OP
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Vejo que és conhecedor do terreno
Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
- Data de início
Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
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- Responder 1410
Vejo que és conhecedor do terreno
A minha "perua" é de 1999 … foi-me entregue na "quinta feira de ascensão"; a primeira, grande, viagem que fez foi ao Gerês, logo na "segunda feira de pascoela" ……
toda a viagem sem passar dos 120 Km/H e das 4000 rotações (rodagem … 
)Três a quatro anos depois passei por lá (Bestança e arredores), fiz um percurso pedestre que havia e atravessava a dita ponte (Ponte de Covelas …)
Não conheço tão aprofundadamente .. como gostaria. Nessa viagem dormimos em Cinfães e no dia a seguir toca para Lamego ...
Para a minha sede de conhecimento é muito pouco ….
qualquer dia ainda volto lá ...
OP
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Ora bem, o motor de arranque já está resolvido, o problema aparentemente era das escovas.
A sofagem nem por isso, provavelmente vou ter que anular ou arranjar uma torneira artesanal para abrir no Inverno e fechar no Verão.
Mas foi detectado um problema bem mais grave, o braço de suspensão da frente do lado esquerdo.
A pancada no separador à entrada da Srª da Hora deve ter sido o golpe de misericórdia, está com muita folga, tem que ser substituído.
Encontrar cá só por milagre e no ebay só encontro um modelo mais moderno pós 77. Assim já reactivei os contactos em Inglaterra, mas mesmo lá parece não ser fácil, para já só apareceu um par sem os casquilhos.
Será que o Dodge Polara brasileiro usava os mesmos braços de suspensão?
(@Flávio Costa não me arranjas umas fotos do braço de suspensão do Polara - Doginho?)
Se calhar tenho que admitir que o problema principal é mesmo o condutor que já nem consegue ver a porra de um separador...
(a sentir-me lixado)
A sofagem nem por isso, provavelmente vou ter que anular ou arranjar uma torneira artesanal para abrir no Inverno e fechar no Verão.
Mas foi detectado um problema bem mais grave, o braço de suspensão da frente do lado esquerdo.
A pancada no separador à entrada da Srª da Hora deve ter sido o golpe de misericórdia, está com muita folga, tem que ser substituído.
Encontrar cá só por milagre e no ebay só encontro um modelo mais moderno pós 77. Assim já reactivei os contactos em Inglaterra, mas mesmo lá parece não ser fácil, para já só apareceu um par sem os casquilhos.
Será que o Dodge Polara brasileiro usava os mesmos braços de suspensão?
(@Flávio Costa não me arranjas umas fotos do braço de suspensão do Polara - Doginho?)
Se calhar tenho que admitir que o problema principal é mesmo o condutor que já nem consegue ver a porra de um separador...
(a sentir-me lixado
)Anexos
Última edição:
Com calma vai lá. Se for só dos casquilhos dá para os substituir. Por norma ninguém quer fazer pois é mais prático tirar um braço e meter outro.
No Xsara lá voam +/-200€ a cada 40.000kms, a geometria da suspensão desgasta bastante os casquilhos e é o que mudo. Se fosse montar os dois braços novos ficava a metade do preço, durava era metade dos kms.
No Xsara lá voam +/-200€ a cada 40.000kms, a geometria da suspensão desgasta bastante os casquilhos e é o que mudo. Se fosse montar os dois braços novos ficava a metade do preço, durava era metade dos kms.
OP
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Infelizmente não é só casquilhos, preciso mesmo de um braço de suspensão (aliás a mexer substituo os dois).
Assim estou de volta à saga do google translete para enviar mails aos brexits, mas não é fácil encontrar os "Track Control Arm" para os modelos anteriores a 1977.
Há um que respondeu
Fit some Sunbeam/later Avenger ones with slightly longer Track Rod Ends. You will get a slight increase in negative camber, an increase in caster which helps turn in and a slightly wider front track. Win win.
mas tenho duvidas
(continuo
)
Última edição:
OP
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Alguém aqui conhece a www.oscaro.pt?
É confiável?
É confiável?
Muito. Várias compras, zero problemas.
Confirmo mas com uma exceção:
Muito. Poucas compras, zero problemas.
A minha experiência é equivalente à do Rafael Isento.
A descrição destes braços de suspensão encaixa perfeitamente nos melhoramentos ao bloco/cambota que foram feitos, mais power com mais grip. Tudo vai das £!Infelizmente não é só casquilhos, preciso mesmo de um braço de suspensão (aliás a mexer substituo os dois).
Assim estou de volta à saga do google translete para enviar mails aos brexits, mas não é fácil encontrar os "Track Control Arm" para os modelos anteriores a 1977.
Há um que respondeu
Fit some Sunbeam/later Avenger ones with slightly longer Track Rod Ends. You will get a slight increase in negative camber, an increase in caster which helps turn in and a slightly wider front track. Win win.
mas tenho duvidas
(continuo
Abílio Quintas
Veterano
com eles não. Mas com uma das transportadoras sim...
três tentativas para me chegar a casa uma embraiagem e um volante de motor...
1ª - foi culpa da transportadora.
2ª - a transportadora perdeu a encomenda... ????
3ª - mudaram a transportadora e já chegou
OP
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Mas depois não fica complicado para fazer o alinhamento da direcção?
OP
OP
OP
OP
Mas afinal a Oscaro não tem
mas dá estas referências como compatíveis
Triângulo e braço de suspensãoRTS S.A. - 95-00971
Fitment / posição específica : Baixar
Móvel/posição : À frente, direita, esquerda
Veículo/data de produção : Até 12/1976
Tipo : Braço
Rosca exterior 2 [mm] : M12x1,25
Comprimento : 255 mm
Equivalente a estas referências de fabricantes :
- TALBOT : 71250065
- VW : 71302706, 71250065
- CECAUTO : 85-90971
- DYS : 26-01082
- OCAP : 0304045
- QH Benelux : QSJ611S
- QUINTON HAZELL : QSJ611S
- SERCA : 2802566, 289500971
- TALOSA : 46-00148
- TIMKEN : 45066
- TRISCAN : 8500 61
Onde é que arranjo isto?
OP
OP
Só agora vi a viagem às Portas do Montemuro!
Faço esse viagem com alguma regularidade porque tenho família do lado da minha esposa em Tendais...
A N321 de Cinfães para as Portas é
Principalmente se cumprires os seguintes requisitos:
- Parar no Solar do Montemuro para repor os níveis com uma posta a Arouquesa;
- Em Meridãos, subir para o alto do São Pedro (se continuarmos descemos até Alvarenga para comparar o bife com a posta do Solar);
- Rumar até à Gralheira, para ver se o cabrito e o arroz de enchidos estão apuradinhos;
- Parar nas Portas e apreciar, simplesmente apreciar. O som do vento fresco, o restante silencio, e a vista pelo vale do Bestança fora até ao Douro.
Descendo, no final, parar em Mosteirô para um fininho, nas águas do Douro
Tudo isto com muita curva e contra-curva!
Parabéns pela máquina! Tá a caminho de nova...
Faço esse viagem com alguma regularidade porque tenho família do lado da minha esposa em Tendais...
A N321 de Cinfães para as Portas é
Principalmente se cumprires os seguintes requisitos:
- Parar no Solar do Montemuro para repor os níveis com uma posta a Arouquesa;
- Em Meridãos, subir para o alto do São Pedro (se continuarmos descemos até Alvarenga para comparar o bife com a posta do Solar
);- Rumar até à Gralheira, para ver se o cabrito e o arroz de enchidos estão apuradinhos;
- Parar nas Portas e apreciar, simplesmente apreciar. O som do vento fresco, o restante silencio, e a vista pelo vale do Bestança fora até ao Douro.
Descendo, no final, parar em Mosteirô para um fininho, nas águas do Douro
Tudo isto com muita curva e contra-curva!
Parabéns pela máquina! Tá a caminho de nova...
Quanto à torneira do aquecimento, em último caso, talvez esta Torneira da Sofagem MPI não seja de difícil adaptação. Na falta da original talvez seja uma hipótese.
Nunca é fácil, será um novo debbugging, mas a seguir, a seguir acautelem-se o Raio de Sol está a CHEGAR!
Adoro ouvi-lo João
Adoro ouvi-lo João
Só agora vi a viagem às Portas do Montemuro!
Faço esse viagem com alguma regularidade porque tenho família do lado da minha esposa em Tendais...
A N321 de Cinfães para as Portas é
Principalmente se cumprires os seguintes requisitos:
- Parar no Solar do Montemuro para repor os níveis com uma posta a Arouquesa;
- Em Meridãos, subir para o alto do São Pedro (se continuarmos descemos até Alvarenga para comparar o bife com a posta do Solar
- Rumar até à Gralheira, para ver se o cabrito e o arroz de enchidos estão apuradinhos;
- Parar nas Portas e apreciar, simplesmente apreciar. O som do vento fresco, o restante silencio, e a vista pelo vale do Bestança fora até ao Douro.
Descendo, no final, parar em Mosteirô para um fininho, nas águas do Douro
Tudo isto com muita curva e contra-curva!
Parabéns pela máquina! Tá a caminho de nova...
Esta é engraçada …. só hoje me apercebi que Alvarenga fica quase em Cinfães ……..
Há uns anos ….. vim de Granada e como ainda havia "férias" para gozar … para onde vamos ????
Serra da Freita …..
ficámos no camping do Clube de S.J.Madeira … Para a esposa foi o pior parque de campismo ...Depois do calor de Granada o frio da serra …..
Onde vamos comer ??? Aqui mais perto só em Arouca, disse a menina da recepção….
Queremos comida tradicional …. isso só o "bife de Alvarenga" ….
E como ir ??? Vão até Arouca e depois são mais ou menos 15 Km … E lá fomos nós até Alvarenga onde sobrou carne até dizer chega …. Mas fazer a Serra de Arouca para cima quase pela meia noite ... É uma peripécia que ainda hoje se conta quando se fala de "bifes" ....
E .... já tinha comido coisa parecida em Cantanhede no "cheio de sono"
Venho tarde, mas cá fica: a Oscaro é a melhor loja online. Muito rápida a enviar, zero problemas nas devoluções e nunca trocam peças por outras marcas.
Transportadoras: todas péssimas. A oscaro usa a seur, que não será a pior (lugar de destaque para a chronopost como a pior de todas) mas estará na mediania.
Transportadoras: todas péssimas. A oscaro usa a seur, que não será a pior (lugar de destaque para a chronopost como a pior de todas) mas estará na mediania.