Bmw E30 Coupe - Novo Projecto

[HUGO NORTON]

O carro está incrivelmente óptimo de chapa! Foi de facto um achado no meio de tantos E30 mal amanhados!

Depois de uma mala nova e de uma chapa da bateria (original BMW) de 50 euros vai ficar melhor que novo. De facto nunca bateu, não tem podres, todos os painéis são mesmo dele (30 anos) e os fundos estão impecáveis. Todos os sinoblocos, ponteiras e foles foram trocados recentemente (cerca de 1 ano atras antes dele encostar) o que, faz com que eu gaste menos dinheiro do que o previsto!

Entretanto já devem estar a chegar os upgrades aos poucos..esta semana vem uma peça da Alemanha (daquelas raras..)
Depois vem o principal cá do Norte!
Mais tarde vêm as cerejas..

A mecânica vai começar ao mesmo tempo da chaparia, enquanto o carro estiver a ser aparelhado, zincado, etc..

O "novo motor" vai levar um restauro/rectificação/aperfeiçoamento total de forma a que não me dê chatices nos próximos 30 anitos...pelo menos!

 

[HUGO NORTON]

Deixo umas imagens dos trabalhos..

O carro já praticamente nu..prontinho para o chapeiro dar-lhe uma nova alma

Ver anexo 310775

Uma bagageira bastante saudável..SORTE!

Ver anexo 310776

O compartimento do motor já sem o M20 L-Jetronic..e preparado para levar um bicho modificado com rigor de fábrica com...XXXcavalos..

Ver anexo 310777

O interior igualmente saudável mas com muita sujidade. Vai ficar novo.

Ver anexo 310778


Quanto ao tecto não tirei fotos mas está 5 estrelas! Vai levar cera de protecção depois de aparelhar o carro..de forma a que nenhuma humidade entre..jamais!

 

[HUGO NORTON]

A Viagem para o chapeiro!

Agora é tempo de esperar por um bom trabalho para deixar este E30 novo..ou melhor que novo!

 

[Nuno Silva Ferreira]

Acabei agora de ler o tópico desde o inicio e só te posso dizer uma coisa: Parabéns!

Um sonho antigo que tenho é pegar num E30 e fazer algo do género que estás a fazer. Vou lendo para aprender umas coisas.

Continua o bom trabalho!

 

[HUGO NORTON]

Acabei agora de ler o tópico desde o inicio e só te posso dizer uma coisa: Parabéns!

Um sonho antigo que tenho é pegar num E30 e fazer algo do género que estás a fazer. Vou lendo para aprender umas coisas.

Continua o bom trabalho!

Obrigado Nuno!

Aproveitei para ver o teu restauro do Mini que é fabuloso! Excelente trabalho! Parabéns!
Adorei a combinação BRG com aquelas jantes alargadas em branco sujo! Está divinal e com a combinação ideal.. E aqueles pormenores de época fazem a diferença.

O BMW E30 é o melhor de 2 mundos!
Fácil e relativamente acessível para trabalhar nele, tem futuro promissor de clássico nas versões Coupe e cabrio, é uma máquina muito interessante no sentido prazeiroso pois tem um caracter desportivo muito vincado. Dá um gozo enorme na condução e é lindo na simplicidade de linhas.
Para mim, um dos carros mais bonito dos anos 80!

Vamos lá ver como corre este projecto..porque é um desafio para mim.

Abraço

 

[Rafael S Marques]

Mensagem Automática


Este tópico foi movido de "O Mundo dos Clássicos → O nosso hobby: Clássicos" para "Oficina de Restauro → Oficinas Especializadas → BMW".

 

[Jf Pereira]

Olá Hugo. Muitos parabéns. E boa aquisição para não dizer excelente.

As primeirinhas versões de e30 não tinham os respiros laterais na mala. Que ficam por baixo do parachoques.

Pouco tempo depois foi introduzido logo após as primeiras unidades sairem. Estava a tentar ver assim de relance se o teu ainda era desses e30 virgem's.

Pormenores e esquesitices lol

Grande Abraço e bom companheiro ao Porshe.
João Pedro

 

[Fabio Joel Fernandes]

Olá.Gostei dos desenvolvimentos.

Tópico a acompanhar.
Estou ansioso para ver o resultado.
Um abraço

 

[Alexandre Sequeira]

Bem , mais um E30 em Braga ..
Norton , dps queremos ver isso ao vivo

 

[HUGO NORTON]

Os trabalhos estão a andar, devagar é certo mas, com lógica.

O carro apresentava alguns pontos de ferrugem..mais do que esperava!
Enfim, a parte traseira é a que merece mais atenção sobretudo pela fraca protecção que os E30 fase1 (VFL) apresentam nesta secção traseira:
Ver anexo 315614 Ver anexo 315615 Ver anexo 315616
A zona do vidro traseiro e o lateral traseiro apresentaram alguma corrosão e por isso fez-se novas chapas..

Entretanto o material do carro está a compor-se:
Tampa da mala direitinha já com a furacão de fábrica para o aileron M-technic
Aileron m-tech fase 1 raro...
Tablier novo
Bancos recaro raros...que entretanto estou a tratar as calhas.. Neste momento! (Fotos em breve)
Alcatifa como nova antracite
Molduras quadrante
Caixa ferramentas
Braços traseiros de disco
Porta-luvas, plafoniers, molduras, consolas centrais,
Gear-shift do Z3 M para um melhor controle..
Amortecedores novos para os bancos
Friso cromado do vidro frente

E falta ainda mais uma odisseia..

Há muito que fazer!

 

[HUGO NORTON]

Calhas e mecanismos das baquets Recaro a serem preparadas.
A pele está em relativo bom estado mas vai ser condicionada mais tarde. Pelo menos não há gretas nem rasgões e nota-se ainda a patine em bom estado. Felizmente é mais dinheiro que se poupa..

Zincar e pintar as calhas..Niquelar as porcas e parafusos, amortecedores novos na BMW e tudo o que faz falta e montar para ficarem assim.. Ver anexo 315641

Amanha acabo as calhas. Uma já está.

 

[HUGO NORTON]

Nova peça (upgrade) de aquisição..

Ver anexo 315783

Alguém adivinha?

 

[ricardo silva neves]

a única coisa que tenho pena é estar-se a fazer num carro em bom estado original... e ainda por cima o primeiro a vir para Portugal.... esta a apagar-se um bonita historia... para se escrever outra...

 

[HUGO NORTON]

a única coisa que tenho pena é estar-se a fazer num carro em bom estado original... e ainda por cima o primeiro a vir para Portugal.... esta a apagar-se um bonita historia... para se escrever outra...

A história vai ser ainda mais bonita...

Ricardo, Tenho 3 carros originais, um completamente STD, outro com algum extra mas sem ferir nada e outro com mais extras do que tinha quando saiu de fábrica. Mas todos eles muito originais e sem invenções com matching Numbers...


O carro estava em estado original mas até ficar "bom" ainda vão outros quinhentos.. Precisava de ser ressuscitado...

A intenção é um e30 originalmente época, respeitando por exemplo a cor original. Um hot-Rod ou melhor..restomoding é a minha solução para este carro porque quero apimentar e ter um carro que me dê gozo de condução , mantendo as características existentes para os Alpina da época. Tal como fazem nos 2002... Escorts...etc...

Restomoding ligeiro...ou não. E ainda penso que o carro vai valer mais do que o estado puro original só porque será integrado com os upgrades que vai levar e que custam outro carro seguramente.. (Motor, suspensão, direcçao, bancos, interior, jantes, travões, etc..), extras alpina que posso dizer-vos que é do mais caro que há...


O carro vai ficar num estado de acordo com a época, com muito material original E30, tal como os raros Recaro Bmw que saíram no modelo. Também saíram nos Alpina C1 e C2 ... E é isso que procuro.
Mantém os traços mais comuns, sem xuningadas...tudo ao meu gosto. E sou tipo muito esquisito quanto ao restomoding..
Se levar algum kit estético será de acordo com o modelo e época...

Mas claro que os traços integralmente originais do modelo quando saiu de fábrica com determinados extras não vai ser respeitado, mas vai sofrer upgrades de todo o género

O que vai acontecer aqui vai ser uma alteração de cilindrada, arvore de Cames, sistema de escape (colectores iguais aos da época )

Portanto acho que não o vou desvirtuar...


Este vai levar muito mais pimenta mas vai continuar uma linha de época...

Só há 2 upgrades que vêm do E36, nomeadamente o que está no post anterior. Nada mais..tudo o demais é puramente E30!
Ainda não disse quais eram..
?...e um deles têm uma função mais conforto...e outro que nem se vê...é brutal na diferença de condução! ( o que está na imagem que coloquei e que ainda ninguém adivinhou )

Vai ser para explorar sem compromisso ao jeito "petrolicious.."

 

[ricardo silva neves]

Hugo Norton.. só porque tens bons gosto ate vou acompanhar o fórum... e se é ao jeito do "petrolicious"... depois tem que mandar para la candidatura....

 

[João Luís Soares]

Nova peça (upgrade) de aquisição..

image.jpg

Alguém adivinha?

Um caixa de direcção?

 

[HUGO NORTON]

Um caixa de direcção?

Yap.. Correcto mas, que caixa?

É uma dos poucos upgrades não especificamente E30 mas que vai fazer uma diferença terrível..

As direcções de E30 tem entre 3,5 a 4 voltas...portanto muito desmultiplicadas e de acordo com a época onde a rapidez e a desmultiplicação eram enormes. Felizmente a direcçao assistida já existia no carro e faz parte do equipamento de série. A bomba, a tubagem e o depósito são compatíveis
Com cerca de 200 cavalos, lSD curto e a 40% a coisa vai complicar naquela traseira...e com uma direcçao lenta pode ser difícil domar..

Esta tem cerca de 2,2 voltas...e é de um carro com cerca de 321 cavalos..

 

[João Luís Soares]

Yap.. Correcto mas, que caixa?

É uma dos poucos upgrades não especificamente E30 mas que vai fazer uma diferença terrível..

As direcções de E30 tem entre 3,5 a 4 voltas...portanto muito desmultiplicadas e de acordo com a época onde a rapidez e a desmultiplicação eram enormes. Felizmente a direcçao assistida já existia no carro e faz parte do equipamento de série. A bomba, a tubagem e o depósito são compatíveis
Com cerca de 200 cavalos, lSD curto e a 40% a coisa vai complicar naquela traseira...e com uma direcçao lenta pode ser difícil domar..

Esta tem cerca de 2,2 voltas...e é de um carro com cerca de 321 cavalos..

Ou seja, de um M3 E36 da 2ª fase, salvo erro.

Já agora, uma dúvida. O carro é mesmo de 1/1/1983? É que não me parece possível registarem um carro num feriado.
Quando comprei o meu Ritmo, no Documento Único vinha a data 1/1/1980, mas era erro. (O carro é de Outubro.)
Quando fui à conservatória para alterar, eles disseram que era impossível ser dessa data por ser feriado e explicaram que é um erro comum porque o sistema assume a data de 1/1 quando se digita apenas o ano.

 

[HUGO NORTON]

Ou seja, de um M3 E36 da 2ª fase, salvo erro.

Já agora, uma dúvida. O carro é mesmo de 1/1/1983? É que não me parece possível registarem um carro num feriado.
Quando comprei o meu Ritmo, no Documento Único vinha a data 1/1/1980, mas era erro. (O carro é de Outubro.)
Quando fui à conservatória para alterar, eles disseram que era impossível ser dessa data por ser feriado e explicaram que é um erro comum porque o sistema assume a data de 1/1 quando se digita apenas o ano.

Mais ou menos..
e36.... Z3 M coupe.

Sim. É de 1 de jan de 1983 e registado em Janeiro desse ano. Se foi no dia 2 ou 3 de Janeiro para ficar nessa data...não sei. Conservatórias nacionais..
O carro foi produzido em novembro de 1982, altura em que os primeiros e30 começaram a ser vendidos na Alemanha. Este é registo de Janeiro e colocaram 1 de Janeiro. Pode ser do dia 2,3, 14... Etc.. Mas é o primeiro E30 que conheço de Janeiro sobretudo um seis cilindros.. Pois conheço um 316 de Janeiro de 1983 igualmente.

 

[Eduardo Relvas]

Boa, de facto deve ficar bem melhor com uma direcção mais rápida. Não tem grande sentido ter uma direcção muito desmultiplicada se é assistida, mas é uma moda mais recente, antigamente fazia-se assim. E é só trocar uma pela outra?

Nota-se de facto que os modelos mais recentes têm direcções muito mais directas, a do E39 da patroa é bem mais rápida que era a da E30.

Boas continuações, Hugo. Um abraço!