Gonçalo B. Duarte
Veterano
Parabéns pela compra 
o Mini é eterno! Boa sorte e pelos vistos já estás a avançar Força!
o Mini é eterno! Boa sorte e pelos vistos já estás a avançar Força!Morris Mini 1000 - 1971
- Estado
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Muito obrigado a todos pelos comentários que incentivam a não perder o balanço
Mais uma manhã de sábado covidiano, com o país em estado de emergência, mas que ainda assim o bichinho dos clássicos fala mais alto e não me impediu de ir dar mais uns avanços no Mini.
Desta vez com a ajuda preciosa do portalista Paulo Santos
O homem é um mestre no que toca a solucionar problemas ou falta de peças.
A manhã começou portanto assim, com o Paulo a dar uma vistoria nos avanços que já tinha dado:
Entretanto a meio da manhã já estávamos na garagem do Paulo a "produzir" peças para o Mini.
Deste bocado de chapa, que mostro em baixo:
Com algum corte e costura saiu a fixação para a bomba elétrica de gasolina:
Faltou tirar fotografias ao resultado final, a ver se à tarde não me esqueço de tirar umas
E sim, para os mais distraídos, eu tinha comprado uma bomba de gasolina mecânica mas acontece que o sítio onde ela encaixa não existe no bloco do meu Mini...a razão é no mínimo estranha e apanhou tanto a mim como ao Paulo de surpresa.
Resultado: tivemos que optar por colocar uma bomba elétrica.
Entretanto a peça em falta na bomba secundária de embraiagem também já lá mora, estando agora montada devidamente.
Agora vou voltar à luta com o Paulo...a ver se temos o Mini a trabalhar até ao fim do dia.
O filtro de óleo que comprei também veio errado, o filtro de óleo deste é bem diferente dos habituais, encontrasse dentro de um "copo" metálico e o que eu comprei é um filtro normalíssimo de rosca.
Já fomos a algumas lojas de peças e acessórios auto, mas arranjar filtro em stock nas lojas está complicado.
Até já
Mais uma manhã de sábado covidiano, com o país em estado de emergência, mas que ainda assim o bichinho dos clássicos fala mais alto e não me impediu de ir dar mais uns avanços no Mini.
Desta vez com a ajuda preciosa do portalista Paulo Santos
O homem é um mestre no que toca a solucionar problemas ou falta de peças.
A manhã começou portanto assim, com o Paulo a dar uma vistoria nos avanços que já tinha dado:
Entretanto a meio da manhã já estávamos na garagem do Paulo a "produzir" peças para o Mini.
Deste bocado de chapa, que mostro em baixo:
Com algum corte e costura saiu a fixação para a bomba elétrica de gasolina:
Faltou tirar fotografias ao resultado final, a ver se à tarde não me esqueço de tirar umas
E sim, para os mais distraídos, eu tinha comprado uma bomba de gasolina mecânica mas acontece que o sítio onde ela encaixa não existe no bloco do meu Mini...a razão é no mínimo estranha e apanhou tanto a mim como ao Paulo de surpresa.
Resultado: tivemos que optar por colocar uma bomba elétrica.
Entretanto a peça em falta na bomba secundária de embraiagem também já lá mora, estando agora montada devidamente.
Agora vou voltar à luta com o Paulo...a ver se temos o Mini a trabalhar até ao fim do dia.
O filtro de óleo que comprei também veio errado, o filtro de óleo deste é bem diferente dos habituais, encontrasse dentro de um "copo" metálico e o que eu comprei é um filtro normalíssimo de rosca.
Já fomos a algumas lojas de peças e acessórios auto, mas arranjar filtro em stock nas lojas está complicado.
Até já
Nunca tinha visto ou ouvido falar de um bloco "serie-A" sem a entrada para a bomba de gasolina mecânica! Vive-se e aprende-se...Muito obrigado a todos pelos comentários que incentivam a não perder o balanço
Mais uma manhã de sábado covidiano, com o país em estado de emergência, mas que ainda assim o bichinho dos clássicos fala mais alto e não me impediu de ir dar mais uns avanços no Mini.
Desta vez com a ajuda preciosa do portalista Paulo Santos
O homem é um mestre no que toca a solucionar problemas ou falta de peças.
A manhã começou portanto assim, com o Paulo a dar uma vistoria nos avanços que já tinha dado:
Entretanto a meio da manhã já estávamos na garagem do Paulo a "produzir" peças para o Mini.
Deste bocado de chapa, que mostro em baixo:
Com algum corte e costura saiu a fixação para a bomba elétrica de gasolina:
Faltou tirar fotografias ao resultado final, a ver se à tarde não me esqueço de tirar umas
E sim, para os mais distraídos, eu tinha comprado uma bomba de gasolina mecânica mas acontece que o sítio onde ela encaixa não existe no bloco do meu Mini...a razão é no mínimo estranha e apanhou tanto a mim como ao Paulo de surpresa.
Resultado: tivemos que optar por colocar uma bomba elétrica.
Entretanto a peça em falta na bomba secundária de embraiagem também já lá mora, estando agora montada devidamente.
Agora vou voltar à luta com o Paulo...a ver se temos o Mini a trabalhar até ao fim do dia.
O filtro de óleo que comprei também veio errado, o filtro de óleo deste é bem diferente dos habituais, encontrasse dentro de um "copo" metálico e o que eu comprei é um filtro normalíssimo de rosca.
Já fomos a algumas lojas de peças e acessórios auto, mas arranjar filtro em stock nas lojas está complicado.
Até já
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Pois, eu neste mundo pouco ou nada sou entendido, vou começando a aprender.
Mas a verdade é que não tem entrada para a bomba, incrivelmente
E que bomba é que tem?
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Habemus Papa!
Ora cá estamos de volta depois de uma tarde igualmente atribulada.
Pelo título já deu para perceberem que o Mini já anda por meio próprio...sinto-me em parte concretizado e satisfeito
Devo ao @Paulo Santos e ao seu irmão Daniel toda a dedicação, ajuda e partilha de conhecimento...assim se vê o espírito de entreajuda que os clássicos proporcionam entre nós.
Por onde vou começar? Sinceramente nem sei....ah já sei!
Aqui ficam as fotografias prometidas no post anterior, das bombas principais montadas, bomba de gasolina elétrica e bomba secundária de embraiagem:
Entretanto fomos tratar de pôr a embraiagem a funcionar, enchemos o reservatório com DOT4 e purgámos o sistema.
Ficou 5*
Depois passou-se à mudança de óleo.
O filtro saiu relativamente bem, já o bujon deu luta estava extremamente apertado, mas para o Paulo não existem impossíveis e portanto nunca questão de alguns minutos o cenário era o seguinte:
Depois de uns bons minutos de estar a escorrer foi hora de fechar o bujon, colocar o novo filtro de óleo e colocar o dito 20W50 que me indicaram aqui pelo Portal:
Por fim estava quase pronto para sair pelo próprio pé, faltava um pormenor importante, alguém adivinha qual?
Os pneus! Encher os antiquíssimos pneus ainda fabricados em Portugal! Arrisco-me a dizer que devem ser dos anos 80.
2 deles estão constantemente a perder ar, o que também dificultou um bocado a tarefa, mas mais uma vez sem impossíveis:
Estava tudo a correr muito bem, tratando-se de um carro inglês era de desconfiar!
Foi então que o inesperado aconteceu, assim que se arrancou com o carro para dar uma volta de forma a testar se estava tudo ok eis que debaixo dele estava uma poça de óleo considerável!!!
Ficámos com cara de parvos a olhar uns para os outros, será que o bujon tinha ficado mal apertado? Rapidamente fomos verificar e a fuga de óleo não era dali, mas ligeiramente ao lado.
A fuga de óleo é do "copo" metálico do filtro de óleo. Está a vedar mal e a perder uma quantidade razoável de óleo por ali
Bolas! Trabalhos forçados a serem suspensos...agora tenho que ver como resolver esta questão.
No fundo o filtro de óleo está localizado dentro do género de um cilindro metálico, e esse mesmo cilindro/copo metálico está a perder o óleo por aí.
Mais uma vez venho recorrer aos entendidos nestes pequenos reguilas ingleses...sabem do que falo exatamente?
Aparentemente nem todos os Mini 1000 têm este sistema no filtro de óleo, a maioria do que li são de rosca, mas este só para ser do contra não é, tanto que o filtro que comprei é de rosca e não dá para ali, nem de perto
Abraço a todos!!
Ora cá estamos de volta depois de uma tarde igualmente atribulada.
Pelo título já deu para perceberem que o Mini já anda por meio próprio...sinto-me em parte concretizado e satisfeito
Devo ao @Paulo Santos e ao seu irmão Daniel toda a dedicação, ajuda e partilha de conhecimento...assim se vê o espírito de entreajuda que os clássicos proporcionam entre nós.
Por onde vou começar? Sinceramente nem sei....ah já sei!
Aqui ficam as fotografias prometidas no post anterior, das bombas principais montadas, bomba de gasolina elétrica e bomba secundária de embraiagem:
Entretanto fomos tratar de pôr a embraiagem a funcionar, enchemos o reservatório com DOT4 e purgámos o sistema.
Ficou 5*
Depois passou-se à mudança de óleo.
O filtro saiu relativamente bem, já o bujon deu luta estava extremamente apertado, mas para o Paulo não existem impossíveis e portanto nunca questão de alguns minutos o cenário era o seguinte:
Depois de uns bons minutos de estar a escorrer foi hora de fechar o bujon, colocar o novo filtro de óleo e colocar o dito 20W50 que me indicaram aqui pelo Portal:
Por fim estava quase pronto para sair pelo próprio pé, faltava um pormenor importante, alguém adivinha qual?
Os pneus! Encher os antiquíssimos pneus ainda fabricados em Portugal! Arrisco-me a dizer que devem ser dos anos 80.
2 deles estão constantemente a perder ar, o que também dificultou um bocado a tarefa, mas mais uma vez sem impossíveis:
Estava tudo a correr muito bem, tratando-se de um carro inglês era de desconfiar!
Foi então que o inesperado aconteceu, assim que se arrancou com o carro para dar uma volta de forma a testar se estava tudo ok eis que debaixo dele estava uma poça de óleo considerável!!!
Ficámos com cara de parvos a olhar uns para os outros, será que o bujon tinha ficado mal apertado? Rapidamente fomos verificar e a fuga de óleo não era dali, mas ligeiramente ao lado.
A fuga de óleo é do "copo" metálico do filtro de óleo. Está a vedar mal e a perder uma quantidade razoável de óleo por ali
Bolas! Trabalhos forçados a serem suspensos...agora tenho que ver como resolver esta questão.
No fundo o filtro de óleo está localizado dentro do género de um cilindro metálico, e esse mesmo cilindro/copo metálico está a perder o óleo por aí.
Mais uma vez venho recorrer aos entendidos nestes pequenos reguilas ingleses...sabem do que falo exatamente?
Aparentemente nem todos os Mini 1000 têm este sistema no filtro de óleo, a maioria do que li são de rosca, mas este só para ser do contra não é, tanto que o filtro que comprei é de rosca e não dá para ali, nem de perto
Abraço a todos!!
Tem uma elétrica
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Pronto encontrei!
Este é o dito copo e filtro de óleo que o meu Mini utiliza.
Alguém me sabe dizer onde posso adquirir tudo novo? Apenas encontro a borracha do parafuso de aperto.
Foi trocado este o-ring? Costuma vir com o filtro.
Ismael Rodrigo
Veterano
Parabéns pela compra
Espero que consigas por esse Mini exactamente como queres, já se vê algumas melhoras
Espero que consigas por esse Mini exactamente como queres, já se vê algumas melhoras
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Acho que esse o-ring não tem não
Última edição:
André_Rebelo
Pre-War
Habemus Papa!
Ver anexo 1188550
Ora cá estamos de volta depois de uma tarde igualmente atribulada.
Pelo título já deu para perceberem que o Mini já anda por meio próprio...sinto-me em parte concretizado e satisfeito
Devo ao @Paulo Santos e ao seu irmão Daniel toda a dedicação, ajuda e partilha de conhecimento...assim se vê o espírito de entreajuda que os clássicos proporcionam entre nós.
Por onde vou começar? Sinceramente nem sei....ah já sei!
Aqui ficam as fotografias prometidas no post anterior, das bombas principais montadas, bomba de gasolina elétrica e bomba secundária de embraiagem:
Ver anexo 1188556
Ver anexo 1188551
Ver anexo 1188552
Entretanto fomos tratar de pôr a embraiagem a funcionar, enchemos o reservatório com DOT4 e purgámos o sistema.
Ficou 5*
Depois passou-se à mudança de óleo.
O filtro saiu relativamente bem, já o bujon deu luta estava extremamente apertado, mas para o Paulo não existem impossíveis e portanto nunca questão de alguns minutos o cenário era o seguinte:
Ver anexo 1188553
Depois de uns bons minutos de estar a escorrer foi hora de fechar o bujon, colocar o novo filtro de óleo e colocar o dito 20W50 que me indicaram aqui pelo Portal:
Ver anexo 1188554 Ver anexo 1188555
Ver anexo 1188557
Por fim estava quase pronto para sair pelo próprio pé, faltava um pormenor importante, alguém adivinha qual?
Os pneus! Encher os antiquíssimos pneus ainda fabricados em Portugal! Arrisco-me a dizer que devem ser dos anos 80.
2 deles estão constantemente a perder ar, o que também dificultou um bocado a tarefa, mas mais uma vez sem impossíveis:
Ver anexo 1188558
Ver anexo 1188559
Estava tudo a correr muito bem, tratando-se de um carro inglês era de desconfiar!
Foi então que o inesperado aconteceu, assim que se arrancou com o carro para dar uma volta de forma a testar se estava tudo ok eis que debaixo dele estava uma poça de óleo considerável!!!
Ficámos com cara de parvos a olhar uns para os outros, será que o bujon tinha ficado mal apertado? Rapidamente fomos verificar e a fuga de óleo não era dali, mas ligeiramente ao lado.
A fuga de óleo é do "copo" metálico do filtro de óleo. Está a vedar mal e a perder uma quantidade razoável de óleo por ali
Bolas! Trabalhos forçados a serem suspensos...agora tenho que ver como resolver esta questão.
No fundo o filtro de óleo está localizado dentro do género de um cilindro metálico, e esse mesmo cilindro/copo metálico está a perder o óleo por aí.
Mais uma vez venho recorrer aos entendidos nestes pequenos reguilas ingleses...sabem do que falo exatamente?
Aparentemente nem todos os Mini 1000 têm este sistema no filtro de óleo, a maioria do que li são de rosca, mas este só para ser do contra não é, tanto que o filtro que comprei é de rosca e não dá para ali, nem de perto
Abraço a todos!!
Tem uma elétrica
Puseste DOT4? Isso não leva DOT3?
São Compatíveis. Se colocasse DOT5, que é à base de silicone é que poderia ter problemas. Mas o 5.1 já poderia usar!
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Fantástico! Era mesmo de algo assim que precisava MiguelIsto pode ajudar:
Title
www.minispares.com
Gonçalo B. Duarte
Veterano
Excelentes trabalhos
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Entretanto aproveito para partilhar com vocês um vídeo que fiz ontem e esqueci-me de partilhar com vocês.
Abraço e bom Domingo
Abraço e bom Domingo
Olá Hugo, Os amigos são fundamentais para estas situações! Bem hajam esses irmãos, um grande abraço para eles pois estão a contribuir e muito para que mais um Mini volte nas melhores condições à estrada!
Quanto a esse suporte de filtro de óleo, veio até meados dos anos 70, o meu 1275GT vinha com um desses de origem e eu passei pelos mesmo tormentos que estás a passar. A solução que arranjei, foi comprar um suporte dos "modernos" de 70's até 90's.
Pesquisa por - TAM2097
www.all4classic.pt
Não será o original para esse modelo desse ano mas é 100% compatível e ainda te vai livrar de sensaborias sempre que tiveres de mudar o filtro de óleo, além do mais não é caro.
100% de acordo
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Basta encomendar isso? Os encaixes são exatamente iguais?
- Estado