"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA de WOLFSBURG (Agosto de 2007)

[Hugo Freitas Pereira]

Um DKW F-1


Propriedade da Volkswagen, este carro é de 1931.
585 cc com 15 cv...
Foi o primeiro carro de produção em massa com tracção frontal... daí o F-1 (1º à Frente, nada a haver com a competição).
Por 1685 marcos (na altura), era um verdadeiro concorrente às motas da altura.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Parecia o avô daquele carrinho triciclo que aparece na série do Mr Bean!





A carga talvez seja do agrado de alguns!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Mais um detalhe, desta feita do interior do V3...


Este foi o momento ZEN do dia...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Ao lado do V3, este outro menino.



Também uma reprodução, está simplesmente fantástico.




O seu interior é muito semelhante ao V3.

O seu chassis...

E a herança genética...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Infelizmente, na Zeithaus não existia nenhum modelo de durante a guerra.
Só o modelo de apresentação de 1938, que irei mostrar mais à frente.

Tinha era este modelo de 1946, um dos primeiros a ser construido pelos ingleses.


Estava inserido num cenário que demonstrava a realidade da Alemanha na época... ruínas...


O interior muito semelhante aos KDF, só que já não tinha o logotipo com a roda dentada.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Este carro, um CCG-Beetle (Control-Comission for Germany) foi um dos 20.000 fabricados a partir de Novembro de 1945, pelos ingleses.



Foi construído a 31 de Dezembro desse ano e foi o 55º carocha a ser fabricado após a guerra.
Foi adquirido pela VW da América em 1960, num concurso para encontrar o Carocha mais antigo desse país. Muito provavelmente foi levado para lá por ex-soldado...

Aqui temos um castiço que parecia inglês e andava por lá a dar espectáculo...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Existia este Carocha de Perfil, de 1947.

Não resisti e tirei-lhe imensas fotos, bem como os outros da malta.
Todos os detalhes mecânicos estão expostos...
Foi criado pelo departamento de Tecnologia e Desenvolvimento da Volkswagen e depois doado à Polizei, para servir de carro de aulas de mecanica.
Em uso até os anos 80, foi depois adquirido pela Vw e restaurado.
(falta-lhe a maçaneta das velocidades )















Simplesmente único!
Se alguém tem dúvidas em alguma coisa...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Este poster é capa de livro...

Os modelos pós guerra em harmonia com "ex-combatentes"...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Existiam igualmente montras com automobilia diversa...



E alguns modelos de duas rodas da época dos carros apresentados...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Esta mota é uma NSU Prima, com 175cc. Foram apenas fabricadas 23.206 e esta é um modelo não restaurado, pois o seu dono usou-a até há bem pouco tempo, apenas no Verão. É propriedade da NSU Gmbh.

Mais à frente, um modelo dos famosos "Bubble Car"

É um Messerschmitt - Kabinenroller KR 200 de 1959.

Estes carros tinham um motor de 191cc e apenas 240 kg.
Foram fabricados com peças de aviões que nunca chegaram a ser montados e depois os mesmos moldes serviram para continuar a sua produção, que rondou as 53.000 unidades.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Uma Audi de passageiros (a avó das Audi Caravan )...

E este outro do mesmo ano, que já não me lembro o que era... estava mais preocupado com os volkswagens...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E num lado do salão... este menino.


Conhecem?


Perdi a noção do tempo que fiquei a olhar para ele...


O Carocha Um Milhão! De 1955, este carro foi alvo de uma ligeira restauração recentemente, pois os brilhantes dos cromados já havia sido retirado aos poucos por visitantes para recordação.

Demorou 10 anos para a VW comemorar este número após a Guerra.

Como estava numa base giratória, permitia tirar fotos de vários ângulos.

Até dava para ver as borradas na pintura.

O motor...

E parte do interior, com o seu tecido à Luís XV.
Reparem nas borrachas e estribos todas brancas...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Como pano de fundo, diversos écrans mostravam o dia da festa da sua apresentação.

Pena não existir na loja de recordações nenhum filme com isso...


Mas era simplesmente fantástico ver à escala 1:1 o carro que tenho em casa na prateleira!


Volto a repetir-me... perdi-me no tempo aqui. Quando dei por mim, estava sozinho! Os outros já tinham avançado!

 

[João P Silva]

Parabéns, uma excelente viagem que certamente ficou marcada para todos vocês!

Obrigada pela partilha!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Parabéns, uma excelente viagem que certamente ficou marcada para todos vocês!

Obrigada pela partilha!

Obrigado João.
Esta viagem marcou-nos realmente imenso... foi algo que por mais que tentemos, não há palavras que cheguem para descrevê-la... Ainda não tinha terminado e já estávamos a sentir um desejo de realizar outra...

 

[tiago salsa]

Grande viagem! Uma boa experiencia em que fica sempra a vontade de lá voltar um dia concerteza! Essa garagem do Bob.... Veio logo a cabeça este nome eheh Bob "aircooled Builder

 

[Hugo Freitas Pereira]

Pois... O Bob é um grande maluco!
Ainda tenho mais umas fotos da viagem para colocar...

 

[João P Silva]

Obrigado João.
Esta viagem marcou-nos realmente imenso... foi algo que por mais que tentemos, não há palavras que cheguem para descrevê-la... Ainda não tinha terminado e já estávamos a sentir um desejo de realizar outra...

Sem duvida é preciso um bocadinho de espírito de aventura.
Estive a ver o tópico desde inicio. Demorei um bom bocado mas valeu a pena.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Sem dúvida João... até com uma "pontada" de loucura à mistura.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Voltando à história...

Já que estava mais vazia essa secção, resolvi voltar atrás e rever estes amigos.





E estas fotos nas paredes...