Angelo Miguel disse:
Fiquei esclarecido Hugo.
O teu projeto é de facto um grande projecto, e penso que apesar de tudo se o carro for para ti e nao for para venda vais ficar com um maquinão.
Venham muitas fotos que a malta gosta.
Abraço
Ângelo,
Esperemos que fique porreiro e sabemos que, para ser bem feito, demora sempre o seu tempo. A pressa é inimiga da p...
De futuro, nunca se sabe se vai para venda, não sendo de todo a intenção devido ao investimento e ao tempo investido. Se for, quem o levar leva um projecto bem pensado e sem grandes invenções fora daquilo que a bmw e a Alpina produzia.
Aliás, até leva alguns melhoramentos adicionais que considero os grandes defeitos dos E30 (se é que posso chamar defeitos).
Um é a chapa devidamente tratada, nova nos pontos onde eles são (todos) críticos: fundos laterais traseiros, chapa da bateria e tecto de abrir/aranha do tecto. Isso vai ficar tudo bem tratado e preparado, como exigência máxima! Quero que dure mais que 30 anos..!
Depois a direcção que é muito desmultiplicada nestes carros...vai ser muito mais ao estilo Porsche...super directa! (Menos 1 volta..)
E depois os travões...discos atrás naturalmente e sobredimensionados para 283mm à frente. Poderia colocar 300mm mas era gigante e necessitava que o carro usasse jantes 17... Um exagero! Assim, servem as 15 (à justa) e as 16" que são as mais adequadas ao estilo do carro e ao "armamento" que vai levar, sobretudo sendo um carro que vai primar por ter mais aceleração e menos ponta, adaptado ao estilo que estrada que temos e ao tipo de condução mais divertida e menos dragster/nascar.. Se puder umas caricas 14" acho que patinava em 4ª... Mas isso mais tarde vê-se.
Penso mesmo que os E30 não foram feitos para circular a mais de 210km/h...é um exagero para o carro as grandes velocidades pois não tem a segurança de um carro actual. O gozo deste modelo está nas estradas reviradas (que tenho no meu território abundantemente..os col de turinis e afins) e no circuito, claro. Em AE e na cidade não é um carro que dê aquele gozo...simplesmente não o gozamos nem tem interesse por aí além. Prefiro reprise e aceleração do que velocidades de ponta elevadas. Prefiro curvas a rectas...
Este carro tem peças de proveniências australianas, Sul-africanas, francesas, ingleses, americanas, alemãs, holandesas, e até da Colômbia onde um "fellow" está a fazer o mesmo que eu mas num C2 2.7 a partir de um 323i. E isto é magnîfico onde chego a conhecer bons e maus parceiros e tipos verdadeiramente entusiastas.
Neste momento, sobre Alpina acho que estou mais ou menos à vontade para expor uma tese já que tenho muitas horas de leitura (muitas mesmo) e de facto, a marca é notável, um maravilhoso mundo do tuning Bmw de qualidade. Há pormenores e determinadas execuções brilhantes...e os seus carros reflectem isso mesmo! São simplesmente brutais...
Abraço
