OP
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Sim, a ser feito será por um dos mecânicos que me afinou o carburador e distribuidor na sede dos clássicos de Odivelas.
Vou falar com eles no Domingo no encontro mensal.
Mini O meu Mini 1000 - 1975
- Autor do tópico JorgeBrás
- Data de início
Sim, a ser feito será por um dos mecânicos que me afinou o carburador e distribuidor na sede dos clássicos de Odivelas.
Vou falar com eles no Domingo no encontro mensal.
Viva ,
Leva uns frisos metálicos fixos por umas molas, pintados na cor do carro, como estes!
OP
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Obrigado
desconhecia esses frisos.Essa é capaz de ser a página mais visitada desde que tenho o Mini
, mas ainda não não os tinha visto.
Parece não ter tinta, ou é sujidade? Gosto mais de o ver sem o friso.Mais um friso da pingadeira (sempre a aprender
Ver anexo 1236145
OP
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O castanho é sujidade, agora já o branco é a massa que colocaram para fixar o friso. Mas tem algumas falhas de tinta, mas nada de mais.
Melhor assim!
R.Rodrigues
Veterano
Eu prefiro ver o carro sem os frisos nas costuras, no meu pedi para darem umas passagens "extra" com aparelho de enchimento só para não se notar os pontos de solda, os frisos de "origem" com as molas de chapa são um poço de ferrugem, assim que se montam já riscaram até há chapa e ganhamos logo a primeira fraqueza.
Numa próxima encomenda sugeria a curva da saída do termostato há cabeça,a que está montada não parece a correcta e já está tão apertada que coitada....
Numa próxima encomenda sugeria a curva da saída do termostato há cabeça,a que está montada não parece a correcta e já está tão apertada que coitada....
OP
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Verdade, pude constatar isso agora que os removi, imensas falhas, algumas bastante pronunciadas. Vou tentar reparar o melhor que conseguir e pintar.
Quanto à curva da saída do termostato é de facto para trocar assim como o tubo inferior do radiador, o tubo do bypass já tenho. Quando fizer isso é para fazer a limpeza do sistema, verificar o estado do termostato e pintar o aro do radiador e remover aquela ferrugem no radiador.
Quanto à curva da saída do termostato é de facto para trocar assim como o tubo inferior do radiador, o tubo do bypass já tenho. Quando fizer isso é para fazer a limpeza do sistema, verificar o estado do termostato e pintar o aro do radiador e remover aquela ferrugem no radiador.
R.Rodrigues
Veterano
Isso é um fio que alguém já esticou da instalação de origem, ou voltar a estanhar esse fio no contacto ou cravar fichas novas nos dois terminais um dia mais tarde para substituição da bóia dá mais jeito ter os terminais cravados.
OP
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Sim, quando tirar a boia vou colocar terminais no fio, sempre fica melhor.
Agora julgo que seja mais fácil o acesso à boia se tirar a tampa da mala.
OP
OP
Enquanto não resolvo o problema da boia, resolvi ver em que estado estavam as borrachas dos piscas, apenas mexi no do lado direito e que como era de prever não estava grande coisa. Vou comprar borrachas novas para os piscas e aproveitar e comprar as das ópticas, que na altura que troquei os faróis não cheguei a mudar.
Consegui encaixar o aro e o vidro do pisca, mas não me inspira confiança, como a lâmpada é laranja, vou tirar o vidro até ter as borrachas não vá este cair em andamento.
E claro colocar lâmpadas novas...
Consegui encaixar o aro e o vidro do pisca, mas não me inspira confiança, como a lâmpada é laranja, vou tirar o vidro até ter as borrachas não vá este cair em andamento.
E claro colocar lâmpadas novas...
Bem ressequidas essas borrachas. Podiam muito bem ceder, com a trepidação, e deixar o suporte da lâmpada cair. A própria luminária já não oferece a intensidade exida para uma correta iluminação. Prevenção nunca é demais.
OP
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Bem ressequidas essas borrachas. Podiam muito bem ceder, com a trepidação, e deixar o suporte da lâmpada cair. A própria luminária já não oferece a intensidade exida para uma correta iluminação. Prevenção nunca é demais.
Sim, bem verdade.
Esqueci de referir que na tentativa de remoção do aro da boia, partiu-se um dos ganchos, já estava meio torcido. Pelo que vai ter que vir também um aro novo e a respectiva junta.
OP
OP
Bem enquanto não se avança nos trabalhos, consegui arranjar finalmente um volante original a um preço simpático. Já levou uma boa limpeza e aparentemente não tem rachas, apenas desgaste na tinta, pelo que vai levar uma lixadela e uma pintura. Vamos ver como fica.
