Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

[José_Braga]

- Tanque de combustível *FEITO* -

Depois do tanque de combustível estar em primário, esperou-se até o tempo ajudar a concretizar o processo de tratamento do interior. Há varias formas de se restaurar o interior de um tanque (A maioria envolve abrir e soldar)...

Como estava a fazer isto em conjunto com um amigo, optou-se por experimentar um kit de 3 produtos da POR15, concebidos para esse efeito (Limpar, tratar e Selar).
É um processo moroso e é conveniente ser feito num dia de sol e sob tempo quente. (Convém também ler várias vezes as instruções de todos os produtos para melhor compreensão e estudo da melhor forma de fazer o processo):
Ver anexo 1187949

1. Tamponaram-se os orifícios do tanque, depois aplicou-se o produto de limpeza "Cleaner Degreaser" em conjunto com seixo miúdo e agitou-se o tanque varias vezes e em varias posições para remover o melhor possível os resíduos e ferrugem soltos grudados às paredes do tanque.
2. Depois de Vertido o "Cleaner" enxaguado e seco o tanque, passou-se para o "Metal Prep" que basicamente atua como um passivante ou conversor de ferrugem... É colocado o produto dentro, e é deixado a atuar em várias posições...
3. Após enxaguado e seco, é vertida a solução pastosa "Sealer" que ficará a marinar dentro do tanque, sendo este colocado periodicamente em várias posições, até total cobertura... Escorrido o excedente, fica pronto!

Fotos possíveis do depois: (O filme do selante seco só saí com uma raspagem forte! Tentei arrancar várias gotas que escorreram pelo bocal de enchimento e foi muito difícil, só com uma chave cravada a bater saiam, pareceu-me um bom primeiro indicador de qualidade, a longo prazo logo saberei!
Ver anexo 1187931 Ver anexo 1187932 Ver anexo 1187934 Ver anexo 1187933


Passada uma semana, voltou-se a "atacar" nos tanques para levar o esmalte final por fora e terminar definitivamente este componente!
Fica o resultado:
Ver anexo 1187922
Ver anexo 1187923 Ver anexo 1187924 Ver anexo 1187925 Ver anexo 1187926 Ver anexo 1187928 Ver anexo 1187929 Ver anexo 1187930 Ver anexo 1187935 Ver anexo 1187936 Ver anexo 1187938 Ver anexo 1187939 Ver anexo 1187940 Ver anexo 1187941
(to be continued)

Parabéns Ivo.
Contínua com o excelente trabalho.

 

[António José Costa]

Que trabalho do catano.

 

[João Luís Soares]

Parabéns por mais um incrível trabalho. Já fiz uma coisa parecida, mas foi na parte exterior do carro.

Acelera lá os relatos que nós estamos ansiosos.

 

[Ivo António Santos]

- Decapagens (Continuação) -

Avancei até á travessa da frente...


Junto ao olhal do tirante da suspensão e no fundo da longarina da frente nada de bom a antecipara depois de encontrados estes "fuinhos"


Já são zonas criticas nos chassis das 4L, aqui não houve exceção...


Corrosão por acido da bateria na zona que fica sob o suporte:


Para não partir mais as costas a fazer a longarina da frente esquerda por dentro, passei a esta face das longarinas traseiras:


Muita corrosão superficial mas nada de demasiado preocupante:



Passei para a travessa traseira na zona onde fica o deposito do combustível...

Está decente, embora o fundo das longarinas traseiras já anteveja problemas...

Nessa altura cansei-me e fechei a taberna!

(To be continued)

 

[joao ruivo quelhas]

Muitos Parabéns Ivo, está no bom caminho, o resultado será muito superior aquele com que saiu de fabrica.

 

[Ivo António Santos]

Já tinha saudades destes avanços no projecto!

A nível de saúde que não seja nada de grave e que rapidamente retomes o ritmo normal de recuperação deste projecto muito especial!

Um abraco e força

Muito obrigado Nuno,
Não quero especular a respeito porque também não sei ainda, mas uma coisa te digo, estamos na luta!
Um abraço!

Móss!! Foste comprar material de chapa da Melun Retro Passion!? E logo para o chassis!?
Depois de te dizer 500x que aquilo não prestava pra nada... A malta em França queixa-se disso aos pontapés, os chassis completos então abrem pelas costuras!

Os paineis de chapa da Melun não são fabricados por eles, são fabricados pela Warny (Belga).
Infelizmente nas refabricações e peças de concorrência estamos sempre sujeitos a isso.
Para já não tenho razão de queixa das peças/painéis que adquiri. Veremos no futuro!

Parabéns Ivo.
Contínua com o excelente trabalho.

Obrigado José!
Assim espero!
Abraço

Que trabalho do catano.

Obrigado António! Tem sido uma empreitada e tanto!

Parabéns por mais um incrível trabalho. Já fiz uma coisa parecida, mas foi na parte exterior do carro.

Acelera lá os relatos que nós estamos ansiosos.

Obrigado João!!
Foi em algum Fiat 1500??
Vou tentar "dar ao chinelo"
Abraço

Muitos Parabéns Ivo, está no bom caminho, o resultado será muito superior aquele com que saiu de fabrica.

Obrigado João!
O intuito é mesmo esse!
Um abraço!

 

[João Luís Soares]

(...)
Obrigado João!!
Foi em algum Fiat 1500??
Vou tentar "dar ao chinelo"
Abraço(...)

Sim, foi no meu 1500.

 

[NunoCouto]

Uma questão que me assolou agora...

Quanta discos de rebarbadora já gastaste? Tens ideia?

A qualidade dos trabalhos nunca deixa de surpreender

 

[Ivo António Santos]

Sim, foi no meu 1500.

As coisas que eu sei!

Uma questão que me assolou agora...

Quanta discos de rebarbadora já gastaste? Tens ideia?

A qualidade dos trabalhos nunca deixa de surpreender

Não faço ideia! (E é melhor continuar sem fazer)

Obrigado Nuno, abraço!

 

[Pedro Teixeira]

Faço ideia o trabalho que isso dá
Até me sentei só de pensar nisso.

És um lutador.

 

[Ivo António Santos]

- Decapagem do chassi (continuação da continuação da continuação da continuação da continuação....) -

Retomando no ponto onde parei anteriormente:


Ultima face da longarina traseira que ainda faltava fazer:


Ponto de ancoragem do amortecedor direito:




...passo novamente para a frente:


Benzo-me 3x e meia...




Mais algum trabalho de corte e costura aqui me espera....


Zona mesmo por baixo da bomba de travões que vertia...


Está aqui uma coisa esperta...

Mais do mesmo...


Chapa limpa:


Fica assim por agora:


É nesta parte que eu digo:


(to be continued)

 

[João Luís Soares]

- Decapagem do chassi (continuação da continuação da continuação da continuação da continuação....) -

Retomando no ponto onde parei anteriormente:
Ver anexo 1196155 Ver anexo 1196156 Ver anexo 1196159 Ver anexo 1196160 Ver anexo 1196161 Ver anexo 1196164

Ultima face da longarina traseira que ainda faltava fazer:
Ver anexo 1196166 Ver anexo 1196168 Ver anexo 1196169 Ver anexo 1196171

Ponto de ancoragem do amortecedor direito:
Ver anexo 1196176 Ver anexo 1196175
Ver anexo 1196185 Ver anexo 1196186 Ver anexo 1196189
Ver anexo 1196184

...passo novamente para a frente:
Ver anexo 1196173

Benzo-me 3x e meia...
Ver anexo 1196174

Ver anexo 1196177

Mais algum trabalho de corte e costura aqui me espera....
Ver anexo 1196179

Zona mesmo por baixo da bomba de travões que vertia...
Ver anexo 1196180

Está aqui uma coisa esperta...
Ver anexo 1196181 Ver anexo 1196182
Mais do mesmo...
Ver anexo 1196183 Ver anexo 1196191 Ver anexo 1196195

Chapa limpa:
Ver anexo 1196196 Ver anexo 1196198

Fica assim por agora:
Ver anexo 1196199
Ver anexo 1196200
É nesta parte que eu digo:


(to be continued)

Estás a fazer um trabalho impressionante nesse chassis. Parabéns!

 

[Guilherme Bugalho]

Estás a fazer um trabalho impressionante nesse chassis. Parabéns!

O meu vauxhall (há dez anos) estava muito menos podre ...

 

[JorgeMonteiro]

- Decapagem do chassi (continuação da continuação da continuação da continuação da continuação....)

Trabalho impressionante. Não quero imaginar as horas e o material já gasto

Vai ser o melhor R6 do universo e mais além

 

[Ivo António Santos]

- Decapagem do Chassi -

Mais do mesmo, siga a rusga!


Finalizadas as decapagens na frente do carro, aproveitei a posição do chassi para limpar um dos pontos de ancoragem da barra de torção:


Seguindo para esta face da travessa traseira: (Sim, eu sei... Está uma lástima)

Já se começa a parecer com alguma coisa (com estas acabei o meu dia):

(to be continued)

 

[Patrique Fernandes]

- Decapagem do Chassi -

Mais do mesmo, siga a rusga!
Ver anexo 1196309 Ver anexo 1196312 Ver anexo 1196313 Ver anexo 1196315 Ver anexo 1196316 Ver anexo 1196317 Ver anexo 1196318

Finalizadas as decapagens na frente do carro, aproveitei a posição do chassi para limpar um dos pontos de ancoragem da barra de torção:
Ver anexo 1196319 Ver anexo 1196320 Ver anexo 1196322 Ver anexo 1196323

Seguindo para esta face da travessa traseira: (Sim, eu sei... Está uma lástima)
Ver anexo 1196324 Ver anexo 1196326 Ver anexo 1196327 Ver anexo 1196328 Ver anexo 1196330 Ver anexo 1196332 Ver anexo 1196333
Já se começa a parecer com alguma coisa (com estas acabei o meu dia):
Ver anexo 1196334 Ver anexo 1196335 Ver anexo 1196336
(to be continued)

Como sempre, trabalho espetacular!

 

[António_Vidal]

Mais um fim de semana de confinamento e já fica pronto

Parabéns pelo esforço!!

 

[Tiago Baptista]

Os trabalhos realizados nesta fase do restauro deixam-me embasbacado. Só me resta dar-te os meus sinceros parabéns.

 

[NunoCouto]

Uma pergunta para ter uma ideia...

Quanto tempo demoraste por exemplo, para fazer a última travessa que dizes que te faltava?

É que eu tenho ideia de que ficava um dia só naquela...

 

[Ivo António Santos]

- Decap.... Não me apetece! -

Estava tão fartinho de decapagem e de apanhar com ferrugem na tromba que resolvi pegar no para-choques traseiro e sacar-lhe os suportes para depois....
.... Decapar!

Até estava a correr tudo muito bem quando de repente... tem de haver sempre um parafuso qualquer a moer-me o …


Nada que o meu acessório favorito não resolva!


vista geral do estaminé!


Tá quase! (Só falta o quase!)

Feito daqui... E agora o que se segue?


Visto daqui com os olhos fechados até nem parece muito mau!!


Epah!!! FINALMENTE!!! Acho que está pronto!!


Bolas, esqueci-me de acabar esta face da travessa central....

Quase....


Et voilá!! É agora!! Tá feito!!!!


Gaita... Esqueci-me deste canto...


FINALMENTE ACABEI?!?!
SIM!!! HURRAY!!

... é claro que ainda não acabei!!! É um clássico, isto nunca acaba!

(to be continued)