OP
OP
João David Lopes
Clássico
Chegou hoje para facilitar futuras reparações que, pela amostra, vão existir em grande quantidade! 
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
- Data de início
Fiat Fiat 127 MKII de 1980 - "Isto ainda está pior do que parece..."
- Autor do tópico João David Lopes
- Data de início
- Responder 133
Queres que te mande o manual de oficina oficial do 127 (neste caso seat e em espanhol)?Chegou hoje para facilitar futuras reparações que, pela amostra, vão existir em grande quantidade!
Ver anexo 1232068
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Seria uma excelente ajuda e ficava muito agradecido!
Manda me por mensagem privada o teu email.
Encontrei-os! Tenho dois usados compridos e três curtos (14mm) novos. A etiqueta no saco está rasgada e por isso não sei qual é qual. Os parafusos no 850 são diferentes entre os discos e os tambores. Calculo que os curtos sejam para os tambores porque os discos levam um espaçador de fábrica.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Pelo que me apercebi, os dos tambores são efectivamente mais pequenos, porque os da frente têm de compensar a espessura do espaçador.
Vou enviar mensagem privada.
Obrigado.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Tenho de tentar arranjar um bocado para a atualizar este Diário da Bordo, até porque existem muitas aventuras por contar
Até para mudar uma lâmpada tem de haver peripécia....
Até para mudar uma lâmpada tem de haver peripécia....
Gosto!Tenho de tentar arranjar um bocado para a atualizar este Diário da Bordo, até porque existem muitas aventuras por contar
Até para mudar uma lâmpada tem de haver peripécia....
Ver anexo 1235573
Mesmo para FIAT isso parece mau ...Tenho de tentar arranjar um bocado para a atualizar este Diário da Bordo, até porque existem muitas aventuras por contar
Até para mudar uma lâmpada tem de haver peripécia....
Ver anexo 1235573
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Boa tarde.
Venho pedir ajuda com (mais) um problema do meu 127.
Tudo aponta ser motor de arranque mas gostava de ouvir a vossa opinião.
Há umas semanas para cá cada vez que dava a chave, o motor de arranque não rodava, nem fazia qualquer barulho. Simplesmente não dava sinal. Apenas à terceira ou quarta vez ele lá acordava e rodava normalmente.
Hoje simplesmente não deu sinal de vida. Rodo a chave e nada.
A bateria está a carregar apenas para despistar, mas penso que não será por aí por, porque quando o motor de arranque rodava depois de insistir, rodava com bastante vigor.
Alguma opinião? Começo já a desmontar a única peça onde ainda não mexi?
Venho pedir ajuda com (mais) um problema do meu 127.
Tudo aponta ser motor de arranque mas gostava de ouvir a vossa opinião.
Há umas semanas para cá cada vez que dava a chave, o motor de arranque não rodava, nem fazia qualquer barulho. Simplesmente não dava sinal. Apenas à terceira ou quarta vez ele lá acordava e rodava normalmente.
Hoje simplesmente não deu sinal de vida. Rodo a chave e nada.
A bateria está a carregar apenas para despistar, mas penso que não será por aí por, porque quando o motor de arranque rodava depois de insistir, rodava com bastante vigor.
Alguma opinião? Começo já a desmontar a única peça onde ainda não mexi?
Provavelmente escovas ... Retirar o dito cujo e mandar reparar num electicista auto. Se bem que também seja fácil a auto reparação; neste caso ter em atenção às escovas e aos rolamentos (um é maciço ... ).
Se for a bobine de chamada tens de conseguir uma e substituir e o melhor é ... electricista
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Após muitas peripécias, ainda não devidamente relatadas no Fórum, o Fiat 127 por cá continua a andar todas as semanas pelo menos 2 dias por semana e sem problemas assinalar. Apenas uma ligeira teimosia que já é típica deste carro em concreto
Para comprovar a sua boa forma, na semana passada foi dar uma volta à Serra da Lousã, num total de 250 Km. Nem um soluço teve!
Aqui ficam algumas fotos para registar o acontecimento
Neste momento o "Fiatinho", como carinhosamente o apelida a minha filha, era para estar a fazer a Estrada Nacional 2, mas por motivos profissionais a viagem teve de ser adiada. Mas em breve acontecerá!
Um abraço.
Para comprovar a sua boa forma, na semana passada foi dar uma volta à Serra da Lousã, num total de 250 Km. Nem um soluço teve!
Aqui ficam algumas fotos para registar o acontecimento
Neste momento o "Fiatinho", como carinhosamente o apelida a minha filha, era para estar a fazer a Estrada Nacional 2, mas por motivos profissionais a viagem teve de ser adiada. Mas em breve acontecerá!
Um abraço.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Mais uma aventura para contar!
Depois de chegar da Serra da Lousã, e de 250 km sem sequer ter um soluço, estacionei-o na garagem e nunca mais pegou. Pelo menos empanou no sítio certo!
Início de diagnostico feito e percebi que a gasolina não chega ao carburador, nem sequer aparece no filtro transparente que está entre a bomba de gasolina e o carburador.
Como o carro foi estacionado com pouca gasolina no depósito, suspeitei que poderiam ser impurezas a bloquear a linha de combustível. Uma assopradela com o compressor desde a mangueria que liga à bomba de combustível, e conclui que não havia desobstrução. Ouvia-se claramente o borbulhar no depósito.
Retirei a bomba de gasolina , apesar de a membrana não estar rasgada, parece-me que existe ali uma folga excessiva no embolo que impede que a membrana se mexa devidamente e crie vácuo para puxar a gasolina. Para além disso estava neste estado miserável.
Encomendei uma bomba de gasolina nova e espero ter acertado na fonte do problema, até porque a inspeção está à porta.
Um abraço.
Depois de chegar da Serra da Lousã, e de 250 km sem sequer ter um soluço, estacionei-o na garagem e nunca mais pegou. Pelo menos empanou no sítio certo!
Início de diagnostico feito e percebi que a gasolina não chega ao carburador, nem sequer aparece no filtro transparente que está entre a bomba de gasolina e o carburador.
Como o carro foi estacionado com pouca gasolina no depósito, suspeitei que poderiam ser impurezas a bloquear a linha de combustível. Uma assopradela com o compressor desde a mangueria que liga à bomba de combustível, e conclui que não havia desobstrução. Ouvia-se claramente o borbulhar no depósito.
Retirei a bomba de gasolina , apesar de a membrana não estar rasgada, parece-me que existe ali uma folga excessiva no embolo que impede que a membrana se mexa devidamente e crie vácuo para puxar a gasolina. Para além disso estava neste estado miserável.
Encomendei uma bomba de gasolina nova e espero ter acertado na fonte do problema, até porque a inspeção está à porta.
Um abraço.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Não cheguei a esta parte, fiquei-me pela rolha que segurava a lâmpada... (e que falta ali fazia, era mesmo a única forma de a segurar! ) mas o Fiat 127 teve direito a discos, pastilhas novas, fluído de travões novo e a uma limpeza e pintura geral nas maxilas.
Já está melhor de travões do que o meu carro do dia a dia
Ficou ligeiramente diferente do que estava... e já trava e tudo! Travar é sempre uma coisa boa!
Um abraço.
) mas o Fiat 127 teve direito a discos, pastilhas novas, fluído de travões novo e a uma limpeza e pintura geral nas maxilas.Já está melhor de travões do que o meu carro do dia a dia
Ficou ligeiramente diferente do que estava... e já trava e tudo! Travar é sempre uma coisa boa!
Um abraço.
Guarda essa ... dessas já não se fabricam ...Mais uma aventura para contar!
Depois de chegar da Serra da Lousã, e de 250 km sem sequer ter um soluço, estacionei-o na garagem e nunca mais pegou. Pelo menos empanou no sítio certo!
Início de diagnostico feito e percebi que a gasolina não chega ao carburador, nem sequer aparece no filtro transparente que está entre a bomba de gasolina e o carburador.
Como o carro foi estacionado com pouca gasolina no depósito, suspeitei que poderiam ser impurezas a bloquear a linha de combustível. Uma assopradela com o compressor desde a mangueria que liga à bomba de combustível, e conclui que não havia desobstrução. Ouvia-se claramente o borbulhar no depósito.
Retirei a bomba de gasolina , apesar de a membrana não estar rasgada, parece-me que existe ali uma folga excessiva no embolo que impede que a membrana se mexa devidamente e crie vácuo para puxar a gasolina. Para além disso estava neste estado miserável.
Ver anexo 1259978
Ver anexo 1259979
Encomendei uma bomba de gasolina nova e espero ter acertado na fonte do problema, até porque a inspeção está à porta.
Um abraço.
Post scriptum - se há lixo também pode ser no carburador ... que é o mais natural.
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Vou tentar reparar e guardar, como todas as peças que substitui até agora.
O carburador foi limpo há pouco tempo e o filtro não tinha detritos nenhuns pelo que penso que não chegaram lá.
Até o filtro de rede que está dentro da bomba estava perfeitamente limpo.
Obrigado pelo conselho.
Tu nem imaginas o que é lixo invisível na gasolina, e não fica no filtro porque o tamanho das partículas que passam no filtro ...
Há uns anos tirei o tanque da gasolina do meu R12. Para aproveitar a gasolina só tinha garrafões de vidros de 5L. Então toca de vazar para eles o "resto" da gasolina. Tudo muito limpo e amarelinho. Passados uns meses olhei para os garrafões ... a gasolina estava branca. Nas paredes dos garrafões e no fundo uma camada amarela de lixo. Foram garrafões que nunca mais foram usados noutra tarefa, nunca consegui limpar aquele lixo ..
Tenta conseguir (com tempo) uma membrana de substituição ... ficas com uma bomba nova.
No meu ex-127 ... era um dos problemas dele, sujidade no carburador e a curva do escape sempre rota ... pudera aquilo rapava no alcatrão que não era brincadeira. Ainda não se sabia do truque da costura do tubo de escape ...
OP
OP
João David Lopes
Clássico
Tu nem imaginas o que é lixo invisível na gasolina, e não fica no filtro porque o tamanho das partículas que passam no filtro ...
Há uns anos tirei o tanque da gasolina do meu R12. Para aproveitar a gasolina só tinha garrafões de vidros de 5L. Então toca de vazar para eles o "resto" da gasolina. Tudo muito limpo e amarelinho. Passados uns meses olhei para os garrafões ... a gasolina estava branca. Nas paredes dos garrafões e no fundo uma camada amarela de lixo. Foram garrafões que nunca mais foram usados noutra tarefa, nunca consegui limpar aquele lixo ..
Tenta conseguir (com tempo) uma membrana de substituição ... ficas com uma bomba nova.
No meu ex-127 ... era um dos problemas dele, sujidade no carburador e a curva do escape sempre rota ... pudera aquilo rapava no alcatrão que não era brincadeira. Ainda não se sabia do truque da costura do tubo de escape ...
Acredito que ao longo dos anos muita porcaria se acumule dentro do depósito, não só que vem na própria gasolina mas também resultante da degradação do depósito.
O carro trabalhava certinho, que nem um relógio. As RPM subiam regulamente e sem qualquer hesitação, pelo que penso que carburador está ainda impecável. Vamos ver depois de chegar a bomba.
Acho apenas estranho o carro chegar a casa a andar normalmente, ter feito 250km, ter sido arrumado a trabalhar e agora a gasolina não chegar ao filtro.
No local assinalado na foto nota-se uma grande folga, para além do desgaste que é visível no local onde encosta o eixo/veio. Penso que por força dessa folga o mecanismo interno da bomba encavalita e a membrana não faz o curso completo.
Veremos. Espero que seja isso. Já me chega de peripécias!
Essas bombas eram as de fábrica ... muito velhinha e cheia de borra .....Acredito que ao longo dos anos muita porcaria se acumule dentro do depósito, não só que vem na própria gasolina mas também resultante da degradação do depósito.
O carro trabalhava certinho, que nem um relógio. As RPM subiam regulamente e sem qualquer hesitação, pelo que penso que carburador está ainda impecável. Vamos ver depois de chegar a bomba.
Acho apenas estranho o carro chegar a casa a andar normalmente, ter feito 250km, ter sido arrumado a trabalhar e agora a gasolina não chegar ao filtro.
Ver anexo 1260008
No local assinalado na foto nota-se uma grande folga, para além do desgaste que é visível no local onde encosta o eixo/veio. Penso que por força dessa folga o mecanismo interno da bomba encavalita e a membrana não faz o curso completo.
Veremos. Espero que seja isso. Já me chega de peripécias!
As de substituição são (normalmente) cravadas ...
OP
OP
João David Lopes
Clássico
A que comprei é de plástico cravada, e efetivamente não me parece que vá ser tão resistente como a de origem.