Honda Prelude 2.0 16i 4ws - Restauro

Frederico Nina

Fred
Portalista
Boa Noite a todos.

Hoje foi dia de dar uma mãozinha no Honda.
Desmontar os guarda-lamas da frente, para colocar cêra.
Esta tem a particularidade de ser preta, pois por cima da tinta epoxi também ela preta, nem se nota que a tem.
Foi dada à trincha e pincel.
A seguir vai levar cêra nas cavidades , à pistola e voltar a montar os guarda-lamas.
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Uma grande semana para todos.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

Anexos

Frederico Nina

Fred
Portalista
O produto em questão o Dinitrol 4941, pode ser aplicado dessa forma à trincha e pincel?
Obrigado

Cumprimentos e continuação de um bom restauro
Boa noite Diogo.
Sim pode ser dado a pincel e pode ser dado por cima de aparelho sem ser preciso pintar. O fabricante aconselha uma boa camada, cerca de 700 micron.
No meu caso ficou seco como fosse uma tinta. Quando lhe bate o sol fica pegajoso.. Dei com o pincel, depois para não ficar os riscos do pincel, dou com movimentos tipo carimbar, ficondo um acabamento picotado.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Boa noite a todos.
Hoje foi dia de fazer alguma coisa.
Colocar cêra transparente em alguns locais da parte da frente para poder pôr os guarda lamas e acabar a frente. Também foi colocado o sistema dos faróis retrácteis.

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Transparente porque se vê através da grelha que leva depois.

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Com a cêra dada.

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Com os faróis montados. Até parece que se está a rir para o dono.

A todos um grande fim de semana.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

Anexos

Frederico Nina

Fred
Portalista
Bom dia a todos.

Esta manhã está espectacular. Então para apanhar um pouco de Sol que tanto gosto fui dar cêra no interior dos guarda-lamas da frente.

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Preparar, pronto, partida.

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Chegada. Trabalho feito.

Pela tarde vou só fazer um levantamento das molas e braçadeiras plásticas que preciso comprar para as substituir , colocando então os guarda-lamas no sítio deles.

A todos vós um excelente Domingo, pois por aqui está mesmo bom para dar uma voltinha com o nosso clássico.

Com esta excelente sugestão, me despeço.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

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Diogo Manuel

Portalista
Portalista
Boa noite Sr. Frederico
Mais uma vez gostaria de poder felicita-lo pelo excelente trabalho
Surgiu uma pequena dúvida
No que diz respeito aos guarda lamas, não seria mais vantajoso a aplicação de um produto anti-gravilha, ou vai ser dado depois da aplicação da cera?
Cumprimentos e continuação de um bom trabalho.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Boa noite Sr. Frederico
Mais uma vez gostaria de poder felicita-lo pelo excelente trabalho
Surgiu uma pequena dúvida
No que diz respeito aos guarda lamas, não seria mais vantajoso a aplicação de um produto anti-gravilha, ou vai ser dado depois da aplicação da cera?
Cumprimentos e continuação de um bom trabalho.
Boa Tarde Diogo.

Por cima da cêra já não dou anti-gravilha, a ser, era ao contrário. 1º o anti-gravilha, depois a cêra. Porque por cima da cêra, julgo que nada agarra.

O que acontece no meu carro é que os interiores dos guarda-lamas ( cavas das rodas ) da frente são protegidos por uma capa plástica, que por si só não deixa ir lama ou resíduos entrar em contacto com esses mesmos interiores.

Tendo essa protecção e sendo um carro para sair só de vez em quando, o colocar cêra foi um preciosismo, pois já tinha sido pintado com tinta normal pelo seu interior ( como vem de fábrica ). Também podia ter posto anti-gravilha, foi uma questão de opção.

No meu entender se fôr um clássico para sair bastantes vezes ( verão e inverno ) e que as cavas da rodas estejam expostas, justifica-se, talvez colocar anti-gravilha e depois cêra. ou uma tinta de 2 componentes ( do tipo que dei nos fundos do Honda ) e depois cêra. ( existem pessoas que não gostam de dar anti-gravilha nos carros ).

Tudo isto são opiniões, não sei se serão as mais acertadas, com certeza que existirá mais vozes por aqui , que poderão também opinar.

Obrigado pelos elogios, sempre disposto a ajudar no que souber.

Cumprimentos
Frederico Nina.
 

Diogo Manuel

Portalista
Portalista
Boa Tarde Diogo.

Por cima da cêra já não dou anti-gravilha, a ser, era ao contrário. 1º o anti-gravilha, depois a cêra. Porque por cima da cêra, julgo que nada agarra.

O que acontece no meu carro é que os interiores dos guarda-lamas ( cavas das rodas ) da frente são protegidos por uma capa plástica, que por si só não deixa ir lama ou resíduos entrar em contacto com esses mesmos interiores.

Tendo essa protecção e sendo um carro para sair só de vez em quando, o colocar cêra foi um preciosismo, pois já tinha sido pintado com tinta normal pelo seu interior ( como vem de fábrica ). Também podia ter posto anti-gravilha, foi uma questão de opção.

No meu entender se fôr um clássico para sair bastantes vezes ( verão e inverno ) e que as cavas da rodas estejam expostas, justifica-se, talvez colocar anti-gravilha e depois cêra. ou uma tinta de 2 componentes ( do tipo que dei nos fundos do Honda ) e depois cêra. ( existem pessoas que não gostam de dar anti-gravilha nos carros ).

Tudo isto são opiniões, não sei se serão as mais acertadas, com certeza que existirá mais vozes por aqui , que poderão também opinar.

Obrigado pelos elogios, sempre disposto a ajudar no que souber.

Cumprimentos
Frederico Nina.
Obrigado uma vez mais
Assim sendo de facto faz sentido, achei que não tivesse a protecção de plástico no interior do guarda lamas, acredito que tenha sido uma boa opção, com essa protecção acredito que possa ser mais sensível no que diz respeito a acumulação de humidade no seu interior
Talvez uma das razões que acredito que muitas das pessoas não optem pela a utilização da anti-gravilha deve se ao facto da preparação da chapa aonde existiram pontos de ferrugem, sendo que se não for bem tratada a anti-gravilha poderá ajudar a alastrar e agravar mais a situação.
Agora ainda poderá existir uma outra questão, o produto anti-gravilha por si só não será o suficiente?, ou com a aplicação da cera ficará uma protecção mais resistente?

Obrigado

Cumprimentos e continuação de um excelente trabalho
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Boa Tarde a todos.

Este fim de semana dei mais uma "perninha" no Honda. Continuando na parte da frente.
Tirar fita isoladora velha nas partes onde já estava solta e substituir por nova ( na instalação elétrica ).
Novas molas plásticas e braçadeiras, arrumar a instalação elétrica, colocar a armação do limpa pára-brisas e a grelha plástica que a protege, por fim colocar os guarda-lamas. Falta ainda alinhá-los com as portas, o capot e os faróis escamoteáveis. Pelo que vi , não vai ser pêra doce. Na frente, fica a faltar montar o pára-choques, piscas e faróis de nevoeiro.
IMG_20190209_185911.jpg

IMG_20190210_123410.jpg

É isto que dá alento e me faz sentir realizado.
20170507_182721.jpg ANTES.

IMG_20190209_161502.jpg
DEPOIS.

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ANTES.

IMG_20190209_161333.jpg
DEPOIS.

20170506_174220.jpg
ANTES.

IMG_20190209_161157.jpg
DEPOIS.

Despeço-me de todos com o desejo de uma boa semana para vocês e vossos clássicos.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

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Nelson C. Santos

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Portalista
Fantástico! Que excelente trabalho que fizeste/estás a fazer! Já falta muito pouco :)
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Dá gosto ver os Antes/Depois. Parecem os anúncios das dietas, mas sem photoshop. :D

Excelente trabalho. Depois das peripécias com a pintura deve ser gratificante estar a chegar à fase final em velocidade de cruzeiro.
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Dá gosto ver os Antes/Depois. Parecem os anúncios das dietas, mas sem photoshop. :D

Excelente trabalho. Depois das peripécias com a pintura deve ser gratificante estar a chegar à fase final em velocidade de cruzeiro.

Eu tive dificuldade em perceber quais as fotos antes e depois. Ainda bem que estavam identificadas. :p


Muito bom gosto, detalhe e brio no trabalho.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Boa noite @Vítor M Lourenço .

Então aqui vai.
1° Só dá se o plástico for liso.
2° Temos que ir vendo se está a resultar.
3° Nunca usar lixa muito grossa, pois fazem riscos nos plásticos muito difíceis de tirar.

Nos meus frisos principalmente nos pára choques que tinham raspadelas, tive de começar com lixa 320 ( sempre com um bloco de borracha ), Depois passei para lixa 600, 800, 1000, 2000, 3000, 4000, 6000. É preciso ser paciente, pois cada ves que utilizamos um lixa mais fina é sempre para disfarçar os riscos da anterior.
A partir da 3000, já começa a polir e o plástico a ganhar brilho.
No final dei com um polish para plásticos que tenho aqui postado uma foto e com uma mini rotativa que aqui tenho.
20190216_131650.jpg
Sempre com cuidado para não deixar o plástico aquecer.
20190216_135057.jpg
Por fim puxei o lustro com esta boina.

Nem sempre é assim. Por exemplo nesta peça.
20190216_125819.jpg
Começei com 600, 1000, 2000, 3000, 4000 e depois dei-lhe logo polish e à mão, não usei a rotativa.
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Dá para fazer sempre sem a rotativa, eu uso-a porque a tenho.

Está ao alcance de todos.

Espero ter ajudado.
Continuação de bom fim de samana para todos.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

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Renato Martinho

Portalista
Portalista
Trabalhos espectaculares como nos tens habituado e para além disso sempre a ensinar a malta, parabéns!!

Adoro estes Prelude, não sei se existem lá mais mas tenho-me cruzado bastantes vezes com um pela Covilhã e são de uma imponência brutal!
 
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