António Barbosa, no Parque da Devesa perguntaste-me pelas fotos da culassa, deixo-tas aqui:
1º Cilindro
2º Cilindro
3º Cilindro
4º Cilindro
1º Cilindro
2º Cilindro
3º Cilindro
4º Cilindro
4º Cilindro
Amanhã arregaço as mangas .
Guilherme,…………………….
Aquela soldadura entre o 1 e 2 cilindro ….. não augura nada de bom … Já o desbaste na cabeça (que desconhecemos - eu) pode ser elevado ...
O bom mesmo é trocar de cabeça ….
Sabes se o bloco também foi "rebaixado", facejado ???
Afinal ainda não foi hoje que arregacei as mangas … se calhar por causa do frio ; a noite de ontem aconselhou-me a antes de fazer qualquer coisa ter um tira dúvidas com o Sr. Faria, mas só quinta-feira é que posso dar lá um salto. Com todo o gosto publicarei fotos dos trabalhos, conforme fiz da outra vez.Boa!! Assim é que é falar!
Tudo detalhado em fotografias, sff
Eh pá... não peças desculpa, ri-te à vontade que eu também me ri quando me lembrei dessa música; olha se tinha ido buscar-teAmigo António, desculpa mas já me fartei de rir com a musica que finaliza o video.
Ánimo para a recuperação do papa-juntas!!
Obrigado, Luís; realmente os pernos já sofreram bastante, vou ter em atenção estes seus conselhosViva António ,
Antes demais continuação de bons trabalhos , relativamente a cabeça , os pernos que tem já sofreram
Muitos apertos? Sem sim nada como trocar por uns novos , relativamente a junta convém ser uma original de cobre , ou uma da Payen , e em questão de aperto da cabeça , convém apertar entre 42/45 libras sem qualquer tipo de lubrificação nos pernos ( Dry) , a taxa de compressão ainda está muito dentro dos limites da junta, elas normalmente ‘ queimam ‘ mais pela questão de aperto em demasia , que danificam os anéis
dos cilindros da junta , e ficam a dar passagem , ou eventualmente as faces do bloco ou da cabeça , não estarem perfeitamente planas , causando aperto deficiente .
Cumprimentos
Luis
Amigo António, desculpa mas já me fartei de rir com a musica que finaliza o video.
Ánimo para a recuperação do papa-juntas!!
Guilherme,
A soldadura entre os 1º e 2º cilindros já existe há muitos anos e quem (Garagem Liège) tem tratado da culassa sempre me disse que não causará problemas, é só mau aspecto e realmente nunca rebentou por ali, o problema sempre foi entre os 3º e 4º cilindros. Pelas minhas contas o desbaste da cabeça andará pelos 2,9mm, quando fiz a medição, aquando da primeira vez que meti as mãos na massa destes trabalhos, obtive 67mm quando originalmente teria 69,9mm, disseram-me que as medidas ainda estão dentro dos limites.
Ver anexo 1159055
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Obrigado, Luís; realmente os pernos já sofreram bastante, vou ter em atenção estes seus conselhos
Próprias porque às dos outros nem me atrevo...Ainda bem que há pessoas que conseguem reagir com humor às desventuras ...
Vou procurar na garagem, tenho algumas em várias medidas se tiver alguma repetida poderei dispensar.Eu também quero uma régua dessas ….
Obrigado, António, vou procurar pelos vários fornecedores e comparar preçosEssa cabeça está muito bem trabalhada! Esse Gonçalves não é Veloz à toa...
O jogo de pernos ideal para essa cabeça será este...
Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motor
Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motorwww.all4classic.pt
...só que os cordões da bolsa....
Estes não serão tão resistentes, mas também farão um bom serviço!
Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motor
Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motorwww.all4classic.pt
Não sei se a diferença de preço não irá compensar a importação de UK!
Obrigado, Luís, vou procurar essa Ref.Viva António,
A junta da cabeça recomendo esta, deve ser das melhores para o 998 , Payen Cobre Ref. AF070.
Cps
Próprias porque às dos outros nem me atrevo...
Vou procurar na garagem, tenho algumas em várias medidas se tiver alguma repetida poderei dispensar.
Além de tudo ainda és um Rei no ExcellE já não falta tudo, encontrei na garagem algum material novo que vou usar, vedantes das válvulas e algumas juntas faltando só a da culassa:
Ver anexo 1159216
Quanto à junta em falta, Luis Antonio Cardoso, a AF070 encontra-se esgotada, provavelmente seguiu as pisadas da C-AEA647, vou optar pela GUG702506HG que aparece em stock na ALL4MINI com a refª GUG702506HG-O que depois de espalmada o volume é de 3,35cc em vez dos 2,8cc da que deu o berro, GEG302, fazendo com que a taxa de compressão baixe um pouco, passa dos 10,2:1 para os 10:1
Ver anexo 1159217
Ver anexo 1159218
António Barbosa, quanto aos pernos (poderão ser refª C-AHT279 que aconselhaste) são mesmo muito p€sados, é como a história da raposa e as uvas, em princípio vou manter os mesmos mas depois de os tirar decidirei, também preciso de arranjar um compressor de molas para poder substituir os vedantes das válvulas, que provavelmente não será barato.
Tenho de fazer esta reparação com muita calma, só espero não ser preciso levar a ‘cabeça’ à ‘fiambreira’ senão serei vítima de violência doméstica.
Sim, Sr. Alexandre, como já escrevi atrás esta ‘cabeça’ vai manter-se em função até não aguentar mais.Sr. António, essa cabeça, sendo da MiniSport tentaria sempre mantê-la.
Assim espero… que aguente mais tempo.Acredito que com uns bons pernos e uma boa junta de cobre os problemas possam desaparecer, sendo agora essa um pouco mais espessa deverá ser mais resistente.
Para os valores de aperto, vou aconselhar-me com o fornecedor da junta, pessoa muito experiente, quando a for buscar.Os valores de aperto para essa junta serão os mesmos? Ou irá optar pelos valores com que apertou anteriormente a cabeça?
Obrigado, mal tenha o material, em 2 / 3 dias voltará a bulir por aí novamente.A melhor das sortes com a máquina. Espero que o Speedy regresse muito brevemente à estrada
Vou dando um jeito, António.Além de tudo ainda és um Rei no Excell
Boa; obrigado, António, assim poderei desviar o guito para o valor dos pernos.Tenho um compressor de molas para as válvulas da culassa, completamente improvisado mas funciona!
Levo-o para a Srª da hora!
Viva António,E já não falta tudo, encontrei na garagem algum material novo que vou usar, vedantes das válvulas e algumas juntas faltando só a da culassa:
Ver anexo 1159216
Quanto à junta em falta, Luis Antonio Cardoso, a AF070 encontra-se esgotada, provavelmente seguiu as pisadas da C-AEA647, vou optar pela GUG702506HG que aparece em stock na ALL4MINI com a refª GUG702506HG-O que depois de espalmada o volume é de 3,35cc em vez dos 2,8cc da que deu o berro, GEG302, fazendo com que a taxa de compressão baixe um pouco, passa dos 10,2:1 para os 10:1
Ver anexo 1159217
Ver anexo 1159218
António Barbosa, quanto aos pernos (poderão ser refª C-AHT279 que aconselhaste) são mesmo muito p€sados, é como a história da raposa e as uvas, em princípio vou manter os mesmos mas depois de os tirar decidirei, também preciso de arranjar um compressor de molas para poder substituir os vedantes das válvulas, que provavelmente não será barato.
Tenho de fazer esta reparação com muita calma, só espero não ser preciso levar a ‘cabeça’ à ‘fiambreira’ senão serei vítima de violência doméstica.