brunosousa disse:
boas! eu tenho um 520 tambem, mas o carro (M50). fiquei com umas duvidas em relaçao ao que disseste. apoios lombares electricos?! nos 2 bancos? o meu nao tem isso, nem sequer do condutor e nem manual nem electrico! e ate ja estranhei a falta disso num carro destes.
o arcondicionado: do meu realmente nao me posso queixar, é bem razoavel, mas so no verao é que posso tirar a prova realmente. quando dizes que é bom é em termos de que?
do frio que faz ou da velocidade do ar que sai?
suspensao desportiva: havia configuraçoes de fabrica diferentes para o mesmo modelo? neste caso o 520? mais duro menos duro, etc?
e porque a queixa em relaçao ao volante com airbag?
Primeiro...o volante com airbag era (é) demasiado grande...pois fica bem um M-Technic de 380mm...por exemplo. Dá ideia de camionista...e acho feio pessoalmente apesar de nunca ter trocado o meu devido ao airbag (para o manter).
O ar condicionado estava bem calibrado e fazia rapidamente um bom frio...além de ter uns excelentes desembaciadores dos vidros. A antena era no vidro esquerdo traseiro...o que adorava...pelo facto de não ter antenas penduradas. Em termos de potência...tinha 4 velocidades...e era normal como qq BMW da época. A questão é que a volumetria do interior de uma E34 é superior e daí parece que tem pouca potência..
Sim, a minha tinha os estofos eléctricos e de conforto (massagens como se dizia na época), tinha um botão no lado direito do banco junto à consola que fazia enchimento eléctrico do encosto...parecia que enchia um balão...e depois de muitos KM é que verifiquei que aquilo em grandes viagens era um espectáculo! Só no banco do condutor...claro!
Suspensão traseira auto nivelada...e amortecedores, casquilhos M-Technic...ou seja, suspensão desportiva! Existia em opção.
Posso adiantar que a bela da carrinha, nova em 1994 passava dos 10000contos...com tudo aquilo que tinha de apetrechos.
Comprei-a em 2000, com 140.000KM, uma mão...estava impecável, sempre assistida na marca (Baviera e BMcar em braga)...e foi a melhor E34 que vi até hoje, exceptuando uma M5 que vi...mas isso é outra fruta.
O melhor de tudo eram os dois tectos de abrir. Só tive que reparar uma vez um motor...mas deixar o traseiro aberto enquanto se passeia...para deixar entrar a aragem...é das coisas que mais me deixa saudades.
Os passaeiros traseiros é que curtiam aquilo...!!! Fantástico...mas é um sistema complexo..
Na altura...queixava-me um pouco da lentidão incial devido ao peso do conjunto...e alguma desmultiplicação na direcção (pois não tinha a sensação desportiva dos irmãos M)...mas depois de embalada...muito bom!
BMW 6 cilindros é vinho de outra pipa...e em mais de 50.000KM que fiz nela...NUNCA tive qualquer problema! Nunca!
), enfiei-o no lugar com um pedaço de pastilha elástica a servir de massa vedante e toca a apertar bem a abraçadeira e atestar o circuito. Foi prá praia, voltou, e andou assim mais dois anos... até que o vendi, ainda assim! 
