Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Nem de propósito. Entro no facebook e deparo-me com o seguinte post:
Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"
- Autor do tópico Ivo António Santos
- Data de início
Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"
- Autor do tópico Ivo António Santos
- Data de início
- Responder 577
OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
Essa FH é muito conhecida! É da zona de Aveiro!
Alexandre Seguro
Veterano
Por acaso também vi e lembrei-me logo aqui do "Croissant"
. Mas como depois surgiram rapidamente uns dois ou três comentários a identificar um Ivo, imaginei logo que seria aqui o amigo Ivo Santos e que já lhe seria impossível passar ao lado desta bela foto e exemplar Onde é que eu já vi isto... vou ali já venho...hoje é no telefone "Numero Privado"Quando o meu irmão e eu éramos chavalos, tinhamos umas cassettes que diziam Van Damme... mas as porradas que lá aconteciam eram outras
Isto de navegar no mundo virtual permite que possamos, ao pesquisar sobre os nossos temas favoritos, descobrir tesourinhos que nos deixam boquiabertos. É o caso dos ralis que revelam pilotos, provas e sobretudo modelos que nunca imaginámos sequer ver as suas rodas tocar no piso de uma classificativa.
Pois foi num desses felizes acasos que encontrei um aventureiro gaulês que ousou levar o seu Renault 6 TL ao prestigiante e desgastante Rally 1000 Pistes não tendo, infelizmente, terminado a prova.
[#124] Renault 6 TL - Pierre Durand / Jean-Jacques Audouard - Rallye des 1000 Pistes 1977 -» Resultado: Desistência
Pois foi num desses felizes acasos que encontrei um aventureiro gaulês que ousou levar o seu Renault 6 TL ao prestigiante e desgastante Rally 1000 Pistes não tendo, infelizmente, terminado a prova.
[#124] Renault 6 TL - Pierre Durand / Jean-Jacques Audouard - Rallye des 1000 Pistes 1977 -» Resultado: Desistência
Última edição:
OP
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Ivo António Santos
Pre-War
Isto de navegar no mundo virtual permite que possamos, ao pesquisar sobre os nossos temas favoritos, descobrir tesourinhos que nos deixam boquiabertos. É o caso dos ralis que revelam pilotos, provas e sobretudo modelos que nunca imaginámos sequer ver as suas rodas tocar no piso de uma classificativa.
Pois foi num desses felizes acasos que encontrei um aventureiro gaulês que ousou levar o seu Renault 6 TL ao prestigiante e desgastante Rally 1000 Pistes não tendo, infelizmente, terminado a prova.
[#124] Renault 6 TL - Pierre Durand / Jean-Jacques Audouard - Rallye des 1000 Pistes 1977 -» Resultado: Desistência
Ver anexo 1187733
As coisas que tu descobres!
Essa aí nem eu conhecia! Sempre a aprender! Obrigado por partilhares Tiago, muito do que tenho aprendido também se deve a esse tempo de pesquisa! (...e temos aqui neste portal um bom concentrado de informação de qualidade, claro que nada seria assim se não fosse isso um reflexo das pessoas que fazem parte desta casa!)
OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
- Tanque de combustível *FEITO* -
Depois do tanque de combustível estar em primário, esperou-se até o tempo ajudar a concretizar o processo de tratamento do interior. Há varias formas de se restaurar o interior de um tanque (A maioria envolve abrir e soldar)...
Como estava a fazer isto em conjunto com um amigo, optou-se por experimentar um kit de 3 produtos da POR15, concebidos para esse efeito (Limpar, tratar e Selar).
É um processo moroso e é conveniente ser feito num dia de sol e sob tempo quente. (Convém também ler várias vezes as instruções de todos os produtos para melhor compreensão e estudo da melhor forma de fazer o processo):
Passada uma semana, voltou-se a "atacar" nos tanques para levar o esmalte final por fora e terminar definitivamente este componente!
Fica o resultado:
(to be continued)
Depois do tanque de combustível estar em primário, esperou-se até o tempo ajudar a concretizar o processo de tratamento do interior. Há varias formas de se restaurar o interior de um tanque (A maioria envolve abrir e soldar)...
Como estava a fazer isto em conjunto com um amigo, optou-se por experimentar um kit de 3 produtos da POR15, concebidos para esse efeito (Limpar, tratar e Selar).
É um processo moroso e é conveniente ser feito num dia de sol e sob tempo quente. (Convém também ler várias vezes as instruções de todos os produtos para melhor compreensão e estudo da melhor forma de fazer o processo):
- Tamponaram-se os orifícios do tanque, depois aplicou-se o produto de limpeza "Cleaner Degreaser" em conjunto com seixo miúdo e agitou-se o tanque varias vezes e em varias posições para remover o melhor possível os resíduos e ferrugem soltos grudados às paredes do tanque.
- Depois de Vertido o "Cleaner" enxaguado e seco o tanque, passou-se para o "Metal Prep" que basicamente atua como um passivante ou conversor de ferrugem... É colocado o produto dentro, e é deixado a atuar em várias posições...
- Após enxaguado e seco, é vertida a solução pastosa "Sealer" que ficará a marinar dentro do tanque, sendo este colocado periodicamente em várias posições, até total cobertura... Escorrido o excedente, fica pronto!
Passada uma semana, voltou-se a "atacar" nos tanques para levar o esmalte final por fora e terminar definitivamente este componente!
Fica o resultado:
(to be continued)
Que espetáculo de trabalho!
Onde é que arranjaste esse produto?
Onde é que arranjaste esse produto?
OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
Ficou melhor que novo!
Dá quase para fazer de mesa...
Que belo trabalho de tempo, dedicação, persistência e vontade.
Que belo trabalho de tempo, dedicação, persistência e vontade.
- Tanque de combustível *FEITO* -
Depois do tanque de combustível estar em primário, esperou-se até o tempo ajudar a concretizar o processo de tratamento do interior. Há varias formas de se restaurar o interior de um tanque (A maioria envolve abrir e soldar)...
Como estava a fazer isto em conjunto com um amigo, optou-se por experimentar um kit de 3 produtos da POR15, concebidos para esse efeito (Limpar, tratar e Selar).
É um processo moroso e é conveniente ser feito num dia de sol e sob tempo quente. (Convém também ler várias vezes as instruções de todos os produtos para melhor compreensão e estudo da melhor forma de fazer o processo):
Ver anexo 1187949
Fotos possíveis do depois: (O filme do selante seco só saí com uma raspagem forte! Tentei arrancar várias gotas que escorreram pelo bocal de enchimento e foi muito difícil, só com uma chave cravada a bater saiam, pareceu-me um bom primeiro indicador de qualidade, a longo prazo logo saberei!
- Tamponaram-se os orifícios do tanque, depois aplicou-se o produto de limpeza "Cleaner Degreaser" em conjunto com seixo miúdo e agitou-se o tanque varias vezes e em varias posições para remover o melhor possível os resíduos e ferrugem soltos grudados às paredes do tanque.
- Depois de Vertido o "Cleaner" enxaguado e seco o tanque, passou-se para o "Metal Prep" que basicamente atua como um passivante ou conversor de ferrugem... É colocado o produto dentro, e é deixado a atuar em várias posições...
- Após enxaguado e seco, é vertida a solução pastosa "Sealer" que ficará a marinar dentro do tanque, sendo este colocado periodicamente em várias posições, até total cobertura... Escorrido o excedente, fica pronto!
Ver anexo 1187931 Ver anexo 1187932 Ver anexo 1187934 Ver anexo 1187933
Passada uma semana, voltou-se a "atacar" nos tanques para levar o esmalte final por fora e terminar definitivamente este componente!
Fica o resultado:
Ver anexo 1187922
Ver anexo 1187923 Ver anexo 1187924 Ver anexo 1187925 Ver anexo 1187926 Ver anexo 1187928 Ver anexo 1187929 Ver anexo 1187930 Ver anexo 1187935 Ver anexo 1187936 Ver anexo 1187938 Ver anexo 1187939 Ver anexo 1187940 Ver anexo 1187941
(to be continued)
Está melhor que muitos novos!
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Mais um trabalho de excelência, parece ter ficado espetacular )
)
Alexandre Seguro
Veterano
Que perfeição
Este será sem dúvida o melhor R6 já restaurado. Muitos pormenores de verdadeiro luxo!
Este será sem dúvida o melhor R6 já restaurado. Muitos pormenores de verdadeiro luxo!
Fico sempre maravilhado quando aqui passo
Efetivamente o R6 vai ter um valor incalculável
Efetivamente o R6 vai ter um valor incalculável
OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
Obrigado António, a intenção é essa!
(Não digam a ninguém, mas também não é preciso muito para deixar um Renault 6 melhor que de origem....)
Até fico trocado dos olhos para não dizer outra coisa... que espectáculo de trabalho.
Vou-te mandar o depósito do Pato para cima
Não vejo a hora de começares a tratar da carroçaria...
Obrigado Nuno!
Não me mandes nada do Pato!
Ainda alastra a ferrugem dele a tudo quanto é carro cá em casa! Obrigado António!
O que gastei nele ja devia dar para comprar uma mesa do IKEA!
Obrigado João, quero acreditar que sim... estes tanques não têm tratamento nenhum por dentro de fábrica...
vamos ver quanto aguentará!
Que perfeição
Este será sem dúvida o melhor R6 já restaurado. Muitos pormenores de verdadeiro luxo!
Obrigado Alexandre!
O melhor não sei se será, até porque em França, Espanha, Itália e até no UK há alguns trabalhos de grande nível feitos em R6! Este apenas quero que espelhe o meu standard!
Obrigado JP!
Efetivamente!
Até porque valor incalculável, para mim já ele tinha desde o dia 0!
Última edição:
OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
- De Regresso ao Trabalho* -
*Leia-se: Decapagens
As paragens forçadas e os imprevistos (quer por questões laborais, quer de saúde) não me têm dado tréguas ultimamente. Tenho estado pouco disponível para postar, mas vou-me pondo ocorrente do que se vai passando aqui no portal no tempo que vai sobrando, espalhando sorrisos e uns likes… O projeto segue a um ritmo menos acelerado neste momento (tal como eu) mas não parei.
Bem, perdeu-se nas ultimas páginas do tópico um pouco do encadeamento (mais concretamente desde aqui) em relação aos avanços feitos no carro propriamente dito.
No final do ano passado chegava mais uma remessa de material, esta foi a encomenda de valor mais avultado que fiz até então! Desde França chegavam importantes peças para a construção deste "puzzle" que se estava a tornar o chassi do carro.
Decidi substituir o que estavas mais degradado (que grosso modo era grande parte do chassi) e recuperar o restante.
Á primeira vista todo o material vinha sem danos e parecia ser de boa qualidade e bem reproduzido (Mandei vir da Melun Retro Passion)!
(Mas o tira teimas seria depois na montagem)
-> Decapagens
Voltei o chassi para a posição horizontal e fiz-me a esta face da travessa central! (aqui já tratada)
Entretanto passei para o lado direito á frente para tratar deste guarda lama. Claramente este lado está em muito pior estado...
Medo daquilo que aqui estava...
A avançar para a frente do carro...
Ao alto de novo para melhor conforto na posição de trabalho:
Quase.... Deixo sempre o pior de decapar para o fim!
Daqui estamos tratados...
... Quer dizer, por agora!
Chapa limpa.... Gosto tanto! 
Aquelas vistas do fundo do carro é que...
Como já estava a ficar doente só de olhar, tapei o "cadáver" e fugi do "local do crime"!
(to be continued)
*Leia-se: Decapagens
As paragens forçadas e os imprevistos (quer por questões laborais, quer de saúde) não me têm dado tréguas ultimamente. Tenho estado pouco disponível para postar, mas vou-me pondo ocorrente do que se vai passando aqui no portal no tempo que vai sobrando, espalhando sorrisos e uns likes… O projeto segue a um ritmo menos acelerado neste momento (tal como eu) mas não parei.
Bem, perdeu-se nas ultimas páginas do tópico um pouco do encadeamento (mais concretamente desde aqui) em relação aos avanços feitos no carro propriamente dito.
No final do ano passado chegava mais uma remessa de material, esta foi a encomenda de valor mais avultado que fiz até então! Desde França chegavam importantes peças para a construção deste "puzzle" que se estava a tornar o chassi do carro.
Decidi substituir o que estavas mais degradado (que grosso modo era grande parte do chassi
) e recuperar o restante.- Travessa e contra travessa para a frente do carro.
- Fundo Completo do Carro
- Longarina Esquerda e Direita (completas)
Á primeira vista todo o material vinha sem danos e parecia ser de boa qualidade e bem reproduzido (Mandei vir da Melun Retro Passion)!
(Mas o tira teimas seria depois na montagem)
-> Decapagens
Voltei o chassi para a posição horizontal e fiz-me a esta face da travessa central! (aqui já tratada)
Entretanto passei para o lado direito á frente para tratar deste guarda lama. Claramente este lado está em muito pior estado...
Medo daquilo que aqui estava...
A avançar para a frente do carro...
Ao alto de novo para melhor conforto na posição de trabalho:
Quase.... Deixo sempre o pior de decapar para o fim!
Daqui estamos tratados...
... Quer dizer, por agora!
Chapa limpa....
Gosto tanto! 
Aquelas vistas do fundo do carro é que...
Como já estava a ficar doente só de olhar, tapei o "cadáver" e fugi do "local do crime"!
(to be continued)
Última edição:
Móss!! Foste comprar material de chapa da Melun Retro Passion!? E logo para o chassis!?
Depois de te dizer 500x que aquilo não prestava pra nada... A malta em França queixa-se disso aos pontapés, os chassis completos então abrem pelas costuras!
Depois de te dizer 500x que aquilo não prestava pra nada... A malta em França queixa-se disso aos pontapés, os chassis completos então abrem pelas costuras!