"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA de WOLFSBURG (Agosto de 2007)

[António José Costa]

Grande viagem, um deleite para a vista, uma "orgia visual" para o Vw lovers.
Bem organizado, com boa vontade, e companheirismo se dúvidas uma viagem inolvidável, que dá mais vontade a quem gosta ou quer fazer uma viagem destas de ter mais alento para o fazer.
Parabéns a todos os participantes por uma viagem que se recordará para sempre.

Obrigado pela partilha.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Belo passeio, invejável sem dúvida. Na próxima vez sou capaz de me juntar ao grupo ;P

Abraço

 

[Hugo Freitas Pereira]

Tantas coisinhas lindas, aquele motor do oval como entrou dentro do espaço? muitos automáticos, também gosto.

Pois... acredita-me que na altura pensei o mesmo... Um bicho enorme... tinha um belo ronco e andava bem...
Quanto aos automáticos... nem me passava pela cabeça que um dia iríamos passar a viver uma experiência dessas, apenas dois meses mais tarde.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Grande viagem, um deleite para a vista, uma "orgia visual" para o Vw lovers.
Bem organizado, com boa vontade, e companheirismo se dúvidas uma viagem inolvidável, que dá mais vontade a quem gosta ou quer fazer uma viagem destas de ter mais alento para o fazer.
Parabéns a todos os participantes por uma viagem que se recordará para sempre.

Obrigado pela partilha.

Obrigado António.

Foi realmente uma aventura fantástica, que mesmo passados quase 8 anos, ainda está bem fresca na memória de todos os participantes... Acho que é algo que qualquer amante de clássicos deveria experimentar realizar um dia...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Belo passeio, invejável sem dúvida. Na próxima vez sou capaz de me juntar ao grupo ;P

Abraço

Fábio, deixa esta "fase menos boa" deste país passar, e o voltarmos a ter um ferry, que terás oportunidade para tal. Acredita-me que daqui da Madeira a malta TODA quer repetir, e temos outros tantos que querem igualmente ir... fora a malta que entretanto ficou igualmente a sonhar com tal, do Forum www.garagemvw.com

Com calma... Vai preparando o teu carrito...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Após isto, a exposição no largo em frente ao edifício foi transformada em caravana, rumo a uma unidade hoteleira, na qual seria servido o jantar.


Um churrasco com uma variedade de carnes e claro está, de salsichas, foi servido, tendo por fundo as viaturas alinhadas. Uma grande chuvada, fez com que muitos se refugiassem no interior, mas não os fez desertar.


Este casal muito simpático tinha um 1302S. Ele trabalhava na Volkswagen como formador de vendedores (e aprendeu connosco o porque do dia 22 de Junho ser o Dia Mundial do Carocha) e ela era de origem brasileira. Finalmente uma língua conhecida!
Eu aqui estava esfomeado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Antes da chuvada...



As conversas da viagem e da cidade misturavam-se com a espectacular amostra de fotografias no computador portátil do Vice-Presidente do clube alemão, Bjorn. Este também é funcionário da loja Classic Parts Center da Volkswagen e de imediato ficou uma visita prometida às suas instalações.
(é o de polo vermelho na foto).

 

[Hugo Freitas Pereira]

Helder Pereira estava radiante pelo sucesso da nossa viagem e já "exigia-nos" um relatório completo!




Incassável, apesar de ir trabalhar no dia seguinte e viajar para Lisboa, não deixou de nos indicar locais para visitarmos.

A noite já ia alta, e no dia seguinte era dia de trabalho para os germânicos. Com uma mistura de alegria e de tristeza, um a um, começaram a despedir-se. Por fim, novo alinhamento para os carochas portugueses para regressarem ao centro de Wolfsburg, para mais uma noite de descanso.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Dia 20 de Agosto.
Misteriosamente, o "Rantanplan" amanheceu assim...




Ao amanhecer, o Autostad (Parque Temático e fábrica da Volkswagen) era o objectivo.
Aguardava-os Marcus Tyczka, responsável pela exportação para a Península Ibérica. Extremamente simpático, expressando-se em inglês e em espanhol, o Marcus disse-lhes que era quase uma loucura o que este grupo tinha feito. :shock:
Para ele e para a Volkswagen era algo de espectacular ver que alguém de tão longe, com carros tão antigos, tivesse feito tantos quilómetros para Wolfsburg.
Só mostrava a fiabilidade e durabilidade dos modelos em questão e a paixão que eles continuavam a despertar.
Era a primeira vez que um Clube de uma Ilha organizava uma viagem até à Casa-Mãe.

A sombra mitica...

Aqui, o factor "cunha" ou o "é o Sr. Dr." não funciona. Rigor alemão... Papelada da autorização a apresentar...

 

[Hugo Freitas Pereira]

O cartão de entrada para o parque de estacionamento. infelizmente não pudemos ficar com ele.

Após as apresentações, o Clube pode entrar até ao portão que separava o parque de estacionamento do Autostad para 20 minutos de fotos. Eram notórios os sorrisos de satisfação dos funcionários que passavam ou avistavam semelhante cortejo. Os polegares virados para cima ultrapassavam a barreira linguística.

Uma das torres com os carros novos.

Polos novos para uma conferência...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Depois de mais de 3.000 quilómetros, a "Mãe" e o "Filho" reencontraram-se.

Não foi avaria, mas foi o único problema que tive...

Os oito aventureiros reunidos. Não há muitos que "Voltaram a Casa", muito menos de tão longe...


A tristeza do Miguel estava estampada no seu rosto. Os carros não podiam entrar no complexo do Autostad.

Nunca tinha havido uma excepção e nós não seríamos os primeiros.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Após os carros estacionados, a visita ao complexo do Autostad. Gentilmente oferecidos pela Volkswagen, os cartões foram passados à entrada (e hoje guardados por cada um para a posterioridade) deram acesso ao complexo na sua totalidade.

Só o átrio de entrada tinha um tamanho dum campo de futebol... :shock:


Os jardins, lagos e pavilhões misturavam-se com harmonia. Com grande orgulho, Marcus informou que poderiam ser visitados todos os pavilhões das marcas do grupo, nomeadamente: Seat, Audi, Skoda, Bugatti, Bentley, Lamborghini e claro está, a Volkswagen. O pavilhão da “Casa do Tempo” e as torres envidraçadas com os carros novos e o seu centro de entregas também enfeitavam o ambiente.

 

[Hugo Freitas Pereira]

A visita começou ao pavilhão da marca “Mãe”. Um filme numa enorme esfera (tipo planetário) foi projectado, dando uma visão do passado, presente e futuro da marca.



Aqui, o Volkswagen mais caro que existia na altura.

O Coroado a perguntar-me se ia levá-lo...

Nem era tanto pelo valor, mas dar 160.000€ por um carro de 4 lugares... e sou sincero, não gostava de caixas automáticas na altura.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Estes dois bem podiam ser irmãos!


Os dois "extremistas" em termos de idade dos participantes.

 

[Hugo Freitas Pereira]

O Autostadt é um parque que qualquer um pode usufruir...


A caminho da "Zeithaus" (casa do tempo), este Scirocco voltava de uma concentração, onde segundo o Marcus, haviam participado 25 modelos, quer daqui, quer do museu.

Agora ainda mais perto, antes de entrarmos no pavilhão, as emblemáticas chaminés.

 

[Hugo Freitas Pereira]

A "ZeitHaus", ou "Casa do Tempo" em português, é a consciência do Grupo Volkswagen de que a história automóvel foi escrita em diversas mesas de trabalho e por diversas oficinas.
É o seu compromisso em apresentar os modelos ao longo de mais de 110 anos de história. Por isso, é normal existirem muitos carros de diversas marcas, mesmo sendo de fora do grupo.

Não é de estranhar então, que o primeiro carro na exposição seja o primeiro carro a ser construido, um Karl Benz de três rodas.

Construído no verão de 1886, este carro foi o primeiro com combustão interna a se mover pelos seus próprios meios. De um cilindro, desenvolvia 0,88 cavalos de potência!



Depois existem diversos outros modelos...

 

[Hugo Freitas Pereira]

As paredes estavam forradas com imagens e posters de época.



Algumas peças...


Este Popular...


Esta imagem representava a garagem da casa de Porsche.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Ao virar duma esquina, faltou-me a respiração...

A réplica do V3.
Este carro (ou os originais), foram construídos em 1935/6 e já tinha a mecânica do Carocha, incluindo o motor boxer e o sistema de barras de torsão patenteados pela Porsche.
600kg, velocidade máxima de 100 kms e 985cc.

Reclamem agora os donos de Ovais e Splits nas suas manobras para trás!



Parece um patinho feio...

mas estive sentado um bom pedaço a seu lado...



O seu chassis...


e aqui pude comprovar: "É GENÉTICO OS NOSSOS CAROCHAS PINGAREM ÓLEO"!!!


Para um carro feito à mão, baseado apenas em regras de três simples feitas com base nas jantes (que são da mercedes) está melhor do que muitos carros modernos.

Uma caderneta original, onde os funcionários iam colando os selos que compravam. Ao preencherem-na, trocariam por um carocha novo. A guerra rebentou e nunca nenhum trocou. Só anos mais tarde, alguns que haviam sobrevivido à guerra, pelas vias judiciais, é que tiveram um carro com desconto.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Um Ford T... o primeiro carro de produção em massa... o recordista mundial...

que só foi batido pelo nosso CAROCHA!!!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Um A 6/7 HP


A história deste carro advem de dois Václav, um mecânico, de apelido Laurin, e outro Klement, vendedor de livros, que dicidiram começar a fabricar bicicletas.
Depois começaram nas motas e finalmente nos carros, em 1905.
Este carro tem 1005cc e desenvolve 7cv...
Esta companhia foi absorvida depois pela Skoda.