Passou mais um mês e o avanço não foi grande, mas devagar se chega ao longe.
Agradeço também os vossos conselhos até agora, que me têm sido muito úteis, especialmente no trabalho que fiz hoje, e espero também poder continuar a contar com a vossa ajuda nas dúvidas futuras que me surjam!
Entre o último
post e este tirei a parte de cima do guiador e os suportes dos faróis (ainda não decapei). Hoje foi dia de remover a suspensão/parte da frente, mas pelo que já vi fiz ao contrário do utilizador do tópico ao lado,
Suspensão sachs, tirei uma bainha de cada vez, e por fim o triângulo de baixo.
Depois de muitas marteladas com um maço de borracha e WD40 às mistura, lá acabou por sair:
As bainhas encontram-se com ferrugem e mais finas na zona do triângulo inferior, pelo que deverei comprar novas, e os raspadores também:
Ainda não conseguir tirar as bainhas das peças vermelhas de baixo. Já puxei até a ponto de ver as molas, mas parecem estar a prender em algum lado...
Passado uns minutos oiço e vejo umas peças pequenas caírem no chão, e pensei que fosse ferrugem. Foi depois que me lembrei do
@JoaoFonseca e verifiquei que eram as esferas de baixo que estavam a cair. Penso ter recuperado as que caíram, contei 18 esferas em baixo e 18 esferas em cima, e já estão bem guardadas.
Posteriormente tirei então a peça de cima que contém as outras esferas, e aí sim saiu o resto da parte da frente da motorizada.
Está de momento assim (foto tirada antes de remover o que descrevi anteriormente), e o próximo passo será remover a roda traseira:
Para deixar a metade da frente 'arrumada' para a lacagem, surgem-me dúvidas nestes locais assinalados:
- A peça tem de sair?
- No furo ao lado, onde passa um dos parafusos que segura o depósito, parece ter um casquilho e borracha desfeita. Convém também sair para a lacagem?
- O número de quadro é gravado no quadro (sem chapa). Ouvi dizer que a lacagem acrescenta uma espessura de tinta, pelo que assim não irá tapar o número de quadro? Disseram-me também que tudo o que são furos e roscados, depois terão de ser abertos novamente porque a rosca vai ser tapada e os furos passam a ter menor diâmetro. Também é verdade?
Por fim, irei também abrir os cubos, mudar rolamentos, travões e possivelmente lacar também. Aqui apenas pergunto se aquela cavilha que segura o veio que atravessa a roda é mesmo assim de origem ou foi uma forma de desenrasque?
Mais uma vez, obrigado a todos.