Alves Fernando
Veterano
Não era mau.Carlos Vaz disse:1581 de um Dedra com cabeça 1290 ou 1301, e 2 carburadores duplos... 110/120 cavalinhos...
Não era mau.Carlos Vaz disse:1581 de um Dedra com cabeça 1290 ou 1301, e 2 carburadores duplos... 110/120 cavalinhos...
Tanto quanto julgo saber o 1581 do Dedra também é "plug and play"!Eduardo Relvas disse:O bloco do Dedra penso que já não seria tão linear de adaptar. Este é plug&play. E 85 cv são só o começo, com uma cabeça do 1100 para subir a taxa de compressão e um carburador à altura, depressa se chega aos 100...
Fernando, julgo que estes já traziam o distribuidor electrónico, sim... acho que até alguns Ritmo já o tinham, tenho aqui um assim e tem escrito Ritmo (por mim, para identificar de onde veio).
Acho que já não é tão linear porque os apoios mudaram de sítio a certo ponto, embora os pontos de ancoragem ainda existam no bloco. E há mais uma ou outra coisita que vai alterando, salvo erro também houve alterações no volante do motor. São pequenos detalhes que se resolvem bem, mas já não é assim tão directo.Carlos Vaz disse:Tanto quanto julgo saber o 1581 do Dedra também é "plug and play"!
Segundo "aquele" projecto frances vou ter de trocar o volante do motor. A embraiagem da caixa do 1100 é mais pequena.Eduardo Relvas disse:Acho que já não é tão linear porque os apoios mudaram de sítio a certo ponto, embora os pontos de ancoragem ainda existam no bloco. E há mais uma ou outra coisita que vai alterando, salvo erro também houve alterações no volante do motor. São pequenos detalhes que se resolvem bem, mas já não é assim tão directo.
A caixa de 5 é outro "pequeno" problema, porque penso que causa alguma interferência com a barra estabilizadora. Não tenho a certeza porque penso que depende das caixas (e dos carros), mas há muitos casos em que cria chatices.Carlos Vaz disse:Pois... no projecto que tenho na cabeça, leva cx de 5.
Sim, mas neste penso que a furação é idêntica. Algures na evolução seguinte mudou...Fernando M Alves disse:Segundo "aquele" projecto frances vou ter de trocar o volante do motor. A embraiagem da caixa do 1100 é mais pequena.
Eduardo Relvas disse:Fernando,
Ferrugem dessa até o meu Spider tem... isso limpa-se, trata-se e dá-se uma pintadela por cima, e está feito.
A chapa a que te referes é um dos resguardos de protecção da parte de baixo, Aparafusam ao rebordo inferior da carroçaria na frente, e à parte de baixo da longarina na lateral. Ao todo há 3 peças separadas do lado do pendura, e uma apenas do lado do condutor (salvo erro, mas a figura do catálogo de peças bate certo com a minha memória).
Estes resguardos como eram chatos de tirar, muitas vezes eram deixados propositadamente fora do carro para não incomodarem, mas são úteis para não sujar o compartimento motor e garantir que o fluxo de ar do sistema de arrefecimento segue o seu curso devido...
Um abraço!
Ora, o que sempre procurei e nunca arranjei,que bem que eu gostava de ter no meu 128 com essas protecções todas.pois eu sou fã de que tudo esteja como o carro saiu de fabrica.Eduardo Relvas disse:Fernando,
Ferrugem dessa até o meu Spider tem... isso limpa-se, trata-se e dá-se uma pintadela por cima, e está feito.
A chapa a que te referes é um dos resguardos de protecção da parte de baixo, Aparafusam ao rebordo inferior da carroçaria na frente, e à parte de baixo da longarina na lateral. Ao todo há 3 peças separadas do lado do pendura, e uma apenas do lado do condutor (salvo erro, mas a figura do catálogo de peças bate certo com a minha memória).
Estes resguardos como eram chatos de tirar, muitas vezes eram deixados propositadamente fora do carro para não incomodarem, mas são úteis para não sujar o compartimento motor e garantir que o fluxo de ar do sistema de arrefecimento segue o seu curso devido...
Um abraço!
Obrigado, os teus 128 estão lindos( adoro as jantes do canário).Paulo Sergio Carvalho disse:Oh Fernando eu estou com o Carlos Vaz isso foi um achado se o meu amigo se assustou com o estado desse carro é porque ainda não viu nada nada mau mesmo para um 128 já que eles tem a fama que tem,mas a verdade seja dita já vi outros piores que os 128`s so que não tem a fama deles força nisso amigo já vi que o Prof Relvas esta a dar uma bela ajuda no entanto se precisar de alguma coisa no que puder ser útil esteja á vontade
Um abraço e boa sorte
Já descobri porque o meu 128 não trazia esta proteção, este tem servo-freio, uma coisa que não é normal ver num primeira série, nos manuais e em dois carros que vi nenhum deles tinha servo freio.Fernando M Alves disse:Entretanto tenho andado a recuperar algumas peças e não consigo encontrar este painel que está marcado a vermelho, este vem nos carros da primeira série? O meu não o tem nem vejo onde ele possa ser aparafusado.
Precisamente CD91 de 76Vitor Patricio disse:Cromodoras CD91 ou 92 do inicio de 80!
Sim a base é bastante boa, o carro estava praticamente completo e com a maioria dos componentes em bom estado.João Luís Soares disse:Este 128 está a ir no bom caminho. É uma excelente base para rapidamente ficar apto a devorar estradas...