80's Hot Hatch - Qual escolheriam?

[Antonio Barreiros]

Fiz um scan de 2 páginas de uma revista nacional com referência ao Fiat Uno T, Fiseta Rs T e ao Renault 5 GTT. A qualidade não é muito boa, porque o scanner é da idade da revista!!

lool... o trio harmonia! ...XD
o Ford com mais motor e melhores performances...mas problemas em combater o fortíssimo chassi do R5 GT turbo...que tinham um chassi formidável... já o chassi do Fiesta mk2 xr2...não tinha problemas em debater o chassi taco a taco com o R5...mas em performance...viste lo!...xD.... o R5 é muito superior
vou colocar mais uns artigos de revistas a comparar este tipo de carros!! xD

adoro estas pequenas belas máquinas!

 

[Antonio Barreiros]

por falar em hot hatch aqui vão mais umas comparações...

a qualidade é que deixa a desejar =S

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, o fiesta Rs turbo igual a esse vermelho da revista aprovava bem?que tipo de prestações tinha por exemplo em relação a um 205 gti 1.6 de 115cv?
Quais os seus principais defeitos?Estou a estudar a possibilidade de adquirir um.
Sei que os restantes fiestas dessa geração consumiam bastante oleo e eram bem pastelões a andar!

 

[Fabio Nunes]

Em termos tecnologicos e dos HOT europeus o Fiat Uno turbo era o mais avançado tecnologicamente em termos de motor, e foi tão avançado no seu tempo que pecava em termos de fiabilidade! inicialmente com motores na casa dos 1.3L de 105cv e mais tarde com motor 1.4 de 118cv que foi actualizado posteriormente nas 3 versões do Fiat Punto Gt. Em recta limpava toda a concorrencia e a velocidade de ponta era fenomenal e o problema deste carro foi mesmo esse! Era uma maquina de rectas! Mas a tecnologia debaixo do capot tem de ser valorizada porque sinceramente era de tal maneira avançada que ainda hoje a configuração em qualquer motor turbo a gazolina se mantem semelhante! "O ferrari dos pobres" quem não ouviu esta expressão?
E uma das coisas que qualquer um destes modelos tinha era a facilidade de aumentar a potência com baixo custo e sem complicações. Eu lembro-me perfeitamente de que os sistemas de carburador/turbo da renault por vezes eram uma bela dor de cabeça.
Um dos carros dos anos 80 que me despertou imenso a atenção e que adorava ter um era o lancia montecarlo.

 

[Antonio Barreiros]

r5 GT turbo & Swift GTi & xr2

 

[Antonio Barreiros]

Boas, o fiesta Rs turbo igual a esse vermelho da revista aprovava bem?que tipo de prestações tinha por exemplo em relação a um 205 gti 1.6 de 115cv?
Quais os seus principais defeitos?Estou a estudar a possibilidade de adquirir um.
Sei que os restantes fiestas dessa geração consumiam bastante oleo e eram bem pastelões a andar!

Este fiesta geração 3.... dizem que... não é lá muito bom a curvar(instável) neste aspecto o fiesta mk2 é muito melhor...tinha um chassi muito bem conseguido! xD... mas em prestações o rs turbo é insuperável! ... não teve concorrência à altura!... até a travar ...também se safava bem...já tem ABS etc...

em termos...de prestações comparando com o 205 gti 1.6 de 115cv's...o Rs turbo leva a melhor sem quaisquer dúvida... com o seu motor 1.6 cvh turbo de 133cv's nervosos...uih...=$

sim esses fiesta 1.1 OHV...bebem todos muito óleo e sao muito molengões... não tem nada a ver com este motor 1.6CVH turbo... que é muito redundante... funciona muito bem a baixas... tem um binário excelente...e depois vai-se com o Turbo para as altas de uma forma louca... já tive o prazer de andar num=$

também queria um...mas estão a ficar caríssimos...

 

[Antonio Barreiros]

Em termos tecnologicos e dos HOT europeus o Fiat Uno turbo era o mais avançado tecnologicamente em termos de motor, e foi tão avançado no seu tempo que pecava em termos de fiabilidade! inicialmente com motores na casa dos 1.3L de 105cv e mais tarde com motor 1.4 de 118cv que foi actualizado posteriormente nas 3 versões do Fiat Punto Gt. Em recta limpava toda a concorrencia e a velocidade de ponta era fenomenal e o problema deste carro foi mesmo esse! Era uma maquina de rectas! Mas a tecnologia debaixo do capot tem de ser valorizada porque sinceramente era de tal maneira avançada que ainda hoje a configuração em qualquer motor turbo a gazolina se mantem semelhante! "O ferrari dos pobres" quem não ouviu esta expressão?
E uma das coisas que qualquer um destes modelos tinha era a facilidade de aumentar a potência com baixo custo e sem complicações. Eu lembro-me perfeitamente de que os sistemas de carburador/turbo da renault por vezes eram uma bela dor de cabeça.
Um dos carros dos anos 80 que me despertou imenso a atenção e que adorava ter um era o lancia montecarlo.

quando dizia que o Turbo ie era imparável em rectas... discordo!
veja isto!...


embora isto não devesse estar aqui pois ambos são pós 80's...

e falando do que verdadeiramente interessa... os anos 80!... o turbo ie mk1... não era mais rápido que o R5 GT turbo...

 

[João Luís Soares]

Votei nos outros, porque para mim, sem sombra de dúvida, escolhia o carro que deu um nariz ensanguentado ao VW Golf GTI:



Motor dupla árvore de cames à cabeça (bisneto do do meu 124 Spider... ) de 2000 cc, 130 cv de fábrica mas com uns toquezinhos passava dos 140 a brincar.

Começou por ser o Ritmo 125 TC Abarth, na geração seguinte com alguns melhoramentos passou a ser o 130. Comportamento soberbo, motor ainda melhor e o rugido de dois carburadores duplos...

Não tendo a possibilidade de ter este italiano puro-sangue, escolheria um 205 Rallye. Injecção é prás meninas...

Um abraço a todos!

:notworthy::notworthy::notworthy: E mai nada! :notworthy::notworthy::notworthy:

 

[pedromatos77]

Estes já são pós-80's, mais propriamente de 09/1991

Mas vem um carro que provalmente é um dos mais caros actualmente e mais dificil de encontrar: Peugeot 205 Rally!

 

[Andre Jacinto]

Que se lixe o 205. Com o preço dele comprava uns quantos 114GTi. Esses são verdadeiros pocket rocket, com uma alma enorme (aquele K-Series era bastante desenvolvido quando foi apresentado, no fim dos anos 80), e com um nível de aderência bastante semelhante ao do seu antecessor, o Metro, ou seja, acaba por ser derivado do Mini. É, sem dúvida, uma maquina que adoraria ter, e que acaba por ser um veículo não muito raro.

 

[Andre Jacinto]

PS: Pedro, pode-me mandar esse atrigo, se não se importar?

 

[jguimarques]

:notworthy::notworthy::notworthy: E mai nada! :notworthy::notworthy::notworthy:

Eu no inicio do topico, votei no Golf GTI, mas mencionei que este Ritmo tambem era uma boa maquina!!!

 

[HUGO NORTON]

Boas, o fiesta Rs turbo igual a esse vermelho da revista aprovava bem?que tipo de prestações tinha por exemplo em relação a um 205 gti 1.6 de 115cv?
Quais os seus principais defeitos?Estou a estudar a possibilidade de adquirir um.
Sei que os restantes fiestas dessa geração consumiam bastante oleo e eram bem pastelões a andar!

O Fiesta Turbo comparava-se mais com a versão 1.9 GTI do Peugeot (130Cv) e com o concorrente da época o Renault CLIO 16V.

Os franceses davam cabo dele em termos de comportamento, essencial para um pequeno desportivo Hot Hatch.
O Fiesta apresentava um chassis inferior e imensas perdas de motricidade daquele eixo dianteiro. Simplesmente não conseguia digerir os 133Cv turboalimentados e colocá-los de forma tão convincente e eficaz como os seus concorrentes.

 

[Andre.Silva]

Que se lixe o 205. Com o preço dele comprava uns quantos 114GTi. Esses são verdadeiros pocket rocket, com uma alma enorme (aquele K-Series era bastante desenvolvido quando foi apresentado, no fim dos anos 80), e com um nível de aderência bastante semelhante ao do seu antecessor, o Metro, ou seja, acaba por ser derivado do Mini. É, sem dúvida, uma maquina que adoraria ter, e que acaba por ser um veículo não muito raro.

Nem compares...

 

[HUGO NORTON]

Em relação ao Rover 114GTI ou Mg Metro Turbo vs Peugeot 205 GTI...sem dúvida o meu voto iria para o francês.
No cômputo geral bate-os aos pontos..prestações, direcção, suspensão, travagem, motor, feeling, posição de condução, espaço, construção, estética, conforto, qualidade geral, disponibilidade de peças, valor de clássico, palmarés desportivo, etc, etc

 

[Andre Jacinto]

Nem compares...

Toda a gente subestima o 114GTi, foi só um abrir de olhos. Só acho que não se encaixa bem com os restantes concorrentes por ser mais recente!
Admito que se houvesse alguma razão a que atribuísse preferência ao Franciu é a estética.

 

[Andre.Silva]

Toda a gente subestima o 114GTi, foi só um abrir de olhos. Só acho que não se encaixa bem com os restantes concorrentes por ser mais recente!
Admito que se houvesse alguma razão a que atribuísse preferência ao Franciu é a estética.

É a questão de experimentar os 2...

 

[Andre Jacinto]

É a questão de experimentar os 2...

Não digo que o Rover fique à frente do Peugeot, só digo é que não fica muito atrás Algo que, aliado ao meu fanatismo (é lógico que quem faça uma uma afirmação como a que fiz tem que ter uma boa quantidade paixão por trás), acho que a discrepância de preços é enorme.

 

[Vitor Cruz]

Belo topico e belas discusoes , estou a gostar de ver o pessoal a defender os seus carros de eleiçao xD ...Mas o Autobianchi A112 Abarth serie 5 e 6 nao fazem parte dos 80's Hot Hatch ????sei que nao é tao conhecido e popular como os da lista , mas acho que tem um pouco do seu lugarzinho na historia dos 80's Hot Hatch xD ...

 

[HUGO NORTON]

Belo topico e belas discusoes , estou a gostar de ver o pessoal a defender os seus carros de eleiçao xD ...Mas o Autobianchi A112 Abarth serie 5 e 6 nao fazem parte dos 80's Hot Hatch ????sei que nao é tao conhecido e popular como os da lista , mas acho que tem um pouco do seu lugarzinho na historia dos 80's Hot Hatch xD ...

Sem dúvida mas mais para os lados dos super-mini!
Concorrente do De tomaso Turbo, metro turbo, etc