Ya, Essa do bicilíndrico saiu-me ao lado. Estava a pensar no Mehari e no 2cv.
Mas pela abada que ele levou na estrada, desconfio que só estão a trabalhar dois.
Mas pela abada que ele levou na estrada, desconfio que só estão a trabalhar dois.
Se o @JorgeMonteiro tem um consultor técnico, eu precisei de um “desbloqueador de nabice”. O Jorge ofereceu-se (não saberemos nunca se era uma oferta só por simpatia) e aqui o latoso aproveitou. Lançou-se em direcção a Aveiro para cravar ajuda na troca das esferas dianteiras e na montagem dos cintos dos bancos traseiros.
Ver anexo 1100579
Tudo a postos, meti-me à estrada. A meteorologia dizia que não era dia de chuva, mas o céu cinzento fazia desconfiar.
Ver anexo 1100580
Até que à saída de Coimbra...
Nada que assustasse.
Quando pego no GS nunca sei quanto vai ele aguentar sem uma avaria. Mas a verdade é que está mecanicamente impecável, desde o motor à caixa, passando pelos travões e pela suspensão. É uma maravilha de guiar.
Em menos de nada já estava na Mealhada. Ver anexo 1100581
A viagem correu lindamente. Primeiro na EN1 em direcção ao Porto...
Ver anexo 1100582
Depois da Malaposta, cortei para Aveiro, em estrada que é um regalo de fazer.
Ver anexo 1100583
Ainda que o gozo de um hidropneumático é principalmente quando o bom piso acaba e se goza o conforto absolutamente magnífico.
Ver anexo 1100585
Continuando, e quase a entrar em Aveiro, ainda tive direito a escolta privilegiada. Ver anexo 1100587Ver anexo 1100588
Chegando a casa do @JorgeMonteiro, metemos mãos à obra. Quer dizer. Sejamos sinceros. O Jorge basicamente fez tudo.
Vejamos a minha aselhice.
1. Os cintos. Pois. Ficaram na minha garagem em Coimbra.
2. As esferas dianteiras (mais concretamente a esquerda, que se mantinha imóvel no cilindro sem sair; a direita sai bem).
Aqui a minha inaptidão não foi tão evidente. Deu luta também ao Jorge. Primeiro, estivemos (esteve o Jorge) a repor o travão do cilindro no sítio certo, usando ferramentas que o fizeram voltar a fixar o cilindro na sua posição, mesmo quando despressurizado se tenta rodar a esfera.
Não resultou, o travão voltava a dobrar quando se tentava rodar a esfera.
Vai daí, colocámos uma chave de fendas por trás do cilindro e, a quatro mãos, tentámos desapertar: o Jorge agarrava o travão do cilindro e eu tentava desenroscar a esfera.Ver anexo 1100595
Nada. Nem se mexia.
Tentámos depois uma técnica, controversa, que por aí se aconselha: pressurizar o sistema (para que o cilindro fique bem rijo) e tentar dar a primeira desapertadela. Depois despressurizar e retirar o resto.
Eu estava um bocado receoso, confesso. Sempre são 62bar. Primeiro a meia pressão (só deixei o carro trabalhar um pouco e desliguei antes que subisse) — não funcionou, pois o cilindro começou a rodar com a esfera.
Depois com pressão total e — outra variável — ser o Jorge a fazer força.
Bingo!!!
Esferas fora e novas instaladas. Lizarte, enquanto estas Citroën vão a recarregar.Ver anexo 1100597
3. O meu depósito de LHM perdia sempre algum líquido. A causa estava numa folga do vedante entre o depósito e as bocas de saída, originada numa deformação do depósito que, estando para dentro, não permitia uma vedação correcta.Ver anexo 1100598
Tirámos (tirou o Jorge...) o depósito do sítio e depois desfizemos essa deformação (aí eu ajudei!). Ficou impecável. Ver anexo 1100600
De seguida, estivemos a debater com algo que não estava bem. Depois disto tudo, o circuito não ganhava pressão. Não apagava a luz e muito menos subia.
Estivemos a retirar o ar do sistema e a juntar mais LHM. E ficou óptimo!
Com as esferas novas, o regulador de altura dianteiro ficou bom! Voltou a corrigir a altura ao solo sempre que alguém entra ou sai do carro.
Mas não tenho a certeza de ter sido totalmente ultrapassado o ligeiro “inclinar” que ele faz quando se liga pela primeira vez (em que fica mais baixo do lado esquerdo que do direito) — acabando por equilibrar ao fim de um tempo de funcionamento.
Primeiro pareceu-me que as esferas novas não resolveram; depois pareceu-me que sim. A ver nos próximos episódios.
4. Fixação da bateria.
Enquanto eu andava entretido a purgar o circuito hidráulico, o Jorge esteve de volta da bateria. Substituiu porcas, apertou o suporte, arranjou uma solução para o parafuso moído. Incansável. Ver anexo 1100596
E pronto. Fiquei a dever uns 50 almoços por tanta dedicação e simpatia.
Foi altura de voltar a meter-me à estrada. Uma viagem ainda melhor que a ida — não só pelas esferas novas mas também pelo ambiente nocturno, que eu adoro. Especialmente com faróis amarelos. Ver anexo 1100602
Com direito a fotografia ao passar na Curia.Ver anexo 1100603Ver anexo 1100604
E com uma chegada a casa. Um passeio em grande. E um agradecimento gigante ao @JorgeMonteiro.
Estou cada vez com mais confiança no Citroën. E ele cada vez melhor.
Agora há-de fazer uns quilómetros para pedir opiniões na avaliação da urgência de reparação da chapa. Ver anexo 1100605
Aposto que não sabes como se mudam as lâmpadas ao meu carro!Tudo o que é novidade tem mais piada. Adorei andar de volta do compartimento do motor a aprender como tudo funciona.
Quando tiveres um clássicoQuando é que posso aí passar???
Estiveste bem...Quando tiveres um clássico
Estiveste bem...
Estiveste bem...
Isso é tema para outro tópico mas na verdade bem que procuro.Teve mesmo!
Mas oh Rafael, tá mesmo na hora de teres qualquer coisa com para-choque cromado!
(Olha quem fala...)
Ao que percebo, este batente não é o inferior — que limita o curso da suspensão quando despressurizado; trata-se apenas de um apoio lateral fixado no charriot e que o protegerá de agressões externas (uma espécie de escudo). Isto porque, quando a suspensão sobe, o levantamento do braço superior deixa o charriot exposto.Não creio que a cola resolva o problema. Ao meter no encaixe deve partir novamente.
Esse batente não trabalha com a suspensão? Não limita o curso? Não poderá estar a provocar o desnível, ou a falta dele ter originado uma desregulação da suspensão?
Obrigado. Vou reclamar. Se porventura não conseguir, apareço aí em casa. Agora que sei onde moras, estás feito comigo.E quanto aos amortecedores da mala, não são os corretos certamente. Claro que se consegue adaptar, mas se tens hipótese de reclamar, não custava tentar.
Se optares por montar esses, já sabes que podes vir a "Garagem Monteiro" que eu não me importo de ajudar.