Mini O meu Mini 1000 - 1975

Diários de Bordo

Mini O meu Mini 1000 - 1975

OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Mais uns trabalhos de manutenção a iniciar vão incluir a troca das borrachas do estabilizador, que pela aparência parecem estar nas nas últimas e a troca do pequeno tubo do manómetro de pressão do óleo. A abraçadeira de baixo não deve estar apertada o que faz com que se consiga remover o tubo facilmente, o que leva à perda de óleo. Já tentei apertá-la ou desapertá-la mas sem sucesso. Vai ter que sair à bruta...

IMG_20220107_134941.jpg
IMG_20220107_134959.jpg
IMG_20220110_195045.jpg
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Já saiu? Esses tubos com esse tipo de abraçadeira estão no sitio desde que saíram de fábrica.... Se quiseres mostro-te como resolvi com o meu. Não é de todo original mas tem sido muito fiável!

Ainda não lhe mexi, vou encomendar as borrachas para o estabilizador e mexo nas duas coisas ao mesmo. Já contactei a All4classic, mas eles apenas têm os tubos que se ligam directamente do bloco ao manómetro e eu queria manter a instalação original, vou tentar substituir apenas o tubo de borracha e colocar novas abraçadeiras, a ver se resolve.
 

R.Rodrigues

Clássico
Essa situação da bomba da embraiagem eu resolvi com um circulo feito daqueles panos de louça super absorventes, entra justo no bocal e fica fixo quando se aperta a tampa, tem prai mais 1cm de raio que o bocal, qualquer humidade de óleo que sai é absorvida pelo pano, não escorre nem anda por ali a comer a tinta...

Originalidades há parte, tubo directo do bloco ao manómetro é a forma de deixar de existir o pingo de óleo.
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Essa situação da bomba da embraiagem eu resolvi com um circulo feito daqueles panos de louça super absorventes, entra justo no bocal e fica fixo quando se aperta a tampa, tem prai mais 1cm de raio que o bocal, qualquer humidade de óleo que sai é absorvida pelo pano, não escorre nem anda por ali a comer a tinta...

Originalidades há parte, tubo directo do bloco ao manómetro é a forma de deixar de existir o pingo de óleo.

Obrigado pela dica, vou tentar essa sugestão. ;)

Quanto ao tubo do manómetro vou trocar por um novo com respectivas abraçadeiras e deve ficar resolvido.
 

António Miguel Sequeira

mikeira
Portalista
Ainda não resolvi o problema da perda de óleo no tubo do manómetro e já encontrei outro...:lol:

Já tinha reparado uma vez e pensei que não tinha apertado bem a tampa da bomba dos travões e limpei, agora vejo que está mesmo com fuga. Ou a tampa não aperta bem ou poderá existir algum problema com a bomba.
Ver anexo 1233768
Também me acontece no meu mas penso que seja um problema crónico...
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Ainda não resolvi o problema da perda de óleo no tubo do manómetro e já encontrei outro...:lol:

Já tinha reparado uma vez e pensei que não tinha apertado bem a tampa da bomba dos travões e limpei, agora vejo que está mesmo com fuga. Ou a tampa não aperta bem ou poderá existir algum problema com a bomba.
Ver anexo 1233768
Essas tampas são muitas vezes apertadas em demasia e com o tempo também vão ficando ressequidas e alargam ou estalam!
Eu compro novas custam menos de 5€.
Continuação de bons trabalho!
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Pela amostra de fluido existente no topo da bomba eu apostaria no fraco isolamento da tampa. Provavelmente por tempo que aí está ou por algum aperto um pouco mais vigoroso, a mesma já não veda convenientemente.

O Mini ficou com outro olhar pelo trabalho feito nos faróis. Gostei. :thumbs up:
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Essas tampas são muitas vezes apertadas em demasia e com o tempo também vão ficando ressequidas e alargam ou estalam!
Eu compro novas custam menos de 5€.
Continuação de bons trabalho!
Pela amostra de fluido existente no topo da bomba eu apostaria no fraco isolamento da tampa. Provavelmente por tempo que aí está ou por algum aperto um pouco mais vigoroso, a mesma já não veda convenientemente.

O Mini ficou com outro olhar pelo trabalho feito nos faróis. Gostei. :thumbs up:

Vou comprar tampas novas iguais as que estão, deve resolver. :)
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Para experimentar podes trocar as tampas e ver se o problema passa de um lado para o outro.

Aquele automático dos piscas está desligado permanentemente ou só desligas para ter melhor acesso aos depósitos de DOT4?
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Para experimentar podes trocar as tampas e ver se o problema passa de um lado para o outro.

Aquele automático dos piscas está desligado permanentemente ou só desligas para ter melhor acesso aos depósitos de DOT4?

Boa ideia, vou experimentar.

Em relação ao automático, não tem nada ligado, já vinha assim.

Já me tinha questionado qual seria a sua função.
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Saída Sábado de manhã em dia de nevoeiro. IMG_20220116_103811.jpg

Hoje ao final da tarde ao chegar do trabalho e fazer umas compras, mas de Mini...
IMG_20220117_174519.jpg

No fim-de-semana lá consegui com alguma paciência desapertar a braçadeira de baixo do tubo do manómetro do óleo. Foi limpa e ainda a consegui aproveitar colocando-a num sítio onde o tubo não estivesse comprimido e até agora após estas saídas não está a verter. Vamos ver se continua assim.

Comecei também cheio de energia a tarefa de remover o estabilizador para substituir as borrachas, mas apenas consegui tirar os parafusos que estão fixos ao bloco do motor. Infelizmente a chave que tenho é pequena e não consegui tirar o parafuso da carroçaria. É agora que vou ter de comprar uma caixa de ferramentas à homem!
IMG_20220117_183138.jpg
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Prepara-te, esse serviço não é para os mais impacientes! Provavelmente, ou vais ter de empurrar ou de puxar o motor para que o parafuso mais comprido entre no sitio. Deixa o parafuso mais curto com uma pequena folga para facilitar o serviço no mais comprido.
 
OP
OP
JorgeBrás

JorgeBrás

Portalista
Portalista
Prepara-te, esse serviço não é para os mais impacientes! Provavelmente, ou vais ter de empurrar ou de puxar o motor para que o parafuso mais comprido entre no sitio. Deixa o parafuso mais curto com uma pequena folga para facilitar o serviço no mais comprido.

Obrigado pela dica e pelo aviso. ;)

Entretanto já comprei um conjunto de chaves roquete.
 
Topo