Peugeot Fifty : Fifty...

Diários de Bordo

Peugeot Fifty : Fifty...

Pedro J Godinho

Clássico
Boa noite a todos, cheguei a Cascais por volta das 10:40H, saímos de Sesimbra e dirigido-nos à marginal, quando chegámos, tivemos de estacionar dentro da marina num sitio mais afastado mas com muitos carros(os retardatários), mas com grandes máquinas.
A minha intenção era ver os carros e não ir no desfile( uma vez que sempre que vi este desfile, voltavam à marina ), perguntei a um colaborador do ACP se voltavam e este perguntou a um mais informado que respondeu que não e que o desfile era até ao autódromo do Estoril. Disse à minha mulher, se o desfile vai para o autódromo, nós vamos e assim foi, colocámos-nos na fila juntamente com muitos carros que não pertenciam ao desfile e fomos muito devagar com o carro a aquecer(portou-se muito bem), quando saímos de Cascais, perdemos o comboio que Já ia muito desfasado desde o início(tivemos de parar nos semáforos), comecei a ver carros atrás de mim a dispersarem, não via os da frente, cheguei ao Estoril, virei para o autódromo, quando cheguei à entrada do Autódromo perguntei pelos clássicos, ninguém sabia de nada e voltei para a marina e muitos fizeram o mesmo. Conclusão: tinha lido qual o percurso, fui enganado por um colaborador do ACP. Sou assíduo neste evento há anos como espectador e gostei muito, mas como participante ficou aquém das minhas espetativas. Em relação à malta do Portal fiquei na esperança de conhecer alguns pessoalmente, mas não vi carros que sigo nos diários de bordo. Um bem haja a todos. vamos às fotos. IMG_20221008_103957.jpg IMG_20221008_104025.jpg IMG_20221008_105237.jpg IMG_20221008_105237.jpg IMG_20221008_105325.jpg IMG_20221008_122815.jpg
 
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João Luís Soares

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Pedro J Godinho

Clássico
Boa noite a todos, marquei a certificação no CPAA para o Goldini há cerca de um mês e todos os dias pensava no mesmo com alguma ansiedade, hoje levantei-me cedinho, uma vez que tinha que estar na Controlauto de Cascais a partir das 14:00h, fui buscar o Goldini e andei com ele a manhã toda de um lado para o outro uma vez que tinha de fazer umas compras e colocar gasolina até que cheguei a casa, estacionei-o de marcha atrás entre dois carros, tirei-lhe o pó limpei-o bem, comi qualquer coisa rápido e por volta do meio dia, saí de casa porque ainda ia a Sesimbra levar o meu filho e depois buscar um amigo ao Barreiro, que também tem clássicos para me acompanhar. Coloquei a máquina a trabalhar meti a 1ª e como a rua é a descer lá fomos, mas assim que chegámos à rua seguinte em plano, reparei em algo estranho e disse logo ao meu filho, "olha ficámos sem caixa de velocidades", fiquei só com a 3ª e 4ª, não tenho 1ª, 2ª e marcha atrás, ainda tentei verificar se se tinha partido alguma coisa, mas não deu para ver. Mas mesmo assim ainda consegui levá-lo para a garagem. Conclusão: com o Fifty, fartei-me de fazer disparates e mesmo com a caixa com os rolamentos gripados, nunca me deixou apeado, este, só o trouxe para casa, fui a Cascais ao desfile e só fui buscar hoje para o tentar certificar. Para terminar estou com um grande MELÃO.

Cumprimentos a todos e logo veremos o que se partiu na caixa.

PS - Não consegui contatar o CPAA e a Controlauto de Cascais, como enviei um email a explicar o sucedido, espero não ter perdido o dinheiro e ver se me deixam ir a uma próxima certificação. Por castigo hoje não teve direito a foto :wacko:
 
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João Paulo C. Ribeiro

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Boa noite a todos, marquei a certificação no CPAA para o Goldini há cerca de um mês e todos os dias pensava no mesmo com alguma ansiedade, hoje levantei-me cedinho, uma vez que tinha que estar na Controlauto de Cascais a partir das 14:00h, fui buscar o Goldini e andei com ele a manhã toda de um lado para o outro uma vez que tinha de fazer umas compras e colocar gasolina até que cheguei a casa, estacionei-o de marcha atrás entre dois carros, tirei-lhe o pó limpei-o bem, comi qualquer coisa rápido e por volta do meio dia, saí de casa porque ainda ia a Sesimbra levar o meu filho e depois buscar um amigo ao Barreiro, que também tem clássicos para me acompanhar. Coloquei a máquina a trabalhar meti a 1ª e como a rua é a descer lá fomos, mas assim que chegámos à rua seguinte em plano, reparei em algo estranho e disse logo ao meu filho, "olha ficámos sem caixa de velocidades", fiquei só com a 3ª e 4ª, não tenho 1ª, 2ª e marcha atrás, ainda tentei verificar se se tinha partido alguma coisa, mas não deu para ver. Mas mesmo assim ainda consegui levá-lo para a garagem. Conclusão: com o Fifty, fartei-me de fazer disparates e mesmo com a caixa com os rolamentos gripados, nunca me deixou apeado, este, só o trouxe para casa, fui a Cascais ao desfile e só fui buscar hoje para o tentar certificar. Para terminar estou com um grande MELÃO. Cumprimentos a todos e logo veremos o que se partiu na caixa.
PS - Não consegui contatar o CPAA e a Controlauto de Cascais, como enviei um email a explicar o sucedido, espero não ter perdido o dinheiro e ver se me deixam ir a uma próxima certificação. Por castigo não hoje não teve direito a foto :wacko:
Só para dizer que a ausência de foto não castiga o Goldini e foi uma má ideia :mad:
 

Pedro J Godinho

Clássico
Boa noite a todos, marquei a certificação no CPAA para o Goldini há cerca de um mês e todos os dias pensava no mesmo com alguma ansiedade, hoje levantei-me cedinho, uma vez que tinha que estar na Controlauto de Cascais a partir das 14:00h, fui buscar o Goldini e andei com ele a manhã toda de um lado para o outro uma vez que tinha de fazer umas compras e colocar gasolina até que cheguei a casa, estacionei-o de marcha atrás entre dois carros, tirei-lhe o pó limpei-o bem, comi qualquer coisa rápido e por volta do meio dia, saí de casa porque ainda ia a Sesimbra levar o meu filho e depois buscar um amigo ao Barreiro, que também tem clássicos para me acompanhar. Coloquei a máquina a trabalhar meti a 1ª e como a rua é a descer lá fomos, mas assim que chegámos à rua seguinte em plano, reparei em algo estranho e disse logo ao meu filho, "olha ficámos sem caixa de velocidades", fiquei só com a 3ª e 4ª, não tenho 1ª, 2ª e marcha atrás, ainda tentei verificar se se tinha partido alguma coisa, mas não deu para ver. Mas mesmo assim ainda consegui levá-lo para a garagem. Conclusão: com o Fifty, fartei-me de fazer disparates e mesmo com a caixa com os rolamentos gripados, nunca me deixou apeado, este, só o trouxe para casa, fui a Cascais ao desfile e só fui buscar hoje para o tentar certificar. Para terminar estou com um grande MELÃO.

Cumprimentos a todos e logo veremos o que se partiu na caixa.

PS - Não consegui contatar o CPAA e a Controlauto de Cascais, como enviei um email a explicar o sucedido, espero não ter perdido o dinheiro e ver se me deixam ir a uma próxima certificação. Por castigo hoje não teve direito a foto :wacko:
Boa tarde, hoje contatei o CPAA, receberam o meu email e contei o que a conteceu com mais pormenor, a senhora que me atendeu, disse que não havia qualquer problema e que quando o carro estiver arranjado, poderei ir a nova certificação, a próxima é dia 17 de Dezembro. Espero que o Goldini esteja pronto. Cumprimentos a todos.
 
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Antonio Godinho

Antonio Godinho

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enquanto isso...

Aos poucos o "Fifty" lá continua a evoluir.
Farto de um volante fininho e de baquelite, hoje tive a oportunidade de lhe instalar um volante "à seria". Adquirido no decorrer da última Auto Clássico e em que o @João Luís Soares esteve envolvido. Mais uma vez, obrigado pelo incómodo :thumbs up:

Depois de adquirido o respetivo cubo...

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WhatsApp Image 2022-12-10 at 17.09.05.jpeg
 
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João Luís Soares

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Pedro J Godinho

Clássico
Boa tarde, hoje contatei o CPAA, receberam o meu email e contei o que a conteceu com mais pormenor, a senhora que me atendeu, disse que não havia qualquer problema e que quando o carro estiver arranjado, poderei ir a nova certificação, a próxima é dia 17 de Dezembro. Espero que o Goldini esteja pronto. Cumprimentos a todos.
Boa noite, nem tudo pode ser mau, depois de o Goldini ser arranjado, hoje foi à certificação e passou com distinção!
O único problema é que esteve o dia todo à Chuva e teve que ser guardado todo encharcado. Em relação ao problema, foram os tirantes da caixa de velocidades em que as ponteiras são feitas de um material plástico e partiram, entretanto também foi montado a ignição eletrónica.
Durante a viagem à Controlauto de Cascais, não achei que o carro tenha melhorado o seu rendimento como aconteceu no Fifty, mas pode ser da afinação que está feita. Vamos Às fotos. IMG_20230107_094046.jpg IMG_20230107_094101.jpg IMG_20230107_094127.jpg IMG_20230107_110251.jpg IMG_20230107_135303.jpg IMG_20230107_135311.jpg IMG_20230107_142346.jpg IMG_20230107_142426.jpg IMG_20230107_163452.jpg IMG_20230107_163623.jpg IMG_20230107_163452.jpg IMG_20230107_163452.jpg IMG_20230107_163623.jpg IMG_20230107_163628.jpg IMG_20230107_163637.jpg IMG_20230107_163653.jpg IMG_20230107_142415.jpg IMG_20230107_135247#1.jpg
 
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Antonio Godinho

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Boa noite, nem tudo pode ser mau, depois de o Goldini ser arranjado, hoje foi à certificação e passou com distinção!
O único problema é que esteve o dia todo à Chuva e teve que ser guardado todo encharcado. Em relação ao problema, foram os tirantes da caixa de velocidades em que as ponteiras são feitas de um material plástico e partiram, entretanto também foi montado a ignição eletrónica.
Durante a viagem à Controlauto de Cascais, não achei que o carro tenha melhorado o seu rendimento como aconteceu no Fifty, mas pode ser da afinação que está feita. Vamos Às fotos. Ver anexo 1264933 Ver anexo 1264934 Ver anexo 1264935 Ver anexo 1264936 Ver anexo 1264937 Ver anexo 1264938 Ver anexo 1264939 Ver anexo 1264942 Ver anexo 1264943 Ver anexo 1264944 Ver anexo 1264943 Ver anexo 1264943 Ver anexo 1264944 Ver anexo 1264945 Ver anexo 1264946 Ver anexo 1264947 Ver anexo 1264940 Ver anexo 1264948

Vê se bebes mais água... Tens uma série de fotografias repetidas :blink:
 
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Antonio Godinho

Antonio Godinho

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Bom! Vamos à atualização do Diário de Bordo do Fifty...

31 de Dezembro de 2023.

Há muito que ansiávamos a participação numa prova de regularidade histórica. Pelos comentários do "núcleo duro" do PdC a prova mais acessível para iniciados seria o Rally de Fim de Ano da Figueira da Foz pelo que decidimos que seria a oportunidade de estreia. Inscrição feita e aceite!

Nos dias anteriores ao evento foi feita uma grande renovação ao sistema de travagem. O embolo da pinça da roda dianteira esquerda teimava em não recolher, situação que provocava um sobreaquecimento desta roda...

Material adquirido e montado...

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Desconfio que não tenham montado os novos bombitos, muito embora se tenham "abotoado" com os mesmos e debitado o serviço. Situação a confirmar...

Dias antes da prova, lemos e relemos o Curso de Iniciação às Provas de Regularidade Histórica disponível no site do ACP.

Os resumos...

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O @António José Costa como "especialista" neste tipo de provas, forneceu indicações e informações preciosas para ficarmos a par da prova. António, o nosso Obrigado!


Com base "no estudo" e nas informações que íamos recebendo elaborei umas folhas com as médias e horas de inicio das PECs e passagem em determinados pontos do trajeto. Carreguei também todas as PECs na Rabbit...

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Rabbit FdF.jpeg
 
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Antonio Godinho

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Dia da prova, 31 de Dezembro.

Data de alguma forma inconveniente para qualquer atividade que não seja a relacionada com os momentos que antecedem o inicio do Novo Ano. Ainda assim, compareceram na prova 27 equipas...

Saí da cama às 5.00h da manhã de forma a conseguir estar às 7:30h nas verificações técnicas. O "piloto" ainda saiu mais cedo, uma vez que, tinha de percorrer uma distância superior. Coincidência das coincidências e sem nada combinado, acabamos por cruzar a portagem da A17 saída Fig. da Foz ao mesmo tempo. Daqui seguimos juntos para o meeting point da prova.

Após as formalidades eis um dos momentos que antecipou a partida...

Rally FDA 2023(7).jpeg

com o Road Book entregue 00:10h antes da partida...

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durante o briefing foi-nos comunicado que pela 1ªvez em Portugal iria haver uma PEC surpresa em que iria ser utilizada a "flecha alemã"

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1, 2, 3, Partida... (foto do organizador)

Rally Fim de Ano 2022.jpg

Começamos bem, mas as dúvidas iniciaram-se logo após a 1ª rotunda...

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como o cruzamento com o semáforo nunca mais aparecia e como antes apareceu um entroncamento também com um semáforo, pensamos que nos tinhamos enganado e decidimos retroceder até à rotunda. A partir daqui, nunca mais conseguimos chegar a tempo à hora predeterminada de inicio das PECs seguintes...

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1ª PEC completamente fora do controlo e com muitas dúvidas de estarmos no percurso correto. Umas pessoas sentadas no exterior de um café, confirmaram a passagem de outros concorrentes. Menos mal...

2ª PEC com hora de inicio de prova completamente fora do tempo regulamentar. Alguns enganos no trajeto e com várias inversões de marcha... Engrenagem da marcha atrás começou a falhar e só entrava a arranhar após várias tentativas...

3ª PEC com hora de inicio de prova fora do tempo regulamentar. Nesta PEC começamos a "entrar" dentro das médias assinaladas na Rabbit, o que significou que comecei a cruzar bem a informação da Rabbit com as figuras e distâncias do Road Book. Eis que numa zona com Stop em que teríamos de cruzar a N-109, as mudanças deixam de engrenar...
Prova abortada!!

Rally FDA 2023(6).jpeg

Estávamos a 16km da Fig. da Foz. O Fifty com o motor parado engrenava todas as mudanças, enquanto que com o motor a trabalhar não engrenava nenhuma. A dificuldade em engrenar a marcha atrás na PEC anterior já seria um prenuncio do inicio de problemas com a embraiagem/caixa...

Com o motor desligado engrenou-se a 2ª velocidade e de seguida colocou-se o motor a trabalhar. Desta forma conseguimos chegar à periferia da Figueira da Foz sempre em andamento muito reduzido, até estacionarmos numa zona periférica da cidade que permitisse, por um lado, chamar um pronto de socorro e, por outro, um Uber que levasse o "piloto" até ao carro de apoio...

Rally FDA 2023(3).jpeg

e foi desta forma que terminou a nossa estreia nos Rallys de Regularidade Histórica...

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Elações a retirar desta estreia:

- Treinar leituras de Road Book´s;
- Treinar a leitura da Rabbit;
- Treinar a comunicação navegador, piloto e vice versa...
- Rever a manutenção do Fifty.

Nota: Entretanto, o Fifty já chegou ao mecânico e as mudanças engrenam sem qualquer dificuldade. Ficaram de lhe dar um bom aquecimento para verificarem se tem alguma relação...
 
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