Daily driver até €2500

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HugoSilva

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"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
@Gomes Miguel...

... os Mercedes são carta fora do baralho, não sou reformado e são enormes banheiras, prefiro um carro mais ágil e fácil de estacionar.
... os E30 com esses motores parecem-me subaproveitados, especialmente o 316 e mesmo o 318 não é assim tão fácil de arranjar neste orçamento. Tenho este [BMW 318i E30 coupé vendo/troco perto de mim, confesso que os interiores e a cor me cativaram, se calhar vou lá dar uma saltada mas aquela ferrugem na traseira...
... Audio 80 ainda não me diz nada...
... Golf mk1 é engraçoso, tal como o Polo mas são escassos de momento e a corrosão poderá ser mais complicada.
 

afonsopatrao

Portalista
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Não tem nada que chorar :D, não deixa de ser o bom carro. Principalmente quando está bem tratado.

Ainda é daqueles que me faz olhar com alguma atenção.

Olha uma coisa, se o meu ghia chorasse sempre que alguém o acusasse por ter 55cv e demorar meio século dos 0-100km/h, tinha sempre a casa inundada de água (porque de óleo já tenho)...
Não foi por isso. É que há dezenas de coisas em que o Uno é melhor que o E30, Audi80 ou Mercedes 190! E parece que ninguém vê.

A lista comeca: é mais fácil de estacionar, é mais ágil em cidade, é até mais expedito no trânsito , porque mais leve. É mais luminoso, o FIRE é mais fiável, é mais barato de manter. O painel é mais completo. Tem mais equipamento interior. De certo modo, é quase mais exclusivo, porque no mundo inteiro, só umas 3 pessoas devem achar p mesmo que eu...;)
 

Gomes Miguel

Clássico
@Gomes Miguel, o Karmann-Ghia foi projectado "ao lado da FIAT".
Foram os italianos da Ghia que o projectaram, os alemães da Karmann limitaram-se a seguir o projecto (pronto, a montar Legos os alemães sabem o que fazem).
A VW deu a mecânica, daí ele mal andar. Eles não sabem fazer motores :p

Estes teus parágrafos são de uma acefalia profunda.

Das duas uma, ou estás propositadamente a ser um "troll" das interwebs e a pegar comigo, ou então estás involuntariamente a demonstrar a tua falta de conhecimento "vulgo burrice" sobre o modelo que tenho ali estacionado.

Sem me aprofundar muito, pois alguém que diz o que diz sobre os carros Alemães não merece ser levado a sério, digo-te o seguinte:

Aprende a diferença entre PROJECTADO e DESENHADO.

O projecto inicial (ideia) é de Wilhelm Karmann, que infelizmente morreu antes de poder ver o seu carro feito. O projecto passou então para as mãos do filho, também chamado Wilhelm. Foi o Karmann filho que apresentou os primeiros esboços e desenhos ao Nordhoff, muito antes de colocar a carrozzeria ghia ao barulho. Os desenhos originais eram para um cabrio, semelhante ao DKW que eles faziam na empresa mesmo ao lado da linha de montagem do carocha cabrio da Karmann. Foi um tal de Luigi Segre (director comercial da Ghia) que ficou encarregue do design de um carro que pudesse ser adaptado aos chassis do carocha.

Esta história é bastante complexa e chega até a ser comica a vários niveis, tendo um representante francês metido ao barulho, chrysler delegance metidos ao barulho etc...

Tudo isto para dizer que a Ghia teve, defacto, um papel muito importante para o projecto. Foram eles que desenharam a carroçaria. Todo o envolvimento deles acabou em 1954 (o carro foi feito até 1975).

Toda a engenharia ali dentro é alemã, caixa e direcção da porsche, discos e sistema de travagem da posche, chassis e motor semelhante ao dos carochas (o chassis é ligeiramente diferente, para comportar o peso da carroçaria).

Portanto, espero que te consiga provar que VW Karmann-Ghia significa, Projecto Alemão, Desenho Italiano mecânica VW.

A tua ultima frase é particularmente estúpida: "A VW deu a mecânica, daí ele mal andar. Eles não sabem fazer motores"

Saindo de Portugal, fui a tua amada Itália (mesmo a turim) com ele, os 55cv devem chegar para muita coisa e certamente para fiabilidade chegam.
 
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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Óh @Gomes Miguel, escreveste isto tudo?

Estava a brincar contigo :D

E já agora, a minha "amada" não é Itália..
nem França, nem Alemanha. Os que mais gosto são os ingleses.
A verdade é que eu gosto é de carros, uns mais que outros obviamente.

Quanto ao Karmann-Ghia tens um belo carro.
E a tua aventura vai perdurar na nossa memória por muito bom tempo.

Abraço!
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Oh pessoal se é para começar a triparem uns com os outros vão bardam*rda, primeiro isto não é um tópico sobre qual a melhor marca e depois não estão a contribuir para a resolução do meu dilema.

Obrigado, mas não, obrigado.

Vá, mais inputs, e negócios interessantes de que saibam informem =}
 

Bruno Coelho

Veterano
@Gomes Miguel...

... os Mercedes são carta fora do baralho, não sou reformado e são enormes banheiras, prefiro um carro mais ágil e fácil de estacionar..

Tenho lido este tópico em silêncio, mas não pude resistir a contestar este comentário...

O meu carro do dia á dia é um mercedes w124 230 CE ( coupé), tenho 33 anos e não sou reformado, considero-me sim uma pessoa com bom gosto ;).... e tanto é que ando a "namorar" também um mercedes 190D 2.5 turbo...

Ahh, vivo na cidade e trabalho na cidade, o bmw e30 também seria uma das minhas opçoes...

Boa sorte
Cumprimentos
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
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Oh pessoal se é para começar a triparem uns com os outros vão bardam*rda, primeiro isto não é um tópico sobre qual a melhor marca e depois não estão a contribuir para a resolução do meu dilema.

Obrigado, mas não, obrigado.

Vá, mais inputs, e negócios interessantes de que saibam informem =}
Pois claro @HugoSilva, tens toda a razão.

Quanto ao teu dilema eu mantenho a minha, 106 XSi.
Não é pré-85 (e para dormir na rua ainda bem), nem é italiano (daqui também não vem nenhum mal ao mundo)
Quanto aos restantes requisitos, cumpre.
A posição de condução pode ser um contra, depende da tua estatura.
Pontos positivos:
- Boa resistência à corrosão, a melhor da época dentro da sua classe.
- Despachado q.b.
- Compacto
- Bem comportado
- Boa disponibilidade de peças
- Bem equipado

Em termos de consumos, simplicidade mecânica e fiabilidade procurava um 1.4 com o motor K6B (100cv não catalisado)
Os KFZ (95cv catalisado) são melhor equipados e menos raros.
Os MFZ (1.3 do Rallye) são exclusivos para Portugal e menos aptos para cidade.
 

afonsopatrao

Portalista
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Pois claro @HugoSilva, tens toda a razão.

Quanto ao teu dilema eu mantenho a minha, 106 XSi.
Não é pré-85 (e para dormir na rua ainda bem), nem é italiano (daqui também não vem nenhum mal ao mundo)
Quanto aos restantes requisitos, cumpre.
A posição de condução pode ser um contra, depende da tua estatura.
Pontos positivos:
- Boa resistência à corrosão, a melhor da época dentro da sua classe.
- Despachado q.b.
- Compacto
- Bem comportado
- Boa disponibilidade de peças
- Bem equipado

Em termos de consumos, simplicidade mecânica e fiabilidade procurava um 1.4 com o motor K6B (100cv não catalisado)
Os KFZ (95cv catalisado) são melhor equipados e menos raros.
Os MFZ (1.3 do Rallye) são exclusivos para Portugal e menos aptos para cidade.
Mais barato e igualmente espectacular é o 106XS. Tive um de 93 (motor TU 1.4 8v de 75cv) e é uma delicia de guiar. Aquilo anda sobre carris, não sai um milímetro da trajectória. É muito atreito a multas por excesso de velocidade. ;)
 
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HugoSilva

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"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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(...) O meu carro do dia á dia é um mercedes w124 230 CE ( coupé), tenho 33 anos e não sou reformado, considero-me sim uma pessoa com bom gosto ;).... e tanto é que ando a "namorar" também um mercedes 190D 2.5 turbo...(...)

E parabéns porque o CE é delicioso, muito bonito e com classe mas acho que ainda é classe demais para mim, acho que ainda é cedo e provavelmente quando for hora já vou tard€ hehe Não leves a mal são tudo apreciações subjetivas, eu gosto muito de carros italianos mas na verdade gosto é de carros e todas as marcas e conseguiria escolher carros que gosto em qualquer uma delas.

Ainda em relação ao Golf mk1... a escassez de peças é capaz de ser um problema, certo? É que pelo menos de momento contam-se pelos dedos de uma mão... adoro o estilo do carro mas já estamos a recuar aos 70's e à fraca qualidade da chapa não galvanizada que dormirá na rua...
 
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Rafael Isento

Portalista
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Portalista
Mais barato e igualmente espectacular é o 106XS. Tive um de 93 (motor TU 1.4 8v de 75cv) e é uma delicia de guiar. Aquilo anda sobre carris, não sai um milímetro da trajectória. É muito atreito a multas por excesso de velocidade. ;)
Boa dica @afonsopatrao
Vou aproveitar a deixa e colocar aqui 3 ótimas opções, de acordo com os requisitos do @HugoSilva

106 XSi mk1
106.jpg

Uno 70 SX i.e. mk2
Uno.jpg

106 XS mk1

XS-1.jpg

Este tem o motor TU3, com bloco e cabeça em alumínio ao contrário do XSi que tem bloco em ferro e cabeça em alumínio.
 

Anexos

  • 106.jpg
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  • Uno.jpg
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  • XS-1.jpg
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Bom... Eu tenho um Mercedes 230 CE (carroçaria W123) e não sou reformado, mas gostava de ser para ter mais tempo para o poder conduzir... :p

Quanto ao tema do tópico, aguardo com curiosidade a decisão final. Não me pronuncio, porque não conheço em pormenor a maior parte dos carros que estão em análise.

Se fosse eu a procurar um daily driver, optaria por um modelo dos 70's, mas sempre condicionado a ter uma garagem para o guardar. De qualquer forma, tenho a perfeita noção dos condicionalismos que essa escolha acarretaria quando comparado com um veículo mais recente.

Desejo-te uma boa escolha! :thumbs up:
 

Bruno Coelho

Veterano
E parabéns porque o CE é delicioso, muito bonito e com classe mas acho que ainda é classe demais para mim, acho que ainda é cedo e provavelmente quando for hora já vou tard€ hehe Não leves a mal são tudo apreciações subjetivas, eu gosto muito de carros italianos mas na verdade gosto é de carros e todas as marcas e conseguiria escolher carros que gosto em qualquer uma delas.

Não tenho que levar a mal :), estamos a partilhar opiniões e gostos, tenho um e30 318 cabrio e adoro, um carro mais "andadeiro" que o mercedes é certo, mas muito diferente no global...

Para o dia a dia e para mim sò, o e30 é muito fixe, mas un Datsun 1200 "jasus", para a minha familia mercedes sem duvida.

Tenho queda para os alemães e ingleses, mas uns italianos lá por casa não me estrovava nada... :)

Abraço
 
Por experiência própria, já usei o e30 do meu irmão como daily por várias semanas seguidas, e enquadra-se perfeitamente nos desafios da actualidade.

Neste caso concreto, é um phase 1 de 1983, 2 portas, motor 1800 a carburador.
Simplesmente adoro o carro, é despachado qb (surpreende pela positiva, não estava à espera de tanto), bem insonorizado, mesmo em velocidades altas o conforto de rolamento é soberbo.

Ah! E curva como poucos o fazem, sublime.
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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E30's 1800 é pa esquecer, eu sei que as 4 portas me davam mais jeito mas os coupé é que são "aquela coisa", o carro tem logo outra graça, depois apanha com o kit Motorsport específico da série e da época e não há palavras para descrever, de uma pureza e raça impares, muito bom mas... fora do orçamento, estes carros já não se vendem baratos e quando assim é, há gato...
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
E30's 1800 é pa esquecer, eu sei que as 4 portas me davam mais jeito mas os coupé é que são "aquela coisa", o carro tem logo outra graça, depois apanha com o kit Motorsport específico da série e da época e não há palavras para descrever, de uma pureza e raça impares, muito bom mas... fora do orçamento, estes carros já não se vendem baratos e quando assim é, há gato...

Eu vendi o meu E30 316 de 2 portas por 2.300€. É um óptimo carro para o uso que desejas, e sim, com calma e procurando bem ainda se consegue arranjar um 316 / 318 de 2 portas na casa dos 2.500€.

Concordo contigo em relação ao numero de portas. Adoro os E30 de duas portas e odeio os de quatro! Ainda á umas semanas me vieram oferecer um a óptimo preço e descartei o logo.

Entre este meu ex-E30 e a Familiar fico com a carrinha todos os dias :D
 
Peço desculpa a todos pelo minha resposta de ontem, prometo que não voltará a acontecer.

Volto a pedir desculpa pelo desviar do tópico, prometo que não voltará a acontecer.

Desejo a maior das sortes ao autor do tópico, opte ele por que carro optar.

Sem mais nenhum off-topic, despeço-me cordialmente.
Tinha sido perfeita sem os primeiros 4 parágrafos! :D

Não sei se já alguém se lembrou disto, pois o tópico já passou as 70 pág., mas que tal um Punto GT (são aqueles lobos em pele de cordeiro que muita gente esquece por não ter um nome pomposo tipo Turbo i.e)?
866935505_5_644x461_vendo-fiat-punto-gt-lisboa.jpg

Já devem estar no ponto em que não desvalorizam mais!
Encontrar um sem azeite é praticamente impossível..mas este deve ser O MELHOR exemplar em Portugal!
O valor é negociável...
Vendo fiat punto GT
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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(...) que tal um Punto GT (são aqueles lobos em pele de cordeiro (...)

De facto muito boa pinta mas quero fugir à sobrealimentação e esses carros deverão ser virtualmente impossíveis de encontrar sem alterações, mesmo que não as tenham agora tê-las-ão tido algures no passado. Além do mais estaria fora do orçamento =\

Concordo contigo em relação ao numero de portas. Adoro os E30 de duas portas e odeio os de quatro!

Sendo mais meigo a verdade é que os de 4 portas até se comem se tiverem o kit Motorsport, é daqueles modelos que ganham uma presença simplesmente brutal com essa aquelas fibras extra.

E sim está um coupé com um aspeto divinal aqui perto de mim que com jeitinho era capaz de ficar dentro do orçamento mas mesmo a bater no limite superior. Receios? Será que os 100cv puxam bem aquela carroçaria? Qual será o preço do kit M indicado para aquela série?

Bmw 316i Edition BEM ESTIMADOBmw 316i Edition BEM ESTIMADO
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José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
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mas que tal um Punto GT
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Encontrar um sem azeite é praticamente impossível..mas este deve ser O MELHOR exemplar em Portugal!
Vendo fiat punto GT

O GT até é uma bela maquina! Não gosto, mas (em dias em que há cosido de grão para o almoço) até tolero o desenho exterior do carro. :D
Agora os interiores de um Punto foi a pior coisa que alguma vez saiu de Italia!:eek: Aquele tablier dá-me vomitos :wacko:...era incapaz de conduzir um carro desses no dia-a-dia.
 

Carlos Vaz

Pre-War
Que divagação que anda aqui!

Algures em qualquer ponto do planeta hão-de haver tipos que usam V8 com mais de 5000cc como daily driver... isso não os transforma em ideais para a coisa!

Eu estou a usar um Japonês com 2000cc claramente económico para a cilindrada e em percursos que o favorecem e... mesmo assim estou para me mudar para o "combustivel do demo"!

Claro que os requisitos variam de utilizador para utilizador, mas o que já foi aqui balizado no tópico inicial já deu origem ás melhores propostas.
O Uno é uma opção excelente mas deixa de fora um certo toque desportivo (e não é por ser despschado que o 60 o passa a ter)... o 106 XSI pode até ser uma questão de gosto mas francamente preenche todos os requisitos.
Já agora o meu cumpriu durante algum tempo a função de carro de família com algumas viagens Milfontes/Porto e volta, claro... e não sendo o mais confortável para o efeito não se negou a coisa nenhuma. Está hoje na oficina a substituir embraiagem mas... com 240mil... e ao que parece ainda era a de origem (não se conseguiu confirmar a 100%)!
O orçamento em questão permite a compra e todas e mais algumas revisões que necessite... e... até já foram aqui mostrados boas bases.

Quanto ao resto, a malta é tudo do "Je suis Charlie" mas depois diz-se que os italianos não sabem fazer carros e fica-se ofendido quando se diz que os alemães não sabem fazer carros...

Eu pelo meu lado digo antes: "Eu sou Carlos"... é capaz de não ficar tão bem mas... é mesmo verdade!
 
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