A nossa Aventura - Volta a Europa em Clássico em 2015

[João Pereira Bento]

É um carro que eu designo de "Lili Caneças".

http://forum.supremacy1914.com/attachment.php?attachmentid=11101&stc=1&d=1359995167

Bom aspecto, bem maquilhado, arranjadinho. Mas esconde muita plástica e truque.

Também não dá para dar calor, presumo que não se aguente, a Lili!

Eu antes de comprar alertei logo. Carro restaurado para mim nunca!

Boa sorte e calma que tudo se resolve.

 

[Guilherme Bugalho]

Ora então cá vai:

............................................

Não sei até que ponto é que um motor 1700cc vai ter peças suplentes (se necessitar de pistons, cabeças etc...)

Não sei se fiz bem, se fiz mal... mas lá vou ter que viver outra vez com a minha escolha. Escolhi, especialmente, pela garantia oferecida pelo senhor do Norte.

A originalidade poderá ser mantida mais tarde... depois da viagem vou pensar se vale ou não a pena comprar um 1500cc, arranja-lo bem só para passar no CPAA para poder usar as matriculas de época..

O que é que vocês acham?

....................

Eu acho que estar a comprar material para depois vender é um desperdício.
Sobre a pessoa em causa, não conheço e como tal não me manifesto ...

Sobre o anuncio:
Volante aligeirado .... indica que há mexidas/alterações nesse motor, o que também não gosto.

 

[Guilherme Bugalho]

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Bom aspecto, bem maquilhado, arranjadinho. Mas esconde muita plástica e truque.

Também não dá para dar calor, presumo que não se aguente, a Lili!

Eu antes de comprar alertei logo. Carro restaurado para mim nunca!

Boa sorte e calma que tudo se resolve.

Será o que eu chamo "restauro à Lisboa" .....
(Prontos eu sei que vai haver pessoal que não gosta)

 

[João Pereira Bento]

Será o que eu chamo "restauro à Lisboa" .....
(Prontos eu sei que vai haver pessoal que não gosta)

Eu diria restauro para Lisboeta (nem todos felizmente)!

 

[Pedro Pereira Marques]

É aqui que se vê o Portal...

Não acham este fórum diferente no companheirismo para melhor?

Estou em pulgas para saber a opinião do Nuno Granja...

Força Miguel, não desanimes.

 

[Filipe Neuparth Vieira]

Boas,
se é para usares o KG no dia-a-dia, esse 1700 é muito apetecível, primeiro porque é novo, 0 kms, depois porque teoricamente deve ser muito mais potente e com a caixa de 3 velocidades o carro vai ficar muito mais alegre de se conduzir.
Agora se fores purista vais deixar de ter um carro original! a solução de ter um 2 motor original para autenticar o carro é uma possibilidade, mas trocar o motor para um determinado acontecimento não é a mesma coisa como trocar jantes e pneus... e também tens o problema da transmissão e principalmente a caixa não aguentarem o binário do 1700!
Na minha opinião é arranjar um 1500 original e repara-lo se der tempo para a viagem ou um que saia de um carro a andar para fazer a viagem.
abraço e força (se precisares de ajuda aqui em Lx eu estou cá!)

 

[António José Costa]

Miguel,

Esta é a minha opinião, não mais do que isso porque não domino nem de perto nem de longe estes modelos.

- Queres o carro original sim ou não. Se sim esquece o motor 1700cc, caso contrário não atas nem desatas, mais vale utilizar mais um dia na procura do 1500cc e tratares logo disso. Se isso não é importante, acho que não estavas ainda a falar dos 1500cc
- Motores reconstruidos, por quem sabe duram muito, todos os acho que sei e upgrades de performace fazem durar menos.
- Não encontrando o que pretendes, vai ser muito complicado, mas eu ponha em cima da mesa a possibilidade de outro veículo.

Boa sorte na resolução de tudo, e que todas as dores de cabeça sejam agora.

PS: Existe uma marca que só permite transportar os seus carros apenas de noite, ou em reboques próprios nos quais não se vê os carros, os clássicos esses ninguêm esconde.

Abraço,

 

[Pedro Pereira Marques]

Muito sinceramente, já que o vendedor se mostrou disposto a desfazer o negócio, eu desfazia já o negócio e partia para outra...

 

[Eduardo Relvas]

Não havendo margem para voltar atrás por falta de tempo, é avançar com este e pronto. Já tens o carro, sabes o que está mal, agora é pôr prioridades e tratar de garantir que fica em condições.

Quanto a motores, eu pessoalmente se esse motor 1700 não fôr demasiado radical na especificação (sinceramente ainda não consultei o link), eu aproveitaria. Porque à partida já tens o handicap da transmissão ter apenas 3 velocidades, se te ficares por uma pasteleira das originais não chegas a lado nenhum em tempo útil. Com esse tens a chance de ter um motor com uma performance mais capaz de dar conta do trânsito actual, e será mais agradável. E se é construído por um especialista com provas dadas, dificilmente será algo pouco durável.

Por outro lado há a questão da originalidade, mas essa eu sinceramente nunca me apoquentou, sempre disse que acima de tudo está a usabilidade e a fiabilidade, e não me faz confusão nenhuma que fique do meu agrado e não rigorosamente ao parafuso como saíu da fábrica.

 

[Carlos Vaz]

Ora bem...Isto assim fica confuso...

Por um lado apetece-me dizer que esse motor 1.7 é capaz de ser meio caminho daquilo que eu tinha sugerido anteriormente... com jeito vamos perceber que isto é um antro de "tuningues"... e eu assim já não me sinto sózinho!

Por outro lado lembro-me de num salão de classicos há uns anos... não sei se no Porto, em Lisboa ou em Madrid ver uma conversão de motor de Alfa 33 para VWs... assim de repente fica a sugestão.

Agora num registo mais a sério... de assinalar a honestidade do vendedor que se prontificou para uma série de soluções precisas.
A escolha do que fazer depende muito da perspectiva e da filosofia de cada um, eu, tendo em conta a viagem pensaria sempre no 1.7 referido mas com uma cx convencional.
Eventualmente e com tempo procuraria um 1.5 que em conjunto com a cx do carro daria sempre para reverter ao original.
E isto se simplesmente não te "apaixonasses" pela condução do carro depois de "alterado"...

Mas pronto, isto sou eu que gosto sempre de um "calorzinho"!

 

[Carlos Vaz]

Outra hipótese a considerar!

Muito sinceramente, já que o vendedor se mostrou disposto a desfazer o negócio, eu desfazia já o negócio e partia para outra...

Não havia para aqui um Volvo cedido?

Juntavam-se 2 "malucos" (no melhor sentido). o que fazia a viagem e o que emprestou o carro!

 

[Gomes Miguel]

Eu até queria originalidade! (sou um bocado maluco).

Não me importava de demorar mais 2 horas por dia a chegar ao destino, se o garantisse que lá chegava!

Ainda tenho a proposta de um 1500cc... para depois reparar e arriscar a viagem nele!

Estou tão confuso!

 

[Gilberto Rodrigues]

Vai descansar e meditar sobre o assunto, amanhã, tudo estará bem mais resolvido na tua cabeça!!
Abraço

 

[João Luís Soares]

O vendedor revelou ser sério. Isso é de aproveitar e de louvar.
Façamos uma suposição: se comprares o motor ao senhor daqui de Gaia e se der problemas porque a caixa semi-automática não aguenta a maior potência, de quem vai ser a culpa? Do vendedor ou do senhor de Gaia?
Reza para que o Nuno Granja apareça aqui... Pode ser que ele conheça o vendedor desse motor.

 

[Eduardo Relvas]

Eu até queria originalidade! (sou um bocado maluco).

Não me importava de demorar mais 2 horas por dia a chegar ao destino, se o garantisse que lá chegava!

Ainda tenho a proposta de um 1500cc... para depois reparar e arriscar a viagem nele!

Estou tão confuso!

Só tens de decidir o que te é mais importante e avançar... não tem de ser confuso!

Qualquer um é boa hipótese, simplesmente se vais manter a caixa que tens e que é um atraso de vida num carro que já de si não prima pelo despacho, o 1700 tem vantagens claras. O progresso trouxe algumas coisas boas, e hoje em dia há muitas marcas que têm especialistas a criar coisas deste género, é uma tendência muito comum actualmente - vai ver quantos Jaguar e Aston têm motores "high torque" montados, porque o pessoal prefere usar os carros em vez de os ter como peças de museu...

Em termos de fiabilidade, qualquer um se for bem construído e mantido tem obrigação de fazer o serviço e viver para contar a história durante imensos anos... não há desvantagem, e nalguns casos até pode haver vantagem clara para o modernizado. O boxer da VW há anos que é alvo de tudo quanto é modificações, e se há malucos que põem aquilo com mais de 2100 cc (já os vi para lá dos 2500... tenho um amigo que é crente dessas coisas) e a bombar regularmente, um 1700 não é nenhuma ameaça.

 

[Eduardo Relvas]

O vendedor revelou ser sério. Isso é de aproveitar e de louvar.
Façamos uma suposição: se comprares o motor ao senhor daqui de Gaia e se der problemas porque a caixa semi-automática não aguenta a maior potência, de quem vai ser a culpa? Do vendedor ou do senhor de Gaia?
Reza para que o Nuno Granja apareça aqui... Pode ser que ele conheça o vendedor desse motor.

Eu duvido que a caixa não aguente... as caixas são razoavelmente robustas, e se esta ainda por cima só tem 3 mudanças é certamente capaz de suportar o binário de um boxer 4 cilindros VW... mesmo com 200 cc a mais.

É mais provável que avarie uma treta qualquer do automatismo do que a caixa em si ceder ao stress adicional...

 

[Pedro Pereira Marques]

Por outro lado lembro-me de num salão de classicos há uns anos... não sei se no Porto, em Lisboa ou em Madrid ver uma conversão de motor de Alfa 33 para VWs... assim de repente fica a sugestão.

Já me ri hoje... muito obrigado Carlos!!! Mas... então não é que eu estou de acordo!!!

 

[Manuel Pimentel]

Caro Miguel depois do que já li e ouvi, escrito e dito por ti, imagino como deves estar.
Eu também sou um adepto de originalidade.
Se o vendedor se mostrou disponível para ajudar no problema, esse era o caminho que eu seguia. Não querendo desfazer o negócio, aceitava a proposta dele, em reparar o carro, sempre o mantinha como único responsável em alguma situação futura, que pudesse surgir.
Aguarda opiniões mais profissionais.
Boa sorte na decisão. Um abraço
MP

 

[Gomes Miguel]

Como sempre ouvi a opinião ponderada da minha mulher... ela é sem duvida a senhora da minha vida...

Vou começar por tentar manter a originalidade do carro, porque a vida dele vai ser em Porto Santo, com viagens de 2 ou 3 minutos entre casa café trabalho ponchas. Para quê um 1700cc?

A viagem vai ser o namoro, o casamento é feito na freguesia da noiva....

Continuo confuso com tudo isto, mas agora tenho um rumo!

 

[Carlos Vaz]

Como sempre ouvi a opinião ponderada da minha mulher... ela é sem duvida a senhora da minha vida...

Vou começar por tentar manter a originalidade do carro, porque a vida dele vai ser em Porto Santo, com viagens de 2 ou 3 minutos entre casa café trabalho ponchas. Para quê um 1700cc?

A viagem vai ser o namoro, o casamento é feito na freguesia da noiva....

Continuo confuso com tudo isto, mas agora tenho um rumo!

Ora bolas... continuo a ser o unico "tuningue" da casa!

Fazes bem!