É verdade, Moisés, infelizmente os anos não passam só por tiNem sabia que também fazes anos
Parabens antonio, um abraço.
. A língua portuguesa é muito traiçoeira 
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É verdade, Moisés, infelizmente os anos não passam só por ti
Muito obrigado, amigo, um grande abraço!
Também estás de parabéns, és um sortudo, ganhaste um prémio, é que este teu post é o #1000 deste tópico o que te dá direito a uma… azeitoooonaaaa. Na próxima oportunidade entrego-to
uma azeitona?!!!
Sem o caroço que é o que mais falta me faz
com ou sem caroço?
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Intalações eléctricas e electrónica são sempre areia demais para a minha camioneta.
Voltando à vaca fria, ou antes, às irritantes falhas eléctricas no motor do Speedy.
António Barbosa,
Mais uma vez, obrigado! O fio branco que indicaste e que aparece no útil esquema eléctrico, no Speedy é azul e sem falhas, não me perguntes porquê, acho que só o electricista que participou entre 2005 e 2008 no restauro do carro, saberá!
Ver anexo 1169960
André Leite,
Mais uma vez, obrigado! Todas as ligações na bobine estão perfeitas, infelizmente o problema não estava aí.
Ontem ao tentar encontrar o problema descobri debaixo do tablier três ligadores e um deles tinha um dos parafusos com a rosca moída provocando mau contacto entre os fios, era o dos fios: azul, vermelho e branco (não tive pachorra para descobrir de onde vêm nem para onde vão, talvez um dia). Aproveitei e substituí os três ligadores e confirmei boas todas as ligações que encontrei nas proximidades. Gosto pouco deste tipo de ligações mas à falta de melhor...
Ver anexo 1169961
Hoje fui ensaiar o carro aproveitando a ida a comprar pão, foram perto de 40Km e não notei qualquer falha tanto em altas como em baixas rotações, parece-me que dei com o gato, o tempo dirá. O regresso a casa foi pelo moínho de S. Marçal:
O pão fica a menos de 1Km de casa, as estradas para lá chegar é que dão muitas voltas40 km para ir ao pão... deve ser mesmo bom!!
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Pois, também me parece, um dia que precise de desmontar o tablier tiro isso a limpo é que assim, para alcançar aqueles ligadores só depois de algum contorcionismo que me estraga as costas por uns dias, ainda estou empenado
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- Tantas horas de volta dele e sempre avariado!!
Mais uma vez regressou a casa pelos próprios meios, até hoje não me deixou apeado é um espectáculo este MiniQue grande treta. Mas pelo menos já tens ideia de onde possa estar o problema e afinal conseguiste voltar para casa. O speedy não te deixou apeado
.A patroa só refila quando começa a fazer contas mas eu digo-lhe sempre que as contas dela estão mal feitas e ontem foi diaOra bolas!! E logo numa volta com a patroa. Pior que o problema técnico, é o orgulho ferido e aquelas bocas:
- Tantas horas de volta dele e sempre avariado!!
e são mais as horas dentro dele de acelerador a fundo do que de volta dele à procura de avarias .
Até ter uma bobine nova o truque parece-me estar em não ultrapassar as 3500 Rpm, hoje volta a sair à rua só para confirmar
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Mas que grande porra!!!
Ver anexo 1171442
Hoje a seguir ao almoço eu e a Maria fomos passear o Speedy; depois de uns agradáveis 20 ou 30 Km, na N14 a subir e a esganar (6000 Rpm, até esta altura ainda não tinha ultrapassado as 3500) a segunda… “puf”, o conta-rotações endoideceu e o motor calou-se. Depois de uma rápida inspecção com algum contorcionismo à fiarada eléctrica dentro do carro… tudo sem falhas. Com o colete vestido e triângulo colocado abri o capot do motor para ver a fiarada eléctrica da zona… tudo sem falhas; tirei-lhe a grelha para melhor inspeccionar o distribuidor… pareceu-me em condições, mas que grande porra!!!
Entretanto, de vez em quando ligava o motor de arranque mas pegar a trabalhar que é bom… nicles!!!
Pena não ter comigo o busca-pólos, deixei-o em casa e fiquei sem saber se chegava corrente à bobine, desconfio que o problema está nela, maldita!!!
Quando já estava a pensar em chamar a assistência em viagem tentei mais uma vez ligar o motor e não é que à terceira tentativa o malandro começou a trabalhar; grelha para o sítio, capot fechado, triângulo dentro do carro e ala arriba para casa. O caminho foi feito sem ultrapassar as 3000 Rpm, nem uma única falha. Já dentro da “garagem” acelerei até às 5500 Rpm e a partir das 4000 as falhas apareceram, ainda insisti para ver se o motor se calava outra vez e poder confirmar se chega corrente à bobine quando isto acontece, estando eu já armado com o busca-pólos, mas as falhas não foram mais do que momentâneas.
Desconfio que a bobine entregou a alma ao criador… mas que grande porra!!!
A ver se é desta!!!
A bobine ainda não terá dado o último suspiro, se calhar não faltará muito.Se a bobine tivesse ido para o criador; tinhas ido a pé para casa ….
Ver bobine e condensador …. e jágora verifica a massa, isso deve ter uma ligação à "massa" num parafuso/cabo junto/perto do motor de arranque ...
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A bobine ainda não terá dado o último suspiro, se calhar não faltará muito.
Desde que substituí os platinados por um módulo electrónico deixou de ter condensador, quanto à massa já confirmei, está bem melhor do que a do meu bolso
Muito obrigado pelas dicas
Aproveito para perguntar: Sebastião Bugalho é familiar? Se sim os meus parabéns, gosto da "cabeça" do moço!
Reparaste se a bobine estava quente ao ponto de queimar a pele? As bobines antes de "derreterem", aquecem a sério!Até ter uma bobine nova o truque parece-me estar em não ultrapassar as 3500 Rpm, hoje volta a sair à rua só para confirmar
O problema deve ser a Maria, o speedy sempre te arranja chatices quando ela esta dentroMas que grande porra!!!
Ver anexo 1171442
Hoje a seguir ao almoço eu e a Maria fomos passear o Speedy; depois de uns agradáveis 20 ou 30 Km, na N14 a subir e a esganar (6000 Rpm, até esta altura ainda não tinha ultrapassado as 3500) a segunda… “puf”, o conta-rotações endoideceu e o motor calou-se. Depois de uma rápida inspecção com algum contorcionismo à fiarada eléctrica dentro do carro… tudo sem falhas. Com o colete vestido e triângulo colocado abri o capot do motor para ver a fiarada eléctrica da zona… tudo sem falhas; tirei-lhe a grelha para melhor inspeccionar o distribuidor… pareceu-me em condições, mas que grande porra!!!
Entretanto, de vez em quando ligava o motor de arranque mas pegar a trabalhar que é bom… nicles!!!
Pena não ter comigo o busca-pólos, deixei-o em casa e fiquei sem saber se chegava corrente à bobine, desconfio que o problema está nela, maldita!!!
Quando já estava a pensar em chamar a assistência em viagem tentei mais uma vez ligar o motor e não é que à terceira tentativa o malandro começou a trabalhar; grelha para o sítio, capot fechado, triângulo dentro do carro e ala arriba para casa. O caminho foi feito sem ultrapassar as 3000 Rpm, nem uma única falha. Já dentro da “garagem” acelerei até às 5500 Rpm e a partir das 4000 as falhas apareceram, ainda insisti para ver se o motor se calava outra vez e poder confirmar se chega corrente à bobine quando isto acontece, estando eu já armado com o busca-pólos, mas as falhas não foram mais do que momentâneas.
Desconfio que a bobine entregou a alma ao criador… mas que grande porra!!!
A ver se é desta!!!
