Devido ao meu
dói-dói que desde o dia 17 de Novembro o Speedy não saía à rua, saiu ontem, sábado, porque já me sinto muito melhor e queria visitar em Laúndos um amigo que também está
dói-dói e que ficou com o Natal e o fim de ano estragados. Levamos companhia, fomos ao Parque da Devesa apanhar o Moisés que deixou lá estacionado o seu Mini vermelhinho.
Como o depósito tinha pouca gasolina e a bomba eléctrica está situada um pouco acima do nível do tubo de pesca:
Ver anexo 1157469
o Speedy custou a acordar tendo ficado com as velas dos cilindros dois e três a falharem por entretanto terem ganho carvão… por isto:
É normal os dois cilindros do meio sujarem mais facilmente as velas do que os cilindros das pontas, isto tem a ver com a ordem de ignição 1-3-4-2 (mais compreensível 2-1-3-4); a partilha e a proximidade das janelas de admissão pelos/aos cilindros, origina que quando as válvulas de admissão dos cilindros das pontas abrem ainda recebam o final da admissão dos cilindros centrais mais próximos, roubando-lhes ar, fazendo com que a mistura dos cilindros 2 e 3 seja mais rica e a dos cilindros 1 e 4 seja mais pobre originando maior depósito de carvão nas velas dos cilindros 2 e 3.
Ver anexo 1157470
A caminho do Parque da Devesa, aos soluços e engasgadelas abaixo das 2500 rpm, uma paragem num posto de abastecimento para 20€ da 98 e logo a bomba eléctrica ficou com melhor trabalhar. De seguida fomos apanhar a Variante Nascente, acima das 2500 rpm e nos 100-110 Km/h deixaram de haver soluços e engasgadelas, alcançamos um Hyundai i10 que se afastou deixando-nos passar mas de imediato se colou à traseira do Speedy, levava o mesmo caminho, curva à direita para deixarmos a Variante Nascente: redução para 3ª, breve mas forte sapatada no pedal do travão ao mesmo tempo de uma guinada seguida de contra-guinada no volante e logo o Speedy atravessado, acelerador a fundo com trabalho de braços, muita chiadeira com borracha queimada e o i10 perdido da vista. Chegados ao ponto de encontro e enquanto o Moisés não chegava (felizmente! Prefiro esperar a fazer esperarem por mim) aproveitei para ver qual ou quais os cilindros com falhas, tirando à vez e voltando a colocar os cachimbos das velas com o motor ao ralenti, eram os segundo e terceiro; a curva à saída da Variante Nascente a alta rotação adiantou pouco ou mesmo nada.
Chegado o Moisés rumamos a Laúndos com uma bela conversa e a muito baixas, para meu gosto, velocidades tendo voltado os soluços e as engasgadelas, o Moisés temeu não chegarmos ao destino e o regresso já de noite foi igual, muitos soluços e engasgadelas.
Encontramos em Laúndos mais dois amigos que tiveram a mesma ideia e que em conjunto passamos uma agradável e divertida tarde apesar dos males do nosso amigo que ficou contente com a nossa presença.
Depois do regresso ao Parque da Devesa para deixarmos o Moisés, fomos apanhar a Variante Nascente que foi alcançada em 2ª até às 6500 rpm, 3ª até às 6000 rpm e 4ª; já o velocímetro nos 170 Km/h e estava na altura de levantar o pé e deixar a Variante Nascente, depois desta puxadela, até casa não houve mais soluços nem engasgadelas o carvão acumulado finalmente saiu pelo escape.
Matei saudades do Speedy e mais uma vez confirmei que ele tem de ser tratado à “
home”, nada de mariquices que só o fazem soluçar e engasgar de desgosto.
