Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

[António M. Vieira e Sousa]

António Barbosa, no Parque da Devesa perguntaste-me pelas fotos da culassa, deixo-tas aqui:



1º Cilindro


2º Cilindro


3º Cilindro


4º Cilindro

 

[Guilherme Bugalho]

…………………….

4º Cilindro

Aquela soldadura entre o 1 e 2 cilindro ….. não augura nada de bom … Já o desbaste na cabeça (que desconhecemos - eu) pode ser elevado ...
O bom mesmo é trocar de cabeça ….

Sabes se o bloco também foi "rebaixado", facejado ???

 

[JorgeMonteiro]

Amanhã arregaço as mangas .

Boa!! Assim é que é falar!

Tudo detalhado em fotografias, sff

 

[António M. Vieira e Sousa]

…………………….



Aquela soldadura entre o 1 e 2 cilindro ….. não augura nada de bom … Já o desbaste na cabeça (que desconhecemos - eu) pode ser elevado ...
O bom mesmo é trocar de cabeça ….

Sabes se o bloco também foi "rebaixado", facejado ???

Guilherme,

A soldadura entre os 1º e 2º cilindros já existe há muitos anos e quem (Garagem Liège) tem tratado da culassa sempre me disse que não causará problemas, é só mau aspecto e realmente nunca rebentou por ali, o problema sempre foi entre os 3º e 4º cilindros. Pelas minhas contas o desbaste da cabeça andará pelos 2,9mm, quando fiz a medição, aquando da primeira vez que meti as mãos na massa destes trabalhos, obtive 67mm quando originalmente teria 69,9mm, disseram-me que as medidas ainda estão dentro dos limites.


O bloco nunca foi facejado e não tem empenos, ainda está de origem.

Da primeira vez que meti as mãos na massa dei-me ao tabalho de fazer alguns cálculos para ficar a conhecer melhor este motor:

Capacidade do motor do Speedy

Pelos cálculos a Taxa de Compressão está em 10,2:1, também ainda dentro dos limites.

Esta cabeça vai ter de aguentar até não dar mais, custou-me umas coroas largas quando em 1994 a mandei vir da ‘MiniSport’ fazendo parte de um kit de transformação.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Boa!! Assim é que é falar!

Tudo detalhado em fotografias, sff

Afinal ainda não foi hoje que arregacei as mangas … se calhar por causa do frio ; a noite de ontem aconselhou-me a antes de fazer qualquer coisa ter um tira dúvidas com o Sr. Faria, mas só quinta-feira é que posso dar lá um salto. Com todo o gosto publicarei fotos dos trabalhos, conforme fiz da outra vez.

 

[Alberto Silva]

Amigo António, desculpa mas já me fartei de rir com a musica que finaliza o video.
Ánimo para a recuperação do papa-juntas!!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Viva António ,

Antes demais continuação de bons trabalhos , relativamente a cabeça , os pernos que tem já sofreram
Muitos apertos? Sem sim nada como trocar por uns novos , relativamente a junta convém ser uma original de cobre , ou uma da Payen , e em questão de aperto da cabeça , convém apertar entre 42/45 libras sem qualquer tipo de lubrificação nos pernos ( Dry) , a taxa de compressão ainda está muito dentro dos limites da junta, elas normalmente ‘ queimam ‘ mais pela questão de aperto em demasia , que danificam os anéis
dos cilindros da junta , e ficam a dar passagem , ou eventualmente as faces do bloco ou da cabeça , não estarem perfeitamente planas , causando aperto deficiente .
Cumprimentos
Luis

 

[António M. Vieira e Sousa]

Amigo António, desculpa mas já me fartei de rir com a musica que finaliza o video.
Ánimo para a recuperação do papa-juntas!!

Eh pá... não peças desculpa, ri-te à vontade que eu também me ri quando me lembrei dessa música; olha se tinha ido buscar-te
O raio do papa-juntas não tarda nada e está outra vez a bulir

 

[António M. Vieira e Sousa]

Viva António ,

Antes demais continuação de bons trabalhos , relativamente a cabeça , os pernos que tem já sofreram
Muitos apertos? Sem sim nada como trocar por uns novos , relativamente a junta convém ser uma original de cobre , ou uma da Payen , e em questão de aperto da cabeça , convém apertar entre 42/45 libras sem qualquer tipo de lubrificação nos pernos ( Dry) , a taxa de compressão ainda está muito dentro dos limites da junta, elas normalmente ‘ queimam ‘ mais pela questão de aperto em demasia , que danificam os anéis
dos cilindros da junta , e ficam a dar passagem , ou eventualmente as faces do bloco ou da cabeça , não estarem perfeitamente planas , causando aperto deficiente .
Cumprimentos
Luis

Obrigado, Luís; realmente os pernos já sofreram bastante, vou ter em atenção estes seus conselhos

 

[Guilherme Bugalho]

Amigo António, desculpa mas já me fartei de rir com a musica que finaliza o video.
Ánimo para a recuperação do papa-juntas!!

Ainda bem que há pessoas que conseguem reagir com humor às desventuras ...

Guilherme,

A soldadura entre os 1º e 2º cilindros já existe há muitos anos e quem (Garagem Liège) tem tratado da culassa sempre me disse que não causará problemas, é só mau aspecto e realmente nunca rebentou por ali, o problema sempre foi entre os 3º e 4º cilindros. Pelas minhas contas o desbaste da cabeça andará pelos 2,9mm, quando fiz a medição, aquando da primeira vez que meti as mãos na massa destes trabalhos, obtive 67mm quando originalmente teria 69,9mm, disseram-me que as medidas ainda estão dentro dos limites.
Ver anexo 1159055

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Eu também quero uma régua dessas ….

 

[António Barbosa]

Essa cabeça está muito bem trabalhada! Esse Gonçalves não é Veloz à toa...


O jogo de pernos ideal para essa cabeça será este...

Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motor

Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motor

www.all4classic.pt

...só que os cordões da bolsa....



Estes não serão tão resistentes, mas também farão um bom serviço!

Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motor

Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motor

www.all4classic.pt

Não sei se a diferença de preço não irá compensar a importação de UK!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Obrigado, Luís; realmente os pernos já sofreram bastante, vou ter em atenção estes seus conselhos

Viva António,
A junta da cabeça recomendo esta, deve ser das melhores para o 998 , Payen Cobre Ref. AF070.
Cps

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ainda bem que há pessoas que conseguem reagir com humor às desventuras ...

Próprias porque às dos outros nem me atrevo...

Eu também quero uma régua dessas ….

Vou procurar na garagem, tenho algumas em várias medidas se tiver alguma repetida poderei dispensar.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Essa cabeça está muito bem trabalhada! Esse Gonçalves não é Veloz à toa...


O jogo de pernos ideal para essa cabeça será este...

Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motor

Kit de 11 Pernos, Porcas e Anihas P/Cabeça do Motor

www.all4classic.pt

...só que os cordões da bolsa....



Estes não serão tão resistentes, mas também farão um bom serviço!

Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motor

Kit de 9 Pernos e Femeas P/Cabeça do motor

www.all4classic.pt

Não sei se a diferença de preço não irá compensar a importação de UK!

Obrigado, António, vou procurar pelos vários fornecedores e comparar preços

Viva António,
A junta da cabeça recomendo esta, deve ser das melhores para o 998 , Payen Cobre Ref. AF070.
Cps

Obrigado, Luís, vou procurar essa Ref.

 

[Guilherme Bugalho]

Próprias porque às dos outros nem me atrevo...

Vou procurar na garagem, tenho algumas em várias medidas se tiver alguma repetida poderei dispensar.

Sim, eu estava a pensar nas "aselhices" do próprio. Só assim tem graça

Já sobre a régua … obrigado pela atenção, mas hoje passei numa superfície comercial e veio uma … estava tão bem escondida que tive de perguntar a um funcionário; o qual, não sei porque carga de água, me indicou as réguas de pedreiro .... 4€ e picos ….

 

[António M. Vieira e Sousa]

E já não falta tudo, encontrei na garagem algum material novo que vou usar, vedantes das válvulas e algumas juntas faltando só a da culassa:


Quanto à junta em falta, Luis Antonio Cardoso, a AF070 encontra-se esgotada, provavelmente seguiu as pisadas da C-AEA647, vou optar pela GUG702506HG que aparece em stock na ALL4MINI com a refª GUG702506HG-O que depois de espalmada o volume é de 3,35cc em vez dos 2,8cc da que deu o berro, GEG302, fazendo com que a taxa de compressão baixe um pouco, passa dos 10,2:1 para os 10:1





António Barbosa, quanto aos pernos (poderão ser refª C-AHT279 que aconselhaste) são mesmo muito p€sados, é como a história da raposa e as uvas, em princípio vou manter os mesmos mas depois de os tirar decidirei, também preciso de arranjar um compressor de molas para poder substituir os vedantes das válvulas, que provavelmente não será barato.

Tenho de fazer esta reparação com muita calma, só espero não ser preciso levar a ‘cabeça’ à ‘fiambreira’ senão serei vítima de violência doméstica.

 

[Alexandre Seguro]

Sr. António, essa cabeça, sendo da MiniSport tentaria sempre mantê-la.
Acredito que com uns bons pernos e uma boa junta de cobre os problemas possam desaparecer, sendo agora essa um pouco mais espessa deverá ser mais resistente.
Os valores de aperto para essa junta serão os mesmos? Ou irá optar pelos valores com que apertou anteriormente a cabeça?

A melhor das sortes com a máquina. Espero que o Speedy regresse muito brevemente à estrada

 

[António Barbosa]

E já não falta tudo, encontrei na garagem algum material novo que vou usar, vedantes das válvulas e algumas juntas faltando só a da culassa:
Ver anexo 1159216

Quanto à junta em falta, Luis Antonio Cardoso, a AF070 encontra-se esgotada, provavelmente seguiu as pisadas da C-AEA647, vou optar pela GUG702506HG que aparece em stock na ALL4MINI com a refª GUG702506HG-O que depois de espalmada o volume é de 3,35cc em vez dos 2,8cc da que deu o berro, GEG302, fazendo com que a taxa de compressão baixe um pouco, passa dos 10,2:1 para os 10:1

Ver anexo 1159217

Ver anexo 1159218

António Barbosa, quanto aos pernos (poderão ser refª C-AHT279 que aconselhaste) são mesmo muito p€sados, é como a história da raposa e as uvas, em princípio vou manter os mesmos mas depois de os tirar decidirei, também preciso de arranjar um compressor de molas para poder substituir os vedantes das válvulas, que provavelmente não será barato.

Tenho de fazer esta reparação com muita calma, só espero não ser preciso levar a ‘cabeça’ à ‘fiambreira’ senão serei vítima de violência doméstica.

Além de tudo ainda és um Rei no Excell

Tenho um compressor de molas para as válvulas da culassa, completamente improvisado mas funciona!
Levo-o para a Srª da hora!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Sr. António, essa cabeça, sendo da MiniSport tentaria sempre mantê-la.

Sim, Sr. Alexandre, como já escrevi atrás esta ‘cabeça’ vai manter-se em função até não aguentar mais.

Acredito que com uns bons pernos e uma boa junta de cobre os problemas possam desaparecer, sendo agora essa um pouco mais espessa deverá ser mais resistente.

Assim espero… que aguente mais tempo.

Os valores de aperto para essa junta serão os mesmos? Ou irá optar pelos valores com que apertou anteriormente a cabeça?

Para os valores de aperto, vou aconselhar-me com o fornecedor da junta, pessoa muito experiente, quando a for buscar.

A melhor das sortes com a máquina. Espero que o Speedy regresse muito brevemente à estrada

Obrigado, mal tenha o material, em 2 / 3 dias voltará a bulir por aí novamente.

Além de tudo ainda és um Rei no Excell

Vou dando um jeito, António.

Tenho um compressor de molas para as válvulas da culassa, completamente improvisado mas funciona!
Levo-o para a Srª da hora!

Boa; obrigado, António, assim poderei desviar o guito para o valor dos pernos.

Estava a pensar neste que até acho em conta, a qualidade… não sei não; acho que ficarei melhor servido com o empréstimo do teu, muito obrigado pela disponibilidade

 

[Luis Antonio Cardoso]

E já não falta tudo, encontrei na garagem algum material novo que vou usar, vedantes das válvulas e algumas juntas faltando só a da culassa:
Ver anexo 1159216

Quanto à junta em falta, Luis Antonio Cardoso, a AF070 encontra-se esgotada, provavelmente seguiu as pisadas da C-AEA647, vou optar pela GUG702506HG que aparece em stock na ALL4MINI com a refª GUG702506HG-O que depois de espalmada o volume é de 3,35cc em vez dos 2,8cc da que deu o berro, GEG302, fazendo com que a taxa de compressão baixe um pouco, passa dos 10,2:1 para os 10:1

Ver anexo 1159217

Ver anexo 1159218

António Barbosa, quanto aos pernos (poderão ser refª C-AHT279 que aconselhaste) são mesmo muito p€sados, é como a história da raposa e as uvas, em princípio vou manter os mesmos mas depois de os tirar decidirei, também preciso de arranjar um compressor de molas para poder substituir os vedantes das válvulas, que provavelmente não será barato.

Tenho de fazer esta reparação com muita calma, só espero não ser preciso levar a ‘cabeça’ à ‘fiambreira’ senão serei vítima de violência doméstica.

Viva António,

Aqui na Minishop em Leiria tem

Junta de cabeça Cooper 1000 AF070

minishop-portugal.pt

Kit pernes de cabeça motor 1000/1100/1300

minishop-portugal.pt

Eu estou em Lisboa num congresso e logo ao meio da tarde vou para o Porto , posso passar lá e compro
E no fim-de-semana combinamos e entrego .
Junto segue o meu contato TM 964770548 , se não atender é porque estou em reunião, e logo possa devolvo a chamada .
Cps