Austin Austin Mini Clubman MK II - The ugly duck (Fiquei maluco, Part II)

[Mario_Marques]

Pessoalmente não trocava o radiador sem primeiro lavar tudo muito bem, senao vai isolar/contaminar o novo radiador, e ao lavar, na última lavagem removida os tubos todos para tirar tudo o que possa estar agarrado por dentro, e soprava o bloco para tirar mesmo tudo.
Em relação ao termostato subscrevo o Luís Antônio Cardoso, pois a função do termostato é só controlar a circulação ao radiador, mas o que te está a acontecer é que ou está a aquecer demais(pode ter problemas de afinação que geralmente são difíceis de identificar sem equipamento, ex avanço de ignição, mistura pobre em alguma situação), ou o radiador/bomba de água, não estão a conseguir dissipar o calor.

 

[Abílio Quintas]

Pessoalmente não trocava o radiador sem primeiro lavar tudo muito bem, senao vai isolar/contaminar o novo radiador, e ao lavar, na última lavagem removida os tubos todos para tirar tudo o que possa estar agarrado por dentro, e soprava o bloco para tirar mesmo tudo.
Em relação ao termostato subscrevo o Luís Antônio Cardoso, pois a função do termostato é só controlar a circulação ao radiador, mas o que te está a acontecer é que ou está a aquecer demais(pode ter problemas de afinação que geralmente são difíceis de identificar sem equipamento, ex avanço de ignição, mistura pobre em alguma situação), ou o radiador/bomba de água, não estão a conseguir dissipar o calor.

Sim, não vou montar o radiador sem antes limpar, na medida do possível, o circuito.

Quando fui comprar o radiador a uma conhecida casa de material para Mini, sita em Viana do Castelo, um dos funcionários alertou-me para primeiro ver a mistura e o avanço do motor. Enquanto a mistura posso conseguir ver como está sem grande conhecimento técnico, já o avanço do motor é mais complicado...

Só em último caso trocava o radiador. Ele acrescentou que tendo sido varejado, o radiador deveria estar a funcionar (mesmo com a fuga). Até se disponibilizou, sem problemas, a receber o radiador de volta se com a afinação tivesse resolvido o problema.

 

[JorgeBrás]

Hoje tive meia horita disponível.
Mudei o termóstato...

Ver anexo 1249690
Além de não ter o furito liberto, era de 82 graus, conforme suspeitava...

Ver anexo 1249689
O novo (74graus). Depois da foto tirei o ferrito que tapa um pequeno orifício que vai permitindo alguma circulação de líquido.

O líquido continua castanho... Quando puder farei diversos flushes a fim de melhorar a coisa...


Ver anexo 1249691
Com a prestimosa ajuda do @António Barbosa, por causa daquele tubo tamponado, descobri que a bomba de agua que está no carro pertence a um motor A+.

É o que tenho que fazer ao meu também, para além de uma limpeza ao circuito, se calhar não era nada má ideia trocar o radiador e o termostato.

 

[Mario_Marques]

Sim, não vou montar o radiador sem antes limpar, na medida do possível, o circuito.

Quando fui comprar o radiador a uma conhecida casa de material para Mini, sita em Viana do Castelo, um dos funcionários alertou-me para primeiro ver a mistura e o avanço do motor. Enquanto a mistura posso conseguir ver como está sem grande conhecimento técnico, já o avanço do motor é mais complicado...

Só em último caso trocava o radiador. Ele acrescentou que tendo sido varejado, o radiador deveria estar a funcionar (mesmo com a fuga). Até se disponibilizou, sem problemas, a receber o radiador de volta se com a afinação tivesse resolvido o problema.

Pela minha experiência, na mistura é onde as pessoas mais erram, é praticamente impossível fazer o acerto/diagnóstico correto sem equipamento que permita medir, isto claro, para ficar spot on, agora quem quiser tentar em casa o seguro é optar sempre pelo lado mais rico em vez do pobre e ter atenção que há muitas coisas que influenciam a mistura, por ex fugas no caso de estar pobre, por onde entra ar.
Já ouvi coisas do tipo "isto pelo cheiro a mistura está rica" isto é um dos erros mais comuns, o monóxido/dióxido de carbono nao tem cheiro.
Se tiveres uma sonda lambda em cada, com alguma invenção consegues fazer um equipamento de desenrasque barato.

 

[Nuno Ferraz]

Sim, não vou montar o radiador sem antes limpar, na medida do possível, o circuito.

Quando fui comprar o radiador a uma conhecida casa de material para Mini, sita em Viana do Castelo, um dos funcionários alertou-me para primeiro ver a mistura e o avanço do motor. Enquanto a mistura posso conseguir ver como está sem grande conhecimento técnico, já o avanço do motor é mais complicado...

Só em último caso trocava o radiador. Ele acrescentou que tendo sido varejado, o radiador deveria estar a funcionar (mesmo com a fuga). Até se disponibilizou, sem problemas, a receber o radiador de volta se com a afinação tivesse resolvido o problema.

Para ver o ponto vens ao Porto e resolves esse assunto.

 

[Mario_Marques]

Convém ver o ponto e no caso de ser ainda um distribuidor antigo, o avanço dinâmico e o tempo de carga da bobine(dwell angle).

 

[Abílio Quintas]

Quinta-feira, 21 de julho

Como eu e a carametade estávamos de folga, fomos dar um passeio até Esposende




Na ida, em estrada aberta e sem grande trânsito, portou-se muito bem!


Já no regresso, em hora de ponta e com algum pára arranca, o ponteiro subiu um bocado acima do N, mas nada de muito alarmante.


Lançava um perfume a gasolina...

Já a chegar a Braga vejo alguém a testar uma mini... Mota!

À noite fomos até ao Sameiro ver o por do sol
Na subida pela zona do Bom Jesus, a puxar bem a 2 e a 3, o ponteiro ficou entre o N e o vermelho...




O pequenote ficou todo vaidoso. Sentiu-se um verdadeiro modelo fotográfico

 

[Nelson Santos]

Que bom vê-lo na estrada! Agora é repartir a escala com os manos

 

[Abílio Quintas]

31/07/2022
Parte 1


Hoje, conforme já tinha planeado, decidi ir com o Clubman para casa dos meus pais. O plano passava por fazer várias lavagens ao bloco e ao radiador...
Em esforço a temperatura subia bastante

A descer (com a velocidade do Salazar à mistura) refrescava bastante...


Sempre com um olho no termómetro e outro na estrada, ainda deu para esticar um pouco

 

[Abílio Quintas]

Parte 2

Chegado a casa dos meus pais, deixo o carro arrefecer e meto mãos à obra (chamo à atenção, para não ferir susceptibilidades, que não percebo nada de mecânica)

Tiro a tampa do radiador e do termóstato. O cenário não é encorajador...
Para aceder ao fundo do radiador, tiro estar guarnição. Tenho as mãos e os braços relativamente grandes...

Sangrei o radiador. O cenário não era o melhor... Mas ainda ia piorar...

Não, não é lodo das chuvas...

Várias lavagens e não melhorava muito...

Não foi só "água" que saiu...

 

[Abílio Quintas]

Parte 3


Lembrei-me que tinha lá um radiador novo. Não era para o colocar, mas dado o estado do antigo...


O antigo, ainda que tenha ido para reparar, parece que não fizeram nada...



Aproveitei para dar uma lixadela e um fumo com tinta de alta temperatura (lidl) à guarnição e ao suporte.


Radiador ao sítio e eis que não tinha parafusos e os do antigo eram grossos demais...


Tive que desenrascar com o que encontrei (e ainda bem que encontrei!)


É o desenrasca à tuga...


Como daqui a uns meses é para mudar, não vale a pena investir muito...

 

[Abílio Quintas]

Parte 4


A foto não mostra o quanta pancada levei de uma ninhada de gatos...

No regresso, entre as Taipas e Braga (sempre a subir) a temperatura ainda subiu bem. Mas com o calor que hoje se sentiu e quando eram cerca de 18h não podia pedir muito mais...


Coloquei um tubo no respiro que o anterior radiador não tinha

Estacionei o carro. Deixei arrefecer e vou ver se havia fugas... Apenas vi esta pinga e apenas me veio à ideia "será que piquei o tubo?!"


É lá ficou no cantinho...
Aproveitei ainda para "subir" a matrícula. Esperava que ajudasse a desobstruir o fluxo de ar para o motor...

 

[Gonçalo Pacheco]

Não foi só "água" que saiu...

Era o que eu ia comentar... pelas fotos parece que a água trás "aditivo"...

Aqueles arco-iris...

Abraço

 

[Hugo Albuquerque]

O típico problema comum dos Minis,

O meu sofre do mesmo problema, a temperatura nunca é muito certa...

 

[Abílio Quintas]

Era o que eu ia comentar... pelas fotos parece que a água trás "aditivo"...

Aqueles arco-iris...

Abraço

Muita corrosão... Não apenas água castanha, mas também pequenos pedaços de ferrugem...
Entre Braga e Lousada utilizei uma receita antiga (vinagre) para ir limpando. Pode ter ajudado...

Inicialmente pensei que com flushes podia resolver a questão. Mas o radiador estava muito mau e decidi trocar... O bom deste é que tem um bujao e dá para ir trocando o líquido de refrigeração.

 

[Abílio Quintas]

O típico problema comum dos Minis,

O meu sofre do mesmo problema, a temperatura nunca é muito certa...

Mesmo com radiador novo não alterou muito a oscilação de temperatura.
Não há muito mais a fazer (a instalação de uma ventoinha elétrica pode ajudar quando a temperatura sobe no para arranca em esforço)...

 

[João Luís Soares]

Eu não deixava esse líquido verde por muito tempo no motor...

 

[Abílio Quintas]

Eu não deixava esse líquido verde por muito tempo no motor...

A minha ideia passava por deixar estar 2/3 meses. Demasiado tempo?
Como é para limpar, não imaginei que estivesse assim tão mau. Ainda por cima com 30%. Mas compreendo que a marca...

 

[António_Vidal]

A minha ideia passava por deixar estar 2/3 meses. Demasiado tempo?

Um mês já é muito

 

[Mario_Marques]

Remover a ventoinha mecânica e instalar uma elétrica com controlador é uma boa ideia, nao só te aumenta a eficiência como te rouba menos potência ao motor, porém, num carro original, em uso normal, supondo que o carro não foi mal desenvolvido, não deveria ser necessário tal coisa.
Uma coisa estranha num post teu, ao descer a temperatura desceu, a função do termostato é impedir que isso aconteça, deve abrir e fechar conforme a temperatura, o que dá a entender que secalhar neste momento o teu sistema de refrigeração não estará tão mau quanto isso mas que o motor na realidade está é a aquecer mais que o que devia, o que remete para um comentário que fiz anteriormente sobre o avanço da ignição e a mistura.
Uma coisa que também não sei se já algum especialista se lembrou de inventar, mas certamente já o fizeram, dá para fazer ventoinhas com maior fluxo alterando o ângulo de ataque, forma e número de pás, bem como jogar com a relação das polias para fazer a ventoinha girar mais rápido, obviamente que isto tem limites e desvantagens.
Vendo as imagens que colocaste, eu pessoalmente não teria instalado o radiador novo com o carro nesse estado sem desmontar o máximo de peças possível e lavar tudo cá fora.