Limpeza dos forros das portas e pequenos pormenores
Nem todos os posts são recheados de informação, este é um deles.
Venho só partilhar que já foi dada uma limpeza aos forros das portas e que voltarão ao seu lugar amanhã.
Entretanto reparei foi que num dos forros faltava ser feito um buraco para a patilha que tranca/destranca as portas por dentro, ora reparem:
A imagem acima é da porta do pendura, com o devido furo na napa.
Já a imagem que envio de seguida é da porta do condutor que não tinha o furo feito
Como é óbvio aproveitei estar com a mão na massa e tratei de fazer o respetivo buraco.
Mais um pequeno problema resolvido...este foi fácil e não deu grandes dores de cabeça
Obrigado António!
Pois, o preço upa upa! Para os Clubman a frente é toda ela cara
Eu tenho a parte plástica, a estrutura onde aperta a parte plástica é que tenho em falta.
Obrigado António!
Pois, o preço upa upa! Para os Clubman a frente é toda ela cara
Eu tenho a parte plástica, a estrutura onde aperta a parte plástica é que tenho em falta.
Pois é, o Mini está de regresso ao chão com as 4 rodas, ainda assim com o sistema de travagem por acabar de montar.
Confesso que tem sido uma luta e tanto. A juntar a falta de condições de trabalho, o frio que tem estado, os tubos e porcas calcinados, ainda se junta alguma falta de experiência da minha parte nestas lides.
Hoje o dia foi marcado precisamente pelo último fator que acabei de referir...a falta de de experiência
Como é sabido ontem tinha acabado de montar os tubos de travão de borracha no eixo dianteiro e hoje, antes de voltar aos travões, decidi acabar de montar o carburador!
Desde já obrigado pela vossa excelente ajuda pois esta parte correu na perfeição. Cabo do acelerador e cabo do ar devidamente montados:
Estava de peito cheio, depois de conseguir terminar a montagem do carburador sem a ajuda de terceiros.
Um género de Miguel Oliveira a ultrapassar os outros 2 pilotos na última curva da volta final
Rapidamente aprontei-me e fui voltar a montar os forros das portas. Aqui faltou-me as fotografias...voltarei a colocar num outro post futuro
Continuava inspirado e foi então que decidi tirar o carro de cima das rampas de forma a começar a tratar de colocar os bombitos novos nas rodas da frente.
Comecei pelo lado do pendura...
Espetáculo! Já consigo levantar o carro em menos de 5 minutos do chão, sem que o macaco comece a querer espreitar para dentro do carro
Não se esqueçam que a minha inspiração continuava cada vez mais em altas...
Roda para fora, tambor para fora...sempre tudo sem percalços!
Já estava a começar a achar estranho estar tudo a correr às 1000 maravilhas, mas continuava todo contente e quase capaz de dar aulas de como desmontar um Mini 1000 de A a Z em pouco mais que uma tarde...
Chego então ao ponto de análise para perceber como tirar os bombitos....
Passado 1-2 minutos perdi toda a confiança, peito cheio e sei lá mais o quê!
Que porra, então não é que os bombitos um dos sítios onde estão presos é nos tubos de borracha que acabei de trocar?
Fiquei fulo e a ver que andei a perder horas de ontem para o boneco.
Comecei por desapertar o tubo de borracha do bombito e depois para ajudar à festa ainda verifico que tenho também os malditos tubos de cobre para desapertar dos bombitos...caiu-me tudo!
Os tubos de cobre já não fui capaz de desapertar. Estão calcinados, mais uma vez
Decidi nem mexer em mais nada, para não fazer asneira como fiz no eixo traseiro. Limitei-me a borrifar tudo com WD40 e deixei ficar assim, procedi da mesma forma para a roda traseira do lado do pendura.
Entretanto já me indicaram que não devia ter colocado WD40 mas sim spray de travões, pois o WD40 vai deixar a zona com gordura e poderá influenciar a travagem (ou a não travagem).
Também me disseram, depois de mostrar fotografias do material que talvez não fosse necessário trocar para já os bombitos visto que aparentam estar secos.
O que vocês me dizem? Troco ou não os bombitos da frente?
Os de trás garantidamente vou trocar, até porque já os desmontei faz algum tempo, os da frente é que estou reticente, visto que além de não estarem babados têm os malditos tubos de cobre calcinados.
Se quando o Mini já estiver a andar verificar que é necessário montar os bombitos novos à frente, aí talvez já o leve a uma oficina para trocar os bombitos, porque em travões tão depressa não me meto não.
Penso que por hoje esteja tudo!
Vou aguardar que o portalista Paulo Santos tenha um tempinho para me dar uma mãozinha nisto, no entanto aceito sugestões e dicas pois vejo tudo isto como um desafio e aquisição de conhecimentos. Tenho a certeza que é toda esta luta que me anda a dar, que vai dar um gozo ainda maior de daqui uns tempos andar a passear com ele
Tirei a ideia quando olho ao meu redor e o que tinha mais à mão era o WD40
E até tenho limpa travões lá no Mini, simplesmente não me ocorreu que pudesse fazer mal com WD40
Aqui vão umas fotos do meu ex: 850 MK1 , o friso foi moldado depois de estar em água quente, está só encaixado , como o friso é comprido e será necessário acertar á frente , o acerto fica coberto pelo pára-choques, o vento não o levanta , quando muito colocar um rebite pequeno , agora não colocaria nada de colas , o friso fica justo .
O meu foi a voar baixinho de Ermesinde a Faro pela auto estrada e não saiu nenhum Ver anexo 1197113Ver anexo 1197114
Lindo, igual ao que o meu Pai teve, nunca conheci o carro (só por fotos) apesar de existir quando nasci, foi roubado 3x no espaço de uma semana e nunca mais apareceu, era de 1965 se memória não me falha, e mesmo pequenino levou 6 adultos de Lisboa a Vila Real Trás os Montes!
Que trabalheira para aqui vai. A força de vontade tem mesmo que ser grande, mas o Mini "Canário" merece!
Lindo, igual ao que o meu Pai teve, nunca conheci o carro (só por fotos) apesar de existir quando nasci, foi roubado 3x no espaço de uma semana e nunca mais apareceu, era de 1965 se memória não me falha, e mesmo pequenino levou 6 adultos de Lisboa a Vila Real Trás os Montes!
Curioso que o meu avô também teve um Mini e passava a vida a ser roubado.
Chegou ao ponto de ter que vender o carro, pois já tinha perdido a conta às vezes que o carro desaparecia da porta de casa.
Boa noite, tive agora a ler o tópico, belos trabalhos que tem vindo a realizar! Já parece outro carro completamente diferente o mini. Gostei bastante do que fez com a grelha e também gosto de ver o carro com o 'porta-malas' no tejadinho. Parabéns por mais um belo projecto!
Quando à travagem, se me permite a opinião, e no caso de decidir fazer o serviço por si mesmo, já que está desarmado era aproveitar e substituir os bombitos e os calços, para prevenir ter que fazer este trabalho de novo mais a frente. Quanto ao WD40 não vejo problema em utilizar para ajudar a soltar e até a limpar. É depois claro necessário que limpe tudo bem com spray de travões com fartura e passe lixa grossa nos calços para despolir (no caso de manter os mesmos), e também no interior do tambor na área de contacto. Com escova de arame limpar bem a face de contacto do cubo com a jante e aplicar um pouco de massa de cobre é um bom toque. As molas dos calços são relativamente frágeis e dado que é um carro antigo convém limpá-las bem e examinar não vão ter alguma fissura causada pelo esforço a que são sujeitas na desarmagem e que as faça partir mais tarde.
Sugiro que arranje um conjunto de chaves específicas para tubo de travões, abraçam a porca bastante melhor que as chaves de bocas não sendo tão fácil moer a porca. Tentar também movê-la no sentido de aperto e no sentido de desperto a fim de a soltar.
Por fim, acho que o belo mini merecia uma boa limpeza nesses componentes (tambor e suporte do bombito) com a escova de arame (num berbequim limpa tudo bastante bem), e um fuminho de preto para dar outro aspeto.
Continuação de bons trabalhos, fico à espera de novidades!
Boa noite, tive agora a ler o tópico, belos trabalhos que tem vindo a realizar! Já parece outro carro completamente diferente o mini. Gostei bastante do que fez com a grelha e também gosto de ver o carro com o 'porta-malas' no tejadinho. Parabéns por mais um belo projecto!
Quando à travagem, se me permite a opinião, e no caso de decidir fazer o serviço por si mesmo, já que está desarmado era aproveitar e substituir os bombitos e os calços, para prevenir ter que fazer este trabalho de novo mais a frente. Quanto ao WD40 não vejo problema em utilizar para ajudar a soltar e até a limpar. É depois claro necessário que limpe tudo bem com spray de travões com fartura e passe lixa grossa nos calços para despolir (no caso de manter os mesmos), e também no interior do tambor na área de contacto. Com escova de arame limpar bem a face de contacto do cubo com a jante e aplicar um pouco de massa de cobre é um bom toque. As molas dos calços são relativamente frágeis e dado que é um carro antigo convém limpá-las bem e examinar não vão ter alguma fissura causada pelo esforço a que são sujeitas na desarmagem e que as faça partir mais tarde.
Sugiro que arranje um conjunto de chaves específicas para tubo de travões, abraçam a porca bastante melhor que as chaves de bocas não sendo tão fácil moer a porca. Tentar também movê-la no sentido de aperto e no sentido de desperto a fim de a soltar.
Por fim, acho que o belo mini merecia uma boa limpeza nesses componentes (tambor e suporte do bombito) com a escova de arame (num berbequim limpa tudo bastante bem), e um fuminho de preto para dar outro aspeto.
Continuação de bons trabalhos, fico à espera de novidades!
Boa noite, tive agora a ler o tópico, belos trabalhos que tem vindo a realizar! Já parece outro carro completamente diferente o mini. Gostei bastante do que fez com a grelha e também gosto de ver o carro com o 'porta-malas' no tejadinho. Parabéns por mais um belo projecto!
Quando à travagem, se me permite a opinião, e no caso de decidir fazer o serviço por si mesmo, já que está desarmado era aproveitar e substituir os bombitos e os calços, para prevenir ter que fazer este trabalho de novo mais a frente. Quanto ao WD40 não vejo problema em utilizar para ajudar a soltar e até a limpar. É depois claro necessário que limpe tudo bem com spray de travões com fartura e passe lixa grossa nos calços para despolir (no caso de manter os mesmos), e também no interior do tambor na área de contacto. Com escova de arame limpar bem a face de contacto do cubo com a jante e aplicar um pouco de massa de cobre é um bom toque. As molas dos calços são relativamente frágeis e dado que é um carro antigo convém limpá-las bem e examinar não vão ter alguma fissura causada pelo esforço a que são sujeitas na desarmagem e que as faça partir mais tarde.
Sugiro que arranje um conjunto de chaves específicas para tubo de travões, abraçam a porca bastante melhor que as chaves de bocas não sendo tão fácil moer a porca. Tentar também movê-la no sentido de aperto e no sentido de desperto a fim de a soltar.
Por fim, acho que o belo mini merecia uma boa limpeza nesses componentes (tambor e suporte do bombito) com a escova de arame (num berbequim limpa tudo bastante bem), e um fuminho de preto para dar outro aspeto.
Continuação de bons trabalhos, fico à espera de novidades!
Muito obrigado Francisco.
Sim conto fazer a maior parte desses passos que refere.
Agradeço a atenção e o tempo que perdeu para expor aqui a sua opinião pormenorizada
.
Vou continuando a dar notícias conforme houverem avanços.
De momento está atualizada a informação
O meu Morris Mini não está esquecido e como podem ver tem estado bem acompanhado por uma irmã mais nova, uma belíssima Mini IMA de 1977!
Pois bem, esta carrinha é nada mais que a carrinha de apoio do meu amigo Paulo Santos que tem sido incansável na recuperação do meu Mini.
Temos alguns avanços! Os travões atrás finalmente estão todos montadinhos e prontos. Deixo algumas fotografias:
Entretanto também chegou algo que já vinha adiar faz algum tempo...a bomba de gasolina.
Não sei se estão recordados mas o Mini não estava a funcionar precisamente por a bomba de gasolina não estar a funcionar e hoje chegou a solução!
Comprei uma bomba de gasolina usada e original SU, que já foi testada e está a funcionar, no entanto está com uma pequena incontinência na união.
Mais uma vez o meu amigo Paulo chegou-se à frente e fiquei de amanhã passar na garagem dele para abrirmos a dita bomba e fazermos uma junta nova. Deixo fotografia da dita bomba:
Por fim deixo uma fotografia para fechar este post do meu mais recente adquirido 414GSi com o Mini
Abro este post com uma fotografia da garagem do meu amigo Paulo e todas as suas relíquias. Tem sido o local onde tenho passado algum do meu tempo graças ao menino Mini.
Pois bem...hoje venho trazer mais umas novidades do dia de hoje.
A bomba de gasolina foi reparada e o carro já trabalha por meio próprio, no entanto verificou-se que está incontinente...muito incontinente. Tem desculpa pelos seus 50 anos.
Já não perde óleo pelo filtro de óleo, mas estava a perder anticongelante pela bomba de água como gente grande.
Começou-se por desmontar radiador, dínamo e a dita bomba de água.
Como uma imagem vale mais do que mil palavras...
Que jeitosa que ela estava, sem dúvida
Com isto o cenário atual é o seguinte:
Vai levar uma lavagem a fundo ao circuito e material novo.
O dínamo vai saltar fora de vez e vai dar lugar a um alternador, o radiador vai manter-se o mesmo pois aparenta estar em bom estado, a bomba de água vai ser nova, as tubagens vão ser novas, o termóstato que nem existia vai levar novo também, a falange do termóstato vai ser limpa e aproveitada e claro vai levar as juntas todas novas.
Aproveito para deixar aqui uma questão.
Que termóstato devo colocar? De 76ºC ou de 82ºC?
Em relação às bombas de água também me surgiram umas dúvidas pois aparecem 3 idênticas.
Qual recomendam a colocar?
Por hoje é tudo, agora é ir recuperando as peças que vão ser reutilizadas e esperar que cheguem as restantes thumbs up:
Visto que continuamos em confinamento é aproveitar ao máximo para ir avançando no Mini.
Hoje estive entretido de volta das peças que vão ser aproveitadas, ficando já prontas para quando chegar o restante material ser só montar
Comecei por dar uma bela esfrega para retirar toda a sujidade e ferrugens:
Depois de estarem minimamente ao meu gosto foi hora de atirar tinta para cima.
Procurei pintá-las com as cores mais aproximadas às de origem:
Das peças que se vão aproveitar só faltava dar um jeito na ventoinha.
Optei por não pintar, dei apenas uma limpeza o melhor que foi possível.
O antes:
Abro este post com uma fotografia da garagem do meu amigo Paulo e todas as suas relíquias. Tem sido o local onde tenho passado algum do meu tempo graças ao menino Mini.
Pois bem...hoje venho trazer mais umas novidades do dia de hoje.
A bomba de gasolina foi reparada e o carro já trabalha por meio próprio, no entanto verificou-se que está incontinente...muito incontinente. Tem desculpa pelos seus 50 anos.
Já não perde óleo pelo filtro de óleo, mas estava a perder anticongelante pela bomba de água como gente grande.
Começou-se por desmontar radiador, dínamo e a dita bomba de água.
Como uma imagem vale mais do que mil palavras...
Vai levar uma lavagem a fundo ao circuito e material novo.
O dínamo vai saltar fora de vez e vai dar lugar a um alternador, o radiador vai manter-se o mesmo pois aparenta estar em bom estado, a bomba de água vai ser nova, as tubagens vão ser novas, o termóstato que nem existia vai levar novo também, a falange do termóstato vai ser limpa e aproveitada e claro vai levar as juntas todas novas.
Aproveito para deixar aqui uma questão.
Que termóstato devo colocar? De 76ºC ou de 82ºC?
Nao te consigo responder, mas posso sugerir que confirmes no site da minispares. Eles têm informação de cada peça e consegues ver a mais indicada para ti.
Os códigos das peças nestes sites são os mesmos da minispares (suspeito que sejam os seus fornecedores)
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