Bmw E30 Coupe - Novo Projecto

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Miguel A Pereira disse:
Gosto dos bancos!
E o chapeiro,ja pegou na maquina?
Já...mas a passo de caracol! Já me chateei algumas vezes com o chapeiro...
Sabes que agora lucram mais a tirar e a por para-choques de plástico do que a restaurar carros...fazer chapas e etc...dá trabalho e pouco lucro.
É uma arte em desuso e cada vez mais cara para restauros de "ferrugem". ..

A traseira está toda! Tudo ok! E levou chapas na lateral (onde fica a bateria nos 325i) muito melhores que as originais...espero que dure muitos anos sem problemas. Mas só para esse canto foram 4 chapas feitas na perfeição à medida. Depois meto fotos.

Comprei uma chapa da bateria na BMW para a frente onde entra o porta-luvas e falta descravar a velha e por esta nova. Tecto está fixe...sorte!
De resto está quase para a estufa...e vai começar outra etapa daqui a uns tempos.

Quanto ao resto, o carro (em peças) vai ser um brinquedo jeitoso.. Tenho mais caixotes que sei lá... De coisas inimagináveis!
Vai levar um bom kit de exclusividade como merece mas a um preço muito superior ao inicial porque quero fazer tudo bem feito e documentado com muita precisão. Até estou a fazer um "book" para este carro..de forma a que cada peça esteja fotografada, com preço referenciado e com o descritivo. É um super manual do carro em questão.

Abraço
 
Nuno,

Interesse ??? Aqui o que mais há é interesse em ver essas compras laugh.png

Abraço
 

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Nuno,

Interesse ??? Aqui o que mais há é interesse em ver essas compras laugh.png

Abraço
 

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Diogo L. D. Santos disse:
Nuno,

Interesse ??? Aqui o que mais há é interesse em ver essas compras :lol:

Abraço
Hugo...não Nuno... Mas confesso que não é a primeira vez que me trocam :)

Diogo,
Tenho muita coisa...mas tenho que parar um dia (é difícil por causa do trabalho) e fotografar todas as pecas antes de as colocar.
Aliás este carro vai ter um "book" completo...com toda a descrição máxima possivel de cada peça, de onde veio (África, América, Austrália, Alemanha, etc..) preços, e descritivo.
Símbolos, amortecedores, spoilers, placas, bancos, volantes, mocas, rádios, carpetes, tablier, forras, frisos, etc, etc...muita, muita peça!
Talvez os meus netos dêem valor a isto daqui a muitos anos se este "Alpina" ainda existir...

Estou a tentar organizar tudo mas enquanto o carro está no chapeiro...nada feito!
Está para breve a pintura já que toda a secção traseira e "aranha do tecto" já estão perfeitamente completadas.
De chapa falta acertar painéis, colocar a chapa da bateria como deve ser e pouco mais.
A pintura é que vai ter que ser mais acompanhada por mim pois quero as coisas como deve ser... EssenciaL para este projecto.

Abraço
 

Eduardo Relvas

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Há uns tempos que não "apanhava" este tópico... muito bom!

Estava a olhar para as fotos dos farolins quando reparei que a tua bancada da cozinha parece ter a mesma pedra que a minha... laugh.png As coisas que a gente repara!

Quanto aos "deslizes", é típico de um qualquer restauro... caímos sempre vítimas dos "já agora..." e das oportunidades que surgem quando andamos a ver de alguma coisa, e tropeçamos noutra que até nem nos tínhamos lembrado, mas... de repente, tem de vir! Sei bem como é o filme.

Estou a ver que vais fazer um canhão à maneira. Eu pessoalmente nunca apreciei a decoração Alpina, prefiro coisas mais discretas, mas tem o seu charme. A cor do carro vais manter original?

Tens de contar à malta o que tens aí de material, já vi que és um acumulador como muitos de nós... laugh.png eu ultimamente nem tanto, ando a tentar evitar a eBay a todo o custo, porque sempre que lá me apanho perco-me, e vai mais um rombo no orçamento...

Um abraço!
 

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Eduardo Relvas disse:
Há uns tempos que não "apanhava" este tópico... muito bom!

Estava a olhar para as fotos dos farolins quando reparei que a tua bancada da cozinha parece ter a mesma pedra que a minha... :lol: As coisas que a gente repara!

Quanto aos "deslizes", é típico de um qualquer restauro... caímos sempre vítimas dos "já agora..." e das oportunidades que surgem quando andamos a ver de alguma coisa, e tropeçamos noutra que até nem nos tínhamos lembrado, mas... de repente, tem de vir! Sei bem como é o filme.

Estou a ver que vais fazer um canhão à maneira. Eu pessoalmente nunca apreciei a decoração Alpina, prefiro coisas mais discretas, mas tem o seu charme. A cor do carro vais manter original?

Tens de contar à malta o que tens aí de material, já vi que és um acumulador como muitos de nós... :lol: eu ultimamente nem tanto, ando a tentar evitar a eBay a todo o custo, porque sempre que lá me apanho perco-me, e vai mais um rombo no orçamento...

Um abraço!
A pedra da cozinha custou mais do que o E30... Granito negro de Angola (dizem).. ;)

A cor sem dúvida que é a mega rara Graphite Metallic, muito vista igualmente nos...Alpina! ( 323i E21 também!)
Material....ui, ui...o que aqui vai!
Tenho lista para encher 20 posts no mínimo e modificações outros tantos!

Vai ser um Alpina C1 2.5 de fio a pavio..isso acho que está praticamente garantido. Numerado e assinado... ;)
A seu tempo mostrarei...

Abraço
 

Eduardo Relvas

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Hugo Norton disse:
A pedra da cozinha custou mais do que o E30... Granito negro de Angola (dizem).. wink.png

A cor sem dúvida que é a mega rara Graphite Metallic, muito vista igualmente nos...Alpina! ( 323i E21 também!)
Material....ui, ui...o que aqui vai!
Tenho lista para encher 20 posts no mínimo e modificações outros tantos!

Vai ser um Alpina C1 2.5 de fio a pavio..isso acho que está praticamente garantido. Numerado e assinado... wink.png
A seu tempo mostrarei...

Abraço
A pedra da minha cozinha também custou mais que muitos dos meus carros, sim... laugh.png Mas o nome que lhe dão aqui é Lavrador Azul, se não estou em erro (já lá vão 8 anos..!).

Quer dizer que vais seguir toda a lista de mods que a Alpina punha como pacote neste modelo?

Abraço!
 

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Eduardo Relvas disse:
A pedra da minha cozinha também custou mais que muitos dos meus carros, sim... :lol: Mas o nome que lhe dão aqui é Lavrador Azul, se não estou em erro (já lá vão 8 anos..!).

Quer dizer que vais seguir toda a lista de mods que a Alpina punha como pacote neste modelo?

Abraço!
A lista vai ser seguida com rigor. Tenho os part-Numbers da Alpina pois tenho o catálogo (a bíblia) da Alpina desde os primeiros modelos até ao E46.

Então a lista...assim por alto e sem recorrer aos cadernos... É a seguinte:

Direcçao e gearstick do Z3 M.
Sinoblocos de M3 E30
Radio Becker Bmw navigation da época (custava mais de 400cts...)
Diferencial 3.91 (dos mais curtos) mas com bloqueio em aceleração e desaceleração de 40% (os de fábrica têm 25%)
Amortecedores bilstein amarelos M-tech (vulgo B8) como novos para mangas de 51mm
Barra AA (Hartge) com gravação Alpina
Volante momo original Alpina novo e respectivo cubo
Moca de madeira brasileira usada mas original Alpina
Bancos recaro E30 modelo desportivo dos Alpina até meados de 80 com restauração total de amortecedores, couro e tampas.
Tablier como novo, sem defeitos.
Símbolos todos novos (são muitos..)
Limpa lava faróis de origem...mantenho!
Quartelas traseiras com frisos superiores cromados
Carpete cinza antracite
Quadrante com lay-out Alpina
Braços traseiros discos 258mm
Mangas de eixo 51 mm e travões ventilados dimensionados a 283mm (os de origem tem 262mm) com aplicação de pinças de E36 328i
Caixa Getrag 265
Colectores originais Alpina (boysen) em inox do m20 (aquelas curvas...ai meu Deus!)
Veio transmissão de 325i
Cardans como novos
Motor m20b25 com a especificao Alpina, Cames, centralina motronic 1.3 (kitada..). - tenho 3 centralinas iguais para ajustar.
Tampa de válvulas Alpina preta com numeração polida e pintura em preto mate da admissão
Casquilhos novos
Para-choques em recuperação de cromados
Farois hella originais fase1 com aros de limpa / lava farois
Farolins traseiros como novos (tenho vários e um par vou experimentar "avermelhar US os piscas)
Deko-set originais (um cinza, outro dourado) - só haviam estas duas cores
Jantes Ferro alargadas feitas por encomenda 7,5/8 em 16" com Michelin Pilot MxV3
Jantes Alpina 15" em 7 polegadas com pneus
Jantes Alpina 16" 7/8 ET28 que em principio vou negociar com um amigo meu. (São as únicas em Portugal que eu conheça)
Pneus novos 205 50 R16 para as Alpina. Possivelmente irei meter vredstein ou yokohamas.
Placas numeradas de interior e de identificacao de motor Alpina.

E o resto é o normal...parafusos, guias, frisos, tecto de abrir, apoios, fechaduras,..etc, etc..etc...


A única peca que não tenho mas que era mais comum nos B6 3.5 e B3 2.7 são os manómetros digitais da ventilação que além de extremamente caros e raros não eram comuns nos C1 2.5. O ultimo foi vendido por 1500€...

Atenção que de Alpina E30 C1 2.5 fala-se de um carro que existiram apenas 50 unidades.
Além disso vai levar um relatório para a Alemanha, um certificado que estará feito no próximo ano, se tudo correr bem.

É um grande projecto...maior do que imaginava!

Abraço
 
Hugo Norton disse:
A lista vai ser seguida com rigor. Tenho os part-Numbers da Alpina pois tenho o catálogo (a bíblia) da Alpina desde os primeiros modelos até ao E46.

Então a lista...assim por alto e sem recorrer aos cadernos... É a seguinte:

Direcçao e gearstick do Z3 M.
Sinoblocos de M3 E30
Radio Becker Bmw navigation da época (custava mais de 400cts...)
Diferencial 3.91 (dos mais curtos) mas com bloqueio em aceleração e desaceleração de 40% (os de fábrica têm 25%)
Amortecedores bilstein amarelos M-tech (vulgo B8) como novos para mangas de 51mm
Barra AA (Hartge) com gravação Alpina
Volante momo original Alpina novo e respectivo cubo
Moca de madeira brasileira usada mas original Alpina
Bancos recaro E30 modelo desportivo dos Alpina até meados de 80 com restauração total de amortecedores, couro e tampas.
Tablier como novo, sem defeitos.
Símbolos todos novos (são muitos..)
Limpa lava faróis de origem...mantenho!
Quartelas traseiras com frisos superiores cromados
Carpete cinza antracite
Quadrante com lay-out Alpina
Braços traseiros discos 258mm
Mangas de eixo 51 mm e travões ventilados dimensionados a 283mm (os de origem tem 262mm) com aplicação de pinças de E36 328i
Caixa Getrag 265
Colectores originais Alpina (boysen) em inox do m20 (aquelas curvas...ai meu Deus!)
Veio transmissão de 325i
Cardans como novos
Motor m20b25 com a especificao Alpina, Cames, centralina motronic 1.3 (kitada..). - tenho 3 centralinas iguais para ajustar.
Tampa de válvulas Alpina preta com numeração polida e pintura em preto mate da admissão
Casquilhos novos
Para-choques em recuperação de cromados
Farois hella originais fase1 com aros de limpa / lava farois
Farolins traseiros como novos (tenho vários e um par vou experimentar "avermelhar US os piscas)
Deko-set originais (um cinza, outro dourado) - só haviam estas duas cores
Jantes Ferro alargadas feitas por encomenda 7,5/8 em 16" com Michelin Pilot MxV3
Jantes Alpina 15" em 7 polegadas com pneus
Jantes Alpina 16" 7/8 ET28 que em principio vou negociar com um amigo meu. (São as únicas em Portugal que eu conheça)
Pneus novos 205 50 R16 para as Alpina. Possivelmente irei meter vredstein ou yokohamas.
Placas numeradas de interior e de identificacao de motor Alpina.

E o resto é o normal...parafusos, guias, frisos, tecto de abrir, apoios, fechaduras,..etc, etc..etc...


A única peca que não tenho mas que era mais comum nos B6 3.5 e B3 2.7 são os manómetros digitais da ventilação que além de extremamente caros e raros não eram comuns nos C1 2.5. O ultimo foi vendido por 1500€...

Atenção que de Alpina E30 C1 2.5 fala-se de um carro que existiram apenas 50 unidades.
Além disso vai levar um relatório para a Alemanha, um certificado que estará feito no próximo ano, se tudo correr bem.

É um grande projecto...maior do que imaginava!

Abraço
O homem não para. Parabéns Hugo, quer ver a máquina assim que possível. Desculpa a confusão com onme acima, foi sem intenção.

Cumprimentos,
 

Eduardo Relvas

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Hugo Norton disse:
A lista vai ser seguida com rigor. Tenho os part-Numbers da Alpina pois tenho o catálogo (a bíblia) da Alpina desde os primeiros modelos até ao E46.

Então a lista...assim por alto e sem recorrer aos cadernos... É a seguinte:
(...)
É um grande projecto...maior do que imaginava!

Abraço
Pois... bem maior do que eu tinha ideia que fosse. Caramba... tens bem com que te entreter! E já tens esse material todo?

Abraço!
 
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Muito bom mesmo, força nesse projecto

Abraço
 

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Eduardo Relvas disse:
Pois... bem maior do que eu tinha ideia que fosse. Caramba... tens bem com que te entreter! E já tens esse material todo?

Abraço!
Yep... Tenho tudo. ;)

As únicas coisás que ainda não estão em casa mas já estão alinhavadas (pagas) sao as jantes 16 Alpina (montadas num carro), o veio de transmissao (na casa de um amigo de braga) e os braços de disco traseiro (tenho que ir buscar a um amigo de Gaia). Faltam as pinças e os discos frontais. O resto está tudo em 3 garagens...
Ah...e o material que saiu do carro!
Vão sobrar centralinas, conjunto de bancos em pele confort... Uma caixa Getrag 240, um motor 320i, um veio trasmissao 320i e um conjunto de braços traseiros e dianteiros com o diferencial traseiro 3.45 normal, consola central, tablier rachado mas com boas condutas de ar, e mais um milhão de peças...acumuladas em anos.

Abraço
 
OP
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Entretanto terei que fazer o processo em fotografia mas o trabalho não me deixa grande tempo, para já!

A lista é grande, os caixotes sao imensos e o tempo escasso...para já apenas estou a controlar chapeiro/pintor para começar a mexer nele como deve ser e como já devia estar.

Vou andando neste nos entretantos já que os outros andam em lavagem de cara até sábado..este fim-de-semana vou experimentar as novas mods no 205 GTI.
Ver anexo 326646 Ver anexo 326647
 

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Eduardo Relvas

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Com tanto material, estás aqui estás a ver de outra carcaça para artilhar com o material que ainda sobra... laugh.png

Deixa lá que nós entendemos-te. Eu quando me perguntam quantos carros tenho, pergunto: "só os inteiros ou em peças também?" laugh.png

Um abraço!
 

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Eduardo Relvas disse:
Com tanto material, estás aqui estás a ver de outra carcaça para artilhar com o material que ainda sobra... :lol:

Deixa lá que nós entendemos-te. Eu quando me perguntam quantos carros tenho, pergunto: "só os inteiros ou em peças também?" :lol:

Um abraço!
É mesmo... :) :) mas a brincar que o digas, há por cá outra carroçaria (coupe) bastante direitinha (sem tecto e fase2) para as eventualidades. Só não "peguei" nela porque cismei que tinha que ser fase1, alpina, aquela cor e porque me apaixonei pelo carro e até pelo ano e matrícula...e pronto, toca a por tudo direitinho, tirar, cortar chapas, tampas da bateria, etc, etc...

Essa carroçaria está em stand-by. É diamondshwarz e está completamente nova...sem qualquer podre, fundos todos encerados mas completamente despida, sem vidros, sem nada...só está apoiada em suspensão apenas para se deslocar.

Peças não faltam para a montar...quiçá um M50...quiçá um S50... :)

Ou então montar outro carro com o que sobra e despachar...também não está fora de hipótese.

A ver vamos.

Vamos lá ver se tiro fotos para animar isto senão é uma seca...só latim e nada de coisas à vista! :)

Eduardo, como colocas fotos grandes aqui? Usas o image shack ou não?

Abraço
 
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Fabio Joel Fernandes disse:
O Branquinho está interessante.

Abraço
É um branquinho gostoso para o passeio e sobretudo é o preferido das gajas.. :) :) gostam sempre deste porque o porkie assusta e é mais ruidoso...

Ainda por cima tem espaço para futuras cadeiras de bebé e boa bagageira... Excelente para fins-de-semana e grandes passeios. Mas também é bom para ir comprar pão ao fim-de-semana ou um passeio pelas praias.

Falta alguma desportividade ao bicho (em termos de motor, não de chassis) mas...anda bem em altas a gastar 14litros e com um ronco do mais lindo que há (ronco do 320i é mais fantástico do que os dos 325i).
Não quero dizer que seja amorfo ou pachorrento, afinal tem 129cv...e sobretudo anda mais que a minha Golf (e muita coisa nova) mas à custa de muita gasolina... Mas o conceito, o tipo de motor e o peso convidam a desfrutar um cruiser do que propriamente acelerar com afinco!
Em termos práticos, medidos várias vezes por mim, consome 10 litros de média geral(cidade gasta 12/13) , atinge 200km/h reais (nem mais) e faz cerca de 10,5 segundos de 0-100km/h. Tudo muito redondo..:) as recuperações são fracas se estiver abaixo das 3000rpm devido ao peso e ao comportamento da unidade motriz mas tem uma ponta final das 4700 até às 6500rpm impressionante e muito melodiosa com um chassis e comportamento muito soberbo...muito bom, mesmo para um carro aberto. O problema deste motor é que para andar é preciso andar em altas e isso...sai da carteira. Além disso o cabrio é mais pesado...e Para andar a sério existem outros cá me casa...

É um bom carro, lindo(pra mim) e muito robusto, sobretudo sendo Cabriolet. Um dos mais bem acabados que tenho visto e uma das minhas melhores aquisições pois está em muito bom estado e praticamente nunca me fez gastar mais dinheiro do que aquilo que tinha previsto para ele ao longo dos anos. Capota excelente...nem pinga de água, está como nova, boa insonorização e excelente acabamento. Bancos fantásticos, comandos, bom som, bom aquecimento, excelente tacto de pedais e direcção, bom conforto, excelente comportamento em curva (tem koni e pneus 205/50r16 em W), tudo muito novo mecanicamente e estruturalmente, enfim..

Um valor seguro...como carro e como valorização.
 
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