Rúben Pereira
Veterano
Finalmente a makina vai carburar pelas ruas de portugal!!
Restauro TA22 ST
- Autor do tópico Evaristo Leal
- Data de início
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Evaristo Leal disse:DIA DE FESTA... JÁ ENCONTREI CINTOS E JÁ OS TENHO!!!
SIMPLESMENTE IMPECÁVEIS, NEM DESBOTADOS ESTÃO.
2ª FEIRA É DIA DE IPO!!!!
:bouncy::yes::jiggy::biggrin:
Exelente!
Evaristo Leal disse:DIA DE FESTA... JÁ ENCONTREI CINTOS E JÁ OS TENHO!!!
SIMPLESMENTE IMPECÁVEIS, NEM DESBOTADOS ESTÃO.
2ª FEIRA É DIA DE IPO!!!!
:bouncy::yes::jiggy:
Ainda bem
ontem ao fim da tarde falei com uma das duas pessoas que conheço e nada no entanto já vi que o problema está resolvido o Celica vai rolar Cumprimentos
Gonçalo Portugal Oliveira
Clássicos de Viseu
Hoje já rola!
Bons kilometros!
Bons kilometros!
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Ok não foi na 2ª feira porque nem tudo correu bem...
Atrasos e mais atrasos fizeram que não fosse possível ir à IPO!
Foi ontem e..... está APROVADO!
Ainda fez uma birra mas nada que com umas festinhas passasse com 95% de distinção. Ficou com uma anotação de uma fuga na caixa de velocidades, que eu já sabia, mas é para resolver brevemente ou imediatamente.
Já rola na rodagem no motor...
Abraço
Atrasos e mais atrasos fizeram que não fosse possível ir à IPO!
Foi ontem e..... está APROVADO!
Ainda fez uma birra mas nada que com umas festinhas passasse com 95% de distinção. Ficou com uma anotação de uma fuga na caixa de velocidades, que eu já sabia, mas é para resolver brevemente ou imediatamente.
Já rola na rodagem no motor...
Abraço
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Exelentes noticias.
Parabéns.
Parabéns.
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Eis como correu a IPO, vou contar porque acho que foi caricato.
Na 2ª feira passada não consegui ir porque, após ir alinhar a direcção que demorou um bom bocado (toda a gente lembrou-se do mesmo), passei na Toyota para afinar os gazes, mas a máquina estava avariada. Pedi então que me verificassem a carburação devido ao carro custar a pegar. Já eram 17h e teve de ficar de um dia para o outro.
Desmontaram os carburadores todos e limparam tudo até ficarem perfeitos, mas o problema de pegar continuava. Ficou decidido ficar mais uma noite para testar a bobine, ou melhor substituir por uma nova para pelo menos certificar que o problema não seria outro.
Como não chegou na 4ª feira, decidi levar mesmo assim o carro à IPO. Levei-o parei o carro para ir fazer a inscrição, quando regressei lá fez alguma resistência a pegar mas pegou(ufa).
Não o voltei a desligar, mas quando já estava a fazer a inspecção ele lembrou-se de parar, ("estou tramado", pensei eu!), e não quis pegar mais. O engraçado foi ver a examinadora e mais dois rapazes que lá estava a empurrar o carro até pegar e pegou.
Gazes a 100%, melhor era impossível;
Luzes OK;
Triângulo e Colete OK;
Limpa Pára-brisas e esguichos OK;
Suspensão OK;
Folgas: "mexa o volante de um lado para outro";
"É pá isto tá tudo brilhante, espectáculo!"
"UIIII, espere um pouco que caiu-me um pingo de óleo para o olho!!!!"
-TOU TRAMADO!!!
"pode pôr lá fora!"
"Veja lá isto da fuga..." FOLHA VERDINHA que alivio!
Ontem trocámos a Bobine e era mesmo aí que estava o problema, ficou a trabalhar como um relógio. Pega logo!!! ESPECTÁCULO
Tenho agora um problema com o ponteiro do combustível... tá sempre a descer (Será que aquilo está a funcionar como um termómetro da temperatura exterior?)gear_wink2:
Abraço
Na 2ª feira passada não consegui ir porque, após ir alinhar a direcção que demorou um bom bocado (toda a gente lembrou-se do mesmo), passei na Toyota para afinar os gazes, mas a máquina estava avariada. Pedi então que me verificassem a carburação devido ao carro custar a pegar. Já eram 17h e teve de ficar de um dia para o outro.
Desmontaram os carburadores todos e limparam tudo até ficarem perfeitos, mas o problema de pegar continuava. Ficou decidido ficar mais uma noite para testar a bobine, ou melhor substituir por uma nova para pelo menos certificar que o problema não seria outro.
Como não chegou na 4ª feira, decidi levar mesmo assim o carro à IPO. Levei-o parei o carro para ir fazer a inscrição, quando regressei lá fez alguma resistência a pegar mas pegou(ufa).
Não o voltei a desligar, mas quando já estava a fazer a inspecção ele lembrou-se de parar, ("estou tramado", pensei eu!), e não quis pegar mais. O engraçado foi ver a examinadora e mais dois rapazes que lá estava a empurrar o carro até pegar e pegou.
Gazes a 100%, melhor era impossível;
Luzes OK;
Triângulo e Colete OK;
Limpa Pára-brisas e esguichos OK;
Suspensão OK;
Folgas: "mexa o volante de um lado para outro";
"É pá isto tá tudo brilhante, espectáculo!"
"UIIII, espere um pouco que caiu-me um pingo de óleo para o olho!!!!"
-TOU TRAMADO!!!
"pode pôr lá fora!"
"Veja lá isto da fuga..." FOLHA VERDINHA que alivio!
Ontem trocámos a Bobine e era mesmo aí que estava o problema, ficou a trabalhar como um relógio. Pega logo!!! ESPECTÁCULO
Tenho agora um problema com o ponteiro do combustível... tá sempre a descer (Será que aquilo está a funcionar como um termómetro da temperatura exterior?)
gear_wink2:Abraço
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Impecável!
Rúben Pereira
Veterano
Tinha logo de cair no olho da gaja ih ih ih ela assim nao perdoa claro!! Bem com sofrimento sabe sempre melhor! Repara a caixa que é importante e depois é so carburar...
Pedro Ferreira
Clássico
Paulo...esses cinto são do Celica TA22...os do KE25 não tinham enrolador nem os 3pontos Mas ficam bem no KE25
Evaristo, agora só falta mudar o volante Está impecável...grande restauro.
Mas ficam bem no KE25 Evaristo, agora só falta mudar o volante
Está impecável...grande restauro.
PEDRO.SANTOS
YoungTimer
Fabulásticoso!!!
(fabuloso, fantástico, espantoso)
(fabuloso, fantástico, espantoso)
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Pedro Ferreira disse:Paulo...esses cinto são do Celica TA22...os do KE25 não tinham enrolador nem os 3pontos
Evaristo, agora só falta mudar o volante
Como assim???
O meu carro não aparenta ter sido alterado para os levar!
Inclusivé, a consola (Que não dá nos TA22) tem o suporte para os fixar quando não estão a ser usados!
Outro pormenor:
O meu KE25, no livro de istruções, explica como usar os cintos com os três pontos!
Pedro Ferreira
Clássico
Só se o teu KE25 foi importado...porque os de fabrico nacional não tinham esses cintos. Os montados no Japão é que tinham esse sistema de cintos. Os manuais eram traduzidos dos originais japoneses Mas já agora vou confirmar melhor essa informação
Mas já agora vou confirmar melhor essa informação
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Pedro Ferreira disse:Só se o teu KE25 foi importado...porque os de fabrico nacional não tinham esses cintos. Os montados no Japão é que tinham esse sistema de cintos. Os manuais eram traduzidos dos originais japoneses
Depois apita.
Agora também fiquei curioso...
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Pedro Ferreira disse:Evaristo, agora só falta mudar o volante
Não percebi a de mudar o volante?!?!?
O volante está impecável!
Será que te estás a referir ao centro do volante??!
Este volante era partilhado pelos KE25 SL, embora pensem que era exclusividade dos KE25.
Mostro alguns exemplos de TA22 com os dois tipos de centro, (tenho os dois tipos ou melhor tenho 3 volantes, mas acho este que tenho mais bonito).
Anexos
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Feliz Natal a todos e para todos aqueles que vos são mais queridos...
Obrigado por todo o vosso apoio!!!
Obrigado por todo o vosso apoio!!!
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Paulo Jorge Coutinho disse:
Para além da situação dos cintos, que confirmo, só os importados é que vinham com este tipo de cinto de segurança, o encosto de cabeça dos bancos é diferente dos carros nacionais. Os dos KE25 SL importados são parte integrante do banco à imagem dos TA22 e os nacionais são do tipo dos KE20 separados do banco e ajustáveis em altura.
Nota: Os cintos não são iguais aos do TA22 em dois aspectos.
1º - O enrolador funciona por fora da embaladeira nos KE25 SL (No TA22 está escondido dentro da embaladeira, pelo que tem uma estrutura totalmente diferente);
2º - O cinto que vem de trás (3º ponto), é bastante mais curto que o do TA22.
Abraço
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Evaristo Leal disse:
Confirmado, está por fora, mas não deixa de ser um cinto de 3 pontos de origem...
Seja como fôr, no doc. único não há referência a "matricula anterior", o que me leva a deduzir que o carro seja nacional...
(Estou á espera do historial da matricula. Depois "apito")
OP
OP
Evaristo Leal
aceleal
Sim não estou a dizer que não seja de origem, eu próprio tenho a certeza que são de origem.
Abraço
Abraço
Pedro Ferreira
Clássico
Exacto Paulo, o Evaristo tem razão...o teu KE25 pode é ter sido importado, tal como eu já tinha referido...pode ter visto de alguma ex-colónia...quase de certeza.
Evaristo...o volante que tem no seu Celica é partilhado com os Celica de 1970-72 e os KE25. Os Celicas com esse volante tem o depósito de gasolina atrás entre os farolins traseiros...como o seu Celica é de 73 e o depósito é lateral, esse não será o volante original...o original do seu modelo é este...
Evaristo...o volante que tem no seu Celica é partilhado com os Celica de 1970-72 e os KE25. Os Celicas com esse volante tem o depósito de gasolina atrás entre os farolins traseiros...como o seu Celica é de 73 e o depósito é lateral, esse não será o volante original...o original do seu modelo é este...
