A nossa Aventura - Volta a Europa em Clássico em 2015

[Gomes Miguel]

Não tenho como vos agradecer, toda a gente deste forum tem sido impecável e com criticas positivas, negativas, construtivas e desconstrutivas e todas elas, de uma maneira ou de outra, foram úteis.

A verdade é que tendo a levantar voo com relativa facilidade e entrar num mar de rosas sem olhar aos perigos óbvios, desta vez foi diferente. Eu investi muito tempo e dinheiro nesta compra, mas acima de tudo comprei algo que me diz muito, que eu gosto e que sei que mais dia menos dia vou conseguir ter na sua plenitude.

mas também confesso que tenho muito medo de ter sido enganado, mesmo estudando tudo o que havia para saber sobre o modelo em questão (Karmann-ghia e citroen ds), mesmo pedindo opiniões em vários fóruns da internet (sendo este o tópico principal).

As vezes parece uma loucura o que quero fazer, mas a verdade é que é agora ou nunca... e tenho que arriscar de alguma maneira porque se não o tivesse feito, já não fazia a viagem!

Comprei com o coração e com consciência e independentemente de ter sido enganado ou não, vou ficar de consciência tranquila (mas bastante triste).

Gostava também de partilhar uma história do António Vieira Rodrigues me contou em particular, mas como não sei se ele a quer tornar publica deixo só o resumo: "Mesmo com muito conhecimento de causa, acompanhado pelos melhores especialistas em portugal, o carro acabou por dar alguns problemas nos primeiros meses, porque era um "princesa de garagem".

De qualquer maneira, vou ter que saber viver com a minha escolha... e começa agora uma nova semana.

 

[Eduardo Relvas]

Miguel, enganado não foste. Tens um dos carros que procuravas, pagaste-o e é teu. Se é um exemplar melhor ou pior, o tempo dirá, porque isso é apenas uma consequência do passado que este exemplar em particular teve, mas o bom das máquinas é que tudo se pode refazer.

Nem penses em ficar triste, isso não serve de nada. Pensa agora que, independentemente de onde começaste, para onde vais e onde acabas só depende de ti. Já escolheste o teu (vosso) companheiro, agora trata de lhe dar a saúde que ele precisa para vos levar nessa grande viagem que vos espera!

 

[Moises Trovisqueira]

A mecânica dos VW ar bem mantida é quase indestrutível, precisas é de alguém que conheça bem essas mecânicas.
Uma vez a um 1300 de um amigo meu aconteceu algo idêntico ao que relatas-te, ía-mos na auto estrada e ele a puxar pelos cavalos que não tinha, eu avisei-o-o que aquilo não era para ir a fundo mas ele teimoso...
De repente o motos perdeu a potência, deitou muito fumo claro e fazia uns ruídos metalicos no motor, encostou-se a berma e chamou-se o socorro.
Passado uma meia hora a espera do socorro,reparo que ele tem uma lata de óleo na bagageira, coloquei óleo no motor, com algum esforço pegou, começou a rolar com um ruído estranho mas fez os 22 km que faltavam para chegar-mos ao destino, continuou assim durante muitos meses, mas a beber óleo até que o motor foi rectificado com pistões novos, pois tinha um furado.
Nunca te esqueças que esses motores contém muito pouco óleo e é essencial para o bom arrefecimento do motor, por pouco que falte é muito para a boa saúde do motor.

 

[Gilberto Rodrigues]

Viva Miguel
Tal como o Pedro Marques, o meu comentário relativo à chapa, prende-se unicamente com o profissionalismo / amadorismo / falta de detalhe (o que lhe queiram chamar) com que a "coisa foi feita.
Não creio que tenha sido enganado na compra do KG, apenas e só, refiro alguns pontos a avaliar pelas fotos (sempre difícil), possam vir a ser merecedores de alguma atenção de modo a que esse KG possa ficar ainda mais belo! (Quando você se sente bela, os outros acham-na ainda mais bela )
Já agora, esse carro anda com que gasolina?
Abraço

 

[António Vieira Rodrigues]

Não tenho como vos agradecer, toda a gente deste forum tem sido impecável e com criticas positivas, negativas, construtivas e desconstrutivas e todas elas, de uma maneira ou de outra, foram úteis.

A verdade é que tendo a levantar voo com relativa facilidade e entrar num mar de rosas sem olhar aos perigos óbvios, desta vez foi diferente. Eu investi muito tempo e dinheiro nesta compra, mas acima de tudo comprei algo que me diz muito, que eu gosto e que sei que mais dia menos dia vou conseguir ter na sua plenitude.

mas também confesso que tenho muito medo de ter sido enganado, mesmo estudando tudo o que havia para saber sobre o modelo em questão (Karmann-ghia e citroen ds), mesmo pedindo opiniões em vários fóruns da internet (sendo este o tópico principal).

As vezes parece uma loucura o que quero fazer, mas a verdade é que é agora ou nunca... e tenho que arriscar de alguma maneira porque se não o tivesse feito, já não fazia a viagem!

Comprei com o coração e com consciência e independentemente de ter sido enganado ou não, vou ficar de consciência tranquila (mas bastante triste).

Gostava também de partilhar uma história do António Vieira Rodrigues me contou em particular, mas como não sei se ele a quer tornar publica deixo só o resumo: "Mesmo com muito conhecimento de causa, acompanhado pelos melhores especialistas em portugal, o carro acabou por dar alguns problemas nos primeiros meses, porque era um "princesa de garagem".

De qualquer maneira, vou ter que saber viver com a minha escolha... e começa agora uma nova semana.

Miguel,

Não há qualquer problema em partilhar essa conversa, mas convém fazer o enquadramento, dado que estávamos a falar das peças de desgaste.

Essa situação passou-se quando comprei o Mercedes. Fui ver o carro com o presidente de então do Clube W123 Portugal, com o presidente actual e com um mecânico reformado da Mercedes-Benz, que conhecia aqueles carros como a palma da própria mão.

Os parâmetros que sigo quando compro um clássico são sempre os mesmos:

- estado da chapa;
- estado dos interiores;
- estado do motor; e
- originalidade.

O carro estava excelente a todos os níveis.

Apesar disso, como não circulava com regularidade há bastante tempo, as peças de desgaste (pneus, bateria, motor de arranque, alternador, ...) tiveram que ser substituídas de forma sucessiva durante os primeiros meses em que lhe dei uma utilização mais intensiva.

Foi nesse sentido, o de teres que ter particular atenção com as peças de desgaste que falamos nessa altura.

Por exemplo, o BMW tinha uma utilização regular e já não tive esse problema quando o comprei.

Abraço,

Antonio

 

[nuno granja]

Miguel,


A minha opinião (posso estar errado...) "crua e nua"...

Carro, gosto da cor e o 1500 dessa série é a melhor opção entre todos os KGs.

O 1500 automático é a pior opção entre os 1500;
> Não vais aproveitar a pouca potência que o motor tem.
> Acrescentas-te mais não sei quantos sistemas o que aumenta a probabilidade de teres mais avarias
> Em caso de avaria no sistema de caixa automática, peças e quem saiba mexer vai ser muito complicado.
Quanto ao azar, ficava surpreendido se não acontecesse nada, os KGs portugueses em bom estado estão "anilhados" e são conhecidos, os restantes, bem já sabes como são por experiência própria.

Os VWs ar são fiáves na condição de serem mantidos conforme os alemães preconizaram, mas em Portugal se exceptuarmos a "maçonaria" VW ar (sem ser ofensivo para com esses entusiastas) ninguém tem a minima ideia do que isso é, o que conjugado com o facto de serem carros que mecânicamente são completamente fora do baralho, torna muito dificil a alguém que não seja bem aconselhado ou bem relacionado, ter um carro decente.

Já vi horrores.

Não leves a mal mas até prova em contrário corres riscos com a maioria dos mecânicos.

Eu conheço dois de confiança, um perto de Peniche e outro perto do Porto. Não serão os únicos mas se não for alguém como esses dois estas tramado.


nuno granja

 

[Gomes Miguel]

posso dizer palavrões neste forum?

 

[João Luís Soares]

posso dizer palavrões neste forum?

Não. Mas podes dizer "que maçada" e "raisparta".

 

[Gomes Miguel]

Estou com ganas de dizer palavrões.

Vou dormir para ver se acalmo...! Espero não sonhar com seats ibizas a gasoleo com 0 km!

(car***** fo** os clássicos, onde é que eu me vim meter?)

 

[nuno granja]

posso dizer palavrões neste forum?

Miguel,
A letra e refrão desta música assentam como uma luva...



De uma forma ou outra já passamos todos por isso.

nuno granja

 

[Camacho Cêrcas]

posso dizer palavrões neste forum?

Não. Mas podes dizer "que maçada" e "raisparta".

Não te preocupes que eu digo por ti, aliás, vou fazer melhor, vou escrever aqui o que vai na tua mente:

Fo*****, tinha era comprado uma máquina italiana e esta mer** nunca tinha acontecido! Olha a pu** da minha vida... Que car****!!! (não me lembro de mais palavrões).

Gomes, não desanimes. Se os problemas têm de surgir, que sejam agora e todos de uma só vez.
O erro que cometeste foi apenas um , na minha modesta opinião, esse sistema de caixa/embreagem, que retira a pouca potência que o motor já tem e que em caso de dar problemas, vai ser mais complexo de reparar, tal como o Granja escreveu.
Bem, afinal, foram dois erros: então foste "dar calor" a um carro que não conhecias? E logo a um KG, que não aprecia calor...
Devias ter feito uma "rodagem" a esse motor, uns kms a ritmo de passeio, umas idas a Lisboa para espalhar Co2 de qualidade para testar toda a mecânica em situações de "stress", mudar o óleo, e acima de tudo, levar logo a um mecânico que seja expert nestes assuntos dos carros velhos.

Resta dar-te os parabéns pela concretização de um dos teus sonhos, a compra do clássico que tu realmente querias (vai compensar quando as contas do mecânico chegarem) e dar-te imensa força para que no dia da tua partida, estejas a colocar aqui neste tópico, que estás de partida...














...NUM ALFA ROMEO VELHO!!!!

 

[Gomes Miguel]

Não conseguia dormir sem vos contar o porquê da minha revolta...

O que está de errado nesta foto?

 

[João Luís Soares]

(...)(não me lembro de mais palavrões).
(...)

Vê-se bem que és do sul.

 

[nuno granja]

Não conseguia dormir sem vos contar o porquê da minha revolta...

O que está de errado nesta foto?

Motor 1600 ou 1300 de admissão dupla, se for o 1600 menos mal, 6 cv a mais (de 44 para 50) e um fosso na aceleração difícil de eliminar se for um 1300.... é talvez o pior motor VW ar de sempre.



nuno granja

 

[Camacho Cêrcas]

Vê-se bem que és do sul.

Com muito orgulho, meu amigo.

Gomes, eu não entendo nada destes modelos, apesar de ter tido um 1302 onde ainda convivi uns bons kms.
Mas o que se passa? Se for grave, só tens uma solução: liga ao vendedor e conversa com ele.

 

[Rui Meireles]

Parabéns Miguel, o carro é lindísssimo. Espero que consiga resolver quaisquer eventuais problemas com facilidade. Gostaria de lhe dar a conhecer este livro, que segundo me disseram é realmente excelente: http://www.amazon.com/Keep-Volkswagen-Alive-Step-Step/dp/1566913101

Quanto à foto, ora. Desses motores não percebo nada, mas não há ali um cabo solto no distribuidor? Seria esse o problema?

 

[Guilherme Bugalho]

Não conseguia dormir sem vos contar o porquê da minha revolta...

O que está de errado nesta foto?
............

Pessoalmente, nem imagino.
Posso dar um "palpite" .... que é o tubo do vácuo muito "grosso" e mal colocado ... no orifício errado do carburador.

 

[afonsopatrao]

Eu não faço ideia do que esta mal! Mas estou desde manhã a espreitar o tópico à espera da solução do enigma...
Não desanimes. Acalma-te e goza o sonho (Avarias também fazem parte).


Se não animas e estas mesmo irritado:
Se o vendedor é um estabelecimento de venda ao público, tens sempre uma protecção grande como consumidor. Nomeadamente garantia, ainda que tenhas assinado um milhão de papéis a abdicar dela — é imperativa.

 

[Gomes Miguel]

Um dia inteiro quase sem comer, no fim de jantar já partilho a história...

 

[Gomes Miguel]

Ora então cá vai:

Avaria:



Ontem por esta hora tinha sido alertado num outro forum que o carro possivelmente não teria o motor original (1500cc) mas sim um motor de dupla admissão, como o granja disse, que poderia ser um 1600 ou 1300... Estes 1300 têm a fama de serem muito maus, tal como granja disse, tive que confirmar hoje que raio de motor lá estava posto.

Aqui está:





Também pode ser confirmado aqui: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php

Outra razão para ser um motor 1300cc está relacionado com o dinamo não estar na posição correcta (está 90º em sentido oposto ao que devia estar).


Depois disto, como o carro estava no elevador reparei que por baixo tinha um bocado de ferrugem, não é bem um podre, mas não vai faltar muito até que seja. É algo que vou ter que cuidar mais dia menos dia, o que me deixa um bocado apreensivo e até desanimado (eu merecia um par de chapadas, porque deitei-me para ver de um lado e estava rijo e sem problemas e não vi do lado com ferrugem porque assumi que estava igual...)







Cuidar deste problema do fundo agora é dizer adeus à viagem... porque é necessário tirar a carroçaria para fora para mudar os dois fundos... podia tentar cortar só a parte que está ferrugenta (cortando só a parte saliente, que está visivel na fotografia em cima), e usando um painel novo...

Os paineis (fundos) estão à minha espera no Hugo Peças (telefonei para lá hoje). Devo ainda esta semana comprar para mais tarde atacar este problema, mas como não é impedimento para nada vou ignorar, sabendo que está ali mais um quebra cabeças. Gostava de saber a vossa opinião sobre este assunto.

Com estes dois problemas enfiados na cabeça, telefonei ao vendedor a pedir explicações... Afinal vendeu-me um bom carro para restaurar e não pronto para assumir uma viagem de 7000 km, como lhe tinha dito.

Ele ficou bastante admirado por o motor não ser o original e disse-me ao telefone que não faz negócios assim, com erros claros da parte dele, assumiu a responsabilidade e disse que ficava ao meu critério entregar ou não, o carro como estava, que me devolvia o dinheiro.

Respondi:
Mas eu estou Fod***, eu gosto do carro, a minha mulher gosta do carro, toda a gente gosta do carro e devolver agora implicava não fazer a viagem. Vamos lá tentar arranjar soluções para meter este de novo na estrada capaz de fazer a tal volta.

Em conjunto fomos a procura de motores (isto eram praí 3 da tarde)... Ele, como vendedor, eu como comprador mas ambos com interesse que isto se resolvesse.

A sugestão dele foi: eu arranjo-te um motor original, 1500cc que saiu de um carro a funcionar, faço-te uma revisão geral meto-o no carro. Obviamente que te trato isto tudo na minha oficina e não tens que pagar nada.

A minha sugestão foi: Á pouco tempo vi no OLX uns motores à venda na zona do Porto que ofereciam garantia... fui á procura e encontrei: http://vilanovadegaia.olx.pt/motor-para-carocha-ou-buggy-1700-cc-iid-461402075

Falei com o vendedor, cada um achava que a sua sugestão era a melhor... encontramo-nos no meio, compro no Porto, ele paga metade e eu a outra metade.

Falei com o senhor no Porto que já está à minha espera amanha de manhã... este senhor do Porto, fiz uma pesquisa muito rápida pelo nome dele (José Castro) e confirmei o que ele me disse ao telefone... Sempre trabalhou apenas com carochas e actualmente não faz outra coisa... Carochas e competição... está aqui a pesquisa: https://www.google.pt/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1VSNA_enPT573PT573&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=josé+castro+carochas

O motor tem garantia de um ano, em caso de avaria envio-lhe o carro que ele arranja sem me cobrar nada. Também me garantiu que podia ir ao fim do mundo com ele... que era um poço de fiabilidade, etc...

Não sei até que ponto é que um motor 1700cc vai ter peças suplentes (se necessitar de pistons, cabeças etc...)

Não sei se fiz bem, se fiz mal... mas lá vou ter que viver outra vez com a minha escolha. Escolhi, especialmente, pela garantia oferecida pelo senhor do Norte.

A originalidade poderá ser mantida mais tarde... depois da viagem vou pensar se vale ou não a pena comprar um 1500cc, arranja-lo bem só para passar no CPAA para poder usar as matriculas de época..

O que é que vocês acham?



P.S. Imagem do dia:




Afinal, não só carros velhos que avariam... como podem ver o meu estava acompanhado de muito ferro plastificado a gasóleo, semi novo, que também avariam e vêm à boleia no reboque.