Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

[João Luís Soares]

Bom… ontem de tarde lá fui até à à à… garagem??? Se calhar é. Mas vamos ao que interessa, fui decidido a duas tarefas:

1ª - Arregacei as mangas e segui o fio eléctrico que vai da chave da ignição até à bobine; nada de anormal encontrado. De seguida desliguei da bobine o mesmo fio e intercalei entre ele e um ponto de massa um busca-pólos que acendeu depois de ter ligado a chave da ignição:
Ver anexo 1166054

Perdi uma porrada de tempo a puxar, abanar e insultar todo e qualquer fio eléctrico que fui encontrando e o raio do busca-pólos nem uma piscadelazinha deu… sempre aceso, o filho da mãe!

Tirei a tampa do distribuidor, o rotor e… tudo firme sem nada faltar:
Ver anexo 1166055

Recompus o distribuidor, guardei o busca-pólos e liguei o fio à bobine. Então pus o motor a trabalhar ao ralenti até à temperatura normal, depois levei-o por várias vezes às 5000 rpm por alguns segundos (detesto fazer isto a um motor sem ser em esforço, fico com a sensação de que alguma coisa vai partir, mas teve de ser, por razões óbvias não podia levar o carro à rua para o ensaiar) e… c’um caraças… nenhuma falha; o sacaninha está a brincar comigo?

Em princípio na próxima terça-feira terei de voltar ao supermercado e então aproveitarei para o experimentar; terá sido alguma maleita momentânea? Vou levar a camera de vídeo para ficar registado se voltar a acontecer.



2ª - Já há uma porrada de tempo que a pretendia fazer, melhorar o farol traseiro de nevoeiro que tem ou tinha uma luz muito foleira, rosinha demais para o meu gosto.

Antes de mais… nunca gostei de ver o estupor do farol de nevoeiro pendurado debaixo do pára-choques.

Um belo dia, o que lá estava:
Ver anexo 1166056

Levou uma valente porrada e ficou assim:
Ver anexo 1166057
O potencial dador!

Foi substituído por este:
Ver anexo 1166058
Que foi mantido após o restauro que o carro sofreu.

Algures em 2012 lembrei-me de esconder o inestético farol (numa caixa na garagem) dentro do farol de marcha-atrás do lado esquerdo, para quê dois faróis de marcha-atrás? Troquei as ligações eléctricas, a lâmpada branca por uma vermelha e forrei o interior do farol, espelho e “vidro”, com uma película aderente vermelha transparente:
Ver anexo 1166059

Ver anexo 1166060

Depois de aceso a cor não me agradou e na altura decidi que tinha de fazer mais qualquer coisa, mas como em princípio iria ter pouco uso, aliás não me lembro de alguma vez o ter acendido por necessidade, foi ficando assim. Há uns tempos quando na garagem procurava já não sei o quê, encontrei uma caixa com o farol de nevoeiro original (ás vezes dá jeito guardar determinados lixos) e lembrei-me de o aproveitar como dador para melhorar o aspecto do farol que tinha engendrado; ontem pus mãos à obra.

Com as medidas do interior do “vidro” fiz um molde em papel que colei com cola em bastão, sai facilmente com água, no dador:
Ver anexo 1166062

Com a Dremel do chinês cortei a peça pretendida:
Ver anexo 1166063

Ver anexo 1166064

Depois das rebarbas aparadas e umas lixadelas a peça foi para o sítio:
Ver anexo 1166065
O “vidro” antes:
Ver anexo 1166066

E depois:
Ver anexo 1166067

Resultado final:

Farol apagado:
Ver anexo 1166068

Farol aceso:
Ver anexo 1166069

Em foto o farol perde cor mas ao vivo nota-se bem mais vermelho.

Estive entretido!

Posso ser mau?
O farol partido é inglês e o farol que está no carro é Carello?!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Bons trabalhos!

Só uma questão: É uma ideia excelente. Mas os centros de inspeção concordarão que é boa ideia ou dá logo direito a folha vermelha?

Desde 2012 que é assim e nunca faltou a uma inspecção, nunca puseram problema, por isto estará dentro da norma.

Posso ser mau?
O farol partido é inglês e o farol que está no carro é Carello?!

É mesmo, João, só depois de ter publicado aqui a foto é que reparei nisso, os tipos que restauraram o carro devem ter aplicado material italiano dos Innocenti, se calhar por ser mais barato, mas não há problema, convivi muitos anos com faróis Carello e material Magneti Marelli no Lancia que tive e nos dois Lancia que o meu pai teve e nunca houve a mais pequena queixa, é material de boa qualidade.

 

[José_Braga]

Resultado final:
Farol apagado:
Ver anexo 1166068
Farol aceso:
Ver anexo 1166069
Em foto o farol perde cor mas ao vivo nota-se bem mais vermelho.
Estive entretido!

É verdade, a malta tem de se entreter a fazer este tipo de trabalhos para passar o tempo da quarentena, que deve ser longa
Continuação de bom trabalho e um abraço

 

[António M. Vieira e Sousa]

É verdade, a malta tem de se entreter a fazer este tipo de trabalhos para passar o tempo da quarentena, que deve ser longa
Continuação de bom trabalho e um abraço

Pena a garagem actual não ter a área da anterior que albergava 5 carros sem problema, nesta mal cabe o Mini e quase tenho de pedir licença às tralhas para me poder mexer lá dentro, se não estes dias custariam menos a passar com o que poderia lá fazer.
Obrigado e um grande abraço!

 

[JorgeMonteiro]

Espetáculo esse "bricolage". Ninguém diria que está aí um farol escondido.

Imagino que o critério nos centros de inspeção seja meramente visual. Se tem farolim branco mandam ligar a marcha atrás, se tem vermelho mandam ligar o nevoeiro. Nesse caso concreto tem os dois, não está nada em falta, por isso não devem ter motivos para chatear. Acredito que ao longo da vida dos minis houve muitos tipos de farolins diferentes.

 

[Moises Trovisqueira]

Espetáculo esse "bricolage". Ninguém diria que está aí um farol escondido.

Imagino que o critério nos centros de inspeção seja meramente visual. Se tem farolim branco mandam ligar a marcha atrás, se tem vermelho mandam ligar o nevoeiro. Nesse caso concreto tem os dois, não está nada em falta, por isso não devem ter motivos para chatear. Acredito que ao longo da vida dos minis houve muitos tipos de farolins diferentes.

O critério é que so é obrigatorio a partir de janeiro de 1990

 

[António Barbosa]

Excelente ideia! A cor vai ficar bem mais real!

Quanto ao problema da ignição, podes ter resolvido ao mexer, nada garante que não volte. Se o ponteiro das rpm andava maluco, a coisa é desse circuito!
Não sei se ainda tens os platinados originais desse distribuidor, em ultimo caso repõe.

 

[Alexandre Seguro]

Antes demais, muitos parabéns pelos níveis de psa, essas são sempre as notícias mais importantes.
Quanto a essa bricolage do farol de nevoeiro, top mesmo. Foi excelente a ideia de se usar o que de bom sobrou do outro farol e a execução muito boa.
E que raio de seca que é esta situação da pandemia...

 

[JorgeMonteiro]

O critério é que so é obrigatorio a partir de janeiro de 1990

Pois, mas neste caso como ele tem o farolins com a parte branca, já não lhe perdoavam se pelo menos uma de marcha atrás não funcionasse.

Como costumam dizer: Se está lá, tem que funcionar.

 

[Abílio Quintas]

Pois, mas neste caso como ele tem o farolins com a parte branca, já não lhe perdoavam se pelo menos uma de marcha atrás não funcionasse.

Como costumam dizer: Se está lá, tem que funcionar.

E eu que o diga... A primeira IPO que fiz no meu mini levou 5 falhas "vermelhas"...

Algumas eu percebi, outras nem por isso.
Do que me lembro, duas destacaram-se...
Não tinha as palas nas rodas traseiras e a panela do escape não era de carro, mas sim de uma mota (nem eu sabia)...
Ainda tentei argumentar, mas levou para a parte legislativa e, embora eu discordasse, já não tinha hipótese...

Atualmente ainda penso na panela... O mais ridículo para mim foi que o carro acabou por ficar a fazer mais barulho e não me parece que tenha ficado a "poluir" menos...

Outra foi o parachoques... O anterior dono tinha colocado o carro "um pouco" xunning, com embaladeiras, guarda-las e um parachoques gigantesco... Tudo em fibra... Anotou a inexistência do para-choques (mais uma anotação "vermelha"). Passado uns tempos volto lá, já tinha tirado toda a fibra que estava no carro e literalmente fixei um parachoques à frente preso com dois parafusos e uns arames.
Resultado? Passou...

 

[Moises Trovisqueira]

Pois, mas neste caso como ele tem o farolins com a parte branca, já não lhe perdoavam se pelo menos uma de marcha atrás não funcionasse.

Como costumam dizer: Se está lá, tem que funcionar.

Eu tenho um carro de 1989 que tem luzes de nevoeiro mas não funcionam, elas estão no carro e bem visiveis, no entanto quando passo no IPO explico que estes elementos são obrigatorios que a partir de 1990 e arruma-se a questão.
Quanto as luzes de marcha atras não sei se serão obrigatorias, ou desde quando são obrigatorias, tem de se verificar a Lei

 

[António M. Vieira e Sousa]

Espetáculo esse "bricolage". Ninguém diria que está aí um farol escondido.

Imagino que o critério nos centros de inspeção seja meramente visual. Se tem farolim branco mandam ligar a marcha atrás, se tem vermelho mandam ligar o nevoeiro. Nesse caso concreto tem os dois, não está nada em falta, por isso não devem ter motivos para chatear. Acredito que ao longo da vida dos minis houve muitos tipos de farolins diferentes.

O critério é que so é obrigatorio a partir de janeiro de 1990

Na IPO, na altura de inspeccionarem as luzes e me dizem:

- Marcha-atrás!

Eu engreno a marcha-atrás e tenho o cuidado de informar que o farol do lado esquerdo é o de nevoeiro e ligo o interruptor que o acende; até hoje nem sequer um “ui” ouvi.

Excelente ideia! A cor vai ficar bem mais real!

Sim a cor ficou bem melhor, um tom mais vermelho e menos rosa.

Quanto ao problema da ignição, podes ter resolvido ao mexer, nada garante que não volte. Se o ponteiro das rpm andava maluco, a coisa é desse circuito!
Não sei se ainda tens os platinados originais desse distribuidor, em ultimo caso repõe.

Achas que o problema pode estar no módulo electrónico do distribuidor? Ainda tenho os platinados e estão em bom estado. Ainda não pude levar o carro à rua para ensaiar a ver se o problema está resolvido; cá em casa só vai à rua um de cada vez (compras imprescindíveis) e por sorteio, cujo último não me foi favorável, calhou à minha mulher no 106.

Eu tenho um carro de 1989 que tem luzes de nevoeiro mas não funcionam, elas estão no carro e bem visiveis, no entanto quando passo no IPO explico que estes elementos são obrigatorios que só a partir de 1990 e arruma-se a questão.
Quanto as luzes de marcha atras não sei se serão obrigatorias, ou desde quando são obrigatorias, tem de se verificar a Lei

O Jorge Monteiro tem razão, ainda o meu tinha o farol pendurado debaixo do pára-choques e uma vez não acendeu, eu menosprezei e disse que o carro era de 1984, resposta:

- Não interessa, se o farol está presente, tem de funcionar!

Por sorte era só um mau contacto que uma porradinha no momento resolveu.

 

[António José Costa]

Na primeira IPO que fiz no carro da namorada, hoje mulher, o inspector abre a porta da mala e chama-me logo no início;
- Vou-lhe chumbar o carro.
- porque?
- o terceiro stop não tem homologação!
- mas o carro nem vinha de origem com terceiro stop.
- pois mas está cá tem de funcionar e estar homologado.
vou á caixa de ferramentas saco uma chave phillips é um alicate de corte, desaperto o terceiro stop, corto o fio de alimentação, tiro o stop, tapo o fio.
- pronto já não está no carro, não tem de ter, não pode anotar nada. Obrigado.

O inspector não ficou muito satisfeito, mas o carro passou, sem anotações.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Na primeira IPO que fiz no carro da namorada, hoje mulher, o inspector abre a porta da mala e chama-me logo no início;
- Vou-lhe chumbar o carro.
- porque?
- o terceiro stop não tem homologação!
- mas o carro nem vinha de origem com terceiro stop.
- pois mas está cá tem de funcionar e estar homologado.
vou á caixa de ferramentas saco uma chave phillips é um alicate de corte, desaperto o terceiro stop, corto o fio de alimentação, tiro o stop, tapo o fio.
- pronto já não está no carro, não tem de ter, não pode anotar nada. Obrigado.

O inspector não ficou muito satisfeito, mas o carro passou, sem anotações.

Essa foi muito bem esgalhada!


O Mini quando saiu da fábrica, em 1983 ou 84, já trazia farol de nevoeiro e por isso tem de o ter, foi assim homologado (com farol de nevoeiro), impossibilitando-me de alguma vez usar o teu remédio. Parece-me é que não há nada que diga que o farol tem de ser uma horrível aplicação pendurada sob o pára-choques, somente deve existir e como agora o farol de marcha-atrás esquerdo (em Inglaterra teria de ser o direito) emite luz vermelha na intensidade indicada, 21W e acende somente quando os médios estão ligados juntamente com o interruptor da luz de nevoeiro a fazer contacto, não existe questão.


Pior aconteceu-me no ano passado, já depois da inspecção feita e enquanto seguia o inspector que com as papeladas se dirigia ao computador ouvi-o dizer:

- Vai levar folha vermelha!

Caiu-me tudo ao chão.

- What???

- Não tem matrícula à frente!

Olhei para o carro e… mas que grande porra, tinha-me esquecido de lhe colocar a matrícula original no devido sítio, conforme faço todos os anos antes de o levar à inspecção, sem dúvida foi a PDI que nesse dia me atacou.


- Xiiii… provavelmente soltou-se e caiu a caminho de cá mas eu posso dar um salto a casa buscar uma segunda matrícula que tenho (mentira, tenho nada) são só quinze minutos, não fica longe.

O homem percebeu, e percebeu muito bem, que a matrícula seria só para a inspecção, que na primeira oportunidade saltaria fora… e sendo um gajo porreiro disse-me:

- Não, deixe estar, aguarde aí uma meia horita que isto resolve-se de outra forma.

- Ok, obrigado!

Pelo que percebi, aquando da inspecção é feita uma foto da dianteira do carro que depois é devidamente tratada para ficar nos registos.

E passada a tal meia horita de lá saí com a folha pretendida; espero este ano não me esquecer.

 

[António José Costa]

Essa foi muito bem esgalhada!


O Mini quando saiu da fábrica, em 1983 ou 84, já trazia farol de nevoeiro e por isso tem de o ter, foi assim homologado (com farol de nevoeiro), impossibilitando-me de alguma vez usar o teu remédio. Parece-me é que não há nada que diga que o farol tem de ser uma horrível aplicação pendurada sob o pára-choques, somente deve existir e como agora o farol de marcha-atrás esquerdo (em Inglaterra teria de ser o direito) emite luz vermelha na intensidade indicada, 21W e acende somente quando os médios estão ligados juntamente com o interruptor da luz de nevoeiro a fazer contacto, não existe questão.


Pior aconteceu-me no ano passado, já depois da inspecção feita e enquanto seguia o inspector que com as papeladas se dirigia ao computador ouvi-o dizer:

- Vai levar folha vermelha!

Caiu-me tudo ao chão.

- What???

- Não tem matrícula à frente!

Olhei para o carro e… mas que grande porra, tinha-me esquecido de lhe colocar a matrícula original no devido sítio, conforme faço todos os anos antes de o levar à inspecção, sem dúvida foi a PDI que nesse dia me atacou.
Ver anexo 1166332

- Xiiii… provavelmente soltou-se e caiu a caminho de cá mas eu posso dar um salto a casa buscar uma segunda matrícula que tenho (mentira, tenho nada) são só quinze minutos, não fica longe.

O homem percebeu, e percebeu muito bem, que a matrícula seria só para a inspecção, que na primeira oportunidade saltaria fora… e sendo um gajo porreiro disse-me:

- Não, deixe estar, aguarde aí uma meia horita que isto resolve-se de outra forma.

- Ok, obrigado!

Pelo que percebi, aquando da inspecção é feita uma foto da dianteira do carro que depois é devidamente tratada para ficar nos registos.

E passada a tal meia horita de lá saí com a folha pretendida; espero este ano não me esquecer.

Tipo porreiro. É tudo uma questão de bom senso.

 

[JorgeMonteiro]

Pelo que percebi, aquando da inspecção é feita uma foto da dianteira do carro que depois é devidamente tratada para ficar nos registos.

espero este ano não me esquecer.

Para o ano, em vez de ter o trabalho a montar a matricula, basta levar essa foto.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ontem dia 13, depois de tanto tempo, o Speedy saiu à rua, foi às compras ao supermercado:


No regresso o motor falhou duas vezes por fracções de segundo (infelizmente no vídeo não se nota), uns esticões e o conta-rotações aos saltos, reparei que depois destas falhas os indicadores de direcção, até casa, deixaram de funcionar excepto as luzes de emergência (4 piscas). Os indicadores de direcção só funcionam com a ignição ligada ao contrário dos 4 piscas que funcionam sempre; ao chegar à garagem desliguei o carro e voltei a ligá-lo, não é que os piscas voltaram a funcionar, deve ser algures outro mau contacto. Com os piscas do lado esquerdo ligados levantei-lhe o capô e mexi em tudo o que é fio eléctrico, repeti com os piscas do lado direito e não detectei nenhuma falha; o sacaninha apostou tirar-me do sério .

 

[Nuno Andrade]

Ontem dia 13, depois de tanto tempo, o Speedy saiu à rua, foi às compras ao supermercado:


No regresso o motor falhou duas vezes por fracções de segundo (infelizmente no vídeo não se nota), uns esticões e o conta-rotações aos saltos, reparei que depois destas falhas os indicadores de direcção, até casa, deixaram de funcionar excepto as luzes de emergência (4 piscas). Os indicadores de direcção só funcionam com a ignição ligada ao contrário dos 4 piscas que funcionam sempre; ao chegar à garagem desliguei o carro e voltei a ligá-lo, não é que os piscas voltaram a funcionar, deve ser algures outro mau contacto. Com os piscas do lado esquerdo ligados levantei-lhe o capô e mexi em tudo o que é fio eléctrico, repeti com os piscas do lado direito e não detectei nenhuma falha; o sacaninha apostou tirar-me do sério .

Sao tão divertidas as birras dos clássicos...

Quando são nos clássicos dos outros

Ao menos tira-te a ideia de outras coisas, e podes insultar-lo ao máximo

 

[António Barbosa]

Aqui vai a minha ajuda para a resolução desse tão irritante mau contacto. Peço desde já desculpa aos moderadores do Portal pela dimensão destas imagens, mas é para bem da clareza.



Eu aposto no fio "W", branco, que vai desde o fusível 19 (1,2) até à bobine 39! O encaixe do próprio fusível também será suspeito!

 

[António Barbosa]

Num estudo completamente "carolas", reparei em duas questões:

1 - Os faróis (méd/máx) não têm qualquer fusível desde a bateria até às lâmpadas!
2 - Procurei o componente opcional nº 203 - avisador dos cintos de segurança não colocados - e não encontrei.... em 1979 já era muito à frente para um automóvel que já não era suposto estar à venda novo no mercado.