Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
O Lancia é só para " animar " !
AhahahahahahPedro Pereira Marques disse:A minha opinião em relação á polémica BMW E30 VS Alfa Romeo 75:
O bmw é muito melhor que o Alfa em tudo! Mas eu prefiro o Alfa!
José de Sá disse:
Claro Carlos, eu chamo "zaragata" a esta saudável troca de opiniões Lá no fundo todos nós gostaria-mos de ter ambos estes carros nas nossas garagens mesmo tratando-se das versões mais fracas.Carlos Vaz disse:
António, além de o BM ter matrículas das feias, está bem posicionado - alinhado com o WC e com o tubo de ventilação/expulsão de ar contaminado.Antonio F Carvalho disse:
Nunca discordei disso mas...pelos vistos os verdadeiros pilotos gostam disso. E talvez os únicos que apreciam andar a esticar limites somos mesmo nós, mesmo não conhecendo o resto da pandilha.Carlos Vaz disse:Claro que sim... há quem chame de swap ao que eu lhes faria!
O que é um verdadeiro piloto?Hugo Norton disse:pelos vistos os verdadeiros pilotos gostam disso.
Hugo Norton disse:Este tópico, o que está para trás mostra bem a indelicadeza que por vezes surge de certos elementos do costume. Agora percebo o porque do Marco Pestana ter desaparecido do Portal. Independentemente dele preferir esta ou aquela marca.
É um Alfista reconhecido nacionalmente que infelizmente poderia estar a conviver por cá. E por estas e por outras já náo anda por cá.
Evidentemente que o alfa 75 é um carro que me agrada, pelo conceito, por algum palmares pela sua desportividade e por alguma diferença estética que evidencia, como é apanágio dos italianos da Alfa-Romeo que transpiram paixão, linha, pormenores engraçados mesmo que sirvam para andarem esgotados toda a vida ou mesmo que sirvam para se descolarem no primeiro inverno de um carro na rua. O mesmo se passa com outros exemplos, tal como o meu PSA que é tão mal feito de carrocaria e plásticos que é uma vergonha. Mas é uma vergonha bonita...
Gosto da alma deles, convivo com 2 ou 3 de amigos. Já andei num a puxar benzinho mas a sensação é diferente achando o bimmer mais plantado e mais ágil nas curvas. Simplesmente a explosão do seis cilindros do bmw é notoriamente identificativa com um carro de corrida para estrada ao passo que no alfa vejo mais a berlina rápida desportiva mas, com algumas lacunas de ergonomia para o piloto e alguma falta de tacto de comandos, a precisão dos comandos, pedaleira, direcção e algum contraponto do eixo traseiro.
O E30 é um modelo que consegue o melhor de todos os mundos. Tem excelentes motores, extras precisiosos na época, elementos de interior e exterior com material do melhor que havia na industria quase a par com os tanques de guerra W124 da mercedes onde até os tabliers podiam estar nos 50° do sahara sem se queixarem do sol...
Os diferenciais são tal e qual um carro de corrida, com a mesma robustez de aguentar grandes cargas. Porque será o favorito dos drifters além dos mais modernos japunas?
uma boa carrocaria compacta, relativamente leve, bem proporcionada, com transmissoes super robustas, excelente chapa, embraiagens, veios, cardans e caixa de velocidades de grande engenharia (as melhores em durabilidade) ou seja, uma grande robustez geral, é simples e eficaz, bonito e agressivo, mantendo o ar de família mais aprimorado do que os anteriores e do que os posteriores. Não é espalhafatoso ou exageradamente lindissimo. é uma linha simples e pura! O E36 não utilizou grandes materiais como o E30 porque a produção exigia outros numeros, assim como o mercado não cheirava a qualidade percebida.
O E30 Colmatou todas as falhas do E21" sobretudo na suspensão anterior com barra independente, alargamento de vias e melhorias em todos os campos, incluindo os parafusos...e aquela confusão de tablier onde até o rádio nos modelos AC nos E21 estava deitado (como nos CX)
É um carro que se conduz com paixão tal como um velho Alfa. Quando falo de um velho alfa não é um 33... Porque isso para mim é um Fiat tipo mais bonito com melhor sonoridade. E se vamos empalhar, não o comparem para empalhar porque para empalhar bmw e30, muitos de outros modelos já deviam ter sido queimados mesmo reluzentes..
Em termos de posição de condução, sentar num 75 e sentar num e30. Tocar num volante M e tocar no volante do Alfa descentrado, o tablier, os comandos (todos), a ventilação, as carpetes, o tecto, o quadrante efectivo, bonito e eficaz, a pedaleira, a manete da caixa, os bancos desportivos de um e de outro, os barulhos parasitas de um e de outro, a sonoridade de um seis em linha M20 com aquele V6 italiano... Hummm... Experimentem! Encostem-se a uma porta no meu Peugeot e obrigam-me a pintar a porta...tal como no alfa! No bimmer...não...aquilo é duro!
Abram a porta de um e fechem...espreitem por baixo, vejam as linhas de escape, desmontem os travões, abram uma caixa de velocidades... Aparafusem e desaparafusem um e outro e sobretudo recuperem um e outro e vejam as facturas no final e o resultado daquilo que é impossível ultrapassar. A robustez e boa construção de um carro bem nascido!
Querem uma peça qualquer...existe! Tudo numerado! Tudo muito bem organizado! Isso é um descanso!
Pra mim o voto está dado e neste caso com paixão também porque é um dos BMW que desperta paixão tal como quase todos os Alfas antigos (Antes da FiAt). Par com 2002ti, 2800/3.0 CS (E9) e CSI, além de outros mais pornográficos! Mesmo o 323i E21 é um delírio de carro...e trabalhar e som é com ele!
Afinal qual o carro médio nos anos 70 com 150 cavalos seis cilindros com aquela Alma? Apenas os GTV se equiparavam...e mais? Mais nada... Eram uns luxos! Talvez um SAAB Turbo ou um Audi Quattro(anos 80 loucos) os coloco na mesma senda de exclusividade mas...será que tinham o mesmo feeling na estrada de um puro RDW seis cilindros ao jeito de um bom seis cilindros BMW?
Um que não se contenta apenas com 105 cavalos a puxar 1200kg...Pedro Pereira Marques disse:O que é um verdadeiro piloto?
Hugo, quando não sabemos do assunto, o melhor é estarmos calados. É o que eu faço quando leio aqui no Portal coisas sobre E30s, Toyotas, Escorts e outros do género.Hugo Norton disse:Este tópico, o que está para trás mostra bem a indelicadeza que por vezes surge de certos elementos do costume. Agora percebo o porque do Marco Pestana ter desaparecido do Portal. Independentemente dele preferir esta ou aquela marca.
É um Alfista reconhecido nacionalmente que infelizmente poderia estar a conviver por cá. E por estas e por outras já náo anda por cá.
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Um piloto é isso?Hugo Norton disse:Um que não se contenta apenas com 105 cavalos a puxar 1200kg...
Acho mesmo que não consegues ficar quieto.João Luís Soares disse:Hugo, quando não sabemos do assunto, o melhor é estarmos calados. É o que eu faço quando leio aqui no Portal coisas sobre E30s, Toyotas, Escorts e outros do género.
Aqui somos como o Paulo Bento. Só falamos dos que cá estão.
Os últimos comentários deste tópico datavam de 2011. Águas passadas não movem moinhos. Só secam, ficam chocas e cheiram mal. Fujamos delas.
"Restaurei" este tópico porque a conversa do outro fica melhor neste.
Continuemos a troca de opiniões. As provocações levam a maus resultados.
É claro!Pedro Pereira Marques disse:Um piloto é isso?