Hoje deixei o meu daily no pintor para pintar duas portas e polir.
Em troca trouxe um patinho feio...
Ainda me assustei.
Pego nele e sinto um forte perfume a gasolina. Fui confirmar e estava a perder gasolina pelo tubo logo à saída do depósito (todo ele estava encharcado), ao lado da panela...
Apertei a abraçadeira e parece ter estancado. Mas mais uma coisa a ser revista...
Mesmo assim, munido de um extintor, arrisquei. Ver anexo 1270639
A rumar a Paços de Ferreira.
Ontem fui a Viana e passei por dois pontos obrigatórios...
O outro uma famosa casa de peças...
Além de umas fêmeas para as jantes do 1000, comprei umas borrachas para o eatabelizador superior do motor... Quando desacelerava levava cada canelada...
Foi preciso deixar bem de molho...
As velhas
A muito custo lá se trocou. As minha canelas agradecem...
Vê como estão as borrachas do inferior, pois no meu também estavam em muito mau estado.
E o meu óleo de travões estava como esse, já não devia ser trocado à muito tempo.
Nas últimas vezes notei que, a frio, parecia estar a trabalhar em 3 cilindros. Quando aquecia, o som normalizava. Ainda pensei que pudesse ser algo elétrico, mas, como mais abaixo conclui, não era...
Ontem, dia 5 de Agosto, decidi ir até ao centro de Guimarães (20km para cada lado).
Estava muito calor. Sem A/C, mas com mais desculpas para ingerir líquidos bem fresquinhos!
Vi níveis. Estava tudo dentro do normal.
Um Mini cabe em qualquer cantinho.
Estava contente até ao momento em que voltei ao carro e dei à chave. Embrulhou um pouco e, ao arrancar, parece que não tinha força.
Desliguei e voltei a ligar (até pareço um informático a resolver a maioria dos problemas, mas não sou) e ele lá voltou a trabalhar "normal".
Mas aquilo deixou-me com a pulga atrás da orelha...
Cheguei a casa e, quando já estava frio, fui espreitar o carro e os níveis de tudo. O óleo tinha baixado um pouco (estava mesmo em cima do risco relativo ao mínimo), mas não tinha perdido viscosidade.
Já o líquido de refrigeração...
Para além deste aspeto, parecia estar com gordura (a do óleo, suspeito seriamente).
Há menos de dois anos foi uma junta à vida. Agora, pelo menos (espero), outra...
Mas que há outra coisa, há... Agora qual, isso gostava de saber...
Bem. Aconselhado por alguém entendido na matéria, comecei por trocar o líquido de refrigeração e pedi a um mecânico da zona para anular a sofagem. Aquilo parecia ter gordura (óleo) mas até poderia não ser.
Assim foi feito.
Até agora tem circulado sem grandes problemas, ainda que sinta que, a pegar, parece estar a mancar. Passados poucos segundos e com uma aceleradela, a coisa normaliza.
Tenho feito vários flushs e continua a sair água suja (acastanhada).
Tenho andado com ele, sempre atento aos manómetros e níveis de água e até agora nada. Mas estou sempre atento.
Acho piada à diferença de tamanho.
Mas adoro quando não há lugar nenhum no estacionamento (uma grande superfície comercial de Braga. Toda a gente às compras) e aparece um lugar que parece reservado para mim... Um luxo!
Bem. Aconselhado por alguém entendido na matéria, comecei por trocar o líquido de refrigeração e pedi a um mecânico da zona para anular a sofagem. Aquilo parecia ter gordura (óleo) mas até poderia não ser.
Assim foi feito.
Até agora tem circulado sem grandes problemas, ainda que sinta que, a pegar, parece estar a mancar. Passados poucos segundos e com uma aceleradela, a coisa normaliza.
Tenho feito vários flushs e continua a sair água suja (acastanhada).
Tenho andado com ele, sempre atento aos manómetros e níveis de água e até agora nada. Mas estou sempre atento.
Acho piada à diferença de tamanho.
Mas adoro quando não há lugar nenhum no estacionamento (uma grande superfície comercial de Braga. Toda a gente às compras) e aparece um lugar que parece reservado para mim... Um luxo!
Quanto ao carro ter um trabalhar atamancado a frio, é a qualidade da E5. Muda de marca. Já divulguei essa questão, o @Rafael Isento também tem uma teoria acerca desse assunto.
De inverno o arranque a frio só piora!
Quanto aos flush não pararem de tirar porcaria será mais estranho, era suposto sair cada vez menos.....
Tens utilizado o G13?
Quanto ao carro ter um trabalhar atamancado a frio, é a qualidade da E5. Muda de marca. Já divulguei essa questão, o @Rafael Isento também tem uma teoria acerca desse assunto.
De inverno o arranque a frio só piora!
Quanto aos flush não pararem de tirar porcaria será mais estranho, era suposto sair cada vez menos.....
Tens utilizado o G13?
Experimenta E5 (simples 95) da Q8. Provavelmente só quando gastares/esvaziares a que lá está é que a E5 da Q8 poderá começar a fazer diferença. Com as temperaturas tão baixas como as que têm estado, não vão haver milagres.
Já há algum tempo que o botão das luzes me andava a chatear. Estava a fazer mau contacto e não acionava os médios.
Quer-me parecer que alguma coisa atingiu temperaturas elevadas. O terminal de um fio parecia ter "cozido".
O botão, além de partido o encaixe, tinha um terminal "cozido", onde estava o tal fio supra.
Procurei nos sítios do costume. O sítio mais barato não tinha disponível, e onde tinha disponível era o dobro do preço.
Junto de portalistas com experiência em invenções, ainda pensei numa alternativa para o desenrasque. Até que o @António M. Vieira e Sousa , generosamente, dispensou um que tinha
Os fios estavam soldados aos encaixes. Ainda equacionei "des-soldar", mas decidi apenas fazer a ligação fio a fio.
Ps. Troquei de telemóvel e pensava ter perdido as fotos do estado do botão e do fio"queimado".
Afinal não.
São exemplifocativas do aquecimento que ali se deu.
Já há algum tempo que andava a pensar quando deveria "encasquilhar" o carro. Cheguei a fazer uma simples troca de um casquilho, mas o carro precisava muito mais que isso e eu cada vez mais me convencia que ia além das minhas capacidades...
Assim, foi para um mecânico cá das Taipas que gosta de trabalhar em coisas mais velhas... (tem uns quantos carros engraçados...).
Algumas trocas e algumas pequenas melhorias estéticas.
Continua...
Um dia destes também tenho de fazer o mesmo ao meu. No mês passado foi à inspeção e agora faz um barulho quando passa numa tampa mais baixa ou buravo na estrada. Suspeito que foram os testes à suspensão que acabaram por estragar alguma borracha mais velha
Já há algum tempo andava a ver de pneus. Os que lá (ainda) estão são impróprios.
Entrementes chegaram.
Agora há que ver de uma oficina para os colocar...
Já me posso esticar um pouco sem correr riscos desnecessários...
Comparação velho/novo
O perfil (145vs165) faz com que o pneu fique a acompanhar a carroçaria
Nunca me tinha dado esta folhinha. Entretanto já me chamaram á atenção para o facto dos valores do Sopé estarem errados.
Ps. Os antigos pneus eram próprios para........ reboque...
Ver anexo 1297834
O perfil (145vs165) faz com que o pneu fique a acompanhar a carroçaria Ver anexo 1297838
Nunca me tinha dado esta folhinha. Entretanto já me chamaram á atenção para o facto dos valores do Sopé estarem errados.
Ps. Os antigos pneus eram próprios para........ reboque...
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