OP
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João David Lopes
Clássico
Já chegou. Vamos ver se o problema era mesmo daqui.
Sinceramente, não estou a ver outra alternativa.
Sinceramente, não estou a ver outra alternativa.
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
- Data de início
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
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- Responder 133
OP
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João David Lopes
Clássico
Bomba de combustível instalada e o velho Fiat trabalhar.
Falta só substituir uma mangueira de combustível que está ligeiramente ressequida e está pronto para voltar à estrada.
Falta só substituir uma mangueira de combustível que está ligeiramente ressequida e está pronto para voltar à estrada.
O 127 da trabalho mas muitos sorrisos ao dono!
Parabéns!
Parabéns!
OP
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João David Lopes
Clássico
Mais uma inspeção feita e sem qualquer anotação.
O velho Fiat soma e segue!
O velho Fiat soma e segue!
OP
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João David Lopes
Clássico
Boas a todos!
O velho Fiat 127 soma e segue.
(1)52.300Km
Mais uma inspeção com sucesso
O velho Fiat 127 soma e segue.
(1)52.300Km
Mais uma inspeção com sucesso
OP
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João David Lopes
Clássico
Surgiu-me um problema sobre o qual agradecia muito a vossa ajuda.
O velhote há uns meses começou a apresentar um problema intermitente. Por vezes dava a chave e apenas ouvia um "clack" do motor de arranque a tentar rodar o motor mas sem o conseguir rodar. Tanto acontecia a frio como a quente. Normalmente à terceira ou quarta que dava à chave lá o motor rodava e o carro pegava sem dificuldade.
Das vezes que estava mais teimoso em rodar, ligava um pequeno booster à bateria e ele rodava logo à primeira.
Convencido de que era da bateria, porque já tinha alguns anos, há 3 dias comprei uma nova e instalei. Notei imediatamente que quando tentava meter o carro a trabalhar, o motor rodava com mais vivacidade e fiquei descansado.
Ontem o sintoma voltou. Rodo a chave e o motor não roda, e nem o tal "clack" do motor de arranque ouço.
Hoje peguei nele e pegou de imediato
O motor de arranque parece não ser mexido há muito tempo.
Será do motor de arranque?
Em caso afirmativo, valerá a pena desmontar para fazer limpeza e manutenção ou mais vale comprar novo/reconstruido?
Obrigado antecipadamente pela vossa ajuda!
O velhote há uns meses começou a apresentar um problema intermitente. Por vezes dava a chave e apenas ouvia um "clack" do motor de arranque a tentar rodar o motor mas sem o conseguir rodar. Tanto acontecia a frio como a quente. Normalmente à terceira ou quarta que dava à chave lá o motor rodava e o carro pegava sem dificuldade.
Das vezes que estava mais teimoso em rodar, ligava um pequeno booster à bateria e ele rodava logo à primeira.
Convencido de que era da bateria, porque já tinha alguns anos, há 3 dias comprei uma nova e instalei. Notei imediatamente que quando tentava meter o carro a trabalhar, o motor rodava com mais vivacidade e fiquei descansado.
Ontem o sintoma voltou. Rodo a chave e o motor não roda, e nem o tal "clack" do motor de arranque ouço.
Hoje peguei nele e pegou de imediato
O motor de arranque parece não ser mexido há muito tempo.
Será do motor de arranque?
Em caso afirmativo, valerá a pena desmontar para fazer limpeza e manutenção ou mais vale comprar novo/reconstruido?
Obrigado antecipadamente pela vossa ajuda!
Podem ser várias falhas...
- Escovas do motor de arranque, bobine de chamada, ou falha no interruptor da chave de arranque. O ex meu 127 teve todas estas falhas ...
A da chave foi a mais lixada de encontrar; aquilo tem uma mola para retorno e ela (mola) partiu ..
Post scriptum -penso que isso não se resolve com limpezas, o mais natural é ser as escovas e o melhor é trocar, jágora troca rolamentos também, tanto o maciço como o de esferas ...
OP
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João David Lopes
Clássico
Podem ser várias falhas...
- Escovas do motor de arranque, bobine de chamada, ou falha no interruptor da chave de arranque. O ex meu 127 teve todas estas falhas ...
A da chave foi a mais lixada de encontrar; aquilo tem uma mola para retorno e ela (mola) partiu ..
Post scriptum -penso que isso não se resolve com limpezas, o mais natural é ser as escovas e o melhor é trocar, jágora troca rolamentos também, tanto o maciço como o de esferas ...
Obrigado pela ajuda Guilherme Bugalho!
O canhão da ignição foi trocado por um novo há cerca de 2 anos pelo que penso que não será daí o problema.
Estou inclinado para o motor de arranque.
Já estive a ver o preço de um novo/recondicionado e talvez opte por comprar. De qualquer forma vou desmanchar para tentar diagnosticar o problema e sempre aprendo alguma coisa.
Costumam ser problemas mecânicos de facil resolução e sempre podes manter o material antigo que tem melhor qualidade que as porcarias que se fazem agora. No seguimento disso, não me admirava que o canhão "novo" já tivesse avariado.
OP
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João David Lopes
Clássico
Pois, é uma possibilidade que, na verdade, gostaria de descartar para já... porque deu um trabalhão a mudar!
Penso que se fosse o canhão da ignição, o carro não arrancaria com o booter sempre que o ligo, mas já não digo nada.
Também tenho preferência por manter as peças originais/antigas. Quando a bomba de combustível avariou e acabei por comprar uma nova, guardei a antiga para tentar reparar. Penso que seja só trocar a membrana que estava rota.
Estes problemas vão continuar a existir com frequência porque o carro anda bastante, e dá-me um gozo enorme até agora ter sido capaz de resolver todos os problemas que têm surgido.
Afinal de contas, tudo isso não faz parte da opção que tomamos em ter um clássico?
Um abraço e obrigado pela ajuda!
OP
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João David Lopes
Clássico
Ah, já agora! Vou a caminho do carrito e dentro de minutos vou saber se vou a pé para casa ou não!
Última edição:
Eu não sei como anda o preço do material; mas parece-me que se for as escovas fica mais barato comprar umas e substituir. Não é difícil e provavelmente nem é necessário os rolamentos. Em cinco anos que o tive troquei escovas duas vezes e só na segunda vez é que "troquei" os rolamentos. Bobines de chamada foram duas, mas uma foi uma nabice minha, parti o terminal quando desmontava o motor ...
O material é relativamente simples de encontrar. Há preços para todos os gostos, mas é preciso ter cuidado com quem vende material fraco...
Eu penso que as escovas são relativamente baratas, e se bem me lembro são apenas duas e andará por volta de 10/15 euros ...
A fiat antigamente tinha um orçamento para o tempo de fazer o serviço, de memória acho que era meia hora ...
@João David Lopes tive ontem a ler este tópico desde o ínicio (percebi que tinha reagido a algumas mensagens, mas não me recordava do carro). Parabéns pelo carro e pelos trabalhos na sua recuperação/manutenção.
Ps: a foto de capa do tópico está muito boa.
Ps: a foto de capa do tópico está muito boa.
OP
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João David Lopes
Clássico
Muito obrigado Gonçalo Pacheco.
Este carro tem-me dado um prazer enorme. Ainda há muito para fazer, o carro aparenta bem ter a idade que tem, não foi muito estimado, na verdade foi um carro de trabalho até eu o ter comprado.
Uso-o sempre que posso e é normal fazer passeios de fim de semana de 200 ou mesmo 300km.
Aos poucos vai-se fazendo.
OP
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João David Lopes
Clássico
Relativamente ao motor de arranque, na sexta-feira passada retirei-o do carro e desmontei. Depois de ver o estado em que estava resolvi guardar este para alguma eventualidade futura e adquirir um recondicionado.
Espero que seja desta que acaba o suspanse de saber se o carro pega ou não!
Espero que seja desta que acaba o suspanse de saber se o carro pega ou não!
OP
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João David Lopes
Clássico
Venho trazer notícias do velho 127.
Motor de arranque recondicionado montado e parece-me que tem bastante mais força e o motor roda com mais vivacidade até chegar a gasolina ao carburador e pegar.
Vamos ver como serão as cenas dos próximos episódios
Motor de arranque recondicionado montado e parece-me que tem bastante mais força e o motor roda com mais vivacidade até chegar a gasolina ao carburador e pegar.
Vamos ver como serão as cenas dos próximos episódios
OP
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João David Lopes
Clássico
A telenovela ainda não acabou 
Motor de arranque montado e tudo a funcionar perfeitamente. Saio com o carro e nunca mais pegou com a chave, tive de o meter três vezes a trabalhar com duas chaves de fendas diretamente no motor de arranque
Testes feitos com o multímetro e percebo que quando rodo a chave o cabo vermelho que vai do canhão até ao motor de arranque e dá a "chamada" ao motor de arranque fica com 12v, pelo que penso que não será do canhão.
Quando faço a ligação direta no alternador o carro pega de imediato pelo que penso que o problema não será do motor e arranque (que foi recondicionado).
Resumindo:
Bateria nova
Alternado recondicionado
Canhão da ignição com 2 anos.
... e o motor de arranque não roda quando dou à chave!
Alguém tem uma ideia do que poderá estar a causar o problema?
Obrigado a todos!
Motor de arranque montado e tudo a funcionar perfeitamente. Saio com o carro e nunca mais pegou com a chave, tive de o meter três vezes a trabalhar com duas chaves de fendas diretamente no motor de arranque
Testes feitos com o multímetro e percebo que quando rodo a chave o cabo vermelho que vai do canhão até ao motor de arranque e dá a "chamada" ao motor de arranque fica com 12v, pelo que penso que não será do canhão.
Quando faço a ligação direta no alternador o carro pega de imediato pelo que penso que o problema não será do motor e arranque (que foi recondicionado).
Resumindo:
Bateria nova
Alternado recondicionado
Canhão da ignição com 2 anos.
... e o motor de arranque não roda quando dou à chave!
Alguém tem uma ideia do que poderá estar a causar o problema?
Obrigado a todos!
