Citroën XM V6.24 (1993)

Clássicos Modernos

Citroën XM V6.24 (1993)

Viva Afonso, tudo bem?
Faz tempo que venho ao Portal só para colocar coisas nos tópicos do Rover e do 205 e nem vejo mais nada. Agora tive um tempinho e pos-me a ler este novo diário de bordo, que era totalmente do meu desconhecimento.
Bem das duas uma, ou tu és maluco ou és accionista da Galp, Repsol, BP, ... :lol::lol:
Falando mais a sério, quer-me parecer que apanhas-te aí um excelente negócio, o carro está novo.

Vou tentar acompanhar, isto de ter começado a trabalhar tirou muito tempo :mellow:
Força nisto :D
 
Raios, só descobri este tópico hoje, andava à procura no sítio errado.
Já tudo foi dito, mas parabéns Afonso, pela máquina brutal que compraste e também pela coragem.
Tópico subscrito!
 
JorgeMonteiro disse:
Antes de comprar o interruptor novo, não tens nada a perder em tentar abrir esse, ou pelo menos, dar-lhe com spray de contactos lá para dentro.
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Tens toda a razão. Algum conselho de spray específico? Ou fico-me pelo WD-40?

Rafael Isento disse:
O Afonso vai-se lembrar disso quando vir os preços deles :D
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Por acaso esperava pior. A Citroën já não tem, mas há NOS na internet por 21€. Suponho que numa sucata ainda arranje isso barato — sobretudo se for o botão do lado do passageiro, que não estará tão usado.

João Pereira Bento disse:
Qual a média em cidade? :)
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Dos últimos dois dias, sempre em cidade (e sempre em Coimbra, onde não há uma avenida que seja plana) o computador de bordo marca - bela média de 23litros / 100. Em Lisboa estava a marcar 16. Em autoestrada marcou 10, mas vim sempre a 120. Em estrada ainda não experimentei...

Hugo Viana da Silva disse:
Parabéns pela coragem de comprar um V6!

Houve uma altura em que eu e os meus 2 irmãos andávamos todos de V6...o do meio com um Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v e o mais novo de Mitsubishi Galant 2.5 V6 24v e claro, eu mesmo com o Alfa Romeo Milano 2.5 V6 12v...velhos tempos quando reuníamos as belas máquinas...sim, eram todos lindos!

Entretanto só o Milano ficou...como só eu tinha o V6 como uso ocasional, o 156 foi trocado por suv francês e o Galant por uma carrinha diesel igualmente francesa...:(

Ainda não consigo gostar do XM (esteticamente), assim como a generalidade dos carros do inicio dos anos 90...mas um V6 com mais de 200 cavalos é sempre algo que admiro e adoro!;)

Se fores como eu, não há dinheiro mais bem gasto que em gasolina para alimentar uma mecânica nobre, quando atesto a Lancia Lybra 1.9jtd fico enjoado, quando é o Milano sorrio...:)
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A família V6! ;)
A Citroën tentou disfarçar o drama colocando um depósito de 80 litros. Gasta o dobro que um carro normal, mas tem a mesma autonomia. ;)

Voltando às novidades:
Já comprei as peças para a revisão. As esferas, que toda a gente me dizia custarem 700€, foram mais baratas que isso. Mesmo tendo comprado 8 esferas (o V6 tem mais uma que os outros XMs, a do DIRAVI).
Acabei por comprar Eurorepar (a marca de peças PSA para automóveis com mais de 3 anos, à venda nos concessionários Citroën), poupando 10€ em cada esfera. Segundo me explicou o @Eduardo Vieira , parece que são exactamente iguais às Citroën. 10€ em cada esfera ainda é algo que se veja... Só as das torres de suspensão da frente (70bar) é que não há Eurorepar, pelo que comprei Citroën.
Conta das esferas: 521€.
Ainda juntei:
- 10 litros de óleo Total Quartz 10W40;
- Filtro de óleo (Citroën);
- Filtro do Ar (Citroën);
- Filtro de gasolina (Mann Filter);
- 6 velas (Citroën, pois estavam exactamente ao mesmo preço);
- Tampa do vaso de expansão;

Fica por comprar o Hydraurinçage (que não encontrei on-line, acho que tenho de ir à Citroën). Também ainda não comprei os 12 litros (12 LITROS!!!) de anticongelante. O que lá está, apesar de barato,mofo posto há exactamente um ano. E quero primeiro despistar se há contaminação do óleo com a água. Se houver, é preciso abrir o motor e escuso de deitar fora 12 litros de anticongelante novo.

Segunda-feira é dia de pôr pneus! Daqui a bocado vou começar a pesquisa. 205/60R15; ao menos, não é uma medida cara!
 
afonsopatrao disse:
Fica por comprar o Hydraurinçage (que não encontrei on-line, acho que tenho de ir à Citroën). Também ainda não comprei os 12 litros (12 LITROS!!!) de anticongelante. O que lá está, apesar de barato,mofo posto há exactamente um ano. E quero primeiro despistar se há contaminação do óleo com a água. Se houver, é preciso abrir o motor e escuso de deitar fora 12 litros de anticongelante novo.

Segunda-feira é dia de pôr pneus! Daqui a bocado vou começar a pesquisa. 205/60R15; ao menos, não é uma medida cara!
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Queres que te compre o que te falta na Citroën?
O anticongelante pronto a usar fica cerca de 12-13€ cada 5L.
 
afonsopatrao disse:
Tens toda a razão. Algum conselho de spray específico? Ou fico-me pelo WD-40?



Dos últimos dois dias, sempre em cidade (e sempre em Coimbra, onde não há uma avenida que seja plana) o computador de bordo marca - bela média de 23litros / 100. Em Lisboa estava a marcar 16. Em autoestrada marcou 10, mas vim sempre a 120. Em estrada ainda não experimentei...
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Quanto ao botão usa do spray de limpa-contactos, é melhor que o WD40.

Quanto às médias, apesar de Coimbra ser de longe o tipo de cidade ideal para essa mecânica, pelo menos uns 5L abaixo (em condução "normal") devia estar.
Nas próximas manutenções verifica como está o regulador de pressão da gasolina e era aconselhável limpar os injectores. Não é necessário retirá-los, há um produto da Liqui Moly bom para isso, é uma embalagem de 500ml para colocares no abastecimento. Acredita que limpa mesmo, já usei na Xsara e desapareceram os engasgos que tinha a frio. Foi-me recomendado na própria Citroën. As válvulas reguladoras de pressão não é muito normal avariarem mas, num carro com 25 anos convém ver o estado delas. Outra coisa é a centralina do motor, as Bosch têm fama de se passarem de vez em quando, podem precisar de um reset.
Há uma técnica, que desconheço no Xm, que a reinicia pondo a chave na posição de ignição e usando o acelerador como contador de impulsos. Tem que se averiguar pois no Xm não sei qual o procedimento. Tudo isto podes fazer em 15-20 minutos e por menos de 15€ (o Liqui Moly).
 
Vais com um belo embalo:thumbs up:.
23 aos 100 se não estiveste a puxar de vez em quando também me parece puxado.
Atenção que os CB também enganam uns a favor outros contra, quando atestares compara as médias calculadas manualmente e no CB.
Tenho 2 Dois carros iguais, um Euro 5 outro Euro 6 mesmo motor, um CB marca sempre 7 a 8 % mais do que gasta, o outro marca sempre 8 a 9 % a menos do que gasta, comparados sempre na mesma bomba de combustível e em múltiplas ocasiões.
As bombas de combustíveis são aferidas anualmente quem afere os CB :).

Aliás acho que hoje para as marcas é melhor marcarem a menos serve de marketing enganador:(.

CB - computador de bordo

Abraço,
 
afonsopatrao disse:
Tens toda a razão. Algum conselho de spray específico? Ou fico-me pelo WD-40?


Por acaso esperava pior. A Citroën já não tem, mas há NOS na internet por 21€. Suponho que numa sucata ainda arranje isso barato — sobretudo se for o botão do lado do passageiro, que não estará tão usado.



Dos últimos dois dias, sempre em cidade (e sempre em Coimbra, onde não há uma avenida que seja plana) o computador de bordo marca - bela média de 23litros / 100. Em Lisboa estava a marcar 16. Em autoestrada marcou 10, mas vim sempre a 120. Em estrada ainda não experimentei...



A família V6! ;)
A Citroën tentou disfarçar o drama colocando um depósito de 80 litros. Gasta o dobro que um carro normal, mas tem a mesma autonomia. ;)

Voltando às novidades:
Já comprei as peças para a revisão. As esferas, que toda a gente me dizia custarem 700€, foram mais baratas que isso. Mesmo tendo comprado 8 esferas (o V6 tem mais uma que os outros XMs, a do DIRAVI).
Acabei por comprar Eurorepar (a marca de peças PSA para automóveis com mais de 3 anos, à venda nos concessionários Citroën), poupando 10€ em cada esfera. Segundo me explicou o @Eduardo Vieira , parece que são exactamente iguais às Citroën. 10€ em cada esfera ainda é algo que se veja... Só as das torres de suspensão da frente (70bar) é que não há Eurorepar, pelo que comprei Citroën.
Conta das esferas: 521€.
Ainda juntei:
- 10 litros de óleo Total Quartz 10W40;
- Filtro de óleo (Citroën);
- Filtro do Ar (Citroën);
- Filtro de gasolina (Mann Filter);
- 6 velas (Citroën, pois estavam exactamente ao mesmo preço);
- Tampa do vaso de expansão;

Fica por comprar o Hydraurinçage (que não encontrei on-line, acho que tenho de ir à Citroën). Também ainda não comprei os 12 litros (12 LITROS!!!) de anticongelante. O que lá está, apesar de barato,mofo posto há exactamente um ano. E quero primeiro despistar se há contaminação do óleo com a água. Se houver, é preciso abrir o motor e escuso de deitar fora 12 litros de anticongelante novo.

Segunda-feira é dia de pôr pneus! Daqui a bocado vou começar a pesquisa. 205/60R15; ao menos, não é uma medida cara!
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Boas Afonso!

O concorde agora vai ficar brutal com as esferas todas novas :wub:

Também já tinha feito orçamento na Citroen da Covilhã e rondava o mesmo preço, esferas da marca 70etal€ se bem me lembro.

Quando estiver virado oura vez para a minha nave espacial, também tenho de as trocar, assim como a junta da cabeça.

Um XM qualquer que seja a motorização, na minha opinião não é para se andar muito dentro da cidade, estraga-se mais do que dá rendimento, faz-me lembrar o que me disse o dono de um SM e com essas médias vai lá vai :blink:, mas deve dar um prazer enorme esse V6 :D com o D12 fazia cerca de 8 dentro de cidade

O depósito de 80 litros é característico destes carros estradistas, são carros concebidos para papar quilómetros em alto luxo, dá para quase 1500km com o meu fumarolas :D

E como estão os plásticos interiores do teu?
Já reparei que tens também o do tablier rachado como o meu, tem de se desmontar tudo para o trocar :confused:, pelo menos nos XM dá para trocar, nos BX não, é tudo inteirisso e estalam todos também :(

Leva a máquina à Automobilia por favor :xD:
 
Última edição:
Renato Martinho disse:
Boas Afonso!

O concorde agora vai ficar brutal com as esferas todas novas :wub:

Também já tinha feito orçamento na Citroen da Covilhã e rondava o mesmo preço, esferas da marca 70etal€ se bem me lembro.
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Sabes que o Fórum Citroën tem o patrocínio da Citroën da Covilhã? Eles tem tem preços especiais para os membros ;)
 
Rafael Isento disse:
Quanto ao botão usa do spray de limpa-contactos, é melhor que o WD40.

Quanto às médias, apesar de Coimbra ser de longe o tipo de cidade ideal para essa mecânica, pelo menos uns 5L abaixo (em condução "normal") devia estar.
Nas próximas manutenções verifica como está o regulador de pressão da gasolina e era aconselhável limpar os injectores. Não é necessário retirá-los, há um produto da Liqui Moly bom para isso, é uma embalagem de 500ml para colocares no abastecimento. Acredita que limpa mesmo, já usei na Xsara e desapareceram os engasgos que tinha a frio. Foi-me recomendado na própria Citroën. As válvulas reguladoras de pressão não é muito normal avariarem mas, num carro com 25 anos convém ver o estado delas. Outra coisa é a centralina do motor, as Bosch têm fama de se passarem de vez em quando, podem precisar de um reset.
Há uma técnica, que desconheço no Xm, que a reinicia pondo a chave na posição de ignição e usando o acelerador como contador de impulsos. Tem que se averiguar pois no Xm não sei qual o procedimento. Tudo isto podes fazer em 15-20 minutos e por menos de 15€ (o Liqui Moly).
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Chama-me ingénuo, mas eu ainda acho que estes consumos se devem simplesmente ao facto de o carro ter estado praticamente parado durante 2 anos e precisar de uma boa revisão. Estou muito confiante que eles caiam para os habituais quando trocar filtro de ar, filtro de gasolina e colocar velas novas.
Os consumos ditos normais neste carro são 16/17 em cidade e 11 em estrada.

Quanto ao Spray: ok! Vou então comprar um específico de limpa-contactos.

António José Costa disse:
Vais com um belo embalo:thumbs up:.
23 aos 100 se não estiveste a puxar de vez em quando também me parece puxado.
Atenção que os CB também enganam uns a favor outros contra, quando atestares compara as médias calculadas manualmente e no CB.
Tenho 2 Dois carros iguais, um Euro 5 outro Euro 6 mesmo motor, um CB marca sempre 7 a 8 % mais do que gasta, o outro marca sempre 8 a 9 % a menos do que gasta, comparados sempre na mesma bomba de combustível e em múltiplas ocasiões.
As bombas de combustíveis são aferidas anualmente quem afere os CB :).

Aliás acho que hoje para as marcas é melhor marcarem a menos serve de marketing enganador:(.

CB - computador de bordo

Abraço,
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Também tenho a mesma experiência! Raramente o consumo real coincide com o do CB. Curiosamente, no Volvo o CB é sempre mais simpático que a realidade; no Peugeot é sempre o oposto, indicando consumos superiores aos reais.


Renato Martinho disse:
Boas Afonso!

O concorde agora vai ficar brutal com as esferas todas novas :wub:

Também já tinha feito orçamento na Citroen da Covilhã e rondava o mesmo preço, esferas da marca 70etal€ se bem me lembro.

Quando estiver virado oura vez para a minha nave espacial, também tenho de as trocar, assim como a junta da cabeça.

Um XM qualquer que seja a motorização, na minha opinião não é para se andar muito dentro da cidade, estraga-se mais do que dá rendimento, faz-me lembrar o que me disse o dono de um SM e com essas médias vai lá vai :blink:, mas deve dar um prazer enorme esse V6 :D com o D12 fazia cerca de 8 dentro de cidade

O depósito de 80 litros é característico destes carros estradistas, são carros concebidos para papar quilómetros em alto luxo, dá para quase 1500km com o meu fumarolas :D

E como estão os plásticos interiores do teu?
Já reparei que tens também o do tablier rachado como o meu, tem de se desmontar tudo para o trocar :confused:, pelo menos nos XM dá para trocar, nos BX não, é tudo inteirisso e estalam todos também :(

Leva a máquina à Automobilia por favor :xD:
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Os plásticos estão muito bons. Aliás, o interior é das melhores pérolas deste meu XM.
Só tenho aquela estaladela na lâmina junto ao pára-brisas e a pele dos bancos está descosida em dois locais (numa costura no banco do condutor; e numa costura nas costas do banco de trás, atrás do encosto de cabeça central).

Também acho que o XM não é um carro adequado à cidade (se bem que o DIRAVI é um vício nas manobras de estacionamento. A pessoa fica imediatamente rendida...). Mas não foi para isso que o comprei! Para a cidade tenho o Uno.
O XM serviu dois propósitos:
1. Passar o Volvo para a senhora Patrão, quando precisar de andar com as 3 garotas;
2. Impedir que o meu coração sofra com saudades de sangue verde durante o restauro de chapa do GS.
No fundo, quando me passar esta excitação inicial de ter carro novo, a ideia é eu usar o XM em viagens sem crianças, em passeios de lazer e, em cidade, nos dias em que precisar de andar com as 3 miúdas.

Quanto à automobilia, se eu conseguir ir lá este ano, queria ver se ia de Citroën. Nos últimos 3 anos fui sempre de Uno; este ano queria ir de hidropneumatico. Mas se o GS nessa altura ainda não tiver ido para a reparação, não sei se de XM ou de GS...
 
Última edição:
afonsopatrao disse:
Chama-me ingénuo, mas eu ainda acho que estes consumos se devem simplesmente ao facto de o carro ter estado praticamente parado durante 2 anos e precisar de uma boa revisão. Estou muito confiante que eles caiam para os habituais quando trocar filtro de ar, filtro de gasolina e colocar velas novas.
Os consumos ditos normais neste carro são 16/17 em cidade e 11 em estrada.
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A questão dos injectores é mesmo essa, muito tempo parado e quando anda puxa as impurezas todas do depósito.
Mas podes efetivamente testar. Fazes a manutenção que julgas ser suficiente e, caso os consumos se mantenham altos, passas aos injetores.
A questão da centralina convém mesmo fazer um reset. O processo é muito simples, não tem custo e só te traz vantagens. No Planète-Citroën tem lá isso descrito, se encontrar coloco aqui. Há quem desligue a bateria durante a noite mas isso não faz o reset ao software.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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