Toyota KE20 de 1971, fase 1 modelo A

[João Brandão Coelho]

Fui procurar a luz no isqueiro e não vi nada, desmontei o cinzeiro e só tenho um cabo que liga no topo do isqueiro e uma ficha, que deve ser a terra, infelizmente não tirei foto. Não vi nada para a luz, talvez nem todos os modelos tenham, as minhas caravelas são diferentes das suas....

encontrei está foto na net onde se vê exatamente os fios que tenho no isqueiro... fiquei mesmo intrigado essa luz...

 

[João Brandão Coelho]

Hoje lá vou eu para a garagem a pensar que ia desvendar o mistério da temperatura e eis o que acontece.
Ligo o carro, a temperatura mal sobe, ligo o sensor novo emergido em água a ferver e nada, volto a ligar ao sensor do carro e o manómetro sobe, sobe mas pouco. Resumo será possível um sensor novo estar avariado? Ou será incompatível?Ou precisa de estar a fazer massa?

a questão do Tampão ficou Confirmado, tem a altura correcta e veda...

No fim o ponteiro subiu mais um bocado mas quase nada....

antes de desligar o carro da me para ir espreitar o chao e eis o que encontro. Vi inclusive altas pingas. De uma lado parece água do outro óleo. mas faz sentido ter água fora do motor?se for óleo também explica o suposto consumo de óleo. Pelo esquema deve ser o retentor do óleo (número 5).

Mais um problema para resolver mas não vais fácil pois acredito que só tirando a caixa de velocidades fora o que fica fora do meu alcance. Estando a atento ao nível da para andar??

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Olá João.
Boas.
Esse retebtor a se provar é necessário tirar a caixa. Mas em meia hora sacas ela fora ehehehe.
Atrás do volante do motor leva um retentor sim. Lava bem a zona com spray de travão e fica de olho.
Quanto ao derrame de água, repara se a cabeça do motor tem uma rela ou tampa atrás. Pode estar furada e escorre pelo motor abaixo na zona da caixa. Ontem liguei o meu e esteve mais de meia hora ligado ao ralenti, só para circular água / óleo e carga de bateria. Ponteiro não passou daqui.

 

[João Brandão Coelho]

Olá João.
Boas.
Esse retebtor a se provar é necessário tirar a caixa. Mas em meia hora sacas ela fora ehehehe.
Atrás do volante do motor leva um retentor sim. Lava bem a zona com spray de travão e fica de olho.
Quanto ao derrame de água, repara se a cabeça do motor tem uma rela ou tampa atrás. Pode estar furada e escorre pelo motor abaixo na zona da caixa. Ontem liguei o meu e esteve mais de meia hora ligado ao ralenti, só para circular água / óleo e carga de bateria. Ponteiro não passou daqui.

Parece que nem de prepósito, hoje descobri essa tal tampa, e quando venho partilhar com vocês, eis a sua resposta ….

De que de fato a água vem daí, escorrer pelo motor e goteja na união entre o motor e caixa. Hoje liguei o carro e vi o “rio” Isso explica o desaparecimento da água, e poderá também ser a razão pelo qual temperatura não sobe, está a perder pressão. Resumindo as gostas transparentes são água e não óleo da caixa. Espero que seja só substituir o vedante.

No entanto na união da caixa também tenho óleo, que deverá vir do vedante da cambota.

Hoje também reparei, que quando viro a direção ao máximo para o lado direito, a barra da direção bate no “motor”, já vi que aquilo tem la uns batentes que impedem chegar a esse limite.

Infelizmente não tenho condições nem conhecimento, apesar de saber na teoria e ter uma vontade enorme de o fazer não tenha condições. Adoro meter a não na obra …., Acreditem que cada vez que o levo ao mecânico por mim ficava lá trabalhar no carro.

Só me resta levar o carro ao mecânico e tratar do assunto, espero que seja só uma questão de vedantes.

 

[João Brandão Coelho]

Aproveito para partilhar uma foto que encontrei num site que me parece ter muita informação sobre estes motores onde se ve a tal tampa por onde está a perder água....

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

João em anexo fotos que tirei de um motor que tenho aqui guardado. Vê se claramente a tampa e o possível "caminho" por onde poderá escorrer. Oxalá seja apenas a junta mas desconfio. Quase de certeza será a tampa. Oxalá eu esteja errado.
Da para afinar os batentes de fim de curso da direção. Isso leva uma contra porca. Só alargar e afinar mas tem de ser com o carro no chão ( ou em cima de um elevador em que o carro esteja com o peso em cima das rodas.

 

[João Brandão Coelho]

João em anexo fotos que tirei de um motor que tenho aqui guardado. Vê se claramente a tampa e o possível "caminho" por onde poderá escorrer. Oxalá seja apenas a junta mas desconfio. Quase de certeza será a tampa. Oxalá eu esteja errado.
Da para afinar os batentes de fim de curso da direção. Isso leva uma contra porca. Só alargar e afinar mas tem de ser com o carro no chão ( ou em cima de um elevador em que o carro esteja com o peso em cima das rodas.

Exatemente, até hoje não sabia dessa tampa, sempre a prender.

Pois pelo que consegui ver, não se via nenhum buraco parecia mas mal vedação, mas dada a sua experiência já vi que a maioria das vezes é tampa para o lixo. Se for a tampa estou lixado, acredito que não seja fácil de encontrar ou pior devem estar em estado lastimável. A última esperança é que seja o vedante.... Ainda vou ter que mandar fazer uma, usando a velha como molde....

Já tenho o mesmo problema com o "H" na tubagem da sofagem, que está em falta, consegui uma peça como modelo para que consiga reproduzir a mesma. Se bem que não entendo muito bem o impacto dessa peça, o veio central do H é tão fino que o fluxo de água deve ser insignifcante. Mas acreditando que o japoneses não são de inventar muito, deve ter um propósito e eu é que sou nabo e ainda não o entendi....

Quanto a direção não sabia de tal afinação, como não tenho nenhum material, lá me consegui entalar debaixo do carro e ver esse mecanismo. Só me bate de um dos lados....

Estes desgraçados dão o cabo dos trabalhos, mas depois de dar a chave já nem nos lembramos

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Eheheh verdade. Puro prazer.
João tanto a tampa como o H podes mandar fazer em inox. Não tem fim. O H não tem furo no meio é mesmo só para unir os dois tubos. Se pegares nisso manda fazer em inox. Ou então compras tubo ou vais a uma serralharia e fazes mesmo com a tua mão. Lá pedes dois pedaços com X cms e encaixas lá. Se fores mais perfeccionista mandas soldar um apoio no meio a solda TIG.

 

[João Brandão Coelho]

Eheheh verdade. Puro prazer.
João tanto a tampa como o H podes mandar fazer em inox. Não tem fim. O H não tem furo no meio é mesmo só para unir os dois tubos. Se pegares nisso manda fazer em inox. Ou então compras tubo ou vais a uma serralharia e fazes mesmo com a tua mão. Lá pedes dois pedaços com X cms e encaixas lá. Se fores mais perfeccionista mandas soldar um apoio no meio a solda TIG.

agora faz sentido, então ter ou não ter é mais estético que funcional, confesso que estava a espera de mais dos japoneses

Sim esse é o plano, sei que vais sair mais caro, mas fica resolvido

 

[João Brandão Coelho]

KE20 de volta ao asfalto, vedante da cambota estava bom, tudo muito limpo, levou o vendante da caixa, os dois, do lado do motor e da transmissão. Quanto à tampa na cabeça por onde saia a água, estava boa, levou apenas vedante.

levou valvulina, limpeza do circuito de águas, 50 água/50 anticongelante.

vamos lá ver se ficou tudo resolvido e se a temperatura já sobe , pelo menos já senti pressao ao tentar abrir a tampão....

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Boa João
Queremos fotos, há?

 

[João Brandão Coelho]

Boa João
Queremos fotos, há?

como Infelizmente não fui eu a fazer o trabalho não , e sendo tudo coisas internas não tenho como mostrar....

fui dar um volta e a temperatura continua igual, mas sinto que o sistema já ganha mais pressão. Ate parece que o carro rola melhor.... deixei papel debaixo do carro para ver se pinga. Pela inspeção não vi nada...

mas eu andado a fazer coisas, estou a restaurar a sofagem, cintos de ventiladores, nunca mais chega o material que falta....

 

[João Brandão Coelho]

Aqui vai um sneak peek....

não tirei fotos antes, mas para terem uma ideia eu pensei que o flap era preto, mas afinal é transparente... só faltam esponja em fita para ficar como nova....

mas antes vou ter que atravessar um dilema, quando tirei fora vi que um dos parafusos estava partido, alguém já andou ali a fazer das suas.... estou à espera do kit para sacar o parafuso fora.... o que me preocupa é o acesso que não vai ser nada fácil trabalhar ali, mas vamos tentar, no limite leva só um e fita cola de dupla face....

 

[João Brandão Coelho]

Hoje vou postar algo um pouco diferente...

Aqui vai uma foto do meu acervo de publicidade de revista, nacional, do Toyota Corolla KE20.

História engraçada, quando as fui buscar fui de KE20, aparece um Sr. de idade que me diz, também tive um desses quando era novo, que máquinas, que saudades..... Já vi que gosta disto, vou dar lhe outra publicidade, era do corona....

na viagem para as ir buscar, num semáforo sou abordado por um motociclista, tipo gangster, que parou ao meu ladoe começou aos gritos que máquina, tu não vendas isso que máquina, Enquanto eu pensava que ia ser assaltado....

É impressionante o marketing do produto

 

[João Brandão Coelho]

Ando a tratar da chapa do menino, em breve vou colocar fotos do trabalho mas estou com uma dúvida depois de aplicar o conversor de ferrugem. Coloquei uma boa camada, mas no final a camada não ficou assim tao preta quanto isso, nas zonas onde quase nem havia ferrugem ficou transparente, o que penso ser normal visto não haver ferrugem para converter, nas outras escureceu mas nada do que vejo em vídeos.... usei conversor em gel e a chapa já estava bastante atacada, tenho uns furos =(. Antes de aplicar dei uma boa esfrega.... Se calhar até é normal mas como é o meu primeiro trabalho não tenho muito feeling dos resultados.... amanhã vou aplicar o primário....

 

[João Brandão Coelho]

Ando a tratar da chapa do menino, em breve vou colocar fotos do trabalho mas estou com uma dúvida depois de aplicar o conversor de ferrugem. Coloquei uma boa camada, mas no final a camada não ficou assim tao preta quanto isso, nas zonas onde quase nem havia ferrugem ficou transparente, o que penso ser normal visto não haver ferrugem para converter, nas outras escureceu mas nada do que vejo em vídeos.... usei conversor em gel e a chapa já estava bastante atacada, tenho uns furos =(. Antes de aplicar dei uma boa esfrega.... Se calhar até é normal mas como é o meu primeiro trabalho não tenho muito feeling dos resultados.... amanhã vou aplicar o primário....

o chao do meu carro está picado, e como tenho directamente o tapete por cima, com os movimento o tapete que e áspero por baixo, estava sempre a “lixar” o chão do carro. Do lado de fora tenho anti-gravilha....

A saga continua, ontem o converso e hoje apliquei a primeira de mão de primário e mais logo vou aplicar a segunda. No entanto continuo a pensar nos furos na chapa. A ideia era só tratar e revestir por fora com anti-gravilha, sei que não resolve o problema pois penso que a única solução definitiva seria um remendo, mas a ideia era prevenir a propagação.

agora lembrei me de usar massa, betume, para tapar os furos que vos parece? Isto porque remendo para já não é possível, relembro a ideia é só preservar até um restauro mais profundo.....

já agora alguém sabe de alguma tinta para o pedal do acelerador que está a descascar, teria que ser uma tinta que não faça escorrer o pé....

atenção que vou muito amador, preço desculpa ao chapeiros, por eventual calinadas da aplicação....

 

[Edgar.Guerra]

De facto o ideal seria uma reparação com um remendo de metal. Não sei se valerá a pena betumar...

Para o pedal do acelerador, talvez o esmalte de hammerite resulte bem. É resistente e não fica demasiado lisa.

 

[João Brandão Coelho]

De facto o ideal seria uma reparação com um remendo de metal. Não sei se valerá a pena betumar...

Para o pedal do acelerador, talvez o esmalte de hammerite resulte bem. É resistente e não fica demasiado lisa.

Pois era o meu receio, pelo menos vais preservar até levar o tratamento que merece.

já agora o que tem por debaixo da vossa alcatifa, a minha é muito áspera e estava a lixar me o chão. Já para não falar não isola nada o sim só alcatifa. O que levava o carro originalmente?

A trás tenho uma espécie de manta....à frente suponho que também deveria ter....

sabem onde posso encontrar deste material??

 

[fernando tavares]

Se pretendes uma reparação temporaria no chão, eu iria para um remendo de fibra de vidro. Não é caro e resiste mais que o betume.

 

[João Brandão Coelho]

Se pretendes uma reparação temporaria no chão, eu iria para um remendo de fibra de vidro. Não é caro e resiste mais que o betume.

também já pensei nisso, mas depois fácil remover?