JoaoFonseca
Pre-War
Foi um bom investimento, só isso poupa imenso trabalho e tempo.
Restauro EFS 120m
- Autor do tópico Carlos Silva Ferreira
- Data de início
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas pessoal,
Este fim de semana retirei as tampas do motor que são para pintar, e tive umas surpresas desagradáveis, a cesta da embraiagem (penso que é assim que se chama) está partida vou ter de a substituir, será uma peça cara? o carter na zona do retentor do kicks está partido na parte inferior (falta um pedaço de aluminio) e na parte superior está rompido devido á corrente ter andado larga e rompeu o material, será melhor mandar encher? ficará bem? e o pinhão de ataque está preso de uma forma estranha, até dá a impressão que não é daquele modelo de motor. Fica muito abaixo do batente da fêmea e para esta o segurar tiveram de meter um enchimento, vou colocar aqui umas fotos para tentar ajudar na explicação, se alguém poder ajudar agradeço:
Tampas para pintar:
Cesta da embraiagem partida:
Carter danificado:
Pinhão de ataque:
Este fim de semana retirei as tampas do motor que são para pintar, e tive umas surpresas desagradáveis, a cesta da embraiagem (penso que é assim que se chama) está partida vou ter de a substituir, será uma peça cara? o carter na zona do retentor do kicks está partido na parte inferior (falta um pedaço de aluminio) e na parte superior está rompido devido á corrente ter andado larga e rompeu o material, será melhor mandar encher? ficará bem? e o pinhão de ataque está preso de uma forma estranha, até dá a impressão que não é daquele modelo de motor. Fica muito abaixo do batente da fêmea e para esta o segurar tiveram de meter um enchimento, vou colocar aqui umas fotos para tentar ajudar na explicação, se alguém poder ajudar agradeço:
Tampas para pintar:
Cesta da embraiagem partida:
Carter danificado:
Pinhão de ataque:
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Bom dia,
Então ninguém conhece estes motores? venham daí umas dicas...
Então ninguém conhece estes motores? venham daí umas dicas...
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Bem, já que ninguém comenta, nem responde ás minhas duvidas, deixo aqui mais umas fotos das tampas da turbina antes e depois da limpeza com areia:
Antes:
Depois:
Antes:
Depois:
Bem, já que ninguém comenta, nem responde ás minhas duvidas, deixo aqui mais umas fotos das tampas da turbina antes e depois da limpeza com areia:
Antes:
Depois:
Antes:
Depois:
Engraçado normalmente são as tampas da turbina que estão partidas...
Acho que o melhor é substituir o cárter ..
Por acaso o Zundapp turbina não é igual mesmo na embreagem ???
Acho que o melhor é substituir o cárter ..
Por acaso o Zundapp turbina não é igual mesmo na embreagem ???
E o veio penso que existem novos esse tanto o pinhão como o veio está muito mal tratado ...
A Mota estava a andar??
A Mota estava a andar??
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas RMariz,
Para responder á tua pergunta, não, ela não estava a andar, já estava parada há algum tempo, mas pegava à primeira, era só puxar a gasolina e dar ao kicks uma vez que já estava a trabalhar, vamos ver se depois do restauro se mantém igual.
Também acho que o melhor vai ser substituir o veio, a rosca já não está muito boa e os encaixes das esferas do pinhão também estão bastante danificados, por dentro ainda não sei como está, só quando acabar as pinturas é que vou abrir o motor.
Quanto ao carter gostava de manter o original e tentar encher as partes em falta, tenho ouvido falar do DURAFIX que tem um ponto de fusão bastante baixo e tem um dureza muito boa, já alguém experimentou?
Faze-se um molde interno e outro externo com tubos de ferro torneados à medida e é só fundir o aluminio no interior e depois retirar os moldes, já fiz isso na minha Vespa e num carter de uma Casal Boss, mas foi com Aluminio fundido com Tig, não foi com DURAFIX, acho que isto derrete com um simples maçarico a gás (o ponto de fusão ronda os 400ºC enquanto que o aluminio passa dos 600ºC).
Deixo aqui o link de um video:
Para responder á tua pergunta, não, ela não estava a andar, já estava parada há algum tempo, mas pegava à primeira, era só puxar a gasolina e dar ao kicks uma vez que já estava a trabalhar, vamos ver se depois do restauro se mantém igual.
Também acho que o melhor vai ser substituir o veio, a rosca já não está muito boa e os encaixes das esferas do pinhão também estão bastante danificados, por dentro ainda não sei como está, só quando acabar as pinturas é que vou abrir o motor.
Quanto ao carter gostava de manter o original e tentar encher as partes em falta, tenho ouvido falar do DURAFIX que tem um ponto de fusão bastante baixo e tem um dureza muito boa, já alguém experimentou?
Faze-se um molde interno e outro externo com tubos de ferro torneados à medida e é só fundir o aluminio no interior e depois retirar os moldes, já fiz isso na minha Vespa e num carter de uma Casal Boss, mas foi com Aluminio fundido com Tig, não foi com DURAFIX, acho que isto derrete com um simples maçarico a gás (o ponto de fusão ronda os 400ºC enquanto que o aluminio passa dos 600ºC).
Deixo aqui o link de um video:
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Já tenho prontas todas as peças do motor que vão ser pintadas, mas surgiu-me a duvida sobre o tipo de primários e tintas a usar, alguém pode dar uma ajuda quanto a isso?
Têm de ser tintas para altas temperaturas? as tampas aquecem muito?
Poderei usar cor de alumínio (celuloso) e por cima verniz acrílico? Ou existe outra técnica?
Já tenho prontas todas as peças do motor que vão ser pintadas, mas surgiu-me a duvida sobre o tipo de primários e tintas a usar, alguém pode dar uma ajuda quanto a isso?
Têm de ser tintas para altas temperaturas? as tampas aquecem muito?
Poderei usar cor de alumínio (celuloso) e por cima verniz acrílico? Ou existe outra técnica?
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Falaram-me da tinta em spray Tectane AT800 que é resistente a altas temperaturas mas muito principalmente, é resistente á gasolina e óleos.
Vou tentar encontrar e experimentar.
Falaram-me da tinta em spray Tectane AT800 que é resistente a altas temperaturas mas muito principalmente, é resistente á gasolina e óleos.
Vou tentar encontrar e experimentar.
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boa noite,
Estou admirado, o pessoal anda pouco participativo, será que já está toda a gente de férias?! ou anda tudo a fazer quilometros na suas máquinas
Bem, deixo aqui umas fotos do depósito que fui hoje buscar a um Senhor, que esteve a fazer o tratamento interno, acho que ficou muito bom, não acham?
Estou admirado, o pessoal anda pouco participativo, será que já está toda a gente de férias?! ou anda tudo a fazer quilometros na suas máquinas
Bem, deixo aqui umas fotos do depósito que fui hoje buscar a um Senhor, que esteve a fazer o tratamento interno, acho que ficou muito bom, não acham?
JoaoFonseca
Pre-War
No deposito problema resolvido . Foi apliacado o restom ?
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Perguntei se era Restom, mas disseram-me que não. Realmente o Restom é incolor e este é cinzento.
Perguntei se era Restom, mas disseram-me que não. Realmente o Restom é incolor e este é cinzento.
Foi feito em st. Tirso o serviço do deposito ??
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Bom dia,
Sim, conhece?
Sim, conhece?
Miguel S. Alves
Miguel Alves
Isso no deposito é epoxi....também vou fazer no meu, mas sou eu a fazer....é facil de executar, bastar colocar desoxidante no interior pra tirar a ferrugem e depois limpar bem com diluente ou desengordurante e deitar o époxi...fica bom pra mais uns anos...
Quem lhe fez foi o Osório...
Em relação a pintar carters e tampas do motor...uma boa tinta acrilica com endurecedor fica impecável...muito melhor que essas de temperatura, que as vezes cai gasolina ou oléo e depois levanta ou marca a pintura...
Quem lhe fez foi o Osório...
Em relação a pintar carters e tampas do motor...uma boa tinta acrilica com endurecedor fica impecável...muito melhor que essas de temperatura, que as vezes cai gasolina ou oléo e depois levanta ou marca a pintura...
Miguel S. Alves
Miguel Alves
Em relação ao aluminio, basta encher com aluminio e acertar...um bom serralheiro faz isso na boa...
Miguel S. Alves
Miguel Alves
Agora é que vi que voçê é de Moreira de conegos, voçê conhece o Sr. Torres que tem a fabrica MAB Cozinhas? Ele tem uma Titan para restaurar...
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Obrigado pelas respostas, sim foi o Osório que tratou o depósito, inicialmente era para ser eu a fazer o tratamento, mas andei a ver o preço dos produtos e de outras pessoas que faziam este tipo de serviço e achei que compensava (€) mais fazer no Osório.
Em relação á pintura do motor, a minha duvida é da existência de tinta de cor de alumínio em acrílico, conheço sim em celuloso e aquoso com acabamento de verniz, mas vou falar onde compro as tintas, para ver se eles têm. Já pintei motores em preto, essa cor não há duvida que existe em acrílico com endurecedor, a duvida é a cor "aluminio".
O Sr. Manuel Torres é um grande amigo meu, eu sei que ele tem uma Zundapp Titan para restaurar.
Em relação á pintura do motor, a minha duvida é da existência de tinta de cor de alumínio em acrílico, conheço sim em celuloso e aquoso com acabamento de verniz, mas vou falar onde compro as tintas, para ver se eles têm. Já pintei motores em preto, essa cor não há duvida que existe em acrílico com endurecedor, a duvida é a cor "aluminio".
O Sr. Manuel Torres é um grande amigo meu, eu sei que ele tem uma Zundapp Titan para restaurar.
Miguel S. Alves
Miguel Alves
O aluminio tem de ser celuloso e levar verniz com endurecedor em cima...nunca mais tem problemas... Quando estiver com o Sr. Torres fale no Miguel, filho do Jóse Fernando de Paços de Ferreira...
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Está prometido, quando estiver com ele falo-lhe.