Audi Audi 80 Coupé Quattro

H

HUGO NORTON

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Andre.Silva disse:
Hugo, concordo contigo, mas ao longo do tempo o autor do tópico irá perceber o que quer fazer e o caminho que quer seguir. Pode seguir uma coisa da época, ou o tuning. Aí sim há que fazer a divisão. Mas agora, o carro tá stock e pode vir a sofrer aquelas alterações que só lhe fazem bem. Por exemplo, tu não tens umas Cam's do poder no teu Porsche e assim? ;)


Abraço a todos, e acalmem os ânimos. De certeza que vai sair daqui um bom projecto.
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André,
Não disse propriamente que sou contra as mods que o Cristiano referiu pois respeito o que cada um faz. Até posso achar positiva uma ou outra coisa sem exageros apesar de que prefiro o carro original em primeira instância.
Só e apenas lhe disse que há gente bem mais informada do que nós noutros sites...e acho que concordarás comigo, não? Acho que não menti nem deixei de ser, digamos, pouco humilde...por ter aconselhado e exprimido o que penso. Nem tão pouco estava de ânimo afiado....mas agora poderei estar...lol

OFFTOPIC:
O meu "pork" tens umas CAMS do poder de origem...(fabricadas pela Porsche em 1978 na fábrica...) pois, nessa altura haviam algumas diferenciadas e era uma questão de te sairem na rifa as melhores ou não.. há inclusivamente uma tabela com as diferentes cams da época para o 3L. Obviamente que os 180Cv declarados podiam ser diferentes de carro para carro(não somente pelas cams mas também)...hoje em dia é que é mais difícil.
Confirmei que tenho umas das melhores cams deste motor o que obviamente fazem com que "aqueça o ar com mais velocidade e muiiiiiitttaaaaa rotação!"
Mas não é sequer tuning...é feitio.
Abraço
 
Andre.Silva

Andre.Silva

Trapatony
HUGO NORTON disse:
André,
Não disse propriamente que sou contra as mods que o Cristiano referiu pois respeito o que cada um faz. Até posso achar positiva uma ou outra coisa sem exageros apesar de que prefiro o carro original em primeira instância.
Só e apenas lhe disse que há gente bem mais informada do que nós noutros sites...e acho que concordarás comigo, não? Acho que não menti nem deixei de ser, digamos, pouco humilde...por ter aconselhado e exprimido o que penso. Nem tão pouco estava de ânimo afiado....mas agora poderei estar...lol

OFFTOPIC:
O meu "pork" tens umas CAMS do poder de origem...(fabricadas pela Porsche em 1978 na fábrica...) pois, nessa altura haviam algumas diferenciadas e era uma questão de te sairem na rifa as melhores ou não.. há inclusivamente uma tabela com as diferentes cams da época para o 3L. Obviamente que os 180Cv declarados podiam ser diferentes de carro para carro(não somente pelas cams mas também)...hoje em dia é que é mais difícil.
Confirmei que tenho umas das melhores cams deste motor o que obviamente fazem com que "aqueça o ar com mais velocidade e muiiiiiitttaaaaa rotação!"
Mas não é sequer tuning...é feitio.
Abraço
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Hugo, a parte dos ânimos não era para ti... Sabes bem que há pessoal que não sabe dar a sua opinião sem deitar a dos outros abaixo... Mas se já estás com ele afiado para mim, deita cá para fora. :D

Claro que há pessoas mais bem informadas, e na net ele encontrará muitos projectos com base no Quattro, desde o mais simples ao mais hardcore, mas não é no TOL. :D

Quanto ao Porsche, tinha a ideia que tinhas metido umas cam's mais hardcore, mas como já li há muito tempo...

Abraço
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Muito honestamente sinto-me desmotivado para este tópico, mas como já se sabe só posta cá quem quer.
No entanto respeito aqueles que querem ver o que se vai fazendo no Quattro.

As modificações mais profundas cabem própriamente ao motor. Contudo não vai haver modificações de internos como tornearia nem nada que se pareca.

Basta os 5 pistons JE e vielas ARP para modificar a cilindrada para 2226cm3. Sei que bastava colocar só pistons já que o tamanho da viela é o mesmo mas não vai ser por 460€ que meto vielas. Assim descanso para modificações futuras e acima de tudo a fiabilidade.

Cumprimentos,

Nuno Cristiano
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Um teste com as BBS. Hoje estive a contar o numero de estrias, nas mangas de eixo, para tratar de pesquisar umas PnP 5x100 neste carro.



Uma foto do Interior:



E uma foto das ponteirinhas quando mandei fazer a linha de escape. Contudo a linha de escape vai sofrer alterações.




Espero que gostem. :)
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Como alguns já sabem andava à procura de mangas de eixo para alterar a furação do meu Quattro de 4x108 para 5x112.

Arranjei por um conhecido de Sintra 4 transmissões, 4 discos, 2 pinças de travões, 4 cubos completos de um Audi S2.

É de aplicação directa. Os travões frontais são de 276mm façe aos 256mm originais. As pinças do S2 são exactamente iguais às do meu o que muda é mesmo o apoio.

Juntamente com isso veio um quadrante pois o meu a pouco tempo deixou de contar os Kilometros. O display das horas também estáva danificado e assim aproveitei e fiz toda a troca. Ficou novinho. Umas lampadas também substituidas e já tenho o interior cada vez melhor!!!

Tenho de tirar umas fotos para cá postar.
 
Diogo L. D. Santos

Diogo L. D. Santos

Veterano
Está a ficar do aço :p. Também estou a gostar da ordem que estás a colocar nos trabalhos. Se me permites, gosto imenso do estilo sóbrio que esta a incutir, só rebaixava ligeiramente e não mexia mais. Estás no bom caminho:feliz:

Abraço
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Boa tarde,

Aqui ficam mais algumas actualizações. O tempo não é muito mas quando posso lá invento mais umas coisinhas.

A peça da matricula estáva partida e como não gosto de andar com tudo a cair decidi comprar uma.



Mais ao pormenor.



Aqui a peça de substituição.



O quadrante tinha um pequeno problema.



Aqui já com ele resolvido.



E por ultimo cá ficam as mangas de eixo, transmissões, discos, etc..etc..



Espero que gostem!
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Não tenho feito mais nada no carro senão andar a conduzi-lo. Ao fim de semana dou-lhe uns miminhos e é colocado ao sol para desaparecerem as humidades que se entrenham durante 1 semana parado.

Neste momento ando com outras prioridades mais importantes que o Quattro. No entanto esta pequena/grande reliquia nunca me é esquecida.

Tenho um pequeno problema no termoestato que está sempre aberto e quero mandar rever isso.

Em condução normal a temperatura da água não me passa dos 50/60ºC. Também tenho a plena noção que o radiador que foi feito tem uma eficiência muito superior ao original..mas ... acho estranho temperatura tão baixa daí referir problemas no termo.

Vou-lhe colocar touches novas porque elas andam a " cantar " um pouquinho.

Outro problema grave que estou a ter é que tive um precalço com o para-brisas e este ainda era o de origem. Meti o seguro a tratar disto mas ninguém me arranja os frisos e para-brisas de origem.

Alguém me sabe dizer aonde posso arranjar um para-brisas de origem para o Quattro?

A SIVA cá em PT não arranja nada disto. :(
 
OP
OP
Nuno Cristiano

Nuno Cristiano

YoungTimer
Hoje perdi a cabeça e dei um mimo diferente ao Quattro.

Daqui a umas horas depois de tudo " arranjadinho " coloco cá umas fotos!
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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