Viva António ,
Que quantidade de líquido refrigeração levou ? È recente? Pela foto , parece que está a fazer espuma !
Abç
Que quantidade de líquido refrigeração levou ? È recente? Pela foto , parece que está a fazer espuma !
Abç
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
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OP
OP
Olá Luís,
Sim é recente, levou pouco menos de 1L. Também reparei na espuma, o que poderá indiciar?
Abraço!
Vá-lá que não são métricos como os dos Mg's.
Este Metro teve kms de sorte com o dono.
A tampa das válvulas está seca , ou tem alguma espuma também ? Pode ser algum resíduo do líquido
anterior! Pela foto a cor parece meio acastanhada ! Além da espuma , o faz algum borbulhar , tipo cabeças de alfinete , ou fica normal?
Abc
OP
OP
Terei de amanhã confirmar tudo isso; a cor é meio acastanhada sim, quando o líquido que utilizo é azul; borbulhar não faz acho que ainda não passa compressão para o sistema
.
Bom dia António ,
A cor acastanhada, pode ser alguma ferrugem acumulada no sistema , como estava o sistema antes de trocar esse líquido
Pode necessitar de uma limpeza mais profunda ao sistema todo .
Essa cor pode também significar, alguma passagem de óleo para o circuito , esperemos que não .
Se depois necessitar de alguma ajuda , é só dizer, eu as 6F de tarde já estou mais disponível, o resto da semana estou embrulhado nas reuniões dd empresa , com esta nova normalidade de trabalhar a partir de casa.
Abc
A cor acastanhada, pode ser alguma ferrugem acumulada no sistema , como estava o sistema antes de trocar esse líquido
Pode necessitar de uma limpeza mais profunda ao sistema todo .
Essa cor pode também significar, alguma passagem de óleo para o circuito , esperemos que não .
Se depois necessitar de alguma ajuda , é só dizer, eu as 6F de tarde já estou mais disponível, o resto da semana estou embrulhado nas reuniões dd empresa , com esta nova normalidade de trabalhar a partir de casa.
Abc
Na minha opinião, é mais importante estar atento ao nível do que andar a investigar por onde ele possa sair. Estamos a falar de mecânicas já com uns anitos e com uma relação CV/cm3 elevada mesmo para os dias de hoje! Demorei algum tempo até acertar com o liquido de refrigeração ideal, não tenho nível económico para andar com Evans, portanto fui experimentando outros.Ontem, mais uma vez a Maria e eu fomos passear o Speedy mas desta vez fui prevenido, levei munições não fosse o diabo atacar o módulo electrónico:
Fomos até Laúndos ao Monte S. Félix ver as belas vistas, pena alguma neblina a pairar no horizonte:
No arranca e pára da Póvoa a temperatura ultrapassou os 212ºF, não é costume tão alta no arranca e pára, desta vez o diabo atacou o radiador???
Em andamento baixou para valores mais normais, entre os 160ºF e os 180ºF, não me preocupei:
Depois de chegar a casa fui confirmar o nível no radiador, c’um caneco… quase seco. Esperei uma meia hora para o motor arrefecer um pouco e repus o nível com o motor ao ralenti, para isto convém abrir a torneira da chauffage, mal toquei na pega do cabo que controla a dita e… truclas, soltou-se de imediato, o interior plástico ao fim de 36 anos apodreceu completamente; não sei se o recupere engendrando alguma maneira ou faça como fiz com o do choke quando também apodreceu, comprei um dos MkI que apesar de ser mais caro nunca mais acaba.
Quase seco:
Ao nível:
Botão à solta da torneira da chauffage:
Tirando estas perrices o Speedy portou-se lindamente, nem o mais pequeno bocejo mesmo quando a 2ª velocidade por 3 ou 4 vezes chegou às 6000 Rpm. O hodómetro já marca 640,4 Km após a mudança da junta, só espero que esta aquecedela não a tenha ferido, mais uns 300 Km e estará na altura do reaperto da culassa:
Mais um gato a encontrar
E as aventuras continuam!!!
Estabilizei no G13 do grupo VW, e por estranho que possa parecer tem sido bom e barato. Cerca de 8€ por 1,5L de concentrado que utilizo a 50%, portanto fica a pouco mais de 2€ por litro...
Quando reconstruí a caixa de velocidades em 2018, mandei lavar o bloco e notei muita diferença na cor do liquido de refrigeração, aguenta mais tempo limpo. Não quer dizer que recomende a desmontagem completa do bloco para lavagem...
Tenho o tubo de sobre-pressão do radiador a deitar para um frasco transparente e dá para perceber que algum vai para ali. Quando troquei a tampa do radiador de 0,9 bar para 1.1 ( 4,2€...) diminuiu a saída de liquido refrigerante, mas não parou completamente.
Acho que o arranca-e-pára é, nos nossos Minis "envenenados", imensamente propício a "despejos" de liquido de refrigeração pelo tubo de sobre-pressão. O abaixamento da temperatura em velocidade constante será indicador de que terá sido exatamente isso que se passou com o Speedy!
Não deixes de procurar por uma fissura num tubo de borracha ou um corrimento na bomba de água ou na torneira da chauffage. O ideal é pressurizar todo o sistema e procurar fugas. Os compressores de ligar ao isqueiro são perfeitamente suficientes para fazer sobressair qualquer deficiência.
OP
OP
Olá Luís,
Também acho que a cor acastanhada se deva a isso, não creio que já haja passagem de óleo mas amanhã, como já mencionei atrás, é que lhe poderei dar alguma atenção. Muito obrigado pela disponibilidade e pelas dicas.
Acho que também terás razão, António, o desaparecimento do líquido terá a ver com a tampa do radiador que já não estará nas melhores condições, a válvula já terá perdido eficiência porque já vi por várias vezes algum líquido a sair pelo tubo de sobre-pressão depois de uma puxadela e como nos últimos dias as puxadelas foram mesmo exageradas, terá sido isso que aconteceu sem eu me ter apercebido, tenho de fazer mais atenção a isto. Mais uma vez muito obrigado pela tua disponibilidade e dicas.
Abraço a todos!
OP
OP
Este vídeo serve para provar a minha teoria de que um Mini, quando bem guiado, não precisa de rodas exageradas (+ de 12”, como se veem muitos por aí) para impor respeito aos mais fortes bastam jantes de 10” e pneus 165:
Morris Mini cooper S 1275 (Nick Swift) vs Alfa Romeo 1600 GTA (Alex Furiani)
Morris Mini cooper S 1275 (Nick Swift) vs Alfa Romeo 1600 GTA (Alex Furiani)
Última edição:
Este vídeo serve para provar a minha teoria de que um Mini, quando bem guiado, não precisa de rodas exageradas (+ de 12”, como se veem muitos por aí) para impor respeito aos mais fortes bastam jantes de 10” e pneus 165:
Morris Mini cooper S 1275 vs Alfa Romeo 1600 GTA
Não me canso de ver está batalha épica. O Mini é soberbamente pilotado!
OP
OP
Ambos os pilotos merecem palmas de pé!
Francisco Relvas
Clas-sick!
Este vídeo serve para provar a minha teoria de que um Mini, quando bem guiado, não precisa de rodas exageradas (+ de 12”, como se veem muitos por aí) para impor respeito aos mais fortes bastam jantes de 10” e pneus 165:
Morris Mini cooper S 1275 (Nick Swift) vs Alfa Romeo 1600 GTA (Alex Furiani)
Serve de exemplo não só para os Minis como para muitos outros carros!
Esses Minis são endiabrados! Não me farto dessas maluquices em pista
No entanto tenho de dar os parabéns ao homem do GTA... os Minis ao contrário da Alfa ganharam uma quantidade enorme de peças aftermarket nos últimos anos! Maior parte disso deve-se à grande comunidade ligada a estes carros...
Apesar disso o Alfa ainda consegue acompanhar o bem-evoluido Mini...
Mas claro... ambos os pilotos estão de parabéns... conduzir bestas destas em pista e mal tocar nos travões é obra!
FIA Historic racing Mini , traduzido para Português , um dos meus carros de sonho , podia ser um 64/65 , e os pneus Avon ou Dunlop Racing CR65 tyres in size 5.00 L-10 Wheels .
Já tenho saudades de os ver correr na Boavista , e conversar com os Pilotos veteranos no Paddock.
Já tenho saudades de os ver correr na Boavista , e conversar com os Pilotos veteranos no Paddock.
Antes do "reaperto" da cabeça é para fazer a rodagem … como tal não pode haver "apertos" …
OP
OP
Pois... o difícil é refrear o ímpeto, o Speedy está sempre a pedir acelerador a fundoAntes do "reaperto" da cabeça é para fazer a rodagem … como tal não pode haver "apertos" …
OP
OP
Nem por isso ....
Não seguramente pelos seus palmarés mas antes pelo espectáculo proporcionado nesta corrida em particular.
Epá, agora parece que andas numa fase em que o carro parece "embruxado". Vais ver que rapidamente encontras o problema!
OP
OP
Epá, agora parece que andas numa fase em que o carro parece "embruxado". Vais ver que rapidamente encontras o problema!
Contra maus olhados estou bem protegido por esta amiga:
Falta o emoji das palmas, mas já rebentaste tudo com a foto acima, muito mais descritiva!
Alexandre Seguro
Veterano
Isso é que é ter amigas de qualidade