Restauro - Mini Works (Réplica)

[Nuno Quintans]

Tens termómetro de óleo? Eu sei que no Alentejo faz calor e que um radiador de óleo num Mini vitaminado é um 'must'! Mas controla essa temperatura, com um radiador desses num motor 1000, podes não atingir as temperaturas adequadas de funcionamento do óleo (+/- 100º C)

Ola Antonio,

Termómetro de oleo nao tenho mas já pensei em colocar um pelo mesmo motivo que o amigo António aponta...esta na check list de cosas a fazer. Falando de manómetros, lá acabei por substituir o termómetro de temperatura capilar que tinha (avariado...) por um outro capilar mas que inclui também a pressão do óleo. A ideia era ter a temperatura do óleo e agua num mesmo manómetro mas equivocadamente e muito por culpa de ter lido mal a descrição, comprei o tal manómetro convencido de que tinha feito um excelente negocio. Foi um bom negocio, mas não era bem o que pretendia! Depois coloco fotos...

Novidades, bem, mais uma publicação na Míni Magazine (Agosto 2012)...estamos a ficar famosos!!

Um grande bem haja a todos e boas ferias!

 

[Nuno Quintans]

Tal como referi aqui ficam as fotos das publicações:

Mini Magazine Summer 2010
Mini Magazine April 2011
Mini Magazine August 2012

 

[Pedro Ns Silva]

Muito bem, muitos parabéns

 

[Nuno Quintans]

Bom dia a todos,

Hoje apenas por aqui venho para deixar umas fotografias do mini, que e uma vez que estive de férias, foi utilizado para tal, nuns breves passeios até aquela "ilha" do Baleal, um sítio que nunca me canso de ir.
Novidades apenas para a recente substituição do manómetro da temperatura que aparece na foto (um SMITHS mecânico) e o motor dos esguichos que teimava em queimar devido a um fusível defeituoso...imaginem só!

Espero que gostem

Um grande bem Haja a todos!

 

[Nuno Quintans]

Muito bem, muitos parabéns

Obrigado Pedro!

Um grande abraço!

 

[Rafael S Marques]

Está soberbo Nuno.

Abraço.

 

[António Barbosa]

Ora viva. Esse Mini vai de bom a melhor! Gosto de tudo. Essa do motor do esguicho 'morrer' e ser do fúsivel é só mesmo para nos quemar os fusíveis a nós...

Uma ideia para ficares com temperatura e pressão de óleo num mesmo instrumento, é utilizares o termómetro de água do instrumento duplo (manómetro de óleo e termómetro de água) como termómetro de óleo. Se estiveres interessado diz que eu explico-te como se faz. Depois arranjas um termómetro de água simples (sempre SMITHS claro) e ficas com tudo bem diagnosticado.

 

[Nuno Quintans]

Ora viva. Esse Mini vai de bom a melhor! Gosto de tudo. Essa do motor do esguicho 'morrer' e ser do fúsivel é só mesmo para nos quemar os fusíveis a nós...

Uma ideia para ficares com temperatura e pressão de óleo num mesmo instrumento, é utilizares o termómetro de água do instrumento duplo (manómetro de óleo e termómetro de água) como termómetro de óleo. Se estiveres interessado diz que eu explico-te como se faz. Depois arranjas um termómetro de água simples (sempre SMITHS claro) e ficas com tudo bem diagnosticado.

Olá António,

Mais uma vez é com muito gosto que vejo uma publicação tua aqui e a qual agradeço desde já!
Quanto ao assunto que levantaste é claro que quero ajuda! Instrumento duplo de pressão e temperatura já tenho e quanto a um instrumento smiths também tenho...agora só falta mesmo a tua explicação a qua agradeço desde já!

Tenho a pressão do óleo ligada bem como a temperatura mecânica da água ligada...

Como faço?

Obrigado e um grande abraço!

 

[Nuno Andrade]

Como faço?

Obrigado e um grande abraço!

Não te preocupes, que o António entrou no "reino" dele...

O Mini está fabuloso, gosto de tudo!

 

[Nuno Quintans]

Não te preocupes, que o António entrou no "reino" dele...

O Mini está fabuloso, gosto de tudo!

E como sempre a ajudar!

Obrigado!

 

[António Barbosa]

Nuno Quintans, se o termómetro de água do instrumento duplo é mecânico, do tipo capilar torna as coisas diferentes, nem mais faceis nem mais dificeis, apenas diferentes.

Se assim for, que tipo de filtro de óleo é que tens? Do tipo antigo e com filtro de papel ou do sistema moderno com 'cartridge' de enroscar?

 

[Nuno Quintans]

Nuno Quintans, se o termómetro de água do instrumento duplo é mecânico, do tipo capilar torna as coisas diferentes, nem mais faceis nem mais dificeis, apenas diferentes.

Se assim for, que tipo de filtro de óleo é que tens? Do tipo antigo e com filtro de papel ou do sistema moderno com 'cartridge' de enroscar?

Ola Antonio

De facto o manometro duplo é mecânico (tipo capilar) ao nivel da leitura da temperatura e da pressão do óleo, mas tenho um outro sites eléctrico que não se encontra montado.
Quanto ao tipo do filtro de óleo e o do tipo "cartridge" de enroscar.
Já vi algumas alterações que implicam uns adaptadores no filtro do oleompara ser possível a leitura da temperatura do óleo, mas fico a aguardar as dicas amigo António.

Um abraço

 

[António Barbosa]

Ok, nada de complicado. Tenho que tirar fotos ao meu. Basicamente tens de abrir um furo no suporte do filtro de óleo, e roscá-lo (ao furo). O diametro e o tipo de rosca vai têr a haver com o sensor que arranjares. Já agora e até é importante, que tipo de regulador de tensão é que tens para os instrumentos do tablier? Electro-mecânico (antigo) ou electrónico (moderno)?

 

[Jorge M Silvestre]

Tal como referi aqui ficam as fotos das publicações:

Mini Magazine Summer 2010
Mini Magazine April 2011
Mini Magazine August 2012

Falta ai a minha publicação dos meus Clubman... Tenho que ver em que publicação saiu, penso que algures em 2008...
Cumps e parabéns pelas máquinas

 

[António Barbosa]

Ok, fiz a reportagem fotografica ao sensor de temperatura do óleo do meu 1275GT o melhor que pude ! !

O suporte do filtro de óleo fica por baixo do alternador, e para quem tem radiador de água frontal com ventilador eléctrico, a coisa complica-se...

Tentei tirar fotos de angulos diferentes para teres a melhor ideia de onde fica.

A referencia do sensor que utilizei é o FAE 5274, não me lembro de ser muito caro, e até hoje tem funcionado muito bem.

Essa referncia é de outro motor qualquer (Audi creio eu) e precisa de uma resistencia de compensação para te dar a leitura o mais real possivel..

 

[António Barbosa]

Entretanto andei pela Net e pelos catalogos digitais da FAE e descobri que a referencia original entretanto mudou. Os códigos da FAE são agora de 5 digitos e não de 4 como eram quando comprei o meu, seguramente há mais de 15 anos.

O código parece-me ser este FAE 32180, o ligador em cima é igual, é de fato para um AUDI, e tem rosca cónica que me lembro do torneiro que abriu rosca me chamar a atencão para isso.

Depois envio-te o esquema para ligação da resistencia de compensação.

 

[Nuno Quintans]

Boa noite António,

Obrigado antes de mais pelas fotografias e por todo o detalhe que colocaste nos posts, verdadeiramente impressionante e útil!

O regulador de voltagem que tenho é do tipo electro-mecanico, dos antigos...

O adaptador que me indicaste não parece ser caro (9 €) e é uma solução bem em conta para poder ter a leitura da temperatura do óleo. À uns tempos, vi umas bolachas que se colocavam no "cartridge" do óleo e permitiam ligar mais do que um sensor. É claro, são universais e não são propriamente baratas (cerca de 18€ mais portes) mas também é uma solução...

Agrada-me a idéia que deste e com todo o detalhe das fotos é bem mais fácil fazer a alteração.
o senão é que vai ter de esperar um pouco que agora andamos às voltas com a Vindima...

Então e esse clubman continua rápido? Espero que sim!

Um grande abraço amigo António!

 

[Nuno Quintans]

Boa noite,

Desta vez apenas por aqui venho para dar conhecimento de mais um excelente artigo na Motor Clássico sobre o último Mini Cooper S MKII de César Torres...a não perder mesmo!

 

[Nuno Quintans]

Boa noite a todos,

É con grande agrado que vejo o meu carro novamente publicado numa revista da especialidade. Desta vez a revista em questão é a Mini World deste mês sendo que as fotos estão em baixo
Um forte motivo de alegria, acreditem...

 

[António Barbosa]

"Stunning rally styling" gostei desta!