Morris Mini 1000 - 1971

[André_Rebelo]

Aqui vão umas fotos do meu ex: 850 MK1 , o friso foi moldado depois de estar em água quente, está só encaixado , como o friso é comprido e será necessário acertar á frente , o acerto fica coberto pelo pára-choques, o vento não o levanta , quando muito colocar um rebite pequeno , agora não colocaria nada de colas , o friso fica justo .
O meu foi a voar baixinho de Ermesinde a Faro pela auto estrada e não saiu nenhum
Ver anexo 1197113 Ver anexo 1197114

Gosto de um pormenor.
Os pneus são "Sinceros" ou pregam sustos às vezes?

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Parabens @Hugo Albuquerque , gosto muito de teu Mini , que apesar de tudo parece estar num bom estado e, contigo a tratar dele ficara de certeza como os teus outros carros , 5 estrelas como se diz no norte .
Gosto muito e acho muito mais graça aos clubmans . E o teu está a ficar Um mimo . Vou seguir atentente.

 

[Hugo Albuquerque]

Parabens @Hugo Albuquerque , gosto muito de teu Mini , que apesar de tudo parece estar num bom estado e, contigo a tratar dele ficara de certeza como os teus outros carros , 5 estrelas como se diz no norte .
Gosto muito e acho muito mais graça aos clubmans . E o teu está a ficar Um mimo . Vou seguir atentente.

Obrigado Nuno! Vou continuando a colocar novidades.
Quanto ao facto de ser Clubman confesso que prefiro a frente dos outros, mas já tenho umas ideias para meter a frente do Clubman como realmente gosto!
Um abraço!

 

[Jorge M Silvestre]

bem, vou usar o que o pessoal da all4mini, por telefone, me disse para fazer:
1º Moldar o plástico, mesmo com água quente,
2º Colocar um rebite pequeno na ponta da frente (para o vento não levantar o resto do friso)
3º Colar com cola e veda (não precisa de encher, basta colocar pontos)

Era assim que era posto em fábrica, em vez do rebite, tem um parafuso e porca, na ponta da frente e na de trás, no resto levava cola.

 

[Hugo Albuquerque]

As prometidas fotografias



Como prometido aqui ficam as fotografias de como ficaram os frisos de borracha nas cavas das rodas.
Desculpem a qualidade das fotografias mas a câmara traseira do meu telemóvel está marada e portanto a melhor solução que arranjei foi tirar com a câmara frontal.
Espero que gostem tal como eu gostei do resultado



Abraço a todos

 

[André_Rebelo]

As prometidas fotografias

Ver anexo 1198150

Como prometido aqui ficam as fotografias de como ficaram os frisos de borracha nas cavas das rodas.
Desculpem a qualidade das fotografias mas a câmara traseira do meu telemóvel está marada e portanto a melhor solução que arranjei foi tirar com a câmara frontal.
Espero que gostem tal como eu gostei do resultado

Ver anexo 1198152 Ver anexo 1198153 Ver anexo 1198154

Abraço a todos

Muito bom. Hei de o ver nos próximos dias

 

[Nelson Santos]

As prometidas fotografias

Ver anexo 1198150

Como prometido aqui ficam as fotografias de como ficaram os frisos de borracha nas cavas das rodas.
Desculpem a qualidade das fotografias mas a câmara traseira do meu telemóvel está marada e portanto a melhor solução que arranjei foi tirar com a câmara frontal.
Espero que gostem tal como eu gostei do resultado

Ver anexo 1198152 Ver anexo 1198153 Ver anexo 1198154

Abraço a todos

Olá Hugo, epá só agora é que reparei que tem volante à direita!!! Era mesmo isso que pretendias?

 

[João Pedras]

Olá Hugo, epá só agora é que reparei que tem volante à direita!!! Era mesmo isso que pretendias?

Até a matricula

 

[Hugo Albuquerque]

Muito bom. Hei de o ver nos próximos dias

Lá estará como de costume

Olá Hugo, epá só agora é que reparei que tem volante à direita!!! Era mesmo isso que pretendias?

Nelson isso tem haver com o facto de ter tirado as fotografias com a câmara frontal do telemóvel
O volante é efetivamente à esquerda

Até a matricula

Exato

 

[Nelson Santos]

Lá estará como de costume



Nelson isso tem haver com o facto de ter tirado as fotografias com a câmara frontal do telemóvel
O volante é efetivamente à esquerda



Exato

Bem me parecia que algo não batia certo

 

[Nuno Ferraz]

As prometidas fotografias

Ver anexo 1198150

Como prometido aqui ficam as fotografias de como ficaram os frisos de borracha nas cavas das rodas.
Desculpem a qualidade das fotografias mas a câmara traseira do meu telemóvel está marada e portanto a melhor solução que arranjei foi tirar com a câmara frontal.
Espero que gostem tal como eu gostei do resultado

Ver anexo 1198152 Ver anexo 1198153 Ver anexo 1198154

Abraço a todos

Este carro já começa a ficar muito longe do que aí chegou, e isso obviamente é uma coisa boa.
Bom trabalho

 

[Andre Jacinto]

Já começa a parecer qualquer coisa, mesmo para alguém que, como eu, não é o maior fã da frente que aí não pertence... Do Clubman, digo.

Agora é passar essas partes pretas a mais para a cor original e ainda melhor ficará!

 

[Erickson C. Júnior]

Óptimo aspecto, Hugo! Parabéns pelos trabalhos

 

[Hugo Albuquerque]

Em modo Ferrari



Não tenho um Ferrari, mas tenho um Mini a fazer cavalinho tal como o logótipo da Ferrari p

Pois é, desta vez já avancei para o sistema de travagem do eixo dianteiro.
Foram emprestadas estas rampas muito gentilmente por um amigo meu. Um obrigado Teixeira, Deus te pague que eu tenho um Mini para enterrar guita
Não sei se as rampas fizeram milagres ou não, mas a verdade é que os tubos saíram com uma facilidade estúpido face aos tubos traseiros...como da noite para o dia.
O cenário era mais ou menos este portanto...tubos de borracha velhos para fora e os novos já prontos para serem instalados:




Ainda não montei nada...vou fazê-lo amanhã mais calmamente, sem pressas.
Verifiquei que os tubos de cobre no eixo dianteiro até se encontram em bom estado...justifica trocar ainda assim? Nem me meti a desmontá-los precisamente por estarem com boa pinta.

A festa dos travões ficou por aqui, mas logo de seguida entrei noutra festa (não digam nada ao Costa, senão levo coimas a dobrar)
Entrei na festa de voltar a montar o carburador...lembram-se que tinha desmontado para limpar correto?
O carro a trabalhar falhava bastante com o ar fechado, só com o ar aberto estava a trabalhar em condições, optou-se por limpar então o carburador.
Ora aqui está ele de volta ao seu habitat natural:




Depois de aparafusado o carburador é que fiquei aos papéis confesso.
Então não é que agora não sei quais são os cabos que tenho de ligar onde lol:
Pensei ter fotografado na altura mas afinal não...bonito serviço
Não quis estar a inventar e portanto venho também aqui contar com o apoio dos especialistas. As imagens a seguir são dos cabos e peças que desmontei e agora não sei ao certo onde pertencem...vamos começar este puzzle? Bora!

Começo por ter esta mola pendurada junto à saída dos coletores de escape, por baixo do carburador vá:



Isto tenho de prender exatamente onde?

Mais uma peça do puzzle? Prontos? Bora!!



Recordo-me de desapertar esta peça que tinha um cabo a atravessá-la. A que cabo pertence? Ar ou acelerador? E onde prendo?
Esperem que isto ainda não acabou


O cabo do ar é para prender exatamente onde?




E o do acelerador?




Agora sim, penso que estejam as peças deste puzzle todas apresentadas!
Algo que irei precisar mais do que fotografias antes de desmontar o quer que seja é um Haynes...a ver se trato disso, seria logo meio caminho andado thumbs up:

Abraço a todos e bom fim-de-semana!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Em modo Ferrari

Ver anexo 1198327 Ver anexo 1198328

Não tenho um Ferrari, mas tenho um Mini a fazer cavalinho tal como o logótipo da Ferrari p

Pois é, desta vez já avancei para o sistema de travagem do eixo dianteiro.
Foram emprestadas estas rampas muito gentilmente por um amigo meu. Um obrigado Teixeira, Deus te pague que eu tenho um Mini para enterrar guita
Não sei se as rampas fizeram milagres ou não, mas a verdade é que os tubos saíram com uma facilidade estúpido face aos tubos traseiros...como da noite para o dia.
O cenário era mais ou menos este portanto...tubos de borracha velhos para fora e os novos já prontos para serem instalados:

Ver anexo 1198329
Ver anexo 1198330

Ainda não montei nada...vou fazê-lo amanhã mais calmamente, sem pressas.
Verifiquei que os tubos de cobre no eixo dianteiro até se encontram em bom estado...justifica trocar ainda assim? Nem me meti a desmontá-los precisamente por estarem com boa pinta.

A festa dos travões ficou por aqui, mas logo de seguida entrei noutra festa (não digam nada ao Costa, senão levo coimas a dobrar)
Entrei na festa de voltar a montar o carburador...lembram-se que tinha desmontado para limpar correto?
O carro a trabalhar falhava bastante com o ar fechado, só com o ar aberto estava a trabalhar em condições, optou-se por limpar então o carburador.
Ora aqui está ele de volta ao seu habitat natural:

Ver anexo 1198331


Depois de aparafusado o carburador é que fiquei aos papéis confesso.
Então não é que agora não sei quais são os cabos que tenho de ligar onde lol:
Pensei ter fotografado na altura mas afinal não...bonito serviço
Não quis estar a inventar e portanto venho também aqui contar com o apoio dos especialistas. As imagens a seguir são dos cabos e peças que desmontei e agora não sei ao certo onde pertencem...vamos começar este puzzle? Bora!

Começo por ter esta mola pendurada junto à saída dos coletores de escape, por baixo do carburador vá:

Ver anexo 1198333

Isto tenho de prender exatamente onde?

Mais uma peça do puzzle? Prontos? Bora!!

Ver anexo 1198334

Recordo-me de desapertar esta peça que tinha um cabo a atravessá-la. A que cabo pertence? Ar ou acelerador? E onde prendo?
Esperem que isto ainda não acabou


O cabo do ar é para prender exatamente onde?

Ver anexo 1198335


E o do acelerador?

Ver anexo 1198336


Agora sim, penso que estejam as peças deste puzzle todas apresentadas!
Algo que irei precisar mais do que fotografias antes de desmontar o quer que seja é um Haynes...a ver se trato disso, seria logo meio caminho andado thumbs up:

Abraço a todos e bom fim-de-semana!

Viva Hugo ,
Pela foto um dos esticadores da frente parece empenado , julgo que do lado do condutor , e essa borrachas devem ser trocadas .
Cps

 

[Pedro Seixas Palma]

Em modo Ferrari

Ver anexo 1198327 Ver anexo 1198328

Não tenho um Ferrari, mas tenho um Mini a fazer cavalinho tal como o logótipo da Ferrari p

Pois é, desta vez já avancei para o sistema de travagem do eixo dianteiro.
Foram emprestadas estas rampas muito gentilmente por um amigo meu. Um obrigado Teixeira, Deus te pague que eu tenho um Mini para enterrar guita
Não sei se as rampas fizeram milagres ou não, mas a verdade é que os tubos saíram com uma facilidade estúpido face aos tubos traseiros...como da noite para o dia.
O cenário era mais ou menos este portanto...tubos de borracha velhos para fora e os novos já prontos para serem instalados:

Ver anexo 1198329
Ver anexo 1198330

Ainda não montei nada...vou fazê-lo amanhã mais calmamente, sem pressas.
Verifiquei que os tubos de cobre no eixo dianteiro até se encontram em bom estado...justifica trocar ainda assim? Nem me meti a desmontá-los precisamente por estarem com boa pinta.

A festa dos travões ficou por aqui, mas logo de seguida entrei noutra festa (não digam nada ao Costa, senão levo coimas a dobrar)
Entrei na festa de voltar a montar o carburador...lembram-se que tinha desmontado para limpar correto?
O carro a trabalhar falhava bastante com o ar fechado, só com o ar aberto estava a trabalhar em condições, optou-se por limpar então o carburador.
Ora aqui está ele de volta ao seu habitat natural:

Ver anexo 1198331


Depois de aparafusado o carburador é que fiquei aos papéis confesso.
Então não é que agora não sei quais são os cabos que tenho de ligar onde lol:
Pensei ter fotografado na altura mas afinal não...bonito serviço
Não quis estar a inventar e portanto venho também aqui contar com o apoio dos especialistas. As imagens a seguir são dos cabos e peças que desmontei e agora não sei ao certo onde pertencem...vamos começar este puzzle? Bora!

Começo por ter esta mola pendurada junto à saída dos coletores de escape, por baixo do carburador vá:

Ver anexo 1198333

Isto tenho de prender exatamente onde?

Mais uma peça do puzzle? Prontos? Bora!!

Ver anexo 1198334

Recordo-me de desapertar esta peça que tinha um cabo a atravessá-la. A que cabo pertence? Ar ou acelerador? E onde prendo?
Esperem que isto ainda não acabou


O cabo do ar é para prender exatamente onde?

Ver anexo 1198335


E o do acelerador?

Ver anexo 1198336


Agora sim, penso que estejam as peças deste puzzle todas apresentadas!
Algo que irei precisar mais do que fotografias antes de desmontar o quer que seja é um Haynes...a ver se trato disso, seria logo meio caminho andado thumbs up:

Abraço a todos e bom fim-de-semana!

P. S. Mega trapalhada! O que escrevi inicialmente estava certo, depois olhei para o Haynes e, enganado pelas fotos, só escrevi disparates!

É simples (penso eu de que...):
A peça de latão pertence ao cabo do ar.
O cabo do ar prende à alavanca assinalada com a seta depois de passar pelo "copo" assinalado pela nuvem.

E por fim o cabo do acelerador prende ao parafuso ao qual se encontra encostado. E a mola é o contrapeso do acelerador e deve prender à mesma alavanca.
Se quiseres consultar o Haynes ocasionalmente podes ir à biblioteca:

Mini owners workshop manual : Mead, John S : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive

295 pages : 28 cm

archive.org

P. S. Já agora deixo as imagens dos cabos:

 

[Nelson Santos]

P. S. Mega trapalhada! O que escrevi inicialmente estava certo, depois olhei para o Haynes e, enganado pelas fotos, só escrevi disparates!

É simples (penso eu de que...):
A peça de latão pertence ao cabo do ar.
O cabo do ar prende à alavanca assinalada com a seta depois de passar pelo "copo" assinalado pela nuvem.
Ver anexo 1198347
E por fim o cabo do acelerador prende ao parafuso ao qual se encontra encostado. E a mola é o contrapeso do acelerador e deve prender à mesma alavanca.
Se quiseres consultar o Haynes ocasionalmente podes ir à biblioteca:

Mini owners workshop manual : Mead, John S : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive

295 pages : 28 cm

archive.org

P. S. Já agora deixo as imagens dos cabos:
Ver anexo 1198349
Ver anexo 1198350

Impecável!

 

[Hugo Albuquerque]

P. S. Mega trapalhada! O que escrevi inicialmente estava certo, depois olhei para o Haynes e, enganado pelas fotos, só escrevi disparates!

É simples (penso eu de que...):
A peça de latão pertence ao cabo do ar.
O cabo do ar prende à alavanca assinalada com a seta depois de passar pelo "copo" assinalado pela nuvem.
Ver anexo 1198347
E por fim o cabo do acelerador prende ao parafuso ao qual se encontra encostado. E a mola é o contrapeso do acelerador e deve prender à mesma alavanca.
Se quiseres consultar o Haynes ocasionalmente podes ir à biblioteca:

Mini owners workshop manual : Mead, John S : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive

295 pages : 28 cm

archive.org

P. S. Já agora deixo as imagens dos cabos:
Ver anexo 1198349
Ver anexo 1198350

Wow! Pedro, muitíssimo obrigado.
Melhor era impossível D

De facto nada como ter um Haynes. Possuo para os Rover e vou ter que possuir igualmente para o Mini, dão um jeitaço!
Amanhã já trato de atacar o carburador
Muito obrigado mesmo

 

[Hugo Albuquerque]

Continuamos em modo Ferrari, mas não só

Viva Hugo ,
Pela foto um dos esticadores da frente parece empenado , julgo que do lado do condutor , e essa borrachas devem ser trocadas .
Cps

Boa noite Luís!

Agora que falas nisso fui verificar e sem dúvida que um encontra-se empenado...mais algo para juntar à lista para ser resolvido
Obrigado pela chamada de atenção...até tirei foto para ficar registado:

 

[Hugo Albuquerque]

Continuamos em modo cavalinho e não só



Durante os trabalhos de hoje confesso que tirei poucas fotografias, no entanto o trabalho até fluiu razoavelmente bem.
Na imagem de abertura deste post podem ver já um dos tubos de borracha montado no eixo dianteiro, do lado do condutor.

Depois procedi da mesma forma para o lado do pendura, mas não foi de instalação tão fácil como do outro lado.
Obrigou-me a chatear o portalista @António Barbosa por chamada, que muito gentilmente deu-me este esquema que resolveu o meu problema a apertar o tubo na extremidade do chassis sem o torcer:



Estes esquemas valem ouro e só percebe quem realmente mete as mãos na massa e fica meio à toa com determinadas montagens/desmontagens.
Muitíssimo obrigado António!

Montados os tubos de borracha à frente saltei para os retrovisores exteriores.
Já andava algum tempo para os retirar e foi desta! Ainda assim nestes carros parece que tudo tem o seu senão
Então não é que não descobria como se chegava até aos parafusos para os conseguir tirar? Estão muito bem escondidos e de acesso complicado.
As imagens da sua localização falam por si:



Estão dentro da calha onde corre o vidro
Para lá chegar foi um 31 e o pior ainda está para vir quando for para colocar os novos retrovisores
Vou vender estes bazuca e comprar uns rectangulares igualmente cromados, que prefiro a estes e até se enquadram melhor com a frente "quadrada" dos Clubman.

Mais? O que fiz mais? Não fiz muito mais...
Desmontei os forros das portas, trouxe para casa e vou dar uma limpeza.

Agora venho deixar aqui mais um apelo.
Alguém tem para venda ou sabe de quem tenha para venda a base metálica dos mínimos/pisca dos Clubman?
Falta-me o do lado do condutor, deixo fotografia do que estou a falar:




Abraço!