Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
E por que valores ronda?
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
OP
OP
As placas de colocar na parede são baratas. 3€, acho. Os ganhos e demais ferragens é que são mais carotes. Fui assaltado e paguei 17€ por este conjunto.
Se quiserem uma solução mais barata, basta comprar um painel grande, e uma caixa de pregos... eu fiz vários na minha garagem com as sobras que os carpinteiros que me fizeram as madeiras da casa deixaram no final da obra.
OP
OP
Eu vi, numa foto tua (no DB do Spider, acho eu...)! Fiquei completamente invejoso e ainda pensei em fazer o mesmo. Mas depois desci à terra e duvidei das minhas habilidades. Assim, entre confiar no meu trabalho (e correr o risco de ver cair um martelo para cima do Uno) ou gastar 20€, optei pela segunda hipótese... Com pena, é certo, mas achei mais seguro.
Eu vi, numa foto tua (no DB do Spider, acho eu...)! Fiquei completamente invejoso e ainda pensei em fazer o mesmo. Mas depois desci à terra e duvidei das minhas habilidades. Assim, entre confiar no meu trabalho (e correr o risco de ver cair um martelo para cima do Uno) ou gastar 20€, optei pela segunda hipótese... Com pena, é certo, mas achei mais seguro.
Desde que tenhas um painel de base suficientemente espesso para os pregos ficarem firmes, não há que ter qualquer receio. Os meus são sobras dos painéis de fazer as portas e laterais dos armários da cozinha (e acho que outro painel reciclei de um armário que desmanchei), devem ter cerca de 10 mm de espessura, por isso fica tudo firme.
Peças compradas de propósito não houve, mesmo a barra magnética que segura as chaves e alicates (no centro em cima) foi inicialmente comprada para a cozinha no IKEA mas mudaram os planos e não foi usada.
Ando há anos a dizer a mim próprio que um dia aperfeiçoo mais aquilo, mas o facto é que tem servido bem... e isso é que é importante. Aliás, o último painel que fiz até é o mais fino de todos, fiz com uma tábua do piso flutuante. Tem as chaves de medidas imperiais, entre outras coisas.
Não é elegante, mas faz o serviço... e custou muito pouco mesmo. No total devo ter gasto menos que tu, só aproveitei painéis que já tinha, furei-os para aparafusar na parede e o que gastei foram pregos.
Anexos
OP
OP
Acho que está absolutamente fabuloso, Eduardo. Tem muito mais pinta do que as coisas que se vendem e deve ter dado imenso prazer a preparar e montar!
Eu também hei-de me aventurar a fazer a minha própria arrumação! Para já, fui receoso.
(PS: a placa magnética é uma ideia genial!! Na minha próxima ida ao Ikea, não escapa)
Eu também hei-de me aventurar a fazer a minha própria arrumação! Para já, fui receoso.
(PS: a placa magnética é uma ideia genial!! Na minha próxima ida ao Ikea, não escapa)
OP
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Esta semana tenho usado o Uno todos os dias. Tem sido o meu daily driver e só tenho bem a dizer!
Despachado em baixas, estaciona-se em qualquer lado, económico, confortável, espaçoso. Uma referência, mesmo 25 anos depois.
Mas, claro, com o uso diário, comecei a aperceber-me de coisas a rever. Algumas coisas foram picuinhices, outras não sei.
Vejamos.
1- Apercebi-me que o pisca frontal esquerdo está separado da óptica dos faróis. Tem lá uma folga.
Não devia ter. Como se pode ver pelo lado direito, a ideia é estar encaixado à pressão (aliás como diz no manual do carro):
Fui ver a razão e descobri: o pisca deve encaixar na óptica com três patilhas. Ora, os encaixes do farol principal estão partidos e achanatados. Deve ter havido ali um toque qualquer e partiu os apoios.
Para remediar, alguém colocou lá uns parafusos pequenos, furando o plástico, para tentar servir de guia e prender as patilhas no sítio. Não resulta.
Bom, como este farol esquerdo não é Carello (é Valeo), vou passar a andar vigilante para ver se aparece algum bom negócio e o troco.
2- O farolim traseiro esquerdo está mais escuro que o direito:
Achei que podia ser sujidade interna que o escurecesse. Tratei de desmontar tudo e lavar por dentro. A água saía completamente preta, depois de umas borrifadelas de mistolim no interior do farolim.
A sujidade que saiu era tanta que fiquei mesmo a achar que tinha resolvido o problema!
Montei tudo outra vez e...
Exactamente igual. Não melhorou nada. Bom, tenho de me mentalizar que simplesmente o direito deve ser mais novo que o esquerdo. E que o esquerdo escureceu com a idade...
3- Voltei à carga na operação dobradiças da porta do condutor.
Sem sucesso. Aquelas porcas/parafusos estão absolutamente imóveis.
Voltei a borrifar com mais WD40. Pode ser que amanhã já saiam. Mas o que eu precisava mesmo era de um tubo metálico que pudesse envolver a chave luneta, para a prolongar e fazer alavanca. É que ali não cabe uma chave de caixa, pelo que um roquete não é opção...
4- O mais chato: desde há 2 dias que ouço dois ruídos estranhos.
Por um lado, uma espécie de raspar de roda quando faço marcha atrás.
Por outro, um chiar constante, bastante alto, nas velocidades inferiores a 40kms/h. De vez em quando não faz, mas agora está cada vez mais constante.
Fui tratar de pôr o carro em preguiças para rodar as rodas e detectar de onde viria.
Pois bem, só consegui identificar o primeiro (o ruído a raspar quando recuo). Vem da roda dianteira direita.
Aqui está o vídeo, para ouvirem.
O que será isto?? Falta de lubrificação na junta homocinética? Junta morta? O que devo fazer para descobrir?
Sendo um leigo, claro que o que há a fazer é levar a um mecânico. Mas não percamos de vista o objectivo deste Uno: que eu aprenda a fazer sozinho tudo o que se puder fazer em casa. Oficinas só mesmo em caso em caso de impossibilidade de solução caseira.
Assim, pedia a vossa ajuda. Como devo fazer para detectar a causa do ruído?
E têm alguma ideia quanto ao outro chiar constante?
Obrigado!
Despachado em baixas, estaciona-se em qualquer lado, económico, confortável, espaçoso. Uma referência, mesmo 25 anos depois.
Mas, claro, com o uso diário, comecei a aperceber-me de coisas a rever. Algumas coisas foram picuinhices, outras não sei.
Vejamos.
1- Apercebi-me que o pisca frontal esquerdo está separado da óptica dos faróis. Tem lá uma folga.
Não devia ter. Como se pode ver pelo lado direito, a ideia é estar encaixado à pressão (aliás como diz no manual do carro):
Fui ver a razão e descobri: o pisca deve encaixar na óptica com três patilhas. Ora, os encaixes do farol principal estão partidos e achanatados. Deve ter havido ali um toque qualquer e partiu os apoios.
Para remediar, alguém colocou lá uns parafusos pequenos, furando o plástico, para tentar servir de guia e prender as patilhas no sítio. Não resulta.
Bom, como este farol esquerdo não é Carello (é Valeo), vou passar a andar vigilante para ver se aparece algum bom negócio e o troco.
2- O farolim traseiro esquerdo está mais escuro que o direito:
Achei que podia ser sujidade interna que o escurecesse. Tratei de desmontar tudo e lavar por dentro. A água saía completamente preta, depois de umas borrifadelas de mistolim no interior do farolim.
A sujidade que saiu era tanta que fiquei mesmo a achar que tinha resolvido o problema!
Montei tudo outra vez e...
Exactamente igual. Não melhorou nada. Bom, tenho de me mentalizar que simplesmente o direito deve ser mais novo que o esquerdo. E que o esquerdo escureceu com a idade...
3- Voltei à carga na operação dobradiças da porta do condutor.
Sem sucesso. Aquelas porcas/parafusos estão absolutamente imóveis.
Voltei a borrifar com mais WD40. Pode ser que amanhã já saiam. Mas o que eu precisava mesmo era de um tubo metálico que pudesse envolver a chave luneta, para a prolongar e fazer alavanca. É que ali não cabe uma chave de caixa, pelo que um roquete não é opção...
4- O mais chato: desde há 2 dias que ouço dois ruídos estranhos.
Por um lado, uma espécie de raspar de roda quando faço marcha atrás.
Por outro, um chiar constante, bastante alto, nas velocidades inferiores a 40kms/h. De vez em quando não faz, mas agora está cada vez mais constante.
Fui tratar de pôr o carro em preguiças para rodar as rodas e detectar de onde viria.
Pois bem, só consegui identificar o primeiro (o ruído a raspar quando recuo). Vem da roda dianteira direita.
Aqui está o vídeo, para ouvirem.
O que será isto?? Falta de lubrificação na junta homocinética? Junta morta? O que devo fazer para descobrir?
Sendo um leigo, claro que o que há a fazer é levar a um mecânico. Mas não percamos de vista o objectivo deste Uno: que eu aprenda a fazer sozinho tudo o que se puder fazer em casa. Oficinas só mesmo em caso em caso de impossibilidade de solução caseira.
Assim, pedia a vossa ajuda. Como devo fazer para detectar a causa do ruído?
E têm alguma ideia quanto ao outro chiar constante?
Obrigado!
Anexos
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Viva Afonso!
Bem a ver que a nível de alinhamento de faróis, pára-choques e etc és como eu.
Infelizmente o Rover também tem a frente um pouco desalinhada. Deve-se essencialmente aquele estrago no apoio do lado do condutor.
Quanto ao farol escurecido, não estará mais escuro pelo facto de o possível fumo que sai da saída de escape se entranhar?
Esse ruído de facto é chato, parece que tem algo a raspar.
Quanto ao "zumbido" que ouves poderá ser pastilhas ou discos, não?
Já o Rover de à uns tempos para cá também começou com esse assobiar e julgo ser das pastilhas que estão a chegar às ultimas (se é que já não estão)
Bem a ver que a nível de alinhamento de faróis, pára-choques e etc és como eu.
Infelizmente o Rover também tem a frente um pouco desalinhada. Deve-se essencialmente aquele estrago no apoio do lado do condutor.
Quanto ao farol escurecido, não estará mais escuro pelo facto de o possível fumo que sai da saída de escape se entranhar?
Esse ruído de facto é chato, parece que tem algo a raspar.
Quanto ao "zumbido" que ouves poderá ser pastilhas ou discos, não?
Já o Rover de à uns tempos para cá também começou com esse assobiar e julgo ser das pastilhas que estão a chegar às ultimas (se é que já não estão)
OP
OP
Pastilhas e discos são novos e de origem. Só se entrou qualquer sujidade para lá...
Bom. À falta de melhor, logo à noite tiro a roda e vejo se sem ela o ruído se mantém ou não. Sempre dará para eliminar hipóteses.
Bom. À falta de melhor, logo à noite tiro a roda e vejo se sem ela o ruído se mantém ou não. Sempre dará para eliminar hipóteses.
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Nesse caso não sei o que poderá causar isso.
O som dá-me ideia que pode ser uma das molas que sustém as pastilhas que estará a roçar no disco. Alguma coisa não está bem. Também pode ser uma das pastilhas que ficou torta e prendeu. Desmonta com calma e observa.
O chiar não sei... consegues perceber de onde vem, ou quando faz / não faz?
O chiar não sei... consegues perceber de onde vem, ou quando faz / não faz?
nnuno fernandes
Clássico
Boas.
Muito bom tópico e os trabalhos feitos no Uno.
Para veres de onde vem o barulho experimenta tirar a roda e aliviar o embolo dos travões desse lado com um chave de fendas de modo as pastilhas ficarem com folga entre elas e o disco e verifica se faz na mesma. Pode até ter ficado as pastilhas "vidradas" ou haver um pequeno empenho no disco que já é suficiente. No Renault Super 5 também me anda a chiar e devem ser os cantos das pastilhas que têm que ser limados para não ficarem a tocar o disco
Ou então podes precisar de um pouco de massa na junta homocinética ou então o rolamento estar a fazer barulho mas pelo barulho não parece isso. Verifica a folga nessa roda para veres como é que está o rolamento.
Muito bom tópico e os trabalhos feitos no Uno.
Para veres de onde vem o barulho experimenta tirar a roda e aliviar o embolo dos travões desse lado com um chave de fendas de modo as pastilhas ficarem com folga entre elas e o disco e verifica se faz na mesma. Pode até ter ficado as pastilhas "vidradas" ou haver um pequeno empenho no disco que já é suficiente. No Renault Super 5 também me anda a chiar e devem ser os cantos das pastilhas que têm que ser limados para não ficarem a tocar o disco
Ou então podes precisar de um pouco de massa na junta homocinética ou então o rolamento estar a fazer barulho mas pelo barulho não parece isso. Verifica a folga nessa roda para veres como é que está o rolamento.
OP
OP
Obrigado, Eduardo. Vou então ver se logo desmonto a roda e vejo se identifico a fonte da raspadela.
A mim não me parece pastilhas: é um som mais metálico, como se fosse algo mais duro a raspar. Mas só depois saberei.
Parece-me vir do lado direito, mas não posso jurar. Quanto às situações em que faz e não faz, a única coisa que me parece é que se cala a mais de 40kms/h. De resto, aparece e desaparece de modo absolutamente aleatório: a virar ou a direito; a travar ou sem travar; a acelerar ou em ponto morto. Não lhe encontro critério algum.
Obrigado, assim farei!
Primeiro vou tirar a roda e ver se fica na mesma; se ficar, já despistei pelo menos que não é nada a bater na roda. Nesse caso, afasto as pastilhas do disco, a ver se passa. Se não passar, então será da junta homocinética.
É isto, não é?
As juntas homocinéticas não se costumam revelar desta forma, fazem uns estalidos em manobras com a direcção mais apertada.
Este ruído para mim é claramente originário dos travões, mas a não ser poderia quando muito ser o rolamento do cubo da roda.
Tira a roda, observa bem o travão e a forma como as pastilhas e as molas do suporte das pastilhas estão postas. Se vires com atenção até é provável que a própria superfície do disco te mostre onde está a roçar. Muita atenção também à posição das pastilhas, que têm de estar paralelas, se alguma estiver torta está encontrado o problema.
Este ruído para mim é claramente originário dos travões, mas a não ser poderia quando muito ser o rolamento do cubo da roda.
Tira a roda, observa bem o travão e a forma como as pastilhas e as molas do suporte das pastilhas estão postas. Se vires com atenção até é provável que a própria superfície do disco te mostre onde está a roçar. Muita atenção também à posição das pastilhas, que têm de estar paralelas, se alguma estiver torta está encontrado o problema.
OP
OP
Ora lá fui eu passar uma horinha na garagem, de volta do barulho.
Antes de mais, o resultado: Afonso - 1; barulho - 0..
Relato:
Cheguei e tratei de tirar a roda. Repare-se que, tirando a preguiça, só usei ferramentas Fiat, que vinham com o Uno (o macaco e a chave).
Depois de tirados 3 pernos, o tampão sai mantendo montado o perno junto à boca do ar.
De seguida, fui rodar o cubo, a ver se o barulho se mantinha. E... Sim. Mantinha.
Tratei então de desmontar a pinça e verificar se as pastilhas estavam correctamente colocadas.
Estavam, mas de facto o pistão estava a fazer força a mais! Com uma chave de fendas, empurrei o pistão para trás. O resultado foi imediato!
Voltei a montar tudo e o barulho nada!
Tudo montado e fui dar uma volta.
Não só desapareceu o barulho de raspagem como o chiar.
Ou seja, muito provavelmente, o chiado vinha também do facto de o pistão estar sempre com alguma pressão de travagem.
Agora, a minha preocupação é esta: será que eu tratei o sintoma mas deixei a doença? Por que razão o pistão nao estava tão recolhido como devia? Precisará de um kit de reparação, novas juntas e etc.?
Obrigado a todos pela ajuda!
Antes de mais, o resultado: Afonso - 1; barulho - 0.
.Relato:
Cheguei e tratei de tirar a roda. Repare-se que, tirando a preguiça, só usei ferramentas Fiat, que vinham com o Uno (o macaco e a chave).
Depois de tirados 3 pernos, o tampão sai mantendo montado o perno junto à boca do ar.
De seguida, fui rodar o cubo, a ver se o barulho se mantinha. E... Sim. Mantinha.
Tratei então de desmontar a pinça e verificar se as pastilhas estavam correctamente colocadas.
Estavam, mas de facto o pistão estava a fazer força a mais! Com uma chave de fendas, empurrei o pistão para trás. O resultado foi imediato!
Voltei a montar tudo e o barulho nada!
Tudo montado e fui dar uma volta.
Não só desapareceu o barulho de raspagem como o chiar.
Ou seja, muito provavelmente, o chiado vinha também do facto de o pistão estar sempre com alguma pressão de travagem.
Agora, a minha preocupação é esta: será que eu tratei o sintoma mas deixei a doença? Por que razão o pistão nao estava tão recolhido como devia? Precisará de um kit de reparação, novas juntas e etc.?
Obrigado a todos pela ajuda!
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Última edição:
AndreGaspar
Andre 21
Já me aconteceu numa situação em que apenas notei o carro sempre travado, ser o tubo flexivel de travão...
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Bom trabalho!
Podes explicar mais especificamente como fizeste para desaparecer o ruído?
Podes explicar mais especificamente como fizeste para desaparecer o ruído?
nnuno fernandes
Clássico
Chegaste a substituir os tubos flexíveis? As vezes esse embolo pode ter ficado um bocado preso com lixo e ao empurrares libertou. Pode ser que não volte a ficar preso. Tenta estar atento mas as vezes basta o embolo deslocar-se de uma maneira desigual para provocar um pequeno atrito nas paredes que faz com que não recue o que devia. Já me aconteceu no Fiat 127 ter as pastilhas de um dos lados mais gasta devido ao embolo não estar a recolher bem.
OP
OP
Boa dica, obrigado. De facto, é coisa que ainda não troquei, pois pareceram-me em bom estado quando os analisei (à data da troca de discos e pastilhas). Mas de facto, atendendo a que o carro esteve parado 5 anos até eu o comprar, podem as borrachas não estar em bom estado.
E como é material de desgaste, não perco nada em trocar.
Vou ver se me aventuro a tratar disso.
Muito obrigado pela ideia!
Apenas desmontei a pinça e, com uma chave de fendas, empurrei o pistão para trás, como se fosse trocar as pastilhas.
Tenho umas fotos da operação de troca de discos e pastilhas há uns meses. Acho que aí vês bem explicado!
