Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

[João Pereira Bento]

Isto reconforta-me por um lado. Por outro lado ensombra-me e aborrece-me.

Neste momento tenho pavor de entregar os meus carros (com as ressalvas que deixo a seguir). Tenho algum embaraço de contar algumas histórias que colidem com o embaraço da minha intransigência e com o lamento da minha, afinal, condescendência. Por se tratarem de amigos não vou chamá-las à colação.

Feito o filtro, e felizmente que no mundo dos alfas ainda existem muitos que trabalham fazendo paralelos briosos à componente do negócio, que fazem uso do melhor de um binómio de 3. Para um serviço existe sempre a bitola utópica do:

- Bom
- Barato
- Depressa

Claramente que o elo mais fraco destes 3 é o depressa. Claramente também aquele que mais facilmente ou sem qualquer dificuldade prescindo.

Não são baratos. Porque se fossem seriam muito caros.

São bons. Diligentes. Preocupados e disponíveis para aturar as minhas pancas, que muitas delas entendem, subscrevem e utilizam.

Para dar um exemplo, o meu sud sprint está em manutenção básica num destes 3 bons artistas desde Fevereiro. Certo que a pandemia veio baralhar algumas coisas, mas a verdade é que a preocupação com aquilo que nem eu próprio vejo, e com a satisfação da gestão de expectativas que são também as suas, exigem bastante deste binómio.

Agora... como diz o João, a que percebe o rácio custo / benefício de um negócio. Há que perceber que a esmagadora maioria de um mercado de trocas de peças não é rentável dar braço a outro tipo de orientação. Mas há sobretudo que respeitar quem tiver a honestidade de o dizer à partida. Nada contra. Aquilo que mais me custa é a falta de honorabilidade num serviço. Não há nada a criticar em quem não sirva determinados padrões. O mercado está formatado para a larga maioria que foge a este paradigma. Há tudo a por em causa a quem promete mais do que sabe poder cumprir.

Dito isto, é verdade que o brio do serviço dos trocadores de peças está ai nível da fruta podre. É verdade que os ateliers de mecânica e dos artesãos que perdem horas detalhes têm obrigatoriamente que ser valorizados e bem pagos. E é evidente que para cada um dos 3 que elenquei, nem sempre a logística de fazer 40, 60 ou 70 kms, deixar lá o carro ou pedir que o venham buscar exige um grau de compromisso e boa vontade que só cabem nos parâmetros de quem oferece serviço de autor. E isso merece muito do meu descanso.

Gostava de escrever assim…

É me difícil escrever diretamente num computador. Quando eu próprio vou ler o que escrevi ainda acho pior. Para escrever algo importante recorro sempre ao papel e depois transcrevo! E eu que tive uma professora no seu primeiro ano a lecionar Português, tão boa!


Houve um João que foi o percursor nuns Diagramas virados para as probabilidades que adaptados ajudam a ilustrar o problema na manutenção/restauro dos nossos carrinhos tendo em conta aquelas variáveis. Diagrama de Venn, John Venn um Inglês matemático e padre.

 

[João Pereira Bento]

Hoje liga-me o mecânico!

O motor da Múltipla mandei despolir os cilindros, tinha ele já tudo preparado para armar quando viu que há marcas num cilindro. Enfim, perdem-me um volante do motor e agora isto. E eu que detesto mandar fazer trabalhos no verão, estão todos com a cabeça no Algarve.

Vamos ver se safo o bloco. Tenho tudo novo para ele e o mecânico disse-me que não faz sentido armar o motor por saber perfeitamente que o carro não é para vender.

Comprei a Múltipla avariada, junta queimada. Se não compro restaurados muito menos um daqueles que dizem ter feito tudo. É começar do zero.

 

[Guilherme Bugalho]

Hoje liga-me o mecânico!

O motor da Múltipla mandei despolir os cilindros, tinha ele já tudo preparado para armar quando viu que há marcas num cilindro. Enfim, perdem-me um volante do motor e agora isto. E eu que detesto mandar fazer trabalhos no verão, estão todos com a cabeça no Algarve.

Vamos ver se safo o bloco. Tenho tudo novo para ele e o mecânico disse-me que não faz sentido armar o motor por saber perfeitamente que o carro não é para vender.

Comprei a Múltipla avariada, junta queimada. Se não compro restaurados muito menos um daqueles que dizem ter feito tudo. É começar do zero.

Ver anexo 1181263

UUUUUUUUUUUppppppppppppppppssssssssssssssssssssssssss

Que "granda bronca ...." não devia ter esse "salitre" ....
Provavelmente lá vai ter de levar mais uma "passagem" ... ou na melhor das hipoteses com algo parecido com isto:

- 2 5/8" Engine Cylinder FlexHone Flex-hone 320 Grit 67mm for sale online | eBay

Olha ... bons trabalhos ...

 

[João Pereira Bento]

UUUUUUUUUUUppppppppppppppppssssssssssssssssssssssssss

Que "granda bronca ...." não devia ter esse "salitre" ....
Provavelmente lá vai ter de levar mais uma "passagem" ... ou na melhor das hipoteses com algo parecido com isto:

- 2 5/8" Engine Cylinder FlexHone Flex-hone 320 Grit 67mm for sale online | eBay

Olha ... bons trabalhos ...

Tive com uma coisa dessas na mão hoje, ele ainda deu um toquezinho mas é bastante fundo! É onde a água ficou estagnada.

Queria deixar o motor STD. Eu comprei outra para peças, é o plano B! Está a andar diariamente com IPO até ao final do ano.

Amanhã ás 8h30 estou em Santarém com o motor! Aproveito e vou Almeirim vender este Melão!

Por acaso não vi, nem o mecânico. Com o óleo e os cilindros na vertical não é assim tão evidente.

Se eu tivesse pedido um motor com orçamento e não tivesse mediado os trabalhos estava novo!

 

[HugoSilva]

A tua atenção ao pormenor é algo extraordinário! Imagino a cara do gajo da casa de pneus a olhar para ti e a pensar, "olha, agora este fulano a pensar que pode dizer como fazer o meu trabalho?". Mas a verdade é que são poucos os que se preocupam com os carros que lá aparecem! Independentemente do estado em que se encontram... enfim.

Uma casa de pneus que não posiciona corretamente o elevador é riscar fora, especialmente em carros modernos onde qualquer erro desses estala logo plásticos que depois não são nada baratos bem fáceis de substituir!

 

[João Pereira Bento]

Uma casa de pneus que não posiciona corretamente o elevador é riscar fora, especialmente em carros modernos onde qualquer erro desses estala logo plásticos que depois não são nada baratos bem fáceis de substituir!

Não é! E isto é uma casa de pneus daquelas que não vende pneus usados, habitualmente pneus de neve importados. É uma casa de pneus.

- Todos os funcionários tem que começar algum dia...
- Os carros modernos do dia-a-dia eles sabem perfeitamente onde é, os carros até são quase todos iguais.
- O 128 grande parte apoia nas embaladeiras e podia até não estragar porque tinha uns enormes tacos de borracha. Teve esse cuidado.
- O 128 grande parte dos donos nem sabe ou se importa, desde que os pneus sejam largos.
- Se não tiverem sólidos nos apoios próprios pode ser fatal e deformar o chassi.
- Não é evidente ao olhar para o 128.
- Sei que se fizessem porcaria assumiam.
- Já me repararam muito furo e tiraram dezenas de pneus de rodas que coleciono sem custo.
- Venderam um pistola de ar topo de gama (certificado expirado no ano anterior) mas imaculada por 20€. São caríssimas.
- Se tiver um problema com um pneu, tenho o número de telemóvel do dono e sei que está disponível. Tem carro de assistência, coisas que quem tem Máquinas a Diesel (tractores) dá mais valor.

Se fosse lá um Jaguar XK120 tinha que saber como se remove a carenagem da roda traseira???

Não me choca o rapaz não saber, ter ficado melindrado por eu educadamente pedir para apoiar naqueles 4 pontos é outro assunto. E em jeito de brincadeira disse ao dono que ele não estava a confiar em mim para apoiar o carro naquele local.

 

[Pedro Bastos Tondela]

Gostava de ver esse 128 a deslizar a entrar numa rotunda.
Não se faz uns vídeos?

Também faço o mesmo no Cinquecento, pneus 155/70/13 é um must para curvar com as 4 a deslizar, agora com os Bilstein ficou muito melhor.

Já vi a capa que está para venda, mas fez me confusão um fiatista como tu ter aquilo mal anunciado.

 

[João Pereira Bento]

Gostava de ver esse 128 a deslizar a entrar numa rotunda.
Não se faz uns vídeos?

Também faço o mesmo no Cinquecento, pneus 155/70/13 é um must para curvar com as 4 a deslizar, agora com os Bilstein ficou muito melhor.

Já vi a capa que está para venda, mas fez me confusão um fiatista como tu ter aquilo mal anunciado.

Não faço videos por uma razão, aliás várias. A principal? Superstição!

Tenho uma GoPro, até coloquei um suporte que vinha com ela no meu tractor de rastos. Faço uns piões naquilo brutais. Como odeio a câmera já nem liga, dinhero mal gasto. Tenho um vídeo da minha Mãe a andar de Megane R.S que teria milhões de visualizações no YouTube.

Não sou Fiatista. Sou "Renaultista".
O teu é um 600 ou 500!??? Eu mandei mensagem privada e não obtive resposta, se vir o que procuras só mando o link, só queria ajudar. Já vi o erro do anúncio, obrigado. O texto ajuda ser meio parolo, as pessoas não gostam de comprar coisas a alguém que saiba o que está a vender.



Vou vender centenas de peças. Ahhh ele ta a vender as peças de uns carros, e nao acaba nenhum. Já ouvi isso, calma que eu tenho mais quadrantes 128 rally do que carros existem a andar em Portugal por exemplo. E já vendi uns 5 só em Portugal. O meu tem um NOS.

 

[Miguel L. Catarino]

Tens muito material do 850 berlina?

 

[João Pereira Bento]

Tens muito material do 850 berlina?

Tudo o que tenho veio por engano ou agarrado a coisas 128. Fiat 850 tenho no custo justo as poucas coisas que tenho. Quero chegar ao final do ano sem uma única peça não Fiat 128 ou Múltipla em casa.

Discos, pastilhas e coisas velhas que guardo 128 também vai tudo para o lixo brevemente.

E digo sempre: "João tu só colecionas tretas do coupé ou do rally, nada de 1100!" Hoje chegou isto, já tinha das minhas versões. Press Releass de 1969 apresentação mundial do 128.

E felizmente ainda consigo ignorar muito bem as miniaturas.

 

[João Pereira Bento]

Hoje era para estar na rectificadora ás 8h30. Não arrisquei sem antes ligar, não fossem estar de férias.

Cheguei e o senhor da retificadora nem questionou, ficou até um pouco atrapalhado! Deixei o motor da Múltipla e o volante motor para o Rally sempre apareceu, só lhe disse: Procurem o único volante de motor pintado na empresa.

Fui falar com o mecânico, começou a assustar-me por não ter pedido orçamento. Prontificaram-se a resolver o problema da melhor forma e eu confiei. Ainda assim ele recomendou ligar, liguei ao final da tarde a pedir uma ideia do preço. Só me disseram: "Está feito pode vir buscar amanhã". Preço? 1/3 daquilo que o mecânico previa por excesso. Ufffa, agora é esperar que fique bem encamisado.

 

[Guilherme Bugalho]

Ver anexo 1181442

Isto é aquilo que desapareceu na oficina ???
D

 

[João Pereira Bento]

Isto é aquilo que desapareceu na oficina ???

É o volante de motor 1300!

 

[João Pereira Bento]

Motor para a Múltipla...

Ainda pensei parar e deixar a Múltipla como retoma.


Alcobaça, Santarém e aqui em Fátima. Múltipla Sahara.


Avistamentos.


Lindíssimo Fiat 431C!

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Um dos mais belos tractores com pneus. Desenho Pininfarina.


160km num carro que vale menos que um telemóvel! E que bem que ela curva. Por pouco não lhe tirei o motor para a outra...

 

[JP Vasconcelos]

Alavanca pressionada para baixo e marcha atrás no sitio...

Chegamos ao final de Junho quando fiz este intervenção...e depois fiz uns 2500km que já relatei aqui.

Revisão aos travões. Atrás os bombitos ao fim de 10 anos já tinham cedido o ano passado e levou tudo novo. Chegava o momento do eixo da frente.

Ver anexo 1180881

O que me levou a desmontar foi achar a borracha dos tubos de travão em mau estado.

Ver anexo 1180888

Os discos e pastilhas que vieram de Paredes ( quem tem Fiat's ou Alfa Romeo sabe ). Vieram de Paredes mas eu não quero ir contra paredes, quanto muito ir a praia de Paredes da Vitória. Marca? Não sei mas nada foi barato na altura e qualidade não se escolhia, obrigado Autodoc.

O carro travava muito bem, numa travagem forte bloqueava as 4 rodas super certinho. Em travagens suaves o tacto e o ruído não era tão agradável como os meus outros 128.

Lixo...

Ver anexo 1180887

Maxilas não aparentavam precisar nada, apenas limpeza. Aqui em comparação com uma recondicionada por mim recentemente.

Ver anexo 1180886

Ver anexo 1180885

Levou discos novos e pastilhas. E tubos de travão Brembo. Os que tinham era Akron, odeio essa marca.

Ver anexo 1180882
Ver anexo 1180884
Ver anexo 1180883
Ver anexo 1180891

Posso nem sempre perceber ou no limite concordar (o que sei não interessar nada) mas respeito as tuas opções

 

[João Pereira Bento]

Posso nem sempre perceber ou no limite concordar (o que sei não interessar nada) mas respeito as tuas opções

Juro que não percebi!

 

[NunoCouto]

Adoro essas fotos de tractores antigos

 

[JP Vasconcelos]

Juro que não percebi!

Pois, o que quis dizer é que os teus Fiat são cuidados ao detalhe, independente de fazer sentido do ponto de vista económico (nessa parte sou igual com o Sunbeam) e que valorizas pormenores que escapam ao comum dos mortais, mesmo aos cabeça de gasolina.
Eu como muitos ou alguns podemos achar que és um fundamentalista dos 128 em particular,
Mas respeito isso porque dai não vem mal ao mundo e a tua dedicação merece ser assinalada e respeitada

Será que agora me fiz entender?

 

[João Pereira Bento]

Adoro essas fotos de tractores antigos

Ontem até joguei no Euromilhões, a pensar na minha coleção de tractores de rastos.

Pois, o que quis dizer é que os teus Fiat são cuidados ao detalhe, independente de fazer sentido do ponto de vista económico (nessa parte sou igual com o Sunbeam) e que valorizas pormenores que escapam ao comum dos mortais, mesmo aos cabeça de gasolina.
Eu como muitos ou alguns podemos achar que és um fundamentalista dos 128 em particular,
Mas respeito isso porque dai não vem mal ao mundo e a tua dedicação merece ser assinalada e respeitada

Será que agora me fiz entender?

O vermelho está restaurado desde de 2007.
Nestes anos todos o custo médio anual é inferior a 150€! Inclui seguro convencional, IPO e manutenção!

Não sou assim do detalhe, não uso aqueles produtos de limpeza XPTO, ceras e afins. Só banhos.

Fundamentalista? A minha marca favorita é a Renault, gosto muito do 128 em particular. É assim como a maioria é com uma coisa que eu abomino, o futebol! Se tivesse 4 carros de marcas diferentes não me sentia preenchido. Não quero ser reconhecido, quero continuar com esta envolvência que tanto prazer me tem proporcionado! Não se explica, também não quero que ninguém perceba e dá me um gozo especial que os outro não percebam.

Ter carros só porque apareceram baratos no mercado, porque se é o rei nos encontros, ou porque vale muito para mim não faz qualquer sentido!

E por isso que ás vezes sinto que pode não valer a pena partilhar a envolvência que tenho com os 128, ser se mal compreendido!

cumprimentos

 

[António Barbosa]

Hoje era para estar na rectificadora ás 8h30. Não arrisquei sem antes ligar, não fossem estar de férias.

Cheguei e o senhor da retificadora nem questionou, ficou até um pouco atrapalhado! Deixei o motor da Múltipla e o volante motor para o Rally sempre apareceu, só lhe disse: Procurem o único volante de motor pintado na empresa.

Fui falar com o mecânico, começou a assustar-me por não ter pedido orçamento. Prontificaram-se a resolver o problema da melhor forma e eu confiei. Ainda assim ele recomendou ligar, liguei ao final da tarde a pedir uma ideia do preço. Só me disseram: "Está feito pode vir buscar amanhã". Preço? 1/3 daquilo que o mecânico previa por excesso. Ufffa, agora é esperar que fique bem encamisado.

Ver anexo 1181442

Ter carros só porque apareceram baratos no mercado, porque se é o rei nos encontros, ou porque vale muito para mim não faz qualquer sentido!

É impressão minha ou a distância entre os furos mostrada pela seta vermelha é maior do que a distância mostrada pela seta amarela? Posicionamento do volante à cambota?



A frase sublinhada está demais, não sei quantas vezes a escreveste num papel antes de a "postar" no Portal...