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Nesses locais onde tem água é normal caso tenhas lavado o motor ou passado por algumas poças de água. Convém deitares, quando isso estiver seco, um pouco de massa lubrificante, vaselina ou cera líquida para para evitar que água que ai acumula danifique a chapa com o passar do tempo, ou então...

O alternador tem 2 porcas a fixa-lo. Colocas-o no sítio, depois a correia e ao mesmo tempo que o puxas para cima apertas uma das porcas para o fixar nessa posição, por fim, dás o aperto nas duas. Uma das porcas permite o seu posicionamento e a outra é que permite o ajuste da tensão da correia...

Verifica se chega corrente à buzina porque pode ser mau contacto na zona do volante.

Eu acho que os pernos devem dar mas quanto a isso não tenho a certeza só vendo porque eu tenho as jantes originais. O problemas que podias ter era a cabeça do perno ser pequena e ficar muito para dentro dificultando a remoção deste mas pelo local de fixação do perno nas jantes não me parece...

Boas. Verifique também os platinados porque as vezes podem não estar com a folga correta ou até o condensador que podem provocar problemas desses. Se o ponto do distribuidor não estiver certo pode fazer com que em baixas trabalhe mal mas à medida que aumenta a rotação fica melhor apesar de não...

Boas. Esse perno pequeno é para ajudar a centrar as jantes originais, o que podes fazer é tirar com uma chave de 10 mm ou 11 mm e compras um parafuso igual mas sem esse perno numa casa de peças com o mesmo passo e tamanho. Esses parafusos são para fixar o tambor mas mesmo que tires esse perno e...

Já está quase. Esse elevador dá para aproveitar com um bocado de cabo de aço e dois serra cabos para colocar nas pontas. No meu também já me aconteceu romper o cabo e consegui desenrascar sem estar a substituir o elevador todo e secalhar até ficou com um cabo um pouco mais resistente.

Boas. Cheguei a passar na rua de S. Domingos à beira do D.Diogo de Sousa mas não vi nenhum Fiat 127 mas como também o tempo não estava lá muito bom considerei que não tivesse ido desmontar.

Também partilho da opinião que se queres bem feito o melhor é seres tu a fazer. Claro que às vezes corre menos bem e gasta-se um pouco mais de tempo/€ mas pelo menos aprende-se e para a próxima já é melhor. Quanto ao tubo rígido de óleo é melhor deixares ficar e para a próxima que seja preciso...

Com um spray daqueles razoáveis consegues pintar isso facilmente desde que não seja num sítio muito ventoso. Tapas a parte da pintura e dás com o spray. Podes também usar um primário transparente para plásticos que facilita a tinta a agarrar.

Boas. Após uns tempos sem novidades o carro desde a troca da junta fez mais ou menos 10 000 km e há pouco tempo levou com um sistema de GPL da BRC para ver se fica um pouco mais económico.

Boas. Tens feito umas boas alterações no carro e principalmente considero que deve estar ao gosto de quem o utiliza. Quanto à suspensão eu também sou mais a favor da original a fugir um pouco para o duro porque também não gosto de andar a sentir todas as imperfeições da estrada.

Por acaso cheguei a ir ver esse carro mas a parte de trás principalmente está bastante podre. Mas se é para track-day o tipo de restauro pode ser diferente já que o objectivo não é bem a originalidade. Um bom restauro/transformação. Se precisares de ajuda na desmontagem ou de alguma coisa que eu...

Boas. Por acaso já tinha visto esse carro no electricista ao passar na via rápida. Está quase a ficar, se precisares de alguma coisa diz que eu também sou de Braga e também tenho um Fiat 127.

Os flexíveis convém mudares caso vejas que começa a fazer outra vez o mesmo. No Renault Super 5 troquei há pouco tempo e posso-te dizer que ainda eram os de "origem" tinham a data de fabrico de 1988 gravados nos tubos e tudo.

Chegaste a substituir os tubos flexíveis? As vezes esse embolo pode ter ficado um bocado preso com lixo e ao empurrares libertou. Pode ser que não volte a ficar preso. Tenta estar atento mas as vezes basta o embolo deslocar-se de uma maneira desigual para provocar um pequeno atrito nas paredes...

Boas. Muito bom tópico e os trabalhos feitos no Uno. Para veres de onde vem o barulho experimenta tirar a roda e aliviar o embolo dos travões desse lado com um chave de fendas de modo as pastilhas ficarem com folga entre elas e o disco e verifica se faz na mesma. Pode até ter ficado as...

O condensador basicamente armazena uma quantidade elevada de energia e no momento exacto (quando o platinado fecha) envia toda essa energia para as velas e se estiver com problemas pode não ser capaz de enviar a energia necessária. A mim já me aconteceu quando passava dos 100 Km/h o carro...

Boas. Já chegaste a mudar o condensador e os platinados? O condensador pode aquecer e começar a falhar caso esteja com problemas enviando a faísca com intensidade diferente da necessária. Por acaso estou por Esposende mas ainda não o vi. XD

Relativamente ao fole da caixa podes lavar bem essa zona toda antes de levares à inspecção e depois mudas o fole porque até pode ser que o veio já esteja com algum desgaste na zona de trabalho do fole e deixe passar um pouco de óleo ou até ser pelo caso do carro estar parado à algum tempo. A...