Nuno, a tua 124 por acaso não andou hoje de manhã pela zona das Antas?
Por volta das 12:00, penso eu, passou uma da mesma cor na Rua Nova de S. Crispim... Estava a trabalhar e tive de me controlar para não vir a correr cá fora.
Era a tua?
Abre lá um Diário de Bordo para ela...
P.S. Eduardo, desculpa o off-topic, mas esta merece-o.
Nuno, a tua 124 por acaso não andou hoje de manhã pela zona das Antas?
Por volta das 12:00, penso eu, passou uma da mesma cor na Rua Nova de S. Crispim... Estava a trabalhar e tive de me controlar para não vir a correr cá fora.
Era a tua?
Abre lá um Diário de Bordo para ela...
P.S. Eduardo, desculpa o off-topic, mas esta merece-o.
Nuno, a tua 124 por acaso não andou hoje de manhã pela zona das Antas?
Por volta das 12:00, penso eu, passou uma da mesma cor na Rua Nova de S. Crispim... Estava a trabalhar e tive de me controlar para não vir a correr cá fora.
Era a tua?
Abre lá um Diário de Bordo para ela...
P.S. Eduardo, desculpa o off-topic, mas esta merece-o.
A minha nao foi que nao saiu da garagem!! Mas era igual?
Ha um senhor da Maia que tem uma R de 1971 exactamente da mesma cor ( eu usei a tampa da gasolina dele para afinar a cor da minha) e ele tem ou tinha a carrinha numa garagem no centro do Porto.. Se calhar foi ele!
Não deu para reparar se era R ou não. Apenas vi que era um 124 e que era da mesma cor (pelo menos parecia). Como foi de repente nem reparei nos pormenores que as distinguem...
Bem, hoje já esgotei a vontade de trabalhar toda, e apetece-me um pouco de actualização, vamos lá dar uns pozinhos nisto!
A semana passada atingiu-se mais um número especial... 130,000 km!
Nem me tinha apercebido disto antes, mas calhou a reparar no quadrante quando ia a saír de casa numa das school runs... e tinha a máquina no porta-luvas.
Entretanto, no passado fim-de-semana tivemos o feriado municipal de Portalegre, e nessa manhã aproveitei o facto de estar sozinho com os dois "pikenos" e fomos dar uma volta. Primeiro uma caminhada a pé pelo centro da cidade a ver os preparativos das celebrações, mas ao apreciar a vista de um dos marcos históricos no centro, surgiu um comentário sobre um outro ponto de vantagem...
Portalegre "espalha-se" ao longo de uma encosta algo sinuosa, e o terreno em volta é todo bastante cheio de relevos. Mesmo de frente para esta encosta temos a pequena Serra da Penha, com a igreja a meia altura. Como nunca lá tinha ido de carro, e eles muito menos, decidimos que era uma boa altura para o fazer... e toca a saltar para a 124, que depressa lá nos levou!
A vista (parcial) da cidade lá de cima...
Como passei por casa antes, levei a máquina nova e não resisti a brincar um bocadinho mais com ela. Ainda não tive tempo para começar a praticar a arte em condições, mas... já dá para fazer um gostinho, e fotografa-se tudo e mais alguma coisa...
Bom, mas entretanto o pessoal foi-se todo para um acampamento e eu fiquei por minha conta. Um dos programas que fiz (além de umas horas na garagem) foi exactamente uma volta pela zona para disfrutar a beleza natural, gozar a 124 em estrada aberta em ritmo calmo, e fazer mais uma quanta fotografia. Pelo meio fui tirando mais umas chapas à menina, obviamente.
Primeiro algures junto da barragem da Apartadura, em comunhão com a natureza...
Mais tarde em Marvão...
Foi uma tarde muito bem passada, e que deu para desanuviar um bocado. O meu semestre par é sempre bastante stressante, e não deixa muito espaço para descansar a cabeça, por isso estes momentos tomam um valor ainda maior.
Entretanto um dia ao saír de casa puxei o botão do ar com um bocadinho mais de entusiasmo e o cabo soltou-se. Nada de mais, mas quando fui para resolver a coisa descobri que o problema era não o cabo em si mas o suporte que tinha afrouxado, porque a rosca estava passada. Solução... abre-se a rosca a um tamanho acima:
Obviamente que há aqui umas quantas coisas desmontadas para dar espaço de manobra ao desandador, mas nada que não se faça muito rapidamente. A rosca original deste apoio era M5, passou a ser M6.
O suporte em questão, já alargado para receber o novo parafuso de fixação em M6...
... e aqui já no sítio e a trabalhar devidamente. Entretanto retirei aquela mola porque causava demasiado esforço no mecanismo e nunca me deixava ter o ar fechado onde queria.
De resto, tudo funcionando na perfeição... já lá vão mais uns bons 500 km desde a primeira foto lá em cima, prova de que neste momento é o meu único veículo ao serviço. Não se nega a nada, e não se queixa. Obviamente não é perfeita e tem as suas pequenas idiosincracias, mas qual é o carro que não as tem?
E para terminar em beleza, aqui vai mais uma foto tirada há pouco do andar de cima... testando os modos de fotografia nocturna!
O círculo prateado é o rebordo da jante, sim. Por acaso até já pensei em pintar o centro de um tom mais escuro para dar mais o efeito, mas assim já dá um ar da sua graça. Como as jantes são largas destaca-se sempre o rebordo em relação ao centro da jante que fica quase escondido.
Quanto ao volante, já o tinha dito antes... é dos meus favoritos. Mas o nº1 da lista é o do 2100.
Andei para aqui a fazer uns "quote" para o tópico dos amantes Alfa, mas tinha que ser... entretanto tenho mesmo que te dar os PARABÉNS o raio da carrinha é espectacular e aquela patine... ui, ui.
Entretanto um dia ao saír de casa puxei o botão do ar com um bocadinho mais de entusiasmo e o cabo soltou-se. Nada de mais, mas quando fui para resolver a coisa descobri que o problema era não o cabo em si mas o suporte que tinha afrouxado, porque a rosca estava passada. Solução... abre-se a rosca a um tamanho acima:
Andei para aqui a fazer uns "quote" para o tópico dos amantes Alfa, mas tinha que ser... entretanto tenho mesmo que te dar os PARABÉNS o raio da carrinha é espectacular e aquela patine... ui, ui.
Obrigado! A patine está a começar a ser em demasia nalguns pontos e a descambar para degradação, eventualmente vai ter de levar uns toques em certos pormenores, mas para já quer é estrada... ainda não é nada de preocupante. O pior provavelmente vou dar conta durante o verão.
Gostei muito deste artigo, não percebi de que ano é. É curioso compararem a mecânica com a do Cooper S, são produtos muito diferentes, e como já se concluiu, a questão do binário/potência/rotatividade são mundos à parte.
Quanto ao espaço interior, quem escreveu o artigo, se calhar nunca se sentou num Mini, os veios de transmissão ocupam muito espaço!
Obrigado João, adoro estas peças de época... 5 estrelas!
Tenho de concordar que a suspensão é de facto bastante dura, seria algo que não me importaria de conseguir alterar um pouco, sempre foi característico desta gama. O comportamento em curva é excelente, assim como a travagem, mas na altura o carro ensaiado ainda devia estar comprometido nestes parâmetros pelos pneus diagonais.
António Barbosa disse:
Gostei muito deste artigo, não percebi de que ano é. É curioso compararem a mecânica com a do Cooper S, são produtos muito diferentes, e como já se concluiu, a questão do binário/potência/rotatividade são mundos à parte.
Quanto ao espaço interior, quem escreveu o artigo, se calhar nunca e sentou num Mini, os veios de transmissão ocupam muito espaço!
Ó António, pelo que eu entendo era só para dizer que era talvez a única coisa neste escalão de cilindrada que tinha um andamento à altura do Fiat... mas os carros não podiam ser mais díspares. Quanto ao espaço interior, não podes querer comparar um Mini com um carro de gama média. E o 124 era bastante espaçoso mesmo dentro da sua classe.
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Pelo menos agora é certo que dali não mexe!
