Uma coisa é fazer um carro sem regras e ir para Nurburgring para tentar bater tempos. Dou a mão á palmatória e a Alfaholics perdeu muito tempo ali a testar os carros e a compreender a pista, um ponto a favor deles.
Outra coisa são as corridas que presenciei ao vivo em Monza na Coppa Intereuropa e aí, com regras, a Alfaholics não dá cartas. O melhor Alfa é sempre o do Sr. Sordi, Gtam azul, muito bem pilotado e... preparado á época. Assim como o do Franco Monguzzi, ou os carros da Scuderia del Portello. A última vez que lá fui o da Alfaholics ficou literalmente em... último. Mas era sem sombra de dúvida o mais rebaixado! Os outros nomes não são conhecidos, mas é de propósito, eles não gostam de ser conhecidos, não precisam.
Infelizmente não consegui encontrar nada que comprovasse o meu ponto de vista, peço que acredite, porque é mesmo verdade, não estou a inventar.
De qualquer modo deixo um vídeo da Coppa em 2010 e, a partir do minuto 8, consegue-se deslindar os Gta-r-s-t-u-v da Alfaholics cinzento e vermelho (volante á direita) que andam no meio dos minis.
http://www.youtube.com/watch?v=gNkla8Agfus
Em relação ás molas, compreendo perfeitamente: é como aquelas coisas que temos que comprar porque no dia seguinte sabemos que nos vamos arrepender de não ter comprado. Espero muito sinceramente estar enganado, mas temo que vai ter que as trocar, porque qualquer buraco mínimo parece que o carro se vai partir todo, para além das consatantes batidelas do carter no chão em lombas mínimas. Para além disso um Alfa Romeo antigo rebaixado e muito duro não dá gozo nenhum de conduzir, já para não dizer que não é em nada fiel á época que pretende retratar. Um Alfa Romeo antigo conduz-se com dois dedos e não com a mão toda, não sei se me faço entender.
Um abraço!
Ele percebe pouco de automóveis, mas de Alfas velhos, dá uns toques.
Ele percebe pouco de automóveis, mas de Alfas velhos, dá uns toques.
