BMW´S do Portal

[Rafael S Marques]

A tua tem jantes BBS 15, furação 5. Tenho uma jante dessas NOVA a estrear...na garagem.

O melhor pneu para compor e torná-la mais confortável e esteticamente bonita é o 225/60/15...salvo-erro.

Abraço!

Sim, é essa medida de pneu que tenho montada.

Eu não resumiria melhor Hugo, vou deixar apenas uma imagem que resume porque é que gostamos das BêbêEsses... lol

Vou ver como ficam no CS, pois o ET 13 deve ser perfeito.

È uma das razões que as BBS resultam muito bem nos BMW de cada época é que os offset(s) estão estudados para não ficarem nem demasiado saídas para fora, nem muito "metidas" para dentro, sendo um compromisso perfeito para cada carro, seja um CS ou e30.

Tb já tive uma 525tds touring de finais de 1995, com 2 tectos de abrir, bancos desportivos, volante desportivo, etc... e os consumos rondavam sempre os 10-11 L (voltinhas) e achava o motor um pouco amorfo em baixas rotações, com alguma falta de binário. De resto os 2 tectos eram um show, muito espaço e conforto e uma qualidade de construção muito boa!

Boa sorte com essa tds e muitos kms é o que lhe desejo Rafael S Marques !

Olha que a minha a baixas rotações responde muito bem.

E já agora obrigado.

 

[Alexandre Sequeira]

Entao , é só fotos ?
E videos ? eheh

 

[joelmoreira]

Ja que se fala de BMW (e o que já me babei neste tópico) aqui vai o meu.

 

[joelmoreira]

Mais umas fotos para finalizar

 

[pedro miguel oliveira]

o meu primeiro "clássico", um bmw.
ainda o tenho, e terei...

custou-me 1 300€ e estava um brinquinho.

sempre gostei destes carros. este é o modelo básico e dentro do básico, é o mais básico possivel. mas eu gosto dele assim. necessitava de uma caixa mais longa ou então com uma quinta. a sonorização podia ser tambem melhor. a 100km/h parace que vai explodir.
tem uma traseira super leve, à chuva é manhoso à força toda. imagino com mais cavalos...

mas nós gostamos deles de qualquer maneira... fazer o quê?








este foi (porque já não é) o meu segundo clássico.
um 2002 que comprei por 2 000€.
gastei umas coroas para o por bom. nunca consegui...
vendi-o a espanha (desculpem) pelo dobro.
não ganhei nem perdi dinheiro.
ganhei uma experiência de um carro que adorei e que queria voltar a ter, de preferência um tii. mas a diferença de preço só se justifica mesmo pelo investimento. um 2002 bom custa +/- 5 000€ e já um tii +/- 12 000€...














agora, e ainda tendo o 315 para uns passeios pequenos de fim-de-semana, o meu "clássico" principal é algo muito diferente de um bmw... a RS2

 

[Carlos Alberto Meneses]

heee...Já tive uma 3 anitos...uma 520i 24V de 150 CV, das últimas de 1994...e tenho saudades. Prefiro sempre os motores 6 cilindros a gasolina, apesar do consumo ser diferente, ou melhor, o preço do diesel é que é mais baixo..

Estava impek...estofos eléctricos em pele, apoios lombares eléctricos, duplo tecto de abrir, excelente ar condicionado, jantes BBS, suspensão desportiva, airbag, computador de bordo de 12 botões, etc, etc...diamandshwartz Mettalic...LINDA!

É um carro extretamente prático, um grande espaço, segura, confortável, excelente para grandes viagens em grandes estradas.. cheguei a cruzar Espanha com aquilo em pleno agosto de 40º sempre acima dos 170...às vezes 210...enfim, deixou saudades, principalmente aquele "PISAR" que elas têm.

Como te compreendo Hugo eu estou em vender uma das carrinhas que tenho a E36 318TDS ou a E34 520I das fotos , mas cada vez que saio com a E34 ou me ponho a olhar para ela começo a arrepender-me mas tem de ser uma tem de ir e a que for primeiro vai eu espero que seja a 318TDS , porque ainda este fim de semana andei com a 520i e aquilo dá um gozo a conduzir , o ronco do six , a aderência a curvar e o disparo dela que admira muita malta como é que uma carrinha com aquele tamanho se mexe assim.

 

[Eduardo Relvas]

Como te compreendo Hugo eu estou em vender uma das carrinhas que tenho a E36 318TDS ou a E34 520I das fotos , mas cada vez que saio com a E34 ou me ponho a olhar para ela começo a arrepender-me mas tem de ser uma tem de ir e a que for primeiro vai eu espero que seja a 318TDS , porque ainda este fim de semana andei com a 520i e aquilo dá um gozo a conduzir , o ronco do six , a aderência a curvar e o disparo dela que admira muita malta como é que uma carrinha com aquele tamanho se mexe assim.

Caro amigo,

Sem sobra de dúvida que se a decisão fosse minha, era a 318 tds que ia... a E34 é uma grande carrinha, e ainda por cima com um 6 a gasolina... não tenho tempo nem paciência para motores de tractor! BMW que é BMW (tirando casos especiais com uma mãozinha da Motorsport) tem um 6 em linha...

Um abraço!

 

[Nuno Andrade]

Obrigado pelos comentários. Aqui ficam mais umas fotos

Antes do facelift:

Depois:

Apenas com roupa interior para quem gotas de "Pornografia"

Que abuso!!!

 

[Alexandre Sequeira]

Temos aqui belas maquinas , que tal um dia no verao combinarmos um dia para um passeio em qualquer parte do país ? Isto so para Bommers eheh
Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Olá novamente,

Bem, acho que mais vale apresentar também a minha Touring... embora neste momento comece a achar que isto vai ser um projecto algo demorado de completar.

É de 1989, e originalmente era uma 320i, mas o motor estava com uma batida ligeira e foi trocado por ou M20B25. Infelizmente, quem fez a troca não se apercebeu que o motor era de um Fase 1, logo a injecção não é compatível com o sistema eléctrico dos Fase 2, por isso ainda não trabalha.

Como segundo as pesquisas que fiz é uma trabalheira descomunal actualizar o motor para o sistema mais recente, resolvi retirar o motor que ela tem e tentar arranjar outro M20B25 da versão correcta. É que ainda por cima o rapaz simplesmente despachou o motor e caixa originais, junto com a cablagem respectiva...

Por isso se alguém procurar o melhor motor para um Fase 1, digam... acabei de o anunciar no Mercado. Também gostaria que me contactassem se souberem onde arranjar um motor destes de um Fase 2.

Um abraço a todos!

 

[HUGO NORTON]

Olá novamente,

Bem, acho que mais vale apresentar também a minha Touring... embora neste momento comece a achar que isto vai ser um projecto algo demorado de completar.

É de 1989, e originalmente era uma 320i, mas o motor estava com uma batida ligeira e foi trocado por ou M20B25. Infelizmente, quem fez a troca não se apercebeu que o motor era de um Fase 1, logo a injecção não é compatível com o sistema eléctrico dos Fase 2, por isso ainda não trabalha.

Como segundo as pesquisas que fiz é uma trabalheira descomunal actualizar o motor para o sistema mais recente, resolvi retirar o motor que ela tem e tentar arranjar outro M20B25 da versão correcta. É que ainda por cima o rapaz simplesmente despachou o motor e caixa originais, junto com a cablagem respectiva...

Por isso se alguém procurar o melhor motor para um Fase 1, digam... acabei de o anunciar no Mercado. Também gostaria que me contactassem se souberem onde arranjar um motor destes de um Fase 2.

Um abraço a todos!

Ainda noutro dia perguntaram-me se queria comprar um...mas eu ainda tenho o meu m20b20 impek e só quando ele se arruinar (depois de eu morrer...) é que pensaria em fazer umas mods internas.

Esse que eu vi era de um 325 automático (melhor ainda pois não esgota rotações..), de um sedan originário da Africa do Sul, menos de 100.000 milhas, injecção motronic (que penso que é o que se pretende), completo com caixa e centralina..(fundamental).

Mas penso que se arranja bem...tenho amigos que estão no ramo dos E30. É uma questão de se ver valores.

Eu colocaria o motor m20b20 original...devido à manutenção do estatuto do modelo em questão. Pode-se eventualmente ganhar uns cavalitos à custa de:

colectores em inox independentes de boa qualidade
Borboleta e admissão do M20B25 (o "polvo"...) + medidor de massa de ar
Régua de injectores do m20b25
alinhamento da centralina...reprogramção...para responder numa faixa mais ampla e obter o binário máximo mais cedo ou a menor rotação

e aí tem-se mais ou menos 150Cv...ou seja, notório face aos 129Cv do m20b20 com injecção motronic.
Note-se que o m20b20 da primeira série com L-Jetronic debita 125Cv.

Qualquer coisa é só apitar!

abraço


Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Caro amigo,

Em termos de estatuto, não me preocupa nadinha... esta Touring tem é de dar gozo! E ter um m20 por ter, mais vale começar logo com o melhor deles... sempre são 170 cv.

Isto porque acima de tudo quero é despachar a montagem para poder pô-la a rodar... porque se fosse para fazer sem pressas, acho que me atrevia a enfiar-lhe lá dentro um m50b25... definitivamente purista é que eu não sou!

Um dia mais tarde talvez repense, mas duvido... sempre quis um 2,5.

Um abraço!

 

[HUGO NORTON]

Caro amigo,

Em termos de estatuto, não me preocupa nadinha... esta Touring tem é de dar gozo! E ter um m20 por ter, mais vale começar logo com o melhor deles... sempre são 170 cv.

Isto porque acima de tudo quero é despachar a montagem para poder pô-la a rodar... porque se fosse para fazer sem pressas, acho que me atrevia a enfiar-lhe lá dentro um m50b25... definitivamente purista é que eu não sou!

Um dia mais tarde talvez repense, mas duvido... sempre quis um 2,5.

Um abraço!

Posso tentar ver se há algum por aí...pois eu pensei várias vezes colocar um no meu cabrio...e tenho vários amigos ligados aos E30 e respectivas peças. neste momento tenho um amigo que está a restaurar um coupe nacional 325i de 1987 à peça...com tudo do bom e do melhor. Posso perguntar-lhe onde está algum m20b25 completo.

Abraço

Abraço!

 

[João Filipe Gonçalves]

o 73 do rui paixao e

o 68 do sergio pita sao brutais, adorei

o vermelho do do sergio e' espectacular

 

[SergioPita]

o 73 do rui paixao e

o 68 do sergio pita sao brutais, adorei

o vermelho do do sergio e' espectacular

Obrigado João Filipe Gonçalves, presumo que se refira ao 2000CS de 1968.

Aproveito para colocar por cá umas fotos de mais uma BMW, uma 324td Touring de 1989 com motor de 6 cilindros diesel, esta é importada e tinha muitas mazelas. Foi pintada na integra e tem novos interiores. De extras não é muito apetrechada, tem apenas as jantes BBS, suspensão desportiva, direcção assistida, Abs e 4 travões de disco (á frente ventilados), tecto de abrir, fecho central e computador de bordo. Tenho a intenção que se faça clássica por cá. Espero que gostem:

Cumps a todos.

 

[João Filipe Gonçalves]

sim sergio, era o 2000 cs.

agradecido pelas bonitas fotos.

esse que mostra, em cinza , recente tambem e' bonito,

mas nao consegue ter a pinta dos outros classicos,

obviamente.

gosto muito do design de carros antigos.

 

[SergioPita]

sim sergio, era o 2000 cs.

agradecido pelas bonitas fotos.

esse que mostra, em cinza , recente tambem e' bonito,

mas nao consegue ter a pinta dos outros classicos,

obviamente.

gosto muito do design de carros antigos.

Já somos 2 gosto muito mais dos antigos, mas daqui por 10- 15 ou 20 anos serão estes pré-classicos os clássicos de então e acredito que bastante procurados e dificeis de encontrar.

È que há 25 ou 30 anos quando podia ter adquirido meia duzia de BMW(s) para os guardar até hoje tinha pouco mais de 5 anos de idade, eh eh!

Mais uma vez obrigado pelo comentario e um abraço.

 

[Nuno mp Alves]

Viva,

Aqui vai o meu contibuto para o tópico, o meu 1600 cabrio. Ainda tem muito trabalho a ser feito, mas vai ficar como novo...

 

[Nuno Filipe Soares]

Viva,

Aqui vai o meu contibuto para o tópico, o meu 1600 cabrio. Ainda tem muito trabalho a ser feito, mas vai ficar como novo...

Fantástico!!!!!!!!!!!!!

 

[Nuno Filipe Soares]

Bom, vou então apresentar a minha garagem!
Sei que já vi por aqui uma maquinas que ambisiono ter um dia! Se as houver é claro!
De que é o caso do M3 E30! Mas vamos ver!

Actualmente mora cá uma E39 525d touring de 2001, que me satisfaz plenamente! que em breve vai ter novamente a companhia do 2002Ti de 1970! MAs desta vez a andar!
E Já ca morou um E36 320i que muitas saudades deixou! que por acaso o encontrei á venda em vários sites, e está feio todos os dias! Não é por ter sido meu, mas acho que o mantive bem mais atrativo!

Deixo umas fotos!
Abraço a todos!