Peugeot XS, ou o falso Gti

[Antonio Godinho]

Entretanto...

O XS foi entregue na oficina no dia 3 de Março e por lá ficou até à última sexta feira.



O @António José Costa rapaz sempre disponível para ajudar, sim, ele já sabia da aquisição, tratou de arranjar uma forma de me chegarem às mãos umas velas, uns cabos de velas e uma bomba de gasolina novos. Aliás, quando fui buscar o carro a Macedo de Cavaleiros já os levava comigo para uma eventual necessidade mas, não chegaram a ser aplicados. Este material foi entregue na oficina e já se encontra instalado.

Como o carro demorou a chegar às minhas mãos, fui metendo a leitura em dia e adquirindo algum material...

Youngtimer | Peugeot 205 XS 1.4 (1986 - 1993) : la vraie fausse GTI

Redécouvrez la Peugeot 205 XS dans un guide d'occasion complet, l'alternative pour ceux qui ne pouvaient pas se payer les 1.6 et 1.9 GTI.

www.downshift.fr

Peugeot 205 XS | Spotted

There are rare, fast Peugeots and then there are rare, fast Peugeots...

www.pistonheads.com

Como o modelo saiu em grande parte do mercado europeu com jantes de ferro e eu até gosto de o ver nesta configuração, decidi adquirir umas desse tipo. Aqui já devidamente restauradas...



Adquiri também os respetivos centros de jante



@João Luís Soares aqui será para (des)tuningar

e mais uma série de material, o qual irá ser revelado à medida que for sendo aplicado.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Entretanto...

O XS foi entregue na oficina no dia 3 de Março e por lá ficou até à última sexta feira.

Ver anexo 1271497

O @António José Costa rapaz sempre disponível para ajudar, sim, ele já sabia da aquisição, tratou de arranjar uma forma de me chegarem às mãos umas velas, uns cabos de velas e uma bomba de gasolina novos. Aliás, quando fui buscar o carro a Macedo de Cavaleiros já os levava comigo para uma eventual necessidade mas, não chegaram a ser aplicados. Este material foi entregue na oficina e já se encontra instalado.

Como o carro demorou a chegar às minhas mãos, fui metendo a leitura em dia e adquirindo algum material...

Ver anexo 1271499

Youngtimer | Peugeot 205 XS 1.4 (1986 - 1993) : la vraie fausse GTI

Redécouvrez la Peugeot 205 XS dans un guide d'occasion complet, l'alternative pour ceux qui ne pouvaient pas se payer les 1.6 et 1.9 GTI.

www.downshift.fr

Peugeot 205 XS | Spotted

There are rare, fast Peugeots and then there are rare, fast Peugeots...

www.pistonheads.com

Como o modelo saiu em grande parte do mercado europeu com jantes de ferro e eu até gosto de o ver nesta configuração, decidi adquirir umas desse tipo. Aqui já devidamente restauradas...

Ver anexo 1271500

Adquiri também os respetivos centros de jante

Ver anexo 1271502

@João Luís Soares aqui será para (des)tuningar

e mais uma série de material, o qual irá ser revelado à medida que for sendo aplicado.

Com essas jantes sim. As outras embora igualmente de origem são demasiado BCBG para o XS.

 

[Vítor Passos]

Com essas jantes sim. As outras embora igualmente de origem são demasiado BCBG para o XS.

As outras ficavam bem no meu 309

 

[Antonio Godinho]

No final da segunda semana de ter entregue o XS na oficina, ligam-me a informar que faltavam peças no carburador e a ver se as conseguia arranjar. É que tinham estado a substituir as juntas e como sobravam peças, deram pela falta de algum material...

As peças em falta: tampa e mola



que alojam este diafragma



Não sei qual a função desta peça mas parece que comprei um carro incompleto...

Nesse final de dia passei o serão a pesquisar na net e acabei por encontrar dois motores do 405 com carburadores semelhantes, senão mesmo iguais, isto num centro de peças em Braga...

No dia seguinte levantei-me muito cedo e depois de 200km estava a entregar na oficina um carburador dador de peças...

 

[Antonio Godinho]

Com essas jantes sim. As outras embora igualmente de origem são demasiado BCBG para o XS.

Tive de googlar para ver o significado do BCBG "bon chic, bon genre"

As outras ficavam bem no meu 309

Pois... acredito que sim. Acabei por comprar uma 5ª para suplente...

 

[António Miguel Sequeira]

No final da segunda semana de ter entregue o XS na oficina, ligam-me a informar que faltavam peças no carburador e a ver se as conseguia arranjar. É que tinham estado a substituir as juntas e como sobravam peças, deram pela falta de algum material...

As peças em falta: tampa e mola

Ver anexo 1271507

que alojam este diafragma

Ver anexo 1271508

Não sei qual a função desta peça mas parece que comprei um carro incompleto...

Nesse final de dia passei o serão a pesquisar na net e acabei por encontrar dois motores do 405 com carburadores semelhantes, senão mesmo iguais, isto num centro de peças em Braga...

No dia seguinte levantei-me muito cedo e depois de 200km estava a entregar na oficina um carburador dador de peças...

Esse kit de reparação do carburador foi comprado onde? Tenho um para o meu que já comprei há muito tempo mas parece que está incompleto, que não trás tantas juntas como esse

 

[António José Costa]

Os manos Godinho, em conjunto ou cada um por si, só adquirem máquinas pelas
quais nutri um apelo elevado, e dão-lhes logo a volta.
Grande XS vai dar muitas alegrias.
Parabéns meu caro ou meus caros, afinal de contas ambos vai curtir com ele!

 

[Rafael Isento]

As peças em falta: tampa e mola

Ver anexo 1271507

que alojam este diafragma

Ver anexo 1271508

Não sei qual a função desta peça mas parece que comprei um carro incompleto...

A peça é a bomba de aceleração, onde leva o diafragma.
Por isso que te faltava potência.
Cada vez que aceleravas, não entrava paparoca suficiente para o motor.
Basicamente tinhas os gicleurs de relanti e o gicleur normal de velocidade constante, faltava-te o boost de quando metes uma abaixo ou calcas a sério o acelerador.
O diafragma liga com o acelerador, sempre que este é pressionado gera um impulso num canal próprio que injecta combustível extra no venturi principal.
Não esquecer que não basta montar as peças, a bomba de aceleração tem de ser afinada para o caudal preconizado.
Se depois precisarem, posso ensinar como isso se faz.
Nos Dell'Orto do 33 fiz um Jig em madeira para os carburadores e usei uns copinhos de medição (em ml).
Agora no hospital já colecionei uma data de copos para esses fins
E também precisam afinar bem a 2ª borboleta, salvo erro abre entre as 4000 ou 4500 rpm.
E limpem bem a cuba, válvula da cuba, tubos de emulsão, gicleurs e afinem bem a bóia.
Isso numa máquina de ultrassons é que era

 

[Antonio Godinho]

Esse kit de reparação do carburador foi comprado onde? Tenho um para o meu que já comprei há muito tempo mas parece que está incompleto, que não trás tantas juntas como esse

Aqui: Kit réparation carburateur SOLEX 32/34 Z2

 

[Antonio Godinho]

Os manos Godinho, em conjunto ou cada um por si, só adquirem máquinas pelas
quais nutri um apelo elevado, e dão-lhes logo a volta.
Grande XS vai dar muitas alegrias.
Parabéns meu caro ou meus caros, afinal de contas ambos vai curtir com ele!

Obrigado António

A peça é a bomba de aceleração, onde leva o diafragma.
Por isso que te faltava potência.
Cada vez que aceleravas, não entrava paparoca suficiente para o motor.
Basicamente tinhas os gicleurs de relanti e o gicleur normal de velocidade constante, faltava-te o boost de quando metes uma abaixo ou calcas a sério o acelerador.
O diafragma liga com o acelerador, sempre que este é pressionado gera um impulso num canal próprio que injecta combustível extra no venturi principal.
Não esquecer que não basta montar as peças, a bomba de aceleração tem de ser afinada para o caudal preconizado.
Se depois precisarem, posso ensinar como isso se faz.
Nos Dell'Orto do 33 fiz um Jig em madeira para os carburadores e usei uns copinhos de medição (em ml).
Agora no hospital já colecionei uma data de copos para esses fins
E também precisam afinar bem a 2ª borboleta, salvo erro abre entre as 4000 ou 4500 rpm.
E limpem bem a cuba, válvula da cuba, tubos de emulsão, gicleurs e afinem bem a bóia.
Isso numa máquina de ultrassons é que era

Caro @Rafael Isento O carro ainda não está com a afinação correta, nomeadamente ao nível do ralenti. Não se aguenta a trabalhar e quando se aguenta existem oscilações nas rotações entre as 600 e as 1500rpm. Está com o ralenti muito incerto. Tenciono levá-lo para Sul a fim de ser afinado por um mecânico amigo que sempre percebe um pouco mais de afinação de carburadores do que os Irmãos Guedes.

Com toda esse sapiência e experiência nos Dell`Orto, vês se te pões fino quanto antes, pois muito provavelmente vou necessitar que lhes ponhas as mãos

Rápidas melhoras

 

[Gonçalo Pacheco]

Agora no hospital já colecionei uma data de copos para esses fins

Perdoem-me o off-topic mas não podia deixar passar esta em falso As coisas que este homem se lembra...

Voltando ao on-topic, parabéns pela aquisição. Sempre me lembro de ouvir dizer que "os ciganos nunca gostaram de ver bons princípios de vida aos filhos".... Este como começou o primeiro dia torto, só pode vir a melhorar.

Mas também, nas mãos do António Godinho ou dos irmãos Godinho já se sabe que é para ficar igual ou melhor que novo.

Abraço

 

[Rafael Isento]

Perdoem-me o off-topic mas não podia deixar passar esta em falso As coisas que este homem se lembra...

Óh p'ra eles:


30ml cada, já tenho uns 20 copos.

 

[joao p vasconcelos]

Parabéns, já são bem raros de aparecer!
Com as siglas "XS" laterais e a risca vermelha (que aí já está sem cor) fica excelente.
Como está o veludo dos estofos? Costuma ficar queimado do sol

 

[Guilherme Bugalho]

Óh p'ra eles:
Ver anexo 1271530

30ml cada, já tenho uns 20 copos.

Esses copos são daqueles para fazer xixi para as análises ???






Post scriptum - mas até que são porreiros para as medidas do herbicida .... são graduados ...

 

[Rafael Isento]

Esses copos são daqueles para fazer xixi para as análises ???

Eram os copos da medicação.
Lembrei-me logo das bombas de aceleração dos carburadores.
Quando quis para o 33 não encontrava disto em lado nenhum (naquele tamanho).
Ou eram seringas, ou provetes enormes graduadas.
Estes de 30ml dão muito jeito.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Parabéns pela aquisição,
Estes ligeiros contratempos, fazem parte, e vão fazer parte da história do carro com o seu novo dono,
No final dá um gozo enorme, a recuperação do carro para o seu estado original e funcional!
Tópico subscrito!

*Por este andar começam, haver mais Leões nessa garagem do que no Jardim Zoológico

 

[Luis Antonio Cardoso]

Entretanto...

O XS foi entregue na oficina no dia 3 de Março e por lá ficou até à última sexta feira.

Ver anexo 1271497

O @António José Costa rapaz sempre disponível para ajudar, sim, ele já sabia da aquisição, tratou de arranjar uma forma de me chegarem às mãos umas velas, uns cabos de velas e uma bomba de gasolina novos. Aliás, quando fui buscar o carro a Macedo de Cavaleiros já os levava comigo para uma eventual necessidade mas, não chegaram a ser aplicados. Este material foi entregue na oficina e já se encontra instalado.

Como o carro demorou a chegar às minhas mãos, fui metendo a leitura em dia e adquirindo algum material...

Ver anexo 1271499

Youngtimer | Peugeot 205 XS 1.4 (1986 - 1993) : la vraie fausse GTI

Redécouvrez la Peugeot 205 XS dans un guide d'occasion complet, l'alternative pour ceux qui ne pouvaient pas se payer les 1.6 et 1.9 GTI.

www.downshift.fr

Peugeot 205 XS | Spotted

There are rare, fast Peugeots and then there are rare, fast Peugeots...

www.pistonheads.com

Como o modelo saiu em grande parte do mercado europeu com jantes de ferro e eu até gosto de o ver nesta configuração, decidi adquirir umas desse tipo. Aqui já devidamente restauradas...

Ver anexo 1271500

Adquiri também os respetivos centros de jante

Ver anexo 1271502

@João Luís Soares aqui será para (des)tuningar

e mais uma série de material, o qual irá ser revelado à medida que for sendo aplicado.

Possa desta vez nem deu tempo de fazer uma pesquisa por jantes … já estão adquiridas e reparadas

 

[Antonio Godinho]

Parabéns, já são bem raros de aparecer!
Com as siglas "XS" laterais e a risca vermelha (que aí já está sem cor) fica excelente.
Como está o veludo dos estofos? Costuma ficar queimado do sol

Já estão cá por casa...



Aguardam uma limpeza e/ou polimento à pintura para serem colocados. No entanto, a pintura tem tantos riscos que estou na dúvida do que lhe vou fazer

Quanto ao tecido dos estofos, estão bons para a idade. O banco do condutor está no estofador, uma vez que se encontrava rasgado numa zona não muito comum



Conto instalá-lo no próximo sábado. Este tipo de tecido é típico dos anos 90. Acho mais piada ao dos fase I.

Parabéns pela aquisição,
Estes ligeiros contratempos, fazem parte, e vão fazer parte da história do carro com o seu novo dono,
No final dá um gozo enorme, a recuperação do carro para o seu estado original e funcional!
Tópico subscrito!

*Por este andar começam, haver mais Leões nessa garagem do que no Jardim Zoológico

Bem verdade! Já pensei em colecionar alguns modelos mas não tenho nem garagem, nem garbeto para isso...

Possa desta vez nem deu tempo de fazer uma pesquisa por jantes … já estão adquiridas e reparadas

Foi no que deu ter o carro parado na oficina durante 3 semanas...

 

[Antonio Godinho]

Óh p'ra eles:
Ver anexo 1271530

30ml cada, já tenho uns 20 copos.

@Rafael Isento vai juntando, vai juntando que podem vir a dar muito jeito. Conto contigo!

 

[Antonio Godinho]

Continuando...

Como já anteriormente referi, o carro esteve a aguardar por vez na oficina. Nas 3 semanas que, entretanto, decorreram fui adquirindo algum material. Uma das prioridades seria a troca dos pneus. As datas de fabrico dos que estavam montados remetiam a 2009 e a 2010. A somar a isto eram pneus de Inverno






Apresentavam já este grau de deterioração...



A minha escolha inicial recaía nos Goodyear Efficient Grip Compact mas numa troca de mensagens com o @António José Costa coloquei também a hipótese de uns Falken Sincera sn832. Desconhecia a marca...

Feita a devida pesquisa, a escolha assentou nos Falken. Como fator de decisão, o seu comportamento superior em piso molhado.