Rui Coelho
Clássico
Eu gosto de ambos os modelos, até porque tenho dois BMW's e um escort, ambos são excelentes carros, embora eu seja grande aficionado da marca Bavara
Um abraço
Um abraço
Fábio Silva disse:E hoje em dia simplesmente não se justifica pagar 20.000 euros por um RS2000 MK1 quando se pode ter um 2002 por 4000.
Nelson Rocha disse:EHEHEHEHE!!!!! BMW ALÈÈÈÈÈÈ`!!!!!!!!!!! BMW ALÈ BMW ALÈ..... amigo os nossos ricos motores M10 é um dos motores mais fiaveis.... vejam lá que os 320is e M3 E30 o bloco deles são derivados dos M10 dos 02... Eu voto nos 02 apesar de gostar dos ford´s mas... não quero chatices com ninguem... voçês enervam se muito
Ricardo Teixeira disse:Relamente são, mas o que eu queria enfatizar é o facto dos Escort MK1 e 2 serem conhecidos por RWD, sendo sucedidos pelos Escort Mk3 e 4, FWD.
Mais evoluidos? Hummm... acho que os Escort é que tinham os motor BDA 16 válvulas de origem nas versões RS 1600 e RS1800... Aliás os 02 só tinham cabeças 16 válvulas em grupo5, nem homologadas estavam em grupo 2....
Onde esteve essa vantagem durante os anos 70.. tanto nas pistas como nos rallyes?
Molas de carroça e eixo de carroça... que se conduz à "Joaquim Jorge" normalmente entalado entre Porsches RSR... e não se vê por lá nenhum 02 (talvez por serem inguiáveis??)
Um motor Pinto 2000 com afinações caseiras pode debitar cerca de 150cv e vai até 200cv nos carros de Rallye... por isso se tem tornado uma ferramenta imbatível nos campeonatos de rallyes de clássicos... não vejo os 02 a demonstrarerm as suas mais valias...
Abraço,
R
NunoMRLuis disse:Meus amigos podem pegar num BMW fazer o que quiserem, gastar o dinheiro que quiserem que nunca conseguirão ter algo parecido com isto!
Marco Pestana disse:Uma dica: Equipou o F1 de um campeão Mundial!
jorge miguel c teixeira disse:Boa noite,
E na época as coisas eram assim.... gear_wink2:
Ver anexo 48181 Ver anexo 48182
Ver anexo 48183 Ver anexo 48184
Ver anexo 48185 Ver anexo 48186
Comparando versões equivalentes e tentando-nos "desligar" da competição, algo que na minha opinião se deverá fazer apenas em situações especiais, porque sempre ouvi dizer que o que interessa é "ganhar ao Domingo para vender na Segunda!" , deixando esta questão de parte.
Temos de um lado um carro que foi feito a pensar num publico alvo que gosta de boas performances (como toda a gente) com o menor custo possível e daí a "simplicidade" dos Escort's!
Do outro (2002) um carro mais requintado é certo com materiais mais exóticos e claramente com um publico alvo completamente diferente! (Ainda assim não se devem orgulhar dos "míseros" Solex que alimentam os vossos maravilhosos M10! desculpem mas não resisti! )
Voltando a questão que sempre existiu e existira nas maiorias e deve-se a isto o sucesso dos escort's, entre muitos outros (actualmente essas coisas designados por fr's ou algo dos género, com aqueles motores horríveis que trabalham a oleo! sem esquecer a nuvem atrás ) "Se eu posso ter mais performance em detrimento da perca de alguma exclusividade e detalhes de acabamento é certo, um carro mais económico, porque raio vou gastar mais num carro como o 2002?"
Cumprimentos a todos,
Miguel.
P.S - Já agora e não se chateiem mas é a minha opinião pessoal, ao comparar o elan de um rs2000 ao 2002 meus senhores é a bela e o monstro respectivamente! Aros cromados com muita abundância, uma grelha exageradamente "complicada" , para-choques bom esses então quando comparados com os "quarter bumpers"...
Ricardo Teixeira disse:A origem do nome pinto vem do carro onde foi originalmente equipado, o Ford Pinto 2300cc dos USA.
Marco Pestana disse:Este tópico dará "pano para mangas"!D
Venham os BDA´s e os BDG´s!
Um dos melhores motores de sempre!
( Nos FORD gosto muito dos Mk1 " osso de cão " - Bem preparados são lindos! )
Abraço!