Pedro J Godinho
Clássico
Boas António, XSI até esse ano vem com motor 1.4, para ser um 106, teria de ser 1.3 e mais recente.
Peugeot Fifty : Fifty...
- Autor do tópico Antonio Godinho
- Data de início
Não indicas que tinha de ser 1300.
Hummm
Presumo que se fosse um 106 é que teria de ser 1300, assim sendo e com a preponderância que a Peugeot tem no clã Godinho, estou um bocado perdido,
Até 1300 só um 205 com motor 1124, mas é escasso, 106 idem, 309 GTI não me parece, será um 309 XS?
Pedro J Godinho
Clássico
João, estás a esticar, isso era uma maravilha! Infelizmente não.
António, não disse que tinha que ser um 1.3, disse que se fosse um XSI, teria de ser 1.3 e mais recente.
Mau, nós cerebrais aquela hora, já sou meio cota.João, estás a esticar, isso era uma maravilha! Infelizmente não.
António, não disse que tinha que ser um 1.3, disse que se fosse um XSI, teria de ser 1.3 e mais recente.
Continuo num XS, 205 como 1a hipótese de 91(pode ser um GT), 106 como 2a hipótese
Citroen AX GT/GTI/Sport !
205 XS
OP
OP
Este tipo é um "língua de trapos" e o mais importante não referiu...
Pois é... o Fifty partiu na última segunda feira com novos donos e para novas paragens.
Pois... após umas dezenas, para não referir centenas de trocas de mensagens com potenciais "compradores de teclado" finalmente um casal veio ver o carro na sexta feira e regressou na segunda feira para o levar. Das duas vezes vieram de noite. Da primeira vez vieram em viatura própria, levei-os à garagem, viram o carro, colocaram-no a trabalhar e pouco mais. Acertado o negócio pelo telefone durante o fim de semana, regressaram na segunda feira de Bus desde o Algarve até ao Porto e seguiram já a bordo do Fifty com destino à cidade dos albicastrenses.
Curiosidades:
- Casal de reformados;
- Compraram um carro sem antes o terem experimentado...
- Fizeram-se à estrada já de noite e à chuva. Estavam a cerca de 300km da cidade onde iam pernoitar;
- Tinha o combustível a pouco mais de 1/4 do depósito.
Acreditem que nessa noite dormi mal, preocupado com o que lhes poderia acontecer durante a viagem...
Ligaram na manhã seguinte a relatar que a viagem tinha corrido muito bem, tinham jantado na Mealhada e chegado ao destino por volta das 2 da manhã... e o melhor dos melhores, "e vê lá que o homem (eu) até nos deixou combustível para chegarmos ao destino"
É este tipo de gente, com este comportamento que me motiva, a nos tempos livres, andar de "carro velho" Deve ser pelo efeito da adrenalina...
OP
OP
Quanto ao que virá, ainda não está nada concretizado, pelo que para já não vou adiantar nada...
Mau um homem já aqui ansioso para ver qual a máquina, e agora uma semi facada destas, o meu coração já não aguenta estas coisas!Quanto ao que virá, ainda não está nada concretizado, pelo que para já não vou adiantar nada...
Este tipo é um "língua de trapos" e o mais importante não referiu...
Pois é... o Fifty partiu na última segunda feira com novos donos e para novas paragens.
Pois... após umas dezenas, para não referir centenas de trocas de mensagens com potenciais "compradores de teclado" finalmente um casal veio ver o carro na sexta feira e regressou na segunda feira para o levar. Das duas vezes vieram de noite. Da primeira vez vieram em viatura própria, levei-os à garagem, viram o carro, colocaram-no a trabalhar e pouco mais. Acertado o negócio pelo telefone durante o fim de semana, regressaram na segunda feira de Bus desde o Algarve até ao Porto e seguiram já a bordo do Fifty com destino à cidade dos albicastrenses.
Curiosidades:
- Casal de reformados;
- Compraram um carro sem antes o terem experimentado...
- Fizeram-se à estrada já de noite e à chuva. Estavam a cerca de 300km da cidade onde iam pernoitar;
- Tinha o combustível a pouco mais de 1/4 do depósito.
Acreditem que nessa noite dormi mal, preocupado com o que lhes poderia acontecer durante a viagem...
Ligaram na manhã seguinte a relatar que a viagem tinha corrido muito bem, tinham jantado na Mealhada e chegado ao destino por volta das 2 da manhã... e o melhor dos melhores, "e vê lá que o homem (eu) até nos deixou combustível para chegarmos ao destino"
É este tipo de gente, com este comportamento que me motiva, a nos tempos livres, andar de "carro velho" Deve ser pelo efeito da adrenalina...
Espectacular! São estes "nadas" que tanto gostamos!
O Fifty assim vai manter-se em franca utilização.
Agora é abrir um tópico para o Goldini, e, um tópico para o novo leão que vem mostrar a sua raça.
Edição: Ups, o tópico já diz Peugeot
É bom saber que ficou muito bem entregue.
Agora que já foi, já posso confessar que várias vezes olhei para o anúncio.... mas não era aquele...
Tenho um carinho especial pelas carrinhas KE26, porque foi o primeiro carro do meu pai e que se extende ao KE20 por afinidade... mas não aos outros.
Agora, venha o próximo.
Agora que já foi, já posso confessar que várias vezes olhei para o anúncio.... mas não era aquele...
Tenho um carinho especial pelas carrinhas KE26, porque foi o primeiro carro do meu pai e que se extende ao KE20 por afinidade... mas não aos outros.
Agora, venha o próximo.
OP
OP
Olá a todos
Chegou a altura adequada para revelar a nova aquisição.
E sim, a substituição do Fifty recaiu nem mais nem menos, num 205 XS de 1991. "Lá vem mais feijão com massa..." pensarão alguns...
É extraordinária a forma como com poucas pistas, alguns portalistas conseguiram de imediato identificar o modelo
Agora irei abrir um "Diário de bordo" especifico para este veículo ficando o atual dedicado ao Goldini (304 S).
Chegou a altura adequada para revelar a nova aquisição.
E sim, a substituição do Fifty recaiu nem mais nem menos, num 205 XS de 1991. "Lá vem mais feijão com massa..." pensarão alguns...
É extraordinária a forma como com poucas pistas, alguns portalistas conseguiram de imediato identificar o modelo
Agora irei abrir um "Diário de bordo" especifico para este veículo ficando o atual dedicado ao Goldini (304 S).
Mas que aquisição, os XS são bichos raros.Olá a todos
Chegou a altura adequada para revelar a nova aquisição.
E sim, a substituição do Fifty recaiu nem mais nem menos, num 205 XS de 1991. "Lá vem mais feijão com massa..." pensarão alguns...
Ver anexo 1271237
Ver anexo 1271238
É extraordinária a forma como com poucas pistas, alguns portalistas conseguiram de imediato identificar o modelo
Agora irei abrir um "Diário de bordo" especifico para este veículo ficando o atual dedicado ao Goldini (304 S).
Gosto muito!
OP
OP
Ainda vão existindo alguns, contudo em bom estado já começam a rarear e os preços começam a seguir a tendência dos Gti. Quem pretender um, é agarrá-lo o quanto antes
OP
OP
Atualizando o Diário...
No fim de semana da Páscoa aproveitei a oportunidade da deslocação ao Sul para efetuar a troca do XS pelo Goldini. Esta troca visou não deixar passar o prazo concedido pelo pintor, a fim de se proceder à correção de algumas imperfeições registadas na pintura...
No sábado fomos buscar o carro e aproveitando o excelente dia primaveril efetuámos um passeio por Sesimbra
No regresso e por teimosia do piloto ficámos sem gota. É que andou a testar até onde aguentava a reserva...
Por sorte estávamos perto de uma gasolineira e foi sempre a descer...
Entretanto, ficámos a saber que abaixo do quadradinho será para ficarmos apeados...
Após o carburador ter recuperado o folego, que diga-se, foi bastante complicado e demorado. Só ferrou com o carro engatado e a descer...
Logo depois fomos testar a máquina até à Serra
e ainda deu para fazer a "Rampa" mas a descer porque a máquina é velhinha...
Depósito cheio e temperatura normal...
No fim de semana da Páscoa aproveitei a oportunidade da deslocação ao Sul para efetuar a troca do XS pelo Goldini. Esta troca visou não deixar passar o prazo concedido pelo pintor, a fim de se proceder à correção de algumas imperfeições registadas na pintura...
No sábado fomos buscar o carro e aproveitando o excelente dia primaveril efetuámos um passeio por Sesimbra
No regresso e por teimosia do piloto ficámos sem gota. É que andou a testar até onde aguentava a reserva...
Por sorte estávamos perto de uma gasolineira e foi sempre a descer...
Entretanto, ficámos a saber que abaixo do quadradinho será para ficarmos apeados...
Após o carburador ter recuperado o folego, que diga-se, foi bastante complicado e demorado. Só ferrou com o carro engatado e a descer...
Logo depois fomos testar a máquina até à Serra
e ainda deu para fazer a "Rampa" mas a descer porque a máquina é velhinha...
Depósito cheio e temperatura normal...
OP
OP
Na segunda feira foi dia de o trazer de regresso ao Norte. Níveis atestados...
e fiz-me à estrada...
Entretanto, a temperatura começou a subir...
Em Santarém optei por virar para a A8 e dessa forma evitar a subida da Serra dos Candeeiros. Ainda assim manteve-se sempre colada ao vermelho e por vezes a sobrepor-se...
Parei numa área de serviço e a temperatura desceu ligeiramente...
para voltar a recuperar logo de seguida...
trouxe-o até casa a rolar a 80 - 90km/h e arrumei-o na garagem depois de 368km andados...
e fiz-me à estrada...
Entretanto, a temperatura começou a subir...
Em Santarém optei por virar para a A8 e dessa forma evitar a subida da Serra dos Candeeiros. Ainda assim manteve-se sempre colada ao vermelho e por vezes a sobrepor-se...
Parei numa área de serviço e a temperatura desceu ligeiramente...
para voltar a recuperar logo de seguida...
trouxe-o até casa a rolar a 80 - 90km/h e arrumei-o na garagem depois de 368km andados...
OP
OP
Dois dias depois levei-o ao pintor e após meia dúzia de km o ponteiro voltou a encostar ao vermelho.
Tirei a tampa do óleo e logo me lembrei que podia ter trazido um hambúrguer...
e o radiador estava praticamente vazio.
No regresso do pintor atestei de anticongelante, repus o nível do óleo e aparentemente tudo normalizou...
Ou seja, tudo indica que a junta da colaça está nas couves...
Só após a viagem é que o "piloto" confidenciou que antes e após a partida viu fumo branco a sair pelo escape...
Agora que vou ter de desmontar e retificar a cabeça do motor, o que faço? Aproveito e coloco válvulas novas? Coloco sedes de válvulas de forma a suportar gasolina sem chumbo?
O piloto é da opinião de apenas retificar a cabeça do motor e colocar uma nova junta. Eu por mim tratava já de tudo e tão depressa não pensava em voltar a abrir o motor...
Tirei a tampa do óleo e logo me lembrei que podia ter trazido um hambúrguer...
e o radiador estava praticamente vazio.
No regresso do pintor atestei de anticongelante, repus o nível do óleo e aparentemente tudo normalizou...
Ou seja, tudo indica que a junta da colaça está nas couves...
Só após a viagem é que o "piloto" confidenciou que antes e após a partida viu fumo branco a sair pelo escape...
Agora que vou ter de desmontar e retificar a cabeça do motor, o que faço? Aproveito e coloco válvulas novas? Coloco sedes de válvulas de forma a suportar gasolina sem chumbo?
O piloto é da opinião de apenas retificar a cabeça do motor e colocar uma nova junta. Eu por mim tratava já de tudo e tão depressa não pensava em voltar a abrir o motor...
Pessoalmente ...Dois dias depois levei-o ao pintor e após meia dúzia de km o ponteiro voltou a encostar ao vermelho.
Tirei a tampa do óleo e logo me lembrei que podia ter trazido um hambúrguer...
Ver anexo 1272931
e o radiador estava praticamente vazio.
No regresso do pintor atestei de anticongelante, repus o nível do óleo e aparentemente tudo normalizou...
Ver anexo 1272932
Ou seja, tudo indica que a junta da colaça está nas couves...
Só após a viagem é que o "piloto" confidenciou que antes e após a partida viu fumo branco a sair pelo escape...
Agora que vou ter de desmontar e retificar a cabeça do motor, o que faço? Aproveito e coloco válvulas novas? Coloco sedes de válvulas de forma a suportar gasolina sem chumbo?
O piloto é da opinião de apenas retificar a cabeça do motor e colocar uma nova junta. Eu por mim tratava já de tudo e tão depressa não pensava em voltar a abrir o motor...
O abre e fecha custa dinheiro, logo o melhor é abrir um pouco mais os cordões à bolsa. E no jágora ... mandar limpar o radiador ...
É normal, em carros que estiveram muito tempo parados, a junta da cabeça, começar a ceder!Dois dias depois levei-o ao pintor e após meia dúzia de km o ponteiro voltou a encostar ao vermelho.
Tirei a tampa do óleo e logo me lembrei que podia ter trazido um hambúrguer...
Ver anexo 1272931
e o radiador estava praticamente vazio.
No regresso do pintor atestei de anticongelante, repus o nível do óleo e aparentemente tudo normalizou...
Ver anexo 1272932
Ou seja, tudo indica que a junta da colaça está nas couves...
Só após a viagem é que o "piloto" confidenciou que antes e após a partida viu fumo branco a sair pelo escape...
Agora que vou ter de desmontar e retificar a cabeça do motor, o que faço? Aproveito e coloco válvulas novas? Coloco sedes de válvulas de forma a suportar gasolina sem chumbo?
O piloto é da opinião de apenas retificar a cabeça do motor e colocar uma nova junta. Eu por mim tratava já de tudo e tão depressa não pensava em voltar a abrir o motor...
Eu concordo, já que a cabeça vai sair, fazer já tudo, válvulas novas/sedes, e aproveitava para eventualmente trocar as relas do motor, bomba de água( se já não foi nova) e o radiador aproveitava para o reparar, os favos novos tem mais capacidade de refrigeração, e rever os tubos todos, assim fica tudo ok para muitos e bons kms!