Daily driver até €2500

HugoSilva disse:

Aquele XSi tá mesmo impecável nas fotos, tudo bate certo, à exceção de:

• lettering "em falta";
• faróis nevoeiro com película estilo o que se usou em França;
• tampa no cofre pintada com as cores da PTS;

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• lettering "em falta"; (fácil e barato de resolver... ou mesmo deixar ficar)
• faróis nevoeiro com película estilo o que se usou em França; (retira-se fácilmente caso não se queira ter o aspecto afrancesado, de notar que não são farois de nevoeiro e sim de longo alcance)
• tampa no cofre pintada com as cores da PTS; (fácil de tirar)

Nada disto me afastaría de um carro.
A história da cabeça trabalhada parece-me carecer bem mais de uma explicação que satisfaça.

António José Costa disse:

A cabeça foi trabalhada, ou faseada por causa de algum esquentamento!?

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Isso para mim é chinês mas provavelmente terá sido um tratamento forçado, não gostei da pinta da conversa e do facto de ter jogado a clássica cartada do "pois amanhã vem cá um interessado, à partida estará vendido mas nada está garantido não deixe de vir ver o carro e outros para comparar e ver o quão bom está"...

Carlos Vaz disse:

Francamente este carro merecia ser visto... se estiver nas mãos do primeiro dono (ainda deve ter o livrete e titulo de registo original) e se a quilometragem puder ser confirmada... com alguma negociação era capaz de ser mesmo isto. Tem também a vantagem de uma cor discreta e relativamente pouco comum.

Peugeot 106 xsi

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Apesar dos arcos pretos se perderem um pouco no meio do cinza rato, deve ser a cor que mais aprecio, e se tivesse os frisos vermelhos deveria ser um excelente contraste. Por falar em coisas em falta:

• aqueles nevoeiros têm mau aspeto;
• o arco traseiro esquerdo parece estar em parte incerta;
• faltam os frisos vermelhos aparentemente em todo ele;
• o facto de lhe terem dado uma mangueirada poderá não ser bom;
• dificilmente se confirmarão os quilómetros, era carros relativamente baratos, quem é que ia à PSA largar guita suficiente para 10 depósitos de Sem Chumbo 95?...
• Pintura do para-choques está feiinha, e não deve ser coisa fácil de corrigir sem pintar o carro todo;

Uma vez que já estamos a falar de carros tão recentes, um Alfa 156 1.8 está posto de parte?

HugoSilva disse:

• aqueles nevoeiros têm mau aspeto;
• o arco traseiro esquerdo parece estar em parte incerta;
• faltam os frisos vermelhos aparentemente em todo ele;
• o facto de lhe terem dado uma mangueirada poderá não ser bom;
• dificilmente se confirmarão os quilómetros, era carros relativamente baratos, quem é que ia à PSA largar guita suficiente para 10 depósitos de Sem Chumbo 95?...
• Pintura do para-choques está feiinha, e não deve ser coisa fácil de corrigir sem pintar o carro todo;

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1. Os "longo alcance" necessitam mesmo de ser substituídos (o meu andou sem eles mais de 1 ano), nada que impeça o uso.
2. Não percebi exactamente ao que te referes;
3. Poderão faltar frisos (que julgo serem relativamente baratos... quanto á cor eram em cru... muitos foram pintados de vermelho mas nenhum saiu assim da fábrica;
4. 90% dos carros usados (com uns anos valentes) foram molhados para a foto;
5. Pois... isso dá para ter uma ideia com o desgaste geral do carro sobretudo se estiver mesmo nas mão do 1º dono, mas nunca dará para ter a certeza;
6. Discordo... com algum trabalho é coisa para corrigir facilmente.

É no entanto carro para negociar... não pagaria mais de uma milena mas... por esse valor!!!!

David Silva disse:

Uma vez que já estamos a falar de carros tão recentes, um Alfa 156 1.8 está posto de parte?

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Não foi nada que não me tivesse passado pela cabeça, mas nem toda gente sabe mexer num TwinSpark e o historial é essencial para que tenham chegado a 2016 sem tramóias de me deixar apeado, segundo aprendi até chaves mais específicas são necessárias para algumas operações e a ideia é eu também começar a mexer nos carros, este será a cobaia até onde tiver confiança para tal. Depois acho que é carro demais para o que preciso ao dia de hoje. Isto tudo apesar dos preços muito convidativos claro =)

Carlos Vaz disse:

1. Os "longo alcance" necessitam mesmo de ser substituídos (o meu andou sem eles mais de 1 ano), nada que impeça o uso.
2. Não percebi exactamente ao que te referes;
3. Poderão faltar frisos (que julgo serem relativamente baratos... quanto á cor eram em cru... muitos foram pintados de vermelho mas nenhum saiu assim da fábrica;
4. 90% dos carros usados (com uns anos valentes) foram molhados para a foto;
5. Pois... isso dá para ter uma ideia com o desgaste geral do carro sobretudo se estiver mesmo nas mão do 1º dono, mas nunca dará para ter a certeza;
6. Discordo... com algum trabalho é coisa para corrigir facilmente.

É no entanto carro para negociar... não pagaria mais de uma milena mas... por esse valor!!!!

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Dificilmente negociará, pelo menos é o que está estampado na descrição. Alguma dica além de pedir pneus/pastilhas novos? Ainda são €250 para baixar...

Em (2) referia-me aos arcos (frisos?) pretos, na foto o do lado esquerdo traseiro parece estar em falta ou estou a precisar de rever a graduação? Em (3) o erro foi meu, vi tantos XSi com eles vermelhos que assumir serem assim de fábrica!

Adicionalmente na foto frontal o capot não parece 100% alinhado.

NOTA: como vejo se o carro já bateu? As longarinas para mim são chinês =X

Claro que negoceia!!!!!!!!!

Só não vai negociar se alguém pagar o valor pedido.

Sim... há ali pelo menos um friso em falta

Quanto ao capot parace-me ilusão de optica.

Bem, já enviei email, é esperar que responda a ver se amanhã dou uma saltada a Azeitão.

HugoSilva disse:

@Rafael Isento, @Carlos Vaz, qual seria então, esquecendo os percursos que fariam pois provavelmente é um grande misto, o mais interessante entre todos os mk1 e mk2? O nervosismo do 1.3 pode ter um caráter mais interessante mas aquele 1.6 mk2 se tiver quilómetros reais também é muito tentador...

De momento este é o que estou mais tentado a ir ver.

PS: Se alguém conseguir descobrir porque é que este é mau negócio ganha... uma banana, e olham que eu sou capaz de a enviar mesmo pelo correio...

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@HugoSilva como citadino o mk2 XSi para mim é a melhor opção. Mais recente, menos rodado, melhor acabado, etc. etc.
Dentro dos 106 ditos desportivos, é o pior a seguir ao mk1 1.4 catalisado. Esse, o 1.4 catalisado, é o mk1 mais civilizado. Depois destes tens as opções 1.3 e 1.4 100cv nos mk1 (também existiu o 1.6 8v de 103cv no mk1, mas os que vieram para Portugal contam-se pelos dedos de 1 mão).
Bom, para simplificar, vou colocar a minha ordem de preferência.

Como utilitário:
106 XSi 1.6 mk2 (103cv)
106 XSi 1.4 mk1 (95cv)
106 XSi 1.4 mk1 (100cv)
106 XSi 1.3 mk1 (100cv)

Para "dar calor":
106 XSi 1.3 mk1 (100cv)
106 XSi 1.4 mk1 (100cv)
106 XSi 1.6 mk2 (103cv)
106 XSi 1.4 mk1 (95cv)

Um equilíbrio entre os dois tipos de utilização:
106 XSi 1.4 mk1 (100cv)

Carlos Vaz disse:

Por outro lado os 1300 são totalmente de liga leve e (@Rafael Isento corrige-me que posso estar errado) e os 1400 serão em ferro fundido...

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Não é preciso correção, está certíssimo

HugoSilva disse:

Relativamente a este que está com um aspeto fabuloso, estive ao telefone, algumas notas:

• 223.000 no quadrante;
• aparentemente proveniente de um colecionador de carros;
• motor todo revisto, segmentos, yada yada yada;
• cabeça trabalhada;
• sem absolutamente ruído parasita nenhum;
• versão que é basicamente um Rallye onde foram colocados os extras do XSi;
• lettering da mala não está em falta, não vinha de fábrica (esta é nova)

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Isso é uma valente salada russa.

XSi de 1995, para-choques de 1992 (ou já bateu, ou foi vítima de Xuning).
Essa do lettering foi por ser 1 de Abril, não?

António José Costa disse:

(...)
Ah os motores 1600cc, são mais fiáveis, com consumos iguais numa utilização normal e mesmo mais baixos a fundo. São também mais fáceis de levar numa utilização inspirada.
Atenção aos falsos Rallyes!

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E também são em ferro fundido, logo mais pesados que o 1.4!
E também são mais amorfos que os 1.3 e 1.4 100cv (falando da versão 8v 103cv do XSi e Rallye mk2).
Agora, se estivermos a falar do 1.6 16v do GTi é outra história. Mas um GTi por 2500€ é mau negócio, deve vir só com metade das peças.

Carlos Vaz disse:

A pergunta do milhão de €... ou neste caso de 1500...

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Eu perdi-me algures aqui no tópico (vocês tiveram com muito andamento durante o meu loooongo jantar de hoje e já retomei com isto inundado de comentários).

De onde vem a informação que a cabeça está trabalhada?

E já agora @HugoSilva, nos 106 mk1 1.4 pergunta sempre aos vendedores se o carro tem o termostato. É prática comum retirarem-nos porque abrem a temperatura muito alta. Não sei se nos 1.3 também é hábito.

Rafael Isento disse:

Eu perdi-me algures aqui no tópico (vocês tiveram com muito andamento durante o meu loooongo jantar de hoje e já retomei com isto inundado de comentários).

De onde vem a informação que a cabeça está trabalhada?

E já agora @HugoSilva, nos 106 mk1 1.4 pergunta sempre aos vendedores se o carro tem o termostato. É prática comum retirarem-nos porque abrem a temperatura muito alta. Não sei se nos 1.3 também se hábito.

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Sim é hábito. O meu não tinha.
Os 1600 para andar no aço é colocar a cabeça dos 1300cc, certo? Mas aqui não é para andar no aço.

Rafael Isento disse:

(...) De onde vem a informação que a cabeça está trabalhada?
(...)
É prática comum retirarem-nos porque abrem a temperatura muito alta. Não sei se nos 1.3 também se hábito.

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Foi o próprio proprietário que o descortinou em conversa telefónica (anúncio).

Já tenho a minha dose de carros escafiados e com termostatos mexidos!

António José Costa disse:

Sim é hábito. O meu não tinha.
Os 1600 para andar no aço é colocar a cabeça dos 1300cc, certo? Mas aqui não é para andar no aço.

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@António José Costa, nas minhas opiniões basiei-me sempre em setup's standard, se vamos para o aço a conversa é bem diferente...

HugoSilva disse:

Foi o próprio proprietário que o descortinou em conversa telefónica (anúncio).

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Bom, então lamento, por mim já não o ia buscar. Se mexeu na cabeça dum bloco em alumínio encamisado, ou foi feito por quem sabe ou arranjou um cancro ao carro.

HugoSilva disse:

NOTA: como vejo se o carro já bateu? As longarinas para mim são chinês =X

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Consegues perceber o que são as peças 5 e 6 (na realidade são a mesma peça)?
São as vulgarmente apelidadas de "vírgulas".
Têm que estar impecáveis, caso não estejam o chassis não está de boa saúde.
Repará-las sai caro... E requer ferramentas específicas.
A imagem é do AX, no 106 são semelhantes mas mais reforçadas.
Na realidade o 106 não é muito diferente do AX, já vem é com alguns pontos críticos alterados!
Mas o AX é mais leve, e mais divertido

Pois é... escapou-me que o XSI com a "cabeça trabalhada" não está com o parachoques dianteiro de origem.
Com isto tudo fiquei a olhar para o cinzentinho... 1º dono... hum... fiquei também a olhar para o branquinho a 850€... é que esta é a minha cor preferida!

Bem... melhor mesmo é arranjar "pasta" para pintar o meu!

Carlos Vaz disse:

Pois é... escapou-me que o XSI com a "cabeça trabalhada" não está com o parachoques dianteiro de origem.
Com isto tudo fiquei a olhar para o cinzentinho... 1º dono... hum... fiquei também a olhar para o branquinho a 850€... é que esta é a minha cor preferida!

Bem... melhor mesmo é arranjar "pasta" para pintar o meu!

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Dass como é que vocês distinguem os para-choques?! Percebo bué disto eu...

O de €850 ou o anúncio expirou ou já foi. O cinzento irei hoje ver ao final da tarde, infelizmente está sem seguro, não vai dar para conduzir... fiquei de pé atrás pois o dono, pelo menos o atual, parece ser um miudo.

Preciso rapidamente de verificações mecânicas base para fazer hoje tipo:

- meter uma segunda e levantar a embraiagem, se não for rapidamente abaixo pode estar gasta;
- tirar a tampa do radiador e do óleo e ver se o interior da mesma se encontra "leitosa";
- tirar a tampa do anticongelante e dar umas aceleradelas a ver se borbulha;
- verificar a cor do antcongelante, "café com leite" é sinal de vestígios de óleo, castanha é sinal de corrosão no sistema;
- sugestões?...

Verifica se está frio quando chegares... vê a cor do anticongelante e verifica se tem termostato.
Se tiver mantém o carro a trabalhar ao ralenti (já que não dá para experimentar, by the way tens mais uma razão para negociar) até que o ventilador dispare uma 3 ou 4 vezes... o ponteiro da temperatura andará na zona dos 3/4 não te assustes que é mesmo assim.